Volkswagen притежава завода си в Калуга, където работят около 4200 работници, той не притежава завода в Нижни Новгород, но има договор със собственика GAZ Group за сглобяване на няколко от своите модели там

Автомобилите на Volkswagen се виждат в представителство на VW в квартал Куинс в Ню Йорк

reuters.com/business/autos-transportation

9 юни (Reuters) – Volkswagen предлага възнаграждения на своите служители в завод за сглобяване на автомобили в Нижни Новгород, Русия, ако се съгласят да напуснат доброволно, съобщи автомобилният производител в четвъртък.

Офертата за финансова компенсация и медицинска застраховка до края на 2022 г. е била достъпна за около 200 души, работещи в завода в Нижни Новгород, каза говорител на Volkswagen, потвърждавайки по-ранен доклад на „Комерсант“.

Volkswagen обяви през март, че производството в неговите обекти в Калуга и Нижни Новгород ще бъде спряно до следващо нареждане поради западните санкции, а износът на автомобили за Русия ще бъде спрян незабавно.

Докато Volkswagen притежава пряко завода си в Калуга, където работят около 4200 работници, той не притежава завода в Нижни Новгород, но има договорно споразумение със собственика GAZ Group за сглобяване на няколко от своите модели там, според уебсайта на Volkswagen Group в Русия. Продължение →

Volkswagen продължава да електрифицира моделната си гама и че изборът се увеличава

VW I.D. Space Vizion-01

carbuzz.com, auto-motor-und-sport.de

Не е тайна, че Volkswagen планира изцяло електрическо комби. Сега беше разкрито, че електрическите аналози на серията Passat, обявени по-рано от VW като Aero A и Aero B, могат да дойдат на пазара като ID.7.

Европейското патентно ведомство е посочило името „ID.7 Tourer“ под вписването с номер 018703388 от 17 май 2022 г. Имената ID.1 до ID.9 вече са били защитени от компанията от Волфсбург преди няколко месеца.

На автомобилното изложение в Лос Анджелис през ноември 2019 г. Volkswagen вече представи ID. Space Vizzion, проучване, базирано на MEB, което даде предварителен преглед на чисто електрически автомобил. По отношение на техническите данни, там се казваше: 250 кВт електрическата композиция получава необходимата енергия от батерия с енергийно съдържание 82 кВтч (бруто, 77 кВтч нето). Благодарение на аеродинамичния корпус би трябвало да са възможни до 590 километра в цикъла WLTP. По това време серийната версия беше обещана за края на 2021 г. Продължение →

Според Волфсбург, Емден е първото високотехнологично място за електрическа мобилност в Долна Саксония

Производството на модела в Емден – 2022

volkswagen-newsroom.com

VW ID.4 сега също се произвежда в Емден. Това означава, че ID.4 вече се произвежда в германските обекти в Цвикау и Емден, както и в китайските заводи в Антинг и Фошан. От есента на тази година производството за американския пазар ще започне в Чатануга.

Според Волфсбург, Емден е първото високотехнологично място за електрическа мобилност в Долна Саксония. VW инвестира около един милиард евро в преобразуването на завода, така че електрическите автомобили да могат да слизат от поточната линия там. VW планира да инвестира общо 21 милиарда евро във федералната държава до 2026 г.

Фазата на преобразуване продължи две години. Въпреки че имаше глобални предизвикателства, VW остана по график с проекта си. В хода на преустройството на завода бяха изградени шест нови производствени халета и логистични сгради, както и пет нови конвейерни моста с общо около 125 000 квадратни метра. Продължение →

По изявления на продуктовия говорител на VW –  Мартин Хубе, при представянето на ID.5 в Австрия

Volkswagen I.D. Concept 2021

Източник: autoexpress.co.uk

VW ID.3 GTX, планираният мощен вариант на ID.3, вероятно няма да бъде пуснат на пазара тази година. Това е така, защото ID.3 GTX ще се основава на ревизирания ID.3, чийто фейслифт не се очаква най-рано до 2023 г.

Auto Express съобщи информацията, позовавайки се на изявления на продуктовия говорител на VW –  Мартин Хубе, при представянето на ID.5 в Австрия. В кулоарите на IAA през септември 2021 г., шефът на марката VW Ралф Брандщатер беше посочил в интервю, че вариантът за изпълнение на ID.3 може да бъде представен през 2022 г.

„Разбира се, че проектът напредва“, каза говорителят на VW за представянето ID.3. „За ID.3 фейслифт…ще получим някои много интересни подробности и разбира се, ние сме убедени, че очакванията на клиента за малко повече мощност, за задвижване на всички колела, са налице и желанието на клиента е това, което ние трябва да изпълним.“ Продължение →

Производителят работи за това да направи половината от глобалното си производство изцяло електрическо до 2030 г.

Технически служител поправя знак на VW на производствената линия за електрическия автомобил Volkswagen модел ID.5 в Цвикау, Германия, 27 януари 2022 г. REUTERS

reuters.com/business/autos-transportation

БЕРЛИН, 12 май (Reuters) – Volkswagen планира да построи 800 000 напълно електрически автомобила по целия свят тази година и 1,3 милиона през 2023 г., съобщи автомобилният производител в четвъртък, – бел. ред. – 12 май –  тъй като работи за това да направи половината от глобалното си производство изцяло електрическо до 2030 г.

