Архив

производство

Производството на коли в Русия се е увеличило с 10% през януари-ноември на 2021 г.

По данни на ASM Holding са произведени 1,42 милиона единици транспортни средства

Руска Kia Cerato - производство на Avtotor - 2021

Руска Kia Cerato – производство на Avtotor – 2021

RusAutoNews.- Производството на автомобили в Русия е нараснало с 10,4% през първите 11 месеца на 2021 г. По данни на ASM Holding са произведени 1,42 милиона единици транспортни средства (камиони, коли, автобуси) за периода януари-ноември на 2021 г. .

Производството на леки автомобили се е увеличило с 8,4% на годишна база през гореспоменатия период до 1,23 милиона единици. Производството на автомобили от чужди марки в Русия се е увеличило с 10,2% до 878,4 хил. автомобила.

Производството на леки търговски превозни средства също се е увеличило през същия период с 21,6% до 115,4 хил. бр.

Производството на камиони, включително лекотоварните, е нараснало с 28,9% до края на първите единадесет месеца на 2021 г., възлизайки на 157,9 хиляди единици. Производството на камиони от чуждестранни марки в Русия е нараснало със 77,7% до 38,2 хиляди единици.

Производството на автобуси, включително микробуси, се е увеличило с 8,9% през гореспоменатия период до 32,3 хил. броя. Производството на автобуси с чужда марка в Русия е нараснало с 0,4% и възлиза на 6,2 хиляди единици.

Марките Stellantis ще имат само микробуси с електрически задвижвания

Версиите с двигатели с вътрешно горене, вече не са включени в гамата от модели леки автомобилиopel-zafira-e-life-fahrbericht-01-min

stellantis.com (Opel), stellantis.com (Citroën), stellantis.com (Peugeot)

Марките Stellantis Opel, Citroën и Peugeot вече предлагат версиите за леки автомобили на своите модели ван само с изцяло електрическо задвижване. В Opel клиентите вече могат да поръчат моделите Combo Life, Vivaro Combi и Zafira Life изключително като BEV. При Citroën това се отнася за лекия автомобил Berlingo и SpaceTourer, а при Peugeot – за комбината Rifter, Traveller и Expert.

Трите марки Stellantis обявиха, че версиите за задвижване с двигатели с вътрешно горене, които също бяха налични досега, вече не са включени в гамата от модели леки автомобили. За версиите на търговски превозни средства, които се използват от търговци или служби за доставка, например, дизелът ще остане в гамата – но не се знае за колко време.

„Няма алтернатива на електрификацията“, казва главният изпълнителен директор на Opel Уве Хохгешурц. „В бъдеще Opel ще спечели още повече сцепление с екологично чисти иновации. И това, което ни показва бързата промяна отново много ясно: От 2024 г. ще предлагаме електрифицирана версия на всеки модел на Opel, без изключение. С други думи, наследниците на Crossland и Insignia също ще бъдат електрифицирани. Хохгешурц също така потвърди целта, която вече беше поставена при неговия предшественик Михаел Лошелер, че Opel ще продава само акумулаторни електрически автомобили в Европа от 2028 г.

Продължение

Opel Insignia се превръща в голям SUV през 2024 г

Той ще се състезава срещу Citroen C5 X и новия Ford Mondeoinsigjnia

Източник: AutoExpress

Buick Regal вече не се предлага в Съединените щати, но моделът все още е жив в други части на света. Той беше освежен през 2020 г. за Китай и европейската версия, носеща значка на Opel и псевдонима Insignia, също получи фейслифт. Това означава, че трябва да остане в продажба поне още три години, но след като бъде пенсиониран, ще бъде заменен от чисто нов автомобил.

Следващото поколение Insignia идва едва през 2024 г., но AutoExpress вече има ранни подробности за бъдещето на модела. Според нова статия на британското издание, превозното средство ще се превърне в кросоувър, който ще придобие формата на нещо между SUV и традиционно многофункционално превозно средство.

Виждайки как Citroen C5 направи много подобна метаморфоза и следващото поколение Ford Mondeo също се очаква да премине към по-подобна на SUV форма, ходът на Opel има смисъл. Новата Insignia обещава да осигури повече вътрешно пространство и вероятно по-голямо товарно пространство, плюс по-висока позиция на сядане и повече просвет.

Продължение

Изпълнителният директор на Peugeot Линда Джаксън: „Наследявам здрава марка“

„Винаги има нещо, което можем да подобрим или което смятаме за реална възможност“, казва главният изпълнителен директор на Peugeot Линда Джаксън. „За Peugeot това ще стане по-интернационално.“

Запознайте се с ШЕФА

Име: Линда Джаксън

Заглавие: Главен изпълнителен директор на марката Peugeot

Фирма: Stellantis

Възраст: 64

Основно предизвикателство: Намаляване на зависимостта на Peugeot от Европа, където в момента са 80 процента от продажбите на марката.

europe.autonews.co

Интервю на месец декември

Изпълнителният директор е изправен пред нови предизвикателства в ключовата марка Peugeot на Stellantis,L.Jackson_Peugeot (1) включително разширяване извън Европа, промяна към електрификацията и недостиг на чипове

