Архив

Citroen

Новият Citroën C5 X – съчетание от седан, комби и SUV

Флагманът три в едно

Ще се мери с Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Audi A6citroen-c5-x-2021 (1)

Източник: Citroën

Германците може да доминират в средния сегмент, но европейската част на Stelantis не желае да се откаже без битка. След Peugeot 508 и луксозния DS9, Citroën има нов флагман, който да се справи с Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Audi A6. Но докато тези три модела, родени в Deutschland, се предлагат в отделни вкусове на седан и комби, новият C5 X е смесица от двата стила на каросерията, с някои SUV съставки, поръсени за добра мярка.

В съответствие с фънки дизайните на Citroën, C5 X е нетрадиционен модел с най-висока гама със смел външен вид, дори повече от други модели, носещи двойна значка на шеврон поради конфигурацията на каросерията три в едно. Относително плоската линия на покрива в по-голямата си част казва, че е седан, но удължената задна част носи този ефект на комби, докато високата височина на возене напомня на C5 Aircross, другият модел на френския автомобилен производител с C5, който служи като пълноценен SUV.

Продължение

Преглед на Citroen e-C4

Първият правилен опит на Citroen с електрически семеен автомобил е успешен, предлагащ добра всестранна071 способност с уникален характер

Докато други марки от семейството Stellantis като Peugeot, Vauxhall и DS произвеждат електрически автомобили от средата на 2019 г., e-C4 бележи първия опит на Citroen за семеен автомобил с напълно нулеви емисии. Лансиран в края на 2020 г., e-C4 споделя голяма част от своята ДНК с Peugeot e-2008 и DS 3 Crossback E-TENSE. Това означава, че под мускулестата каросерия се крие същият електродвигател със 134 к. с. и 50 кВтч батерия като неговите колеги Peugeot и DS.

Резултатът е подобно време от 0-62 мили в час от 9,7 секунди, максимална скорост от 93 мили в час и максимален обхват от 217 мили – удължен леко до 222 мили от някои технически актуализации през октомври 2021 г. Плюс това, Citroen e-C4 се възползва от същото 100 кВт технология за бързо зареждане като нейните стабилни партньори, която позволява 80% зареждане само за 30 минути, ако можете да намерите достатъчно бърза точка за зареждане.

Докато e-C4 използва същите основи като електрическите модели на Vauxhall, DS и Peugeot, електрическото купе-SUV на Citroen запазва собствен характер, отчасти благодарение на стила си, който е по-здрав в сравнение с дизайна на други електрически модели.

Продължение

Citroën: Актуализация на гамата за ë-C4

Нова функция за plug-in хибридиcitroen-e-c4-2020-004-min

По stellantis.com

Със Citroën ë-C4, друг електрически модел от Stellantis Group вече получава по-голям обхват – с разлика от другите модели. В допълнение, марката е интегрирала нова функция в модела C5 Aircross Hybrid PHEV, за да увеличи използването на електрическо шофиране.

С последните технологични подобрения, въведени и за други модели e-CMP, обхватът на WLTP на ë-C4 се увеличава със седем километра до сега – 357 километра. Само с два процента повече стандартен диапазон, увеличението тук е малко по-малко; други модели могат да се увеличат с до осем процента с актуализацията. Въпреки това, Citroën казва, че пробегът в реалния свят трябва да се подобри с почти 30 километра, в зависимост от условията на работа.

Една от причините, поради която увеличаването на гамата на Citroën е по-малко изразено: в прессъобщението марката споменава само две от трите мерки, които са били приложени в други модели. В бъдеще ë-C4 ще има и модифицираното предавателно отношение и новата термопомпа, която може да се управлява по-прецизно с помощта на хигрометричен сензор в интериора. Французите обаче не споменават промяната към по-ефективни гуми с етикет A+ – тъй като ë-C4 вече се доставя с гуми с ниско съпротивление при търкаляне A+ от пускането на пазара, както говорителят на Citroën потвърди отново на въпрос от electrive.net . Вече посочихме различните мерки за ефективност на единствения компактен модел на превозните средства e-CMP в нашия доклад за шофиране от декември 2020 г.

Продължение

Citroën & партньори електрифицират гръцкия остров Халки

Подобни проекти вече съществуват за други местаcitroen-griechenland-greece-2021-01-min

media.stellantis.com, ekathimerini.com

Заедно с партньори Citroën иска да превърне гръцкия остров Халки, разположен в югоизточното Егейско море, в енергийно автономен еко-остров без емисии. В средносрочен план всяко превозно средство на Халки трябва да бъде заменено с електрическа кола.

С подписването на меморандум за разбирателство между гръцкото правителство, френското посолство и бизнес партньорите, превръщането на малкия остров в моделен регион без емисии започна.

