производство
Първият 100% притежаван завод за батерии на Volkswagen Group в Китай започва производство
Volkswagen (Anhui) Components Co., Ltd. (VWAC), първият 100% притежаван завод за батерийни системи на Volkswagen Group в Китай, започна производството на първата си високоволтова акумулаторна система.
VWAC е първият завод за батерийни системи, изцяло инвестиран от Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin)
Co., Ltd. С първоначален годишен капацитет от 150 000 до 180 000 батерийни системи с високо напрежение, VWAC ще захранва изцяло електрическите превозни средства на Volkswagen Anhui, базирани на MEB на групата платформа.
Новопроизведената батерийна система се състои от множество клетъчни модули, контролер за управление на клетките, система за управление на батерията и съединителни ленти. 96% от компонентите, необходими за производството на батерии, се доставят на местно ниво.
В съответствие с визията на Групата и целенасочената инвестиция в дигитализиран производствен процес, производството, сглобяването и тестването на батерийните системи ще интегрира напреднала технология и автоматизация на всеки етап. Продължение
Stellantis ще произвежда малки електрически автомобили в Испания
Stellantis даде зелена светлина в своя испански завод във Виго за производство на малки електрически автомобили, базирани на платформата STLA Small там. Ходът не е изненадващ – (очакваното) потвърждение за втория испански завод в Сарагоса все още предстои.
forococheselectricos.com, elmundo.es, europapress.es, 27.11.2023 г.
Според съобщения в испанските медии, производството трябва да започне във Виго през 2027 или 2028 г.
Peugeot e-208 2023
Очаква се STLA Small да бъде внедрена и в завода в Сарагоса. Повече информация за това обаче няма. Според El Mundo все още трябва да бъде постигнато споразумение относно целите за вътрешна ефективност и конкурентоспособност, преди да може да бъде поет окончателен ангажимент.
Както подсказва името, STLA Small е предназначена за по-малки превозни средства и основно е предназначен да замени сегашната CMP/e-CMP. Малките и компактни автомобили и лекотоварни автомобили ще бъдат с дължина между 3,50 и 4,35 метра. В долната част на автомобила могат да се монтират батерии между 32 и 82 кВтч. Задвижващ модул със 70 кВт ще бъде инсталиран в по-малките модели, докато по-големите серии STLA Small ще могат да доставят между 125 и 180 кВт. Продължение
Mitsubishi Motors ще пусне новото електрическо търговско превозно средство Minicab EV в Япония през декември
Новият Minicab EV на Mitsubishi Motors, електрическо търговско превозно средство от класа kei-car с дизайн монокутия, ще бъде пуснат в продажба в цялата страна в Япония на 21 декември.
Двуместният Minicab EV е на цена от 2 431 000 йени (16 300 щатски долара), а четириместният е на цена от 2 486 000 йени (16 640 щатски долара) (с включен 10% данък върху потреблението).
Новият Minicab EV е базиран на Minicab-MiEV, който е продал приблизително 13 000 бройки през последните
12 години. Използвайки опита, натрупан чрез разработването и поддръжката на Minicab-MiEV, новият Minicab EV предлага подобрен обхват на движение, както и подобрени функции за безопасност и удобство, за да отговори на нуждите на търговските клиенти.
Minicab EV е електрическо търговско превозно средство от класа kei-car с монобокс дизайн и е оборудвано с ново поколение електрически компоненти, включително мотора и задвижващата батерия. Пробегът е разширен до 180 км (в режим WLTC) с едно зареждане – увеличение от приблизително 35% в сравнение с предишния модел.
Нормалното зареждане при AC200V (15A) отнема приблизително 7,5 часа за пълно зареждане на батерията, така че ако батерията се зареди след работа, тя ще бъде напълно заредена и готова за използване, когато работата започне на следващия ден. В допълнение, до 80% от батерията може да се зареди за приблизително 42 минути с бързо зареждане (предлага се като опция). Продължение
Серийното производство започва в Бург-ен-Брес за Renault Trucks E-Tech T & C
Renault Trucks започна серийно производство на тежкотоварните електрически камиони E-Tech T и C в завода в Бург-ен-Брес. В обекта се сглобяват камиони на марката от 60 години.
