електромобил
Новият електрически SsangYong Korando e-Motion 2022
Подробности и спецификации 
Най-мощното Korando в гамата
Първият електрически автомобил на корейската марка ще бъде пуснат в продажба в Обединеното кралство на 1 януари 2022 г. и ще бъде последван от среден електрически SUV.
SsangYong потвърди, че неговият електрически Korando e-Motion ще влезе в продажба в Обединеното кралство на 1 януари 2022 г. Марката сподели първото официално изображение на автомобила през юни 2021 г., приблизително по времето, когато влезе в производството, но пристигането му в Обединеното кралство беше забавено поради глобалния недостиг на полупроводници.
Ssangyong Korando e-Motion разполага с батерия от 61,5 кВтч, която осигурява WLTP пробег от 339 км. Докладите казват, че максималната му скорост е ниска, само 153 км в час, за да предложи по-добър обхват, но ускорението му е най-доброто в класа.
Панелният ван Mercedes-Benz eVito – с актуализиран задвижващ механизъм и батерия
Със значително по-високия си пробег от 242-314 километра (WLTP), се харесва на по-широк кръг
потребители в търговския товарен транспорт
Следвайки стъпките на Mercedes‑Benz eVito Tourer, панелният ван eVito също ще получи цялостна актуализация на електрическото си задвижване и нова батерия с използваем капацитет от 60 кВтч от началото на декември. Микробусът без емисии заменя успешно лансирания на пазара модел през 2018 г. и със значително по-високия си пробег от 242-314 километра (WLTP), се харесва на по-широк кръг потребители в търговския товарен транспорт.
Новият Mercedes‑Benz eVito се различава от своя предшественик в много отношения, като в същото време запазва доказаните характеристики на ван с акумулаторен електрически панел.
Под предния край все още има електрическо задвижване, което задвижва предните колела с пикова мощност от 85 кВт. Панелен ван Mercedes‑Benz eVito има бордово зарядно устройство с водно охлаждане AC с капацитет на зареждане макс. 11 кВт. Това означава, че е подготвен за зареждане с променлив ток (AC), например в търговски обекти, в депа или в обществени зарядни станции.
Nissan разкри Ariya Single Seater на събитието Nissan Futures
Демонстрация на това как изцяло електрическият задвижващ механизъм за пътен автомобил може да бъде използван в шасито на едноместни състезателни автомобили
Участието на Nissan в световния шампионат на ABB FIA Formula E също изигра ключова роля за
вдъхновението
Източник: greencarcongress.com
Nissan разкри вълнуващата нова Nissan Ariya Single Seater Concept – високопроизводителен проект за проучване, разработка и демонстрация на това как изцяло електрическият задвижващ механизъм Nissan Ariya за пътен автомобил може да бъде използван в шасито на едноместни състезателни автомобили по поръчка.
Концепцията беше представена на събитието Nissan Futures от Алфонсо Албайса, старши вицепрезидент на Nissan за глобален дизайн, и Хуан Мануел Хойос, генерален мениджър на глобалния маркетинг на Nissan за марка и ангажираност.
„Имаме удоволствието да представим концепцията на Nissan Ariya Single Seater от нашето събитие Nissan Futures“, каза Хойос. „В Nissan се осмеляваме да правим това, което другите не правят. С тази концепция искаме да демонстрираме високопроизводителния потенциал на задвижването на Ariya в пакет, вдъхновен от моторни спортове, който не само загатва за дизайна и стила на пътния автомобил, който го вдъхнови, но това също така демонстрира нов и ефективен език за представяне на EV. Действайки като тестова стенд за бъдеща технологична еволюция, този проект може да помогне за пренасянето на вълнение от пътя към състезателната писта, както и да демонстрира опита на Nissan в трансфера на знания и технологии от състезателна писта до пътя.“
Lucid Air печели наградата за автомобил на годината на MotorTrend за 2022 г
Mercedes-Benz EQS и Porsche Taycan бяха сред финалистите
Изцяло новият, изцяло електрически луксозен Lucid Air спечели наградата за автомобил на годината на
MotorTrend за 2022 г., побеждавайки 24 конкуренти от големи производители
Lucid отбелязва, че това е първият случай, в който първоначалният продукт от нова автомобилна марка е награден със „Златни шублери“.
Това също така означава, че Lucid Air повтаря постижението на Tesla Model S, който през декември 2012 г. беше обявен за Автомобил на годината на Motor Trend за 2013 г., веднага след пускането на пазара в средата на 2012 г.