Линда Джаксън, бивш главен изпълнителен директор на Citroen, пое тази роля в Peugeot след създаването на Stellantis през януари 2021 г. Марката беше европейският флагман на PSA Group, с нарастващи продажби и ценообразуване благодарение на преминаването на гамата към SUV от миниваните в средата на 2010 г. Предизвикателството на Джаксън е да запази тази сила в Европа, но да расте и в останалата част на света, сега, когато става и преминаването към Северна Америка. Тя говори с редактора на Automotive News Europe и асоцииран издател Лука Сифери и редактора на новините Питър Сигал за разширяването, електрификацията и недостига на чипове. Продължение

Tesla достави 936 172 BEV през 2021 г.

Ръст от 87 процента в сравнение с 2020 г.

Tesla Service Center Дрезден 2021

Tesla Service Center
Дрезден 2021

По tesla.com

Tesla достави общо 936 172 електрически автомобила миналата година – ръст от 87 процента в сравнение с 2020 г. През четвъртото тримесечие бяха доставени 308 600 превозни средства – повече от всякога за едно тримесечие.

С доставените 936 172 превозни средства, Tesla постигна ръст от 87 процента – по време на глобална полупроводникова криза, която парализира автомобилната индустрия в продължение на месеци.

Не е изненадващо, че лъвският дял от производството и доставките се дължи на по-малките серии Model 3 и Model Y. Tesla построи общо 906 032 бройки от двата модела и бяха доставени общо 911 208 автомобила от двете по-малки серии. За Model S и Model X Tesla посочва, че са произведени съответно 24 390 превозни средства и 24 964 превозни средства. Това вероятно ще бъдат предимно Model S Plaid.

Производството на двете големи серии модели беше спряно за дълго време, а доставките също започнаха по-късно през годината, отколкото първоначално се предполагаше – Model S се доставя отново от юни, а Model X от средата на октомври. Следователно през четвъртото тримесечие се наблюдава голям дял от обема на годината, с 13 109 построени модели S/X и 11 750 доставени. Това означава, че производството във Фремонт почти се е върнало на нивото преди паузата на производството.

Продължение

С недостига на чипове все още е сложно и през 2022 г.

Могат ли производителите на чипове да се справят достатъчно бързо, за да решат проблема с недостига на чипове през 2022 г.?

Automotive News

Глобалният недостиг на микрочипове коства на автомобилната индустрия милиони загубени превозни средства и милиарди пропуснати приходи миналата година. Според последните оценки проблемът продължава и през първата половина на 2022 г.

За да се  разбере защо проблемът сега се разтяга през втората си година и защо спешността на индустрията да го поправи не даде резултати, трябва да се разгледа по-отблизо защо всичко е толкова сложно.

Европейският доставчик на чипове STMicroelectronics, френско-италиански производител на полупроводници, който е вторият по големина в Европа след германския Infineon, се движи агресивно, за да се справи със световния недостиг. STM инвестира до 3 милиарда долара в новия си завод за производство в Аграте, Италия, близо до Милано.

Работник в STMicroelectronics държи пластина с множество микрочипове

Работник в STMicroelectronics държи пластина с множество микрочипове 

Но полупроводниковите инсталации са бавни за изграждане, изключително скъпи, сложни за работа и в сравнение с производствените линии за масово производство, с които автомобилните производители са свикнали, са само скромни в производството си. Аграте не е изключение.

Заводът за превозни средства обикновено работи на две производствени смени, пет дни в седмицата, за общо 10 смени. Този брой може да бъде увеличен до 21 смени, ако автомобилният производител трябва да увеличи производството чрез добавяне на нощни смени и смени през уикенда.

За сравнение, заводите за чипове на STM работят 24 часа в денонощието, 365 дни в годината, оставяйки малко или никакво място за увеличаване на производството.

Нов завод за автомобили може да премине от новаторски до стартиране на производството за две години и да достигне пълен капацитет само за шест месеца. Същият процес в завод за чипове отнема до пет години.