Освен Citroën, в проекта като партньори участват неговият гръцки вносител Syngelidis, френската строителна и инфраструктурна група Vinci и енергийната компания Akuo Greece. Подобни проекти вече съществуват за по-големите острови Фернандо де Нороня в Бразилия, Бел-Ил-ен-Мер във Франция и Порто Санто в Португалия. Renault – френският конкурент на Citroën – ръководи и трите проекта. VW Group и гръцкото правителство, от друга страна, се договориха преди година да изградят „пионерска система за мобилност“ на средиземноморския остров Астипалея. За тази цел сегашната транспортна система на острова трябва да бъде превърната в електрически превозни средства и регенеративна енергия.

Продължение

Citroen ще пусне електрически микрокар Ami във Великобритания

Повече от 12 000 клиенти от Великобритания са регистрирали своя интерес към Ami

Citroen Ami Лондон 2021 г.

Citroen Ami Лондон 2021 г.

ПАРИЖ – Citroen ще пусне изцяло електрическия микроавтомобил Ami във Великобритания през следващата година, присъединявайки се към съществуващите пазари на модела във Франция, Италия, Белгия, Испания и Португалия.

Двуместното Ami може да се отдаде под наем само за 19,95 евро на месец във Франция, като продажната цена започва от 6990 евро (8201 долара).

От началото на продажбите през лятото на 2020 г. Citroen казва, че е получил 9000 поръчки за автомобила, включително 6500 във Франция и 2000 в Италия.

Повече от 12 000 британски клиенти са регистрирали своя интерес към Ami, каза Citroen.

Британският шеф на Citroen, Еуриг Друс, каза, че Ami ще помогне за задоволяване на нарастващата нужда от нови решения за мобилност в градовете и градските райони, които въвеждат по -строги ограничения за превозни средства.

Citroen заяви, че Ami ще остане превозно средство с ляво управление във Великобритания. Марката заяви, че в близко бъдеще ще обяви британски цени за микроавтомобила.

Продължение

Citroën ë-Berlingo Ван вече е на разположение за поръчка

Варианти, екипировка и оборудване, цени без данъци в ЕвропаBase de donnée : Astuce Productions

Ванът Citroën ë-Berlingo вече е наличен за поръчка. Електрическата версия на Berlingo, вторият по големина продавач в своя сегмент в Европа, предлага пробег до 275 км (WLTP) от батерията от 50 кВтч и обем до 4.4 м³. ë-Berlingo Van е насочена по-специално към малките и средни предприятия, доставчиците, занаятчиите и търговците, които извършват много пътувания на къси разстояния и се нуждаят от безплатен достъп до зоната си за товарене в регулирани зони.

Гамата ë-Berlingo Van, която се предлага от 30 500 евро без ДДС, се предлага в 2 форми на каросерията (размер M 4,40 м и размер XL 4,75 м) и 5 версии, включително кабина за екипаж с размер XL.

Поставянето на батериите под пода не влияе върху обема на натоварване или полезната дължина, което позволява да се зареждат предмети до 3,09 м с форма на тялото с размер М и 3,44 м с размер XL. Полезният товар от 800 кг и тегленият товар от 750 кг са тегловни характеристики във всички версии.

41% от тези, за които е предназначен ванът, са търговци или компании в сектора на строителството или доставките, които често работят в градска среда. Въпреки че 58% от тези професионалисти рядко използват бързи пътища и изминават средно само около 72 км/ден, те все още се нуждаят от гъвкавост, за да могат да изминават от време на време разстояния от 250 км (максимално разстояние) за ден. Зареждането е необходимо само през деня за 1,6% от пътуванията, като по -голямата част от употребите позволяват зареждане вечер след работа.

Продължение

Citroën представя ë-Jumpy Hydrogen ван

ë-Jumpy вече е на път, а My Ami Cargo, ë-Berlingo Van, ë-Jumpy Hydrogen и ë-Jumper ще пристигнат презcit hydro втората половина на година

Citroën допълва гамата си електрически лекотоварни автомобили с водородна технология, за да отговори на нуждите на 8% от компаниите, необходими за пътуване на повече от 300 км (186 мили) или липса на време за презареждане на автомобила през деня. Citroën казва, че гамата на марката ще отговори на всички нужди в сегмента.

ë-Jumpy Hydrogen, електрически микробус с горивна клетка и акумулаторни батерии, е първият Citroën, задвижван от тази форма на енергия. Като промотира тази нова технология, автомобилът запазва полезния си обем и товароносимост. Практичният нов модел има обхват над 400 км (249 мили) (по WLTP) и неговите три водородни резервоара с въглеродни влакна от 700 бара, които са до батерията под предните седалки, могат да бъдат напълнени само за три минути.