Според MotorTrend Автомобил на годината, Lucid Air се отличава по шест ключови критерия – ефективност, стойност, напредък в дизайна, инженерни постижения, безопасност и изпълнение на предвидената функция – оценени от съдиите.
В резултат на това той победи финалисти с висок профил, включително Mercedes-Benz EQS и Porsche Taycan, както и конвенционални модели като Mercedes-Benz S-Class или по-масовите Honda Civic.
Според слуховете VW строи електрически кабриолет в Оснабрюк
Volkswagen публично обмисли кабриолет на базата на ID.3 и публикува скица за него
По automobilwoche.de
Заводът на VW в Оснабрюк има шанс да произвежда електрически кабриолет, както обяви изпълнителният директор на групата Херберт Диес. Според него не само марката Volkswagen, но и Audi обмислят възможността.
Заводът, който в момента произвежда предимно отворената версия на T-Roc, е много компетентен като „нишово конвертируемо място“, каза главният изпълнителен директор в неофициален разговор. „Следващият вариант, разбира се, трябва да бъде електрически кабриолет. Има съображения във Volkswagen, има съображения в Audi“, каза шефът на групата, цитиран, без да е по-конкретен.
Диес също изглежда дълго време е бил промоутърът зад концепцията ID. За проучване на бъги.
Тази пролет самият Volkswagen публично обмисли кабриолет на базата на ID.3 и публикува скица за него. „Един ID.3 Cabrio би бил наистина привлекателен – електрически и наслаждаващ се на природата със спуснат покрив“, казаха от VW тогава. С „мисления експеримент“ VW искаше да получи обратна връзка от клиентите – която може да е била достатъчно положителна, за да представи ID.3 Cabrio като нишов модел, подобен на T-Roc Cabrio.
Изцяло електрическият Renault Master Z.E. ще получи повече капацитет на батерията
По този начин ще има по-голям пробег от пролетта на 2022 г.
Капацитетът на батерията на Master Z.E. ще се увеличи от 33 на 52 кВТч, което ще доведе до 244 ким в
градския цикъл на WLTP
Източник: renault-trucks.com
Master Z.E се предлага в три вида – ван, шаси и платформа – както и осем версии, които могат да се комбинират чрез избор от три дължини и две височини. Моделът беше представен за първи път в началото на 2017 г., а електрическият Master се продава от септември 2018 г., като вече получи визуално опресняване на следващата година. Досега батерията от 33 кВтч имаше максимален обхват от 120 километра според WLTP. Актуализацията на батерията, която сега беше обявена, трябва да удвои радиуса на електрическия транспортер – до гореспоменатите 244 километра в градския цикъл на WLTP.
Друга нова функция е, че Master Z.E. ще бъде „с възможност за бързо зареждане“; досега са били налични максимум 7,4 кВт AC. От пролетта нататък моделът ще може да бъде „бързо зареден до 80% за два часа и напълно зареден само за три часа“. Французите не споменават конкретния капацитет на зареждане на този етап. Нито казват дали ще бъде DC или AC. Вместо това те подчертават, че новата батерия е с гаранция за осем години или 160 000 километра.
Lexus загатва електрическия кросоувър RZ
Новият модел ще бъде първият Lexus, който използва платформата e-TNGA на Toyota
Тийзър снимки на RZ, пуснати от Lexus, показват формата му на кросоувър
RZ ще влезе в продажба в Европа и Япония до следващата година
Lexus
Първото изцяло електрическо превозно средство на Lexus на платформата e-TNGA на Toyota ще бъде RZ – кросоувър.
RZ ще използва технологията за задвижване на четирите колела, за да „предостави завладяващо и възнаграждаващо изживяване при шофиране по пътя, установявайки нова референция в сегмента“, каза ръководителят на Lexus Europe Спирос Фотинос.
Една от малкото технически подробности, публикувани от Lexus за RZ, беше системата за задвижване на всички колела на автомобила, която се нарича „Direct4“. Системата управлява електрическия мотор на всяка ос, за да превключва между предно, задно задвижване или задвижване на всички колела „с миг на око“, каза Фотинос.
Системата ще осигури „невероятни характеристики при завиване и поведение на пътя“, добави той.
RZ ще има и системата за управление по проводник, която вече е показана в предстоящия изцяло електрически кросоувър на Toyota bZ4X, който също използва платформата e-TNGA.
Mercedes-Benz пуска електрически SUV EQB за $50 000
След EQA, EQB вече е вторият изцяло електрически компакт от Mercedes-EQ
Mercedes-Benz обяви началото на продажбите на новия си компактен електрически SUV EQB на 25 ноември и оцени новото превозно средство на около 50 000 долара
През септември германският автомобилен производител представи производствената версия EQB.
