Hyundai
Genesis GV90 ще бъде първият автомобил, базиран на новата платформа на Hyundai
Дъщерното дружество на Hyundai – Genesis, разработва голям електрически SUV, наречен GV90, който ще бъде първият модел, базиран на новата eM платформа на Hyundai, планирана за 2025 г. Genesis възнамерява да се конкурира в сегмента от висок клас с GV90.
thekoreancarblog.com
Това беше съобщено от Korean Car Blog, цитирайки изявления, направени преди няколко дни на церемонията
по първата копка на новия завод за електрически автомобили на Групата в Улсан, Южна Корея. Според доклада, GV90 ще бъде и първият модел, който ще слезе от производствената линия в новата фабрика. Производството на електрическия автомобил Genesis в Улсан е планирано да започне през февруари 2026 г., с пускане на пазара в Европа от април 2026 г. и в Северна Америка от юни 2026 г., се добавя в доклада.
Това прави Genesis третата марка Hyundai, която следва примера с голям електрически SUV: Kia продава EV9, а Hyundai подготвя пускането на пазара на Ioniq 7 – но и двете все още използват текущата E-GMP платформа. Продължение
Iveco Group и Hyundai Motor Company разкриват нов водороден градски автобус на Busworld
Превозното средство е изложено на щанда на IVECO BUS, разположен в зала 4 на Busworld 2023 от 7 до 12 октомври.
greencarcongress.com, октомври 2023 г.
Iveco Group и Hyundai Motor Company представиха първия IVECO BUS E-WAY H2 на Busworld 2023 в Брюксел.
Този нов електрически автобус, задвижван с водородни горивни клетки, е друг конкретен резултат от партньорството, което двете компании обявиха през март 2022 г., и отразява техния ангажимент да ускорят прехода към мобилност и транспорт с нулеви въглеродни емисии.
Новият модел ще разшири решенията на IVECO BUS с нулеви емисии за градовете, гама, която вече включва последно поколение акумулаторни електрически превозни средства (BEV).
E-WAY H2 е 12-метров градски автобус с нисък под, оборудван с електромотор с мощност 310 кВт и усъвършенствана система с горивни клетки, предоставена от HTWO, базирана на система с горивни клетки водородна бизнес марка на Hyundai Motor Group. С четири резервоара, предлагащи комбинирано съхранение на 7,8 кг водород и един пакет батерии от 69 кВтч от FPT Industrial, марката на Iveco Group, специализирана в технологиите за задвижване, превозното средство предлага пробег от 450 км при нормален режим условия на работа. Продължение
Hyundai стартира производството на Kona Electric в Европа
Максималният пробег на шофиране се оценява на 490 километра според WLTP
Планира да произведе около 21 000 бройки до края на тази година и още 50 000 през следващата година
hyundai.news
Hyundai започна серийно производство на новата Kona electric в своя завод в Ношовице, Чехия. Hyundai
планира да произведе около 21 000 бройки до края на тази година и още 50 000 през следващата година.
Актуализираният електрически модел Kona първоначално беше представен през март, надграждайки стандарта на превозното средство до 114,6 кВт силово предаване, срещу 100 кВт от предишната версия. Последният разполагаше с батерия с капацитет 39,2 кВтч– новата версия започва от 48,4 кВтч. Моделът „Long Range“ Kona има 160 кВт задвижване и 65,4 кВтч батерия. Максималният пробег на шофиране се оценява на 490 километра според WLTP.
Два варианта на Kona Electric ще се произвеждат в чешкия завод, като пакетът батерии от 65,4 кВтч ще бъде оборудван с електрическо задвижване от 160 кВт и пробег от 514 км (WLTP). Базовата версия ще стартира с гореспоменатите спецификации на 48,4-кВтч батерия и 114,6-кВт електрическо задвижване за 377-километров пробег по цикъла WLTP. Продължение
Hyundai представя модела Ioniq 5 N performance
Основната концепция на Ioniq 5 N и EV6 GT е една и съща: и двата модела E-GMP разчитат на двумоторно задвижване на четирите колела и 800-волтова батерия
Според Motor1 пускането на пазара на Hyundai на Ioniq 5 N в Европа е планирано за края на първото или началото на второто тримесечие на 2024 г.
hyundai.news, motor1.com
Hyundai представи мощната версия на своя електрически модел Ioniq 5 на Фестивала на скоростта в Гудууд.
Пускането на новия електрически Ioniq 5 N се очаква през второто тримесечие на 2024 г.