Оптимистично е, че ще достигне европейските цели за емисиите тази година въпреки предизвикателните обстоятелства за производството на автомобили, каза нейният ръководител на продажбите Хилдегард Вортман, като продажбите на електрически автомобили нарастват, дори когато общите доставки намаляват.

Първата фаза на внедряването ще доведе до допълнителни 4000 точки за зареждане в търговските обекти на ВР Aral в Германия и обектите за търговия на дребно на ВР в Обединеното кралство през следващите 24 месеца.

greencarcongress.com, 29 април 2022 г

Volkswagen и ВР стартираха стратегическо партньорство, което ще насърчи навлизането на електрически превозни средства

Главният изпълнителен директор на ВР Бернар Луни и главният изпълнителен директор на Volkswagen Group Хърбърт Диес пускат първото бързо зарядно устройство ВР

(EVs) в цяла Европа, представяйки първото си зарядно устройство в Дюселдорф, Германия. Партньорството има за цел да трансформира достъпа до EV зареждане на ключови европейски пазари чрез бързо изграждане на мрежа за бързо зареждане в цяла Европа до 2024 г. и предоставяне на безпроблемно изживяване за шофьорите на EV.

Зарядните модули на Volkswagen Flexpole 150 кВт, всека от които разполага с две точки за зареждане, имат интегрирана система за съхранение на батерии, като по този начин се преодолява една от най-големите пречки пред бързото внедряване на инфраструктурата за бързо зареждане в Европа днес – необходимостта от мрежови връзки с висока мощност .

Уредите Flexpole могат да бъдат директно свързани към мрежа с ниско напрежение, което премахва изискването за специална подстанция и скъпи строителни работи, като значително намалява времето за монтаж, като същевременно осигурява бързи скорости на зареждане до 150 кВт – достатъчни за доставяне на до 160 км шофиране като малко до 10 минути, в зависимост от модела на електрическото превозно средство. Продължение →

Европа води за тримесечието в абсолютните доставки на BEV с 58 400 превозни средства или 59 процента от всички BEV от VW Group

Източник: volkswagen-newsroom.com

Volkswagen Group увеличи доставките си на напълно електрически превозни средства с 65% през първото тримесечие на 2022 г. в сравнение със същото тримесечие на предходната година. Въпреки тесните места в доставките на полупроводници и кабелни снопове, 99 100 BEV бяха предадени на клиенти до края на март.

Това се сравнява с 60 000 бройки през първото тримесечие на 2021 г. Според средните стойности най-голямо увеличение е постигнато в Китай, където 28 800 клиенти са получили доставка на BEV на група от марката – повече от четири пъти повече, отколкото през същия период на миналата година. Все пак трябва да се спомене, че марката VW не започна доставките на модели MEB в Китай до средата на 2021 г. Следователно 6 200-те BEV от Q1 2021 г. са отчетени само от модели, които не са на платформа MEB.

Продължение →

Въпреки тесните места в доставките на полупроводници и кабелни снопове, 99 100 изцяло електрически превозни средства (BEV) са доставени до края на март (Q1 2021: 60 000)

Силно търсене: Банката за поръчки на BEV нараства до около 300 000 превозни средства само в Западна Европа

Доставките на BEV в Китай се увеличават повече от четири пъти до 28 800 единици (Q1 на 2021 г.: 6 200)

volkswagen-newsroom.com/en

Хилдегард Вортман, член на борда на групата по продажби: „Търсенето на нашите изцяло електрически превозни средства е много голямо в световен мащаб и следователно книгите ни за поръчки са добре попълнени. Увеличението на доставките на BEV би било значително по-високо, ако не бяха настоящите тесни места в доставките. Разчитаме на допълнителни изключително атрактивни модели и последователно подобряване на ситуацията с полупроводниците, за да осигурим допълнителен попътен вятър с напредването на годината. Ние продължаваме да се стремим твърдо към дял на BEV от 7 до 8 процента за цялата година.”

Продължение →

Заводът със своите 8000 служители е първият завод на Групата в Долна Саксония, който ще бъде изцяло преобразуван в производство на електрически автомобили

Volkswagen I.D.4 2021

zeit.de, linkedin.com (и двете на немски), 5 април 2022 г.

Според доклад на немската информационна агенция информацията се основава на изявления, направени пред репортери по време на посещението им в края на миналата седмица. Volkswagen не потвърди началото на серийното производство. Предсерийното производство на ID.4 вече беше започнало през ноември 2021 г. в Емден.

Самият Брандщатер публикува снимки от посещението в LinkedIn. Присъстваше и Томас Шефер, който беше назначен за главен оперативен директор на марката VW от 4 април. Шефер беше главен изпълнителен директор на Skoda и ще наследи Брандщатер като шеф на марката VW през юли, когато поеме дейностите на групата в Китай.

„Заводът в Емден със своите 8000 служители е първият ни завод в Долна Саксония, който ще бъде изцяло преобразуван в производство на електрически автомобили“, каза Брандщатер. „Обучението и по-нататъшното обучение на нашия екип вече е в разгара си. Друго важно място за нашата електрическа стратегия и на WayToZero!”

Продължение →