Продължение

Българският Maestro…

За нещата около производството на българския роувър едно време…

Rodacar Maestro

Rodacar Maestro

Когато започна да се прави българския Rover в „Родакар“ – Варна, току що BMW AG беше купило Rover. По това време бях много близък с единственият им официален вносител и представител в България – Дару Кар, част от Дару Груп на банкера Атанас Тилев, който организира и българското производство. Участвах и в официалната делегация, начело с президента Желев, за откриването на завода.
Българската компания тогава ме изпрати в Кент и Брайтън – Англия, на тест на новата серия 200 на британската марка. В тестовете, двамата с покойния Ричи Груев, бяхме единствените представители на Източна Европа и бившия соцлагер. Бяха ни поканили специално.
В една от вечерите, нашите британски домакини ни организираха гала вечеря в Тронната зала на Двореца на британските крале в Брайтън. По време на вечерята, до нашата маса принесе стол и седна господин и се представи, че бил корпоративният директор на Rover.
„Г-н Панчев, каза ми той, ние знаем за Вашето идване и искаме да поговорим с Вас. Защо не върви в България производството на нашия автомобил?“.
Отговорих на англичанина, че първо те ни предлагат модел, свален преди 10 години от производство, и второ, по-скъпо е да си купиш произведен във Варна роувър, отколкото да го вземеш от внос чрез Дару Кар. По това време българското правителство не даваше и никакви преференции на местното производство, беше обещало да купи за държавни автомобили български роувъри, а вместо това, не изпълни обещанието си и купи лади и шкоди за държавни коли…
„Г-н Панчев, каза ми англичанинът, доколкото се отнася до модела, ние можем да качим на конвейера веднага последният модел 200…“…
Месец след този наш разговор в Двореца на британските крале в Брайтън, англичаните закриха своето производство във Варна и се оттеглиха от България… А Rover Maestro, който уж беше стар модел, англичаните продължиха да произвеждат в завод в Китай до 2005 г…

Продължение

VW очаква производството във Волфсбург да нарасне с 43% през 2022 г.

Производството все още ще бъде повлияно от недостига на полупроводници

VW Волфсбург след covid Производство на VW Golf във Волфсбург REUTERS

VW Волфсбург след covid
Производство на VW Golf във Волфсбург
REUTERS

Reuters

ФРАНКФУРТ – Volkswagen очаква да произвежда около 43 процента повече превозни средства в основния си завод във Волфсбург, каза пред немски вестник шефът на работническия съвет Даниела Кавало.

Увеличението ще бъде значително подобрение от 2021 г., но производството все още ще бъде повлияно от недостига на полупроводници.

За 2021 г. VW очакваше да произведе около 400 000 автомобила във Волфсбург. Цифрата е по-ниска от това, което Кавало каза по-рано, че е била първоначална цел от 1 милион.

Докато се очаква ситуацията да се подобри през 2022 г., заедно с облекчаване на предлагането на чипове, въздействието на недостига все още ще се усеща, каза Кавало пред Wolfsburger Allgemeine Zeitung.

Програмата за новата година все още не е утвърдена. Но към момента плановете предвиждат 570 000 произведени превозни средства във Волфсбург.

Разбира се, „има и рискове“, каза Кавало, който също е и в Надзорния съвет на Volkswagen.

Масовото производство на SUV Aurus Komendant ще започне до края на 2022 г.

Очаква се да бъде абсолютно идентичен със седана Senat по отношение на техническите характеристики

2022 Aurus Komendant SUV

2022 Aurus Komendant SUV

АвтоНовостиДня.- Серийното производство на руския луксозен SUV Aurus Komendant ще започне в завода в Елабуга в Татарстан до края на 2022 г. Съответното изявление направи ръководителят на руското Министерство на промишлеността и търговията Денис Мантуров по време на правителствения час в Държавната дума.

„Започнахме производството на модела седан в Елабуга тази година. Производството на всъдехода също ще започне на същия обект до края на 2022 г. Тежките специални версии ще останат в нашето предприятие НАМИ, в специализиран институт” – каза Денис Мантуров.

Очаква се Komendat да бъде абсолютно идентичен със седана Senat по отношение на техническите характеристики, като в този случай SUV-ът ще получи подобно регулируемо окачване с различни режими на шофиране, задвижване на четирите колела и хибридна мощност с мощност 600 к. с. състоящ се от 4,4-литров V8 бензинов турбо двигател и деветстепенна автоматична KATE с вграден електрически двигател.

NAMI патентова външния вид на серийната версия на Aurus Komendant преди година и изображенията, които се появиха в Роспатент, за пореден път доказаха, че търговският модел почти напълно ще повтори своите прототипи, регистрирани от NAMI през 2016-2017 г.

Hyundai ще произвежда Hyundai Tucson, Palisade и Kia Sportage в Русия

Компанията планира да пусне нови модели автомобили в бившия завод на General Motors в Санкт Петербургhyundai-tucson--800x500_c до 2023 г.

ТАСС.- Hyundai ще локализира сглобяването на моделите Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage в Русия в рамките на SPIC, съобщиха от руското министерство на промишлеността и търговията. Както беше съобщено по-рано, Hyundai ще инвестира 36 милиарда рубли в стартирането на производството в бившия завод на General Motors в Санкт Петербург.

„Допълнително споразумение с Hyundai Motor Manufacturing Rus предлага включването на новите автомобили на Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и KIA Sportage в моделната гама“ – посочват от Министерството на промишлеността и търговията.

Сключването на допълнителното споразумение беше одобрено на заседание на междуведомствената комисия по СПИК. Инвестиционната сума, предоставена от производителя, ще се увеличи от 16 милиарда рубли на 52,8 милиарда рубли. Общите задължения, включително плащанията на данъци, такси, застрахователни премии и мита, ще възлизат на най-малко 439 милиарда рубли.

Както беше съобщено през ноември 2021 г., компанията планира да пусне нови модели автомобили в бившия завод на General Motors в Санкт Петербург до 2023 г.