Посветени на регионалната дистрибуция и градското строителство, тези превозни средства са най-новото
Renault Trucks E-Tech T
допълнение към изцяло електрическата гама на производителя, която е най-широката на европейския пазар, започваща от 650 кг (е-товарни велосипеди) до 44 т.
За да поеме производството на тези 44-тонни електрически камиони, Renault Trucks инвестира в трансформиране и адаптиране на своите индустриални съоръжения, както и в изграждане на уменията на своите служители. Производителят черпи от четири години опит в производството на среднотонажни електрически камиони в своя завод Blainville-sur-Orne и прилага същите предписания и най-добри практики в Бург-ен-Брес.
Renault Trucks E-Tech T и C се сглобяват на същата линия като техните дизелови еквиваленти, след което се прехвърлят в специална площ от 5 200 кв м – фабриката на Renault Trucks E-Tech – където квалифицирани оператори и техници извършват техническите операции специфични за електрификацията, а именно сглобяване на електрическото задвижващо устройство (EDU) и инсталиране на трансмисията и батериите. Продължение
Porsche инвестира в електрическо производство в Цуфенхаузен
Porsche обяви инвестиция от около 250 милиона евро в завода си в Щутгарт-Цуфенхаузен. Целта е основният завод на Porsche да бъде годен за бъдещето – т.е. за производство на електрически спортни автомобили.
porsche.com
Наред с моделите с двигател Boxer, следващото поколение електрически спортни автомобили 718 ще слезе от традиционната поточна линия за спортни автомобили с две врати. Всички варианти на 911, 718 Boxster и 718 Cayman ще бъдат произведени на тази линия. Porsche не потвърждава в прессъобщението дали моделите с вътрешно горене ще продължат да се произвеждат успоредно след премиерата на новото електрическо поколение на 718 (какъвто ще бъде случаят с електрическия Macan от завода в Лайпциг).
Porsche AG
Вместо това се споменават точните мерки за преобразуване: както при Taycan, също произведен в завода Цуфенхаузен, Porsche ще се отърве от класическата поточна линия на линията Flexi за спортните автомобили с две врати. Вместо това ще се използват автоматизирани управлявани превозни средства (AGV). Според производителя на автомобили това ще „позволи още по-променлив производствен процес – това е особено полезно с оглед на бъдещото смесено производство на превозни средства с двигатели с вътрешно горене и електрически задвижвания на една линия.“
Центърът за производство на двигатели в Цуфенхаузен също така ще интегрира сглобяването на електрическите двигатели за електрическото Porsche Macan, което трябва да слезе от производствената линия на завода в Лайпциг от 2024 г. Продължение
Nissan ще произвежда три нови модела електрически автомобили в завода в Съндърланд
Производителят на автомобили потвърждава пълни подробности за общите инвестиции, включително фабрики за батерии
петък, 24 ноември 2023 г.
Nissan ще произведе три нови модела електрически автомобили в завода си в Съндърланд като част от
инвестиция от £1,1 млрд. на японския производител.
Фабриката ще произвежда три отделни кросоувър модела, които все още не са именувани, а решението ще означава, че съседният доставчик на батерии, AESC, ще продължи с предварително обявените планове за изграждане на трета „гигафабрика“ наблизо.
Автомобилният производител каза, че общата инвестиция в района на Съндърланд, включително фабриките за батерии, ще достигне £3 милиарда. Nissan не разкрива размера на правителствената субсидия за своята инвестиция, въпреки че се смята, че е значителна в замяна на уверенията, че производството на батерии ще остане в Обединеното кралство. Продължение
BMW вече не произвежда двигатели с вътрешно горене в Германия
BMW прекрати производството на двигатели с вътрешно горене в основния си завод в Мюнхен. Дълго обявената стъпка беше предприета, за да се освободи място за производство на електрически автомобили в баварския завод.
br.de (на немски), 13.11.2023 г.
Производителят изцяло премести производството на двигатели с вътрешно горене в Steyr в Австрия и Hams Hall
във Великобритания. BMW обяви този ход през ноември 2020 г. и последният осем цилиндров двигател беше сглобен в завода в Мюнхен през ноември 2023 г. След 60 години производство на двигатели в Мюнхен, това е повратна точка за Bayerische Motorenwerke.
