Архив

производство

Автомобилният завод „Москвич“ стартира производство

През 2023 г. в завода ще бъдат сглобени най-малко 50 000 автомобила по SKD технология, от които 10 000 с електродвигател

Autostat.- 24 ноември 2022 г. Автомобилният завод „Москвич“ стартира масово производство на кросоувъри

Moskvich 3 compact crossover JAC-JS4 2022

Moskvich 3 compact crossover JAC-JS4 2022

„Москвич 3“. През януари 2023 г. новостта трябва да отиде в дилърите в Москва, а през март продажбите трябва да започнат в цяла Русия. До края на тази година компанията планира да произведе около 600 превозни средства, включително 200 електрически превозни средства.

Според ръководителя на Министерството на промишлеността и търговията Денис Мантуров, приоритетът на завода „Москвич“ ще бъде производството на електрически автомобили на собствена платформа с постепенно увеличаване на степента на локализация на автомобилните компоненти.

„През 2022 г. ще започне SKD сглобяването на модела „Москвич 3“ и електрическите автомобили. Задачата за близко бъдеще е да се създадат процеси на сглобяване в малък мащаб с участието на местни доставчици до края на 2023 г. Следващата стъпка ще бъде създаването на собствена универсална платформа за домашен електрически автомобил, чието производство е планирано за края на 2025 г.“, каза министърът. Продължение

Завод на VW произвежда 7100 електрически автомобила за една седмица

Други местоположения на MEB в Европа сега включват Млада Болеслав (Skoda Enyaq и Enyaq Coupé) в Чехия, заедно с Емден (ID.4) и Хановер в Германия с ID. Buzz

linkedin.com

Заводът за електрически автомобили на Volkswagen в Цвикау – там беше едно време заводът на Trabant – поставиseat-cupra-born-produktion-production-zwickau-2021-04-min производствен рекорд през седмицата от 7 до 11 ноември, когато бяха произведени 7100 електрически автомобила, повече от всяка предходна седмица. Това означава, че заводът е близо до достигане на максималния си капацитет.

Средно повече от 1400 електрически коли са били произвеждани дневно през рекордната седмица. Audi Q4 e-tron и неговото разклонение Sportback и Cupra Born се произвеждат в Цвикау заедно с VW ID.3, ID.4 и ID.5.

„Това е много добро постижение на целия екип и уникален рекорд, защото преди трансформацията такива високи числа дори не бяха технически възможни“, казва Робърт Янсен, управляващ директор Технологии и логистика във Volkswagen Саксония, за етапната победа. „Непрекъснатата работа върху нашите процеси се отплаща.“ Продължение

Tesla се готви да разшири производството в Giga Berlin

Междувременно правителството на провинция Бранденбург също потвърди разширяването на завода

electrek.co, teslarati.com, rbb24.de

Tesla иска да увеличи производствения си капацитет в Грюнхайде и започна да подготвя следващия етап на разширяване. Отtesla-gigafactory-4-giga-berlin-2022-01-min петък за разширението са изчистени 70 хектара борова гора. Съобщава се, че вече е дадено разрешение за разчистването. Tesla подготвя приложение за самото разширение.

Според доклад в немското издание Märkische Oderzeitung разширяването включва 70 хектара в северната част на имота. Вестникът се позовава на информация, предоставена от Tesla на община Грюнхайде.

Междувременно правителството на провинция Бранденбург също потвърди разширяването на завода. Министърът на икономиката на Бранденбург, Йорг Щайнбах, каза в Twitter, че е доволен, че „Tesla върви напред“.

Според доклада на вестника сечището все още е обхванато от настоящия план за развитие, но не и разширяването на самата фабрика. Tesla ще трябва да кандидатства за ново разрешително. След това новото хале ще трябва да бъде одобрено отново съгласно Германския федерален закон за контрол на емисиите. Продължение

Държавите от ЕС и европарламентът се споразумяха за по-строги стандарти за емисии на CO2 от автопарка

До 2035 г. емисиите на CO2 от нови пътнически автомобили и лекотоварни автомобили трябва да паднат със 100 процента

europa.eu

Държавите от ЕС и Европейският парламент постигнаха политическо споразумение за по-строги стандарти за емисии на CO2co2-eu-symbolbild за нови пътнически автомобили и лекотоварни превозни средства, запечатвайки края на новите автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. Какво въздействие ще има задната врата за е-горива в момента не e ясно.

В подробности, споразумението, което все още трябва да бъде официално подпечатано, призовава за намаляване на емисиите на CO2 от 55 процента за нови пътнически автомобили и 50 процента за леки търговски превозни средства до 2030 г. в сравнение с 2021 г.