ë-Jumpy Hydrogen е напълно електрически и се възползва от два енергийни източника: 45 кВт горивна клетка и 10,5 кВтч батерия, която действа като резерв от 50 км и поема автоматично, когато резервоарът за водород е празен. Водородната горивна клетка осигурява обхвата на превозното средство, като батерията се изисква във фази на преход като силно ускорение и градиенти, изискващи допълнителна мощност.

Продължение

Робърт Опрон почина на 29 март на 89-годишна възраст

Дизайнер на невероятни творения за Simca, Citröen, Renault и Fiat

Citröen SM

Citröen SM

Роден в Амиен във военно семейство, Опрон прекарва голяма част от младостта си в Северна Африка, но се завръща във Франция, за да учи архитектура, живопис и скулптура в École nationale supérior des Beaux-Arts в Париж. Кариерата му като дизайнер отнема почти толкова обрати, колкото страстта му към пилотажното летене.

След първа работа като индустриален дизайнер, Опрон за кратко се премества в авиационната индустрия, като работи върху военно-транспортния самолет на Nord Atlas, преди да започне в Simca през 1958 г., където първата му основна работа е да проектира Chambord Présidence от 1959 г. – V-8 кабриолет използван от президента Шарл де Гол.

Opron нарисува и концептуалния автомобил Simca Fulgur, който включва такива бъдещи фантазии като откриване на радарни препятствия и жироскопска стабилизация десетилетия преди технологията да бъде действително налична. Simca пусна Chapron през 1961 г. Съгласно неговото споразумение не му беше позволено да отиде при друг производител на автомобили, така че той пое работата като директор на Style в производител на домашни съдове, наречен Arthur Martin, докато не получи свободата да се присъедини към Citröen през 1962 г. През 13-те си години там Опрон оказа най-голямо влияние върху автомобилния свят (както ще видите по-долу), преди да премине към Renault през 1975 г. След това Опрон се премести в Италия и работи за Fiat, докато се пенсионира през 1992 г.

Продължение

C5 X – съвършеното въплъщение на философията на Citroën

Уникална комбинация между елегантността на седана, динамизма на комби автомобила и високатаCitroen-C5_X-2022-1024-05 позиция, която има водачът в SUV автомобилите

Citroën представи новия си флагман C5 X, който вдъхва нов живот на големия автомобилен сегмент с оригинален дизайн, който съчетава седан и комби, в духа на най-чистата традиция на автомобили Citroën – иновацията. Моделът, който ще бъде наличен както в бензинови, така и в хибридни версии, изразява модерност, статус и иновации, е създаден като отговор на високите очаквания на клиентите в големия автомобил, както и в SUV сегментите.

C5 X е първият моделът, с който Citroen прави световната премиера на новото активно окачване Citroën Advanced Comfort. То допълнително засилва усещането за гладко пътуване, сякаш се носите на „вълшебно килимче“. Активното окачване е иновация, с дълбоки корени в историята на Citroën. Това е истинска покана за пътуване, с вътрешно пространство, подобно на салон, предлагащо познатия комфорт на седалките Advanced Comfort и несравнима просторност, особено на ред 2. Багажникът с вместимост 545 л и  перфектно отговаря на нужди на клиентите на комби автомобилите. Plug-in хибридната версия, с ë-Comfort, съчетава с ежедневно шофиране в електрически режим, засилва усещането за спокойствие на борда.

Приятното  на борда се засилва и от усъвършенстваните технологии, които опростяват използването на автомобила. Например разширеният дисплей Head Up, както и набор от функции за подпомагане на шофирането, които намаляват умственото натоварване на водача, като Highway Driver Assist, или новият инфоразвлекателен интерфейс с централен 12 „HD сензорен екран, естествено разпознаване на глас и персонализируем дисплей с джаджи, точно като на таблет.

Продължение

Citroën преоткрива компактния хечбек

Новият Ë-C4 – 100% електрически и новият C4citroen-c4-ec4-2021-2

С представянето на Ë-C4 – 100 % ëlectric и C4 Citroën продължава електрическата си офанзива и отваря нова глава в историята на своите хечбек модели.

Напълно обновен компактен хечбек, който отговаря на очакванията в сегмента и притежава всички отличителни характеристики на Citroën:

Забележителна концепция: представящ нова линия в дизайна на Citroën, С4 предлага повдигнато купе, разположено върху колела с голям диаметър, енергичен и аеродинамичен  силует, в който се забелязват и присъщи характеристики за един SUV автомобил, утвърден графичен дизайн, предлагащ голям брой възможности за персонализация.

Избор на двигател: новият Ë-C4 – 100% ëlectric е 5ият модел, част от стратегията за електрификация на гамата на Ситроен, след C5 Aircross SUV Hybrid, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer. Новият C4 се предлага също и с бензинов или дизелов двигател.

Продължение