Последният ще бъде преустроен за производство на електромобили. Изцяло електрическото BMW i4 се произвежда в Мюнхен от октомври 2021 г. Както беше съобщено, Новата класа (Neue Klasse) също ще излезе от производствената линия в главния завод от 2026 г. BMW инвестира около 400 милиона евро в преобразуването на съществуваща линия за сглобяване на двигатели за конструиране на превозни средства. Продължение
BMW започва производството на автомобили Mini в Германия
BMW стартира серийно производство на новото Mini Countryman и неговото изцяло електрическо разклонение в Лайпциг. За първи път модел Mini се прави в Германия. Новият Mini Countryman е планиран да се появи в дилърите на 17 февруари 2024 г.
bmwgroup.com
„Това е и първият път, когато BMW Group произвежда автомобили Mini и BMW в една фабрика. Mini
Countryman вече слиза от същата поточна линия като BMW Серия 1, BMW Серия 2 Гран Купе и BMW Серия 2 Active Tourer.“, каза Милан Неделкович, член на борда за производство, нарича това „мултибрандови операции“ на гъвкава производствена система като част от дългосрочна стратегия за BMW iFactory.
Групата е инвестирала около половин милиард евро в Лайпциг, за да увеличи производствения обем на нови модели. Третото поколение Mini Countryman, представено на тазгодишното IAA, ще се предлага с бензиново, дизелово или изцяло електрическо задвижване, като високоволтовите батерии за Mini Countryman Electric също се произвеждат в Лайпциг.
За да адаптира производствената система към специфичните изисквания на Mini, BMW Group инвестира около 200 милиона евро. Първоначално ок. 100 автомобила Mini Countryman на ден ще слизат от производствените линии, като броят им ще достигне 500 през следващата година – в допълнение към почти 1000 автомобила BMW, които вече излизат от завода всеки ден. Компанията не прогнозира колко ще бъдат електрически. Продължение
Заводът на BMW Group в Лайпциг започва производството на две марки, три задвижвания на една и съща линия
Със своите гъвкави структури за сглобяване заводът там може да произвежда две марки с три различни задвижвания – с горене, plug-in хибрид и напълно електрически на една и съща производствена линия
greencarcongress.com, 12 ноември 2023 г., със съкр.
Стартът на производството на MINI Countryman бележи редица първи неща и етапи за завода на BMW Group в
Лайпциг: за първи път модел MINI се произвежда в Германия – на същата производствена линия като BMW Серия 1 и Серия 2. Всичко това е възможно благодарение на гъвкавите структури и развитие на завода.
През последните пет години BMW Group инвестира 700 милиона евро, за да подготви Лайпциг за увеличени обеми на превозните средства и да го адаптира към специфичните изисквания на MINI. До края на 2024 г. работната сила в производството ще се увеличи с повече от 900. Освен това новото MINI Countryman е катализатор за иновации в устойчивото производство.
„Чрез стартирането на производството на MINI Countryman тук, в Лайпциг, ние въвеждаме мултибрандови операции в нашата гъвкава производствена система. Заводът в Лайпциг също така предлага редица акценти по отношение на опазването на ресурсите в производството, предоставяйки допълнително доказателство за успешното внедряване на нашия дългосрочен генерален план: BMW iFACTORY.“, каза Милан Неделкович, член на борда за производство. Продължение
Next.e.GO Mobile планира, освен в България, микрофабрика в САЩ
Базираният в Аахен производител на електрически автомобили Next.e.GO Mobile също иска да построи микрофабрика в САЩ за производство на своите електрически автомобили.
По този начин Next.e.GO Mobile цели да се възползва от субсидиите на Закона за намаляване на инфлацията в САЩ.
reuters.com
Това каза главният изпълнителен директор на e.Go Али Везваеи по време на наскоро приключилото IPO в САЩ.
Той не даде конкретен график за завода в САЩ. Везваеи обаче заяви, че изграждането на такава микрофабрика ще струва около 60 милиона долара. Силно автоматизираното производствено съоръжение трябва да може да произвежда до 30 000 електрически превозни средства годишно.
В Европа компанията планира да има три микрофабрики. Освен вече произвежданата в Аахен, Германия, това са микрофабриките в България и Северна Македония. Заводът в Северна Македония е планиран да започне работа през 2024 г. Продължение