Основната концепция на Ioniq 5 N и EV6 GT е една и съща: и двата модела E-GMP разчитат на двумоторно задвижване на четирите колела и 800-волтова батерия. За задния електрически мотор и двете превозни средства разчитат на двустепенен инвертор с повишена енергийна ефективност, идващ от SiC полупроводници, произхождащи от Onsemi за това.
Докато EV6 GT достига до 430 кВт мощност, Hyundai Ioniq 5 N предлага 448 кВт системна мощност, с активиран „N Grin Boost“, максималната мощност нараства до 478 кВт. За захранването е монтирана нова батерия с капацитет 84 кВтч. Оптимизирана система за термично управление на батерията се базира на разширена охлаждаща повърхност. Hyundai ще обяви гамата на Ioniq 5 N само с пускането на пазара. Продължение
Сеул прави масивна поръчка на автобуси на FC с Hyundai
Конкретният план е да бъдат подменени 1000 градски и крайградски автобуси, както и 300 летищни
Крайната цел на Сеул с инициативата е да постигне пълна подмяна до 2030 г.
Пристанищните градове Пусан и Улсан, както и провинция Южен Кьонсан планират да използват общо 624 водородни автобуса Hyundai като заместител на двигателите с вътрешно горене до 2025 г.
koreajoongangdaily.joins.com, koreabizwire.com, koreaherald.com
Столицата на Южна Корея Сеул иска да замени общо 1300 съществуващи автобуса с нови автобуси с горивни клетки
от Hyundai до 2026 г. Това беше договорено между Hyundai Motor, градската управа на Сеул, южнокорейското министерство на околната среда и компаниите SK E&S и Tmap мобилност.
Конкретният план е да бъдат подменени 1000 градски и крайградски автобуси, както и 300 летищни. До 2030 г. всичките 451 летищни автобуса на Сеул трябва да бъдат заменени с автобуси, задвижвани с водород.
Сеул преобразува всичките си 7400 градски автобуса да работят с природен газ до 2011 г. Оттогава около 830 от тях са заменени с акумулаторни автобуси и 27 с автобуси H2.
Южнокорейският град Инчеон, разположен близо до Сеул, също планира да пусне общо 700 автобуса с горивни клетки Hyundai до края на 2024 г., както беше съобщено. Продължение
Hyundai се отправя към Луната
Hyundai очаква първата тестова единица да бъде завършена през втората половина на 2024 г. и има за цел да представи оперативен модел през 2027 г.
hyundai.news
Hyundai започна разработването на лунен роувър заедно с партньори от космическата индустрия. Очаква се
захранваното със слънчева енергия и автономно превозно средство да тежи около 70 килограма.
Hyundai очаква първата тестова единица да бъде завършена през втората половина на 2024 г. и има за цел да представи оперативен модел през 2027 г.
„Hyundai Motor Group последователно заявява целта си да допринесе за разширяване на човешкия обхват и обхвата на преживяванията на човешката мобилност. Създаването на модела за развитие на мобилността за изследване на Луната не само отразява тази цел, но също така показва нашата амбиция да постигнем осезаеми резултати в лицето на значителни предизвикателства“, каза Йонг Уа Ким, изпълнителен вицепрезидент и ръководител на Центъра за планиране и координация на научноизследователска и развойна дейност на Hyundai Motor и Kia. Продължение
Hyundai Motor Group започва разработването на модел за роувър за изследване на Луната
Преди луноходът да може да бъде изпратен на Луната, Групата ще проведе базирано на мисия тестване на производителността на модела за разработка в среда, подобна на повърхността там
greencarcongress.com, 20 април 2023 г.
Hyundai Motor Group (Групата) започна изграждането на първоначален модел за разработка на роувър за
изследване на Луната в тандем с аерокосмически партньори.
През юли 2022 г. Групата подписа съвместно многостранно изследователско споразумение с шест корейски изследователски института в аерокосмическия сектор за управление и подкрепа на консултативен орган за разработване на решение за мобилност за изследване на лунната повърхност.
Консултативният орган включва Корейски институт за астрономия и космически науки (KASI), Изследователски институт по електроника и телекомуникации (ETRI), Корейски институт по строително инженерство и строителни технологии (KICT), Корейски аерокосмически изследователски институт (KARI), Корейски изследователски институт за атомна енергия (KAERI) ) и Корейския автомобилен технологичен институт (KATECH).