До 2035 г. емисиите на CO2 от нови пътнически автомобили и лекотоварни автомобили трябва да падне със 100 процента. Това означава, че от 2035 г. само автомобили и лекотоварни превозни средства, които не отделят CO2 по време на работа, могат да бъдат регистрирани в ЕС.

Също толкова важно, колкото и фактът, че споразумението, постигнато от преговарящите на ЕС с парламентаристите, все още трябва да бъде официално прието: през 2026 г. трябва да е възможно да се преразгледа решението. Продължение

Mercedes ще пусне на пазара последното превозно средство с платформа с ДВГ през 2023 г.

Всички следващи нови модели в бъдеще ще се базират на архитектури за електрически превозни средства

automobilwoche.de

Новото поколение E-Class, планирано за 2023 г., ще бъде последният нов модел на Mercedes-Benz на платформа с двигател сmercedes-benz-e-klasse-symbolbild-min вътрешно горене. Всички следващи нови модели в бъдеще ще се базират на архитектури, които базираната в Щутгарт компания разработва специално за електрически превозни средства.

Това каза шефът на развитието Маркус Шефер пред германското издание Automobilwoche. Той е цитиран да казва: „Както стоят нещата днес, E-класата с нейните производни е последният модел на Mercedes-Benz, създаден върху платформа с чист двигател с вътрешно горене.“

Настоящите версии на S-Class и C-Class, които са базирани на една и съща платформа, ще бъдат премахнати в края на своя моделен цикъл. Целта на Mercedes-Benz е до 2030 г. да пусне на пътя само електрически нови превозни средства с батерии – но това включва и опции със задна врата („където пазарните условия позволяват“). Продължение

Stellantis с първи завод за серийно производство на лекотоварни превозни средства с водородна горивна клетка

  • Нова инвестиция в завода на Stellantis в Хордейн увеличава капацитета му за производство на лекотоварните превозни средства с горивни клетки Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro.
  • От 2024 г. поточните линии на завода ще напускат до 5000 автомобила годишно, съобразно амбицията на Stellantis да бъде първият масов производител на превозни средства, задвижвани с водород.
  • С тази инвестиция Stellantis затвърждава намерението си да не разделя бизнеса си между електрическите автомобили и тези с двигатели с вътрешно горене (ДВГ), като ангажира всички свои служители в  енергийния преход.

По време на посещението си на завода на Stellantis в Хордейн, Франция,  Карлос Таварес – главният изпълнителен директор06_Employees-at-Hordain-France-Manufacturing-Facility на компанията, обяви  началото на масовото производство на лекотоварни автомобили Peugeot,  Citroen и Opel във версия, задвижвана с водородна горивна клетка.

„Горд съм с работата на ръководството и служителите на завода Хордейн,  които го превърнаха в първия в света, който комбинира три вида енергия,  благодарение на гъвкавостта на производствената си система. Това показва намерението на Stellantis да инвестира в най-новите технологии във Франция в подкрепа на нисковъглеродната мобилност“ – обяви Таварес и допълни, че  Stellantis е успяла да премине към следващия етап от историята на  автомобилостроенето.

Превозните средства, задвижвани с водород, ще се сглобяват на същата поточна линия, на която се произвеждат и ДВГ и електрическите версии на  лекотоварния K-Zero, като и за тях ще се следват обичайните етапи на  боядисване и сглобяване. За финалните настройки ще се ползва наскоро  оборудвания за целта нов цех от 8000 м². Продължение

Volkswagen ще спечели почти половината от субсидиите за EV в Испания

Държавните средства ще бъдат разпределени за 10 проекта за електронна мобилност, представени от компании

reuters.com/business/autos-transportation

МАДРИД, 25 октомври (Reuters) – Испанският филиал на Volkswagen (VOWG_p.DE) SEAT ще спечели почти половината от близо 900 милиона евро (888 милиона долара) държавни субсидии, отпуснати за разработване на електрически превозни средства, съобщи испанското министерство на промишлеността във вторник.

Лого на Volkswagen е изобразено в производствена линия в завода на Volkswagen във Волфсбург

Лого на Volkswagen е изобразено в производствена линия в завода на Volkswagen във Волфсбург

Volkswagen каза в изявление, че сега ще анализира решението на министерството и ще проучи въздействието му, така че планираните инвестиционни проекти да могат да бъдат изпълнени с максимална ефективност.

