Поаси, септември 2024 година – Създаден през 1974 година, за да замени прочутия DS, който от своя страна наследява легендата Traction Avant, CX и до днес остава в паметта на поколенията като големия, емблематичен за марката модел на Citroën от 70-те и 80-те години. Подобно на своите двама велики предшественици, седемнайсетгодишната му активна кариера е ознаменувана с множество технологични  нововъведения, които му осигуряват изключителни качества и предимства и продължават да оставят ярка следа в историята петдесет години по-късно.

Забележително елегантната, ниско разположена аеродинамична каросерия му придава неповторим стил и незабавно разпознаваема, ярка идентичност. През лятото на 1989 година CX е заменен окончателно в гамата от новия XM, който отбелязва пазарната си премиера през месец май предходната година. Въпреки това, производството на комби версията на СХ продължава и тя е изпратена в историята чак през лятото на 1991 година.

CX превръща технологичния прогрес в реалност

Официалната премиера на CX е на 26 август 1974 година – точно два месеца след обявяването на сливането между Automobiles Citroën и Automobiles Peugeot. Представянето на модела пред медиите е през месец юли в Швеция, а използваните в тестовете двайсет и два CX 2000 и CX 2200 се завръщат триумфално в магазина на Citroën на авеню дьо Шанз-Елизе в центъра на френската столица след успешно завършване на шестдневното предизвикателство Raid Arctique 1974 с дължина 3400 километра. Зад волана на автомобилите са двайсет и двамата млади автомобилни ентусиасти, които година по-рано участват с 2CV в Raid Afrique 1973. Продължение →

Кога най-накрая ще се появят достъпни електрически автомобили за автопарка?

Citroën ë-C3 е може би първият европейски шампион по отношение цена-качество.

Ето един тест с новия автомобил от  колеги от Европа

Визуално Citroën ë-C3 много прилича на корпоративния си брат. Той е компактен, но сравнително висок, с ъгловат дизайн и оптимистични цветове.

Сходството не е случайно, тъй като ë-C3 е следващият еволюционен етап на Jeep Avenger  и Opel Mokka & Co. Основата за повечето от настоящите електрически автомобили на Stellantis е „Общата модулна платформа“ (CMP), която произхожда от PSA. Той беше допълнително разработен в „CMP Smart Car“ за постигане на по-добри технически данни на по-ниски цени.

Имайки предвид този технически фон, едва ли е изненадващо, че колата веднага изглежда позната, не само отвън, но и отвътре. Инфоразвлекателната система има познатия външен вид на Stellantis и всичко от селектора на скоростите до централната конзола идва от Групата. Качеството остава същото въпреки значително по-ниската цена. Има много твърда пластмаса, въпреки че е спретнато завършена, твърде много лъскави повърхности и малко повече тапицерия от плат. Продължение →

Citroën Berlingo Van, който вече се произвежда в завода на Stellantis за електромобили в Елсмиър Порт, Великобритания, е най-продаваният малък ван в Обединеното кралство през 2024 година. Моделът регистрира 4870 продажби от началото на годината.

София, 31 май 2024 г.

Обемът на продажбите на Citroën Berlingo Van достигна 50 043 автомобила след периода COVID. Така моделът се изкачва на позицията на абсолютен бестселър в класа на малките ванове след старта на десетилетието през 2020 година. На второ място по продажби е Ford Transit Connect с 46 137 автомобила, а на трето е Peugeot Partner с 43 036 продадени екземпляра

Berlingo Van е част от новата гама лекотоварни модели на марката Citroën, която включва Ami Cargo Solution, Berlingo Van, Jumper и Jumpy. Всички модели в гамата се предлагат и в електрически варианти

Автономният пробег на Ë-Berlingo Van е 205 мили (330 километра в смесения цикъл на WLTP) и позволява възстановяване на заряда от 0 до 80% в рамките само на 30 минути при използване на бързозарядна правотокова станция с мощност 100 кВт.

Според последните публикувани данни на британската Асоциация на автомобилните производители и търговци (SMMT) за новите регистрации, Citroën Berlingo Van запазва позицията си на най-продавания малък ван в Обединеното кралство от началото на тази година.  Продължение →

• Citroën Ami вече се отличава с новия цвят Night Sepia. Той заменя познатия досега основен цвят на каросерията и придава на модела здрав и издръжлив характер с топло и симпатично излъчване.
• Наред с това моделната гама на Citroën Ami се развива, обединявайки високите версии на изпълнение Tonic и Pop в новата върхова версия Peps. Тя демонстрира свежа комбинация от контрасти, графични елементи и цветни акценти, допълвайки ги с полезни в ежедневието функции.
• Професионалната употреба на Citroën Ami вече се улеснява от предлагания като аксесоар нов интелигентен модул My Cargo Kit, който замества товарната версия Cargo и с възможността си за сгъване съчетава предимствата на практичния и функционален товарен капацитет с удобно двуместно пътническо пространство.
• Дебютиралият на пазара през месец април 2020 година Citroën Ami вече радва над 50 000 клиенти в 14 държави. Поръчките за новата моделна гама на Ami на различните пазари ще стартират в периода между края на месец май и началото на месец юни.

Поаси, 2 май, 2024 година –  Четири години след пазарната си премиера, Citroën Ami се обновява и трансформира, демонстрирайки новия цвят „Night Sepia“ – топъл нюанс на тъмнокафяво, който му придава по-солиден характер, без да нарушава уникалното излъчване на оригинала. От месец април 2020 година досега, продажбите на Citroën Ami на четиринайсетте пазара, където моделът се предлага, възлизат на близо 50 000 автомобила. Това забележително постижение е истински социален феномен, който променя пътния пейзаж и начина, по който хората възприемат градската и крайградска индивидуална мобилност. Citroën Ami завинаги ще остане пионер – първият по рода си, който успя да даде адекватен отговор на предизвикателствата на микромобилността и енергийния преход, предлагайки възможностите и удобствата на достъпен и иновативен двуместен електромобил. Citroën Ami гарантира безопасен и удобен транспорт и може да се използва от четиринайсетгодишна възраст без шофьорска книжка в редица държави. Продължение →