След дискусии с различните заинтересовани страни, Групата реши посоката за първоначалния модел на развитие на мобилността за изследване на Луната. Групата очаква да завърши първоначалната тестова единица веднага след втората половина на 2024 г. и се стреми да създаде модел, който има възможност за стартиране през 2027 г. Продължение
Hyundai се стреми да бъде един от първите 3 производители на BEV до 2030 г.
За тази цел южнокорейската група иска да инвестира до 16,6 милиарда евро, за да увеличи производството и износ
hyundai.com, kianewscenter.com
Hyundai Motor Group представи инвестиционни планове да стане един от трите най-големи производители на
електрически автомобили в света до 2030 г. За тази цел южнокорейската група иска да инвестира до 24 трилиона вона (еквивалентни на около 16,6 милиарда евро), за да увеличи производството и износ.
Групата с марките Hyundai Motor, Kia и доставчика Hyundai Mobis (в случая Genesis се счита за марка на Hyundai Motor) ще предложи общо 31 електрически модела – като „отговор на нарастващото търсене на електрически превозни средства“.
Този брой от текущото съобщение обаче изглежда нисък: когато Kia обяви повишаване на целите си за продажби на EV с 33 процента до 2030 г., тя все още каза, че само Kia ще предложи 15 BEV модела през 2027 г. Това остави само 16 автомобила за Hyundai и марките Genesis. Тъй като Hyundai в момента предлага три електрически автомобила с Kona, Ioniq 5 и Ioniq 6, а Genesis също има три, не са останали много нови серии електрически автомобили за двете марки. Продължение
Продажбите на Hyundai и Kia се повишиха с 4,2 процента в Европа миналата година
Hyundai и Kia са продали общо 1 060 989 автомобила в Европа миналата година
Двата южнокорейски производителя на автомобили имат рекорден пазарен дял от 9,4% в Европа спрямо 8,7% през същия период
СЕУЛ – Hyundai Motor Co. и неговия по-малък филиал Kia Corp. казаха, че общите им продажби в Европа са се
увеличили с 4,2 процента през 2022 г. спрямо година по-рано на фона на глобалния недостиг на чипове и пандемията от COVID-19.
Hyundai и Kia са продали общо 1 060 989 автомобила в Европа миналата година спрямо 1 018 636 единици преди година, съобщиха компаниите, позовавайки се на данни от Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA).
Двата южнокорейски производителя на автомобили имат рекорден пазарен дял от 9,4% в Европа спрямо 8,7% през същия период, показват данните.
Hyundai и Kia са на четвърто място по пазарен дял в Европа, след Volkswagen Group с дял от 25%, Stellantis с 18% и Renault Group с 9,4%.
Renault продаде 1 061 560 автомобила миналата година в Европа, което е малко повече от продажбите на Hyundai и Kia.
Продажбите на автомобили на Hyundai са се повишили с 0,5 процента на годишна база до 518 566 единици миналата година, докато тези на Kia са се покачили със 7,9 процента до 542 423 единици. Продължение
Hyundai IONIQ 6 ще осигури пробег от 614 км WLTP
IONIQ 6 ще бъде един от най-енергийно ефективните електрически превозни средства (EV) на пазара
В продажба по-късно тази година на избрани пазари в Европа и следващата година в Северна Америка
Hyundai Motor Company обяви, че нейният IONIQ 6 електрифициран streamliner ще осигури до 614 км (382 мили) изцяло
електрически пробег с едно зареждане (77,4 кВтч батерия с 2WD, 18-инчови гуми), съгласно Световната хармонизирана процедура за изпитване на леки превозни средства (WLTP). С оценена по WLTP консумация на енергия от едва 13,9 кВтч/100 км (53 кВтч батерия с 2WD, 18-инчови гуми), IONIQ 6 ще бъде един от най-енергийно ефективните електрически превозни средства (EV) на пазара, когато излезе в продажба по-късно тази година на избрани пазари в Европа и следващата година в Северна Америка.
Hyundai каза, че производителността на изцяло електрическата гама на IONIQ 6 е възможна до голяма степен от специалната архитектура на Hyundai Motor Group за EVs, Electric Global Modular Platform (E-GMP) и ултраниското съпротивление на вятър на електрифицирания streamliner.
E-GMP осигурява оптимална електрическа производителност и осигурява 800V ултра-бързо зареждане от 10 до 80 процента за 18 минути и поддържа 400V зареждане без необходимост от допълнителни компоненти или адаптери. С E-GMP, IONIQ 6 може да бъде работна станция или преносима захранваща банка на колела, създавайки нови сценарии за използване, които да отговарят на разнообразния начин на живот на клиентите в движение. Продължение