Производителят на автомобили по-рано отказа да коментира съобщенията, че е настроен да получава по-малко от необходимото и че е заплашил да се откаже от плановете си за фабрика, ако е твърде ниско.

Държавните средства, част от така наречената схема PERTE, насърчаваща производството на електрически и свързани превозни средства, ще бъдат разпределени за 10 проекта за електронна мобилност, представени от компании, които включват също производителите на автомобили Mercedes-Benz (MBGn.DE), Opel (STLA). .MI), Renault (RENA.PA) и Peugeot (PEUG.PA).

Ръководеният от SEAT проект Future: Fast Forward ще получи 397,4 милиона евро от общо 877,2 милиона, които трябва да бъдат изплатени в първата фаза на PERTE, казаха от министерството. Продължение

АВТОТОР възнамерява да започне производство на нови марки автомобили през първото тримесечие на 2023 г.

Това ще са два или три модела, които ще се търсят на пазара

Автотор не се отказва от плановете си да произведе първата партида електрически превозни средства с батерии на Росатом през 2023 г.

През 2022 г. компанията планира да завърши изграждането на осем завода за нови проекти

Finmarket.- Руският автомобилен производител Avtotor ще започне да произвежда нови марки автомобили с двигатели с вътрешно горене през първото тримесечие на 2023 г., каза Александър Сорокин, генерален директор на Avtotor Holding LLC, пред Интерфакс.

Завод на Avtotor произвежда автомобили в Калининград

Завод на Avtotor произвежда автомобили в Калининград

„През първото тримесечие на 2023 г. ще можем да доставяме автомобили от нови марки на пазара в страната. Това ще са два или три модела, които ще се търсят на пазара. Но засега не назоваваме марки и категории автомобили “, каза Сорокин.

Основателят на Avtotor Владимир Щербаков съобщи през септември: „Приключваме работата в първите дни на октомври и напълно стартираме производството за пренастройка. Октомври минава за пренастройване на производството и изграждане на нови условия за развитие на Русия като цяло и нашето производство в страната.“

Сорокин също каза, че Автотор не се отказва от плановете си да произведе първата партида електрически превозни средства с батерии на Росатом през 2023 г. Продължение

Илон Мъск: Производствената цел на Tesla е 50 000 бройки Tesla Semi през 2024 г.

Производството вече е започнало и ще отнеме около година, за да се увеличи.

Първоначално произведеният Tesla Semi ще има пробег от 800 км с товар

insideevs.com/news

По време на разговора за приходите за третото тримесечие на 2022 г., главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъскtesla-semi-e-lkw-electric-truck-2022-02-min разкри няколко интересни неща за предстоящото пускане на пазара на електрическия камион Tesla Semi Class 8.

Превозното средство вече влезе в „ранно производство“ в Рино, Невада, най-вероятно в едно от съоръженията близо до завода за батерии Tesla Gigafactory. Първите бройки ще бъдат доставени на 1 декември на Pepsi.

Илон Мъск каза, че както в случая с предишни превозни средства, ще е необходима около година за увеличаване на производството. Това обаче не означава, че производството ще бъде бавно.

Според Мъск през 2024 г. ще се произвеждат около 50 000 бройки годишно, поне това е целта за 2024 г. в Северна Америка.

Компанията би искала да предложи Tesla Semi и на други пазари. Предполагаме, че ще бъде модифицирана/различна версия, за да отговаря на местните изисквания. Най-вероятно ще бъде местно производство, така че говорим за потенциална нова фабрика за EV камиони в Европа или Азия. Продължение

BMW разширява производството на EV компоненти в Лайпциг

От 2024 г. цялата технологична верига за производство на високоволтови батерии ще работи не само в Динголфинг, но и в Лайпциг

bmwgroup.com

BMW Group представи планове как да разшири капацитета за производство на EV компоненти в завода в Лайпциг до 2024 г.

В завода за батерии в Лайпциг

В завода за батерии в Лайпциг

В бъдеще са планирани осем производствени линии, на които ще се извършват различни производствени стъпки за сглобяване на батерии.

Двете съществуващи линии за батерийни модули ще бъдат разширени с още една линия и пет линии за клетъчен лак през следващата година. Според съобщението на BMW две нови линии за сглобяване на батерии с високо напрежение ще бъдат пуснати в експлоатация през 2024 г., които след това ще бъдат използвани, наред с други неща, в е-версията на Mini Countryman, която също ще се произвежда в Лайпциг в бъдеще .

Дотогава готовите за инсталиране високоволтови батерии вероятно ще се сглобяват в Динголфинг – единственото германско местоположение на BMW Group за тази задача досега. Продължение