Това е малко по-голям компактен SUV от EQA и има за цел да се конкурира в популярен сегмент срещу превозни средства
като Model Y и Mustang Mach-E.
На 25 ноември Mercedes-Benz обяви началото на продажбите в Европа на новото електрическо превозно средство и потвърди цената на първите две версии:
„Щутгарт. EQB вече може да бъде поръчан с цени, започващи от 55 311,20 евро. В Германия екологичен бонус от 7500 евро прави този компактен електрически семеен автомобил особено привлекателен. EQB предлага пет места като стандарт, а седемместен е опция срещу допълнителни 1416,10 евро. След EQA, EQB вече е вторият изцяло електрически компакт от Mercedes-EQ.”
Въпреки че европейските цени винаги се различават малко от цените в САЩ, това би означавало, че като се започне от 55 000 евро, като се премахне 19% ДДС и се преобразува в щатски долари, Mercedes-Benz EQB започва от около 50 000 долара.
Това е за версията със задвижване на всички колела. Германският автомобилен производител заяви, че също така планира да направи версия със задно задвижване на разположение по-късно. Продължение
Mercedes пуска EQS 350 в Германия
С началото на поръчката има не само официалното обозначение на модела EQS 350, но и техническите данни
Източници: mercedes-benz.de, insideevs.de, mercedes-benz.co.uk
Mercedes EQS вече може да бъде поръчан и в Германия като базов модел за под 100 000 евро. След вариантите EQS 450+ и
EQS 580 4MATIC с голямата батерия от 108 кВтч, които се предлагат за поръчка от август, сега идва EQS 350 с 90 кВтч батерия, която се предлага от 97 806,10 евро.
Daimler обявиха по-малката батерия от 90 кВтч от самото начало – тя има десет модула вместо дванадесет, както във версията от 107,8 кВтч – но само по-голямата батерия беше налична при пускането на пазара. През април Кристоф Старжински, ръководител на Mercedes-EQ, обясни, че е взето съзнателно решение да се използва голямата батерия и максималния обхват в началото. „Ние сме само в началото с новата платформа“, каза Старжински. „Версията от 90 кВтч ще бъде обявена за някои пазари към края на годината.“.
Сега, с началото на поръчката има не само официалното обозначение на модела EQS 350, но и техническите данни, за които Mercedes преди това мълчи. По-конкретно, батерията се предлага с енергийно съдържание от 90,56 кВтч, което трябва да позволи WLTP обхват между 529 и 638 километра – в зависимост от оборудването, аеродинамиката и теглото.
Консумацията по WLTP е между 16,4 и 20,0 кВтч/100 км. За съжаление, обхватът на WLTP не може да бъде изведен от размера и консумацията на батерията. Консумацията по WLTP е дадена, включително загубите при зареждане, но обхватът без.
SAIC-GM пуска още един електрически микромобил
Новият Nano EV допълва Hongguang Mini EV, който вече е много успешен в Китай
Wuling Nano EV-2021
По cnevpost.com, gasgoo.com, gm.com
Китайското съвместно предприятие на SAIC и General Motors пусна още един електрически микроавтомобил под марката Wuling. Новият Nano EV допълва Hongguang Mini EV, който вече е много успешен в Китай.
Wuling Hongguang Mini EV е едно от най-продаваните електрически превозни средства в Китай и моделът е водещ в статистиката от месеци. Въпреки това, Nano EV не е предполагаемата топ версия на Hongguang Mini EV, за която се говореше през септември. По това време се спекулираше за версия с 30 кВт мощност, 26 кВтч капацитет на батерията и удължено междуосие до 2,01 метра.
Новият Nano EV превъзхожда мощността и обхвата на Mini EV, но се предлага с още по-късо междуосие. Nano EV е дълъг 2,50 метра, широк 1,53 метра и равен на 1,62 метра – с междуосие от 1,60 метра. Mini EV, от друга страна, е дълъг 2,92 метра с междуосие от 1,94 метра – ширината и височината са почти еднакви и за двата модела.
Радиусът на завиване (а не кръгът на завиване, имайте предвид) е даден от компанията като 3,8 метра, което би трябвало да го направи идеален за пътуване в града. Независимо от това, Nano EV не се ограничава до употреба в града, поне в маркетинга: това е модел, който отговаря на „нуждите на днешното независимо младо поколение и двойки, които обичат да пътуват“, казва GM.
