Технологията на производството е изключително екосъобразна

В завода на BMW Group в Лайпциг наскоро слезе от производствената линия 200 000-ият модел BMW i3. BMW i3s (комбинирана консумация на енергия: 14,6 – 14,0 кВч/100 км) с метално покритие Fluid Black и акценти в BMW i Blue е произведен за клиент от Саксония и е доставен от клона на BMW в Лайпциг.

BMW i3 със 170 к.с. и BMW i3s със 184 к.с. са строени в Лайпциг за световния пазар на специална производствена линия и от специално обучени служители. Със започването на производството през 2013 г. заводът в Саксония се превърна в пионер и център на върхови постижения за устойчива мобилност.

BMW i3 беше първият широкомащабен сериен модел на BMW Group, а също и първият автомобил на компанията с пътническа клетка, изработена от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP). Модулът Life, направен от CFRP, е част от архитектурата на превозното средство, специфична за BMW i и проектирана за електрическа мобилност от самото начало.

Продължение →

Първо превозно средство на марката с електрозадвижване от следващо поколение

Източник: electrek.co

BMW стартира производството на електрическия SUV iX3, първият автомобил на германския автомобилен производител със следващото поколение електрически двигател.

Електрическият джип BMW iX3 е важен по няколко причини.

При представянето на концептуалния автомобил BMW iX3 през 2018 г., германският автомобилен производител заяви, че това ще бъде първото електрическо превозно средство, базирано на неговата пета генерация технология за електрическо задвижване, която е проектирана да даде възможност за по-голям електрически пробег.

Следващото поколение EV е и първото изцяло електрическо превозно средство, лансирано от BMW след i3 през 2013 г.

Интересното е, че BMW също планира да произвежда автомобила в Китай и да го изнася на други пазари – нещо, което правят много малко производители на автомобили – въпреки че започваме да виждаме тенденция на този фронт с производители на електрически превозни средства, като Polestar.

Продължение →

BMW 507 стартира на автоизложението във Франкфурт на 22 септември 1955 г.

Ръчно изработеният, алуминиев корпус, на V-8 задвижвания роудстър – покровителстван от Макс Хофман, влиятелният американски вносител на BMW – е създаден, за да измести BMW отвъд това да бъде просто производител на калпави седани.

Хофман убеждава BMW да предаде пълен контрол върху дизайна на автомобила на граф Албрехт Гьорц, роден в Германия индустриален дизайнер, който е работил при Реймънд Лоуи в Studebaker.

Дизайнът на Гьорц се счита за успешен, с пропорционални линии и с много малко хром. Една от новостите на роудстъра – хромираните отвори за двигатели зад предните колела – стана толкова популярна, че се наследява и при BMW Z3 и Z8. Рамката на 507 е съкратена версия на големия си брат, 503 grand tourer.

Продължение →

Предназначен е за Китай и Европа

BMW представи iX3 електрическия всъдеход, предлагащ пълна електрическа мобилност при модел BMW X. Консумацията на електроенергия, комбинирана в тестовия цикъл на WLTP, е 19,5-18,5 кВтч/100 км. Пробегът е до 460 километра в законоустановения нов тестов цикъл на WLTP (до 520 километра в тестовия цикъл на NEDC).

Новият BMW iX3 е първият модел на марката, който се произвежда за износ в производственото предприятие в Шенян в Китай. Стартирането на пазара ще започне в Китай по-късно т. г.

BMW X3 е първият модел, който се предлага с бензинов или дизелов двигател, прикачна хибридна задвижваща система или изцяло електрическа задвижваща система.

Новият iX3 разполага с технология BMW eDrive от пето поколение.

Високоволтовата батерия в новото BMW iX3 е съставена от 188 индивидуално контролируеми призматични акумулаторни клетки, които са групирани в 10 модула. Батерията е разположена ниско в пода на автомобила като неразделна част от каросерията. Батерията от ново поколение тежи 518 килограма и има брутно енергийно съдържание от 80 кВтч, от които се използва 74 кВтч, което му дава благоприятно съотношение маса и капацитет за този клас.

Продължение →

Концептът се ползва за превоз на Олимпиадата в Мюнхен

BMW разработи първия си електромобил, базиран на модела 1602. BMW 1602 Elektro-Antrieb е представен за първи път на Олимпийските игри през 1972 г. в Мюнхен, Германия; два екземпляра бяха използвани за трансфер на ВИП-ове и служеха като автомобили за поддръжка в различни междинни събития като маратона.

1602 Elektro-Antrieb използва един електромотор с мощност 32 кВт (43 к. с.), монтиран отпред, задвижващ задната ос. Електрическият автомобил има максимална скорост от 100 км в час и ускорение от 0 до 30 км в час за 8,0 секунди. 1602 elektro е уникален, тъй като разполага с преден двигател и задвижване на задните колела.

Батерията има общ капацитет от 12,6 кВтч. Тя може да бъде заредена или заменена с прясно заредена, като тежи 350 кг.

BMW Group с над 30 млрд евро до 2025 г. за електрифицирани превозни средства

Източник: motorauthority.com

BMW ще изгради електрическа версия на серията 7 – своя флагмански седан.

Електрическият модел ще бъде най-мощният вариант от серия 7, каза Оливър Зипсе, председател на Управителния съвет на BMW AG, неотдавна, когато говори за глобалната пандемия на коронавируса.

„Следващото поколение 7-серия ще се предлага с четири варианта на задвижващия механизъм – бензинов, дизелов, хибриден с плъгини и напълно електрически“, каза Зипсе. „И горната, най-мощната 7-серия ще бъде напълно електрическа!“

Това би означавало мощност повече, отколкото при 6,6-литровия V12 с двойно турбо V12 при сегашния модел M760i XDrive с 601 к. с., който се прави сега.

Електрическият 7 ще се основава на CLAR платформата на настоящото поколение от 7-та серия, която е достатъчно гъвкава, за да поддържа множество видове двигателни устройства. За електрическата серия 7 BMW ще използва своята батерия и технология за електрозахранване от пето поколение, която дебютира следващата година в iNext SUV със среден размер.

Продължение →