Архив

Skoda

Skoda Fabia става по-голяма, добавя напредналите технологии

Малкият автомобил от четвърто поколение се премества на платформата MQB-A0 на VW Group

Fabia получава свеж дизайн със скулптурни линии на капака и отстрани и рязко изтеглени светлини с LED технология.

Fabia получава свеж дизайн със скулптурни линии на капака и отстрани и рязко изтеглени светлини с LED технология.

Skoda увеличи размера на новия малък хечбек на Fabia и разшири оборудването за безопасност и комфорт, но няма да предлага хибридна версия, за да намали разходите.

Skoda представи Fabia онлайн преди дни, преди старта на продажбите си в Европа през септември. Комби версията ще последва по-късно.

Четвъртото поколение Fabia се премества за първи път на родителската платформа MQB-A0 на Volkswagen Group, позволявайки на колата да бъде 110 мм по-дълга от предшественика си с 4108 мм, създавайки допълнително място за пътниците. Настоящата Fabia, която дебютира през 2014 г., използва платформата PQ35 на VW Group.

Увеличеният размер дава на Fabia „повече пространство от нашите конкуренти“, заяви в изявление изпълнителният директор на Skoda Томас Шефер.

По-дългото междуосие от 2564 мм означава, че новата Fabia е по-дълга от компактната кола на Skoda от 1996 г. Octavia.

Skoda избра да не електрифицира гамата на Fabia и вместо това ще предлага само бензинови двигатели. Причината, поради която не се предлага дори леко хибридна версия, беше да се запази цената.

Продължение

Skoda Auto произведе своя 750 000-и автомобил в Русия

Руският пазар, който е вторият в Европа, е много важен за марката, още повече, че има и местно

Руското производство

Руското производство

производство

RusAutoNewsCom.- Skoda Auto празнува историческо събитие в Русия: производството на 750 000-ия автомобил от началото на дейността през 2009 г., както съобщиха от пресцентъра на компанията. Skoda Kodiaq, произведена в завода в Нижни Новгород, се превърна в юбилеен модел. Семейният SUV модел на марката е особено популярен сред руските клиенти, които регистрираха продажби от 20 600 броя само през миналата година.

Русия е ключов пазар за Skoda Auto и позицията на марката значително се засили в страната през последните години. Пазарният дял на марката се е повишил с 6,8% през 2020 г. С годишни продажби от над 94 000 автомобила, Русия се превърна в третия по големина пазар за чешкия производител. Това обаче не е единствената причина, поради която държавата е толкова важна за марката. Компанията е поела отговорността за развитието в Русия, страните от ОНД и Северна Африка в структурата на Volkswagen Group, използвайки натрупания опит в бизнеса в развиващите се страни, особено в Индия.

Продължение

Skoda иска завод за акумулатори на VW в Чехия

VW Group обяви плановете си за шест свои фабрики по време на своя Ден на енергията, проведен по-рано

Компактният електрически SUV на Skoda Enyaq iV използва MEB платформата на родителската VW Group

Компактният електрически SUV на Skoda Enyaq iV използва MEB платформата на родителската VW Group

миналия месец

Родната страна на Skoda, Чешката република, би била идеалното място за „поне една“ от шест фабрики за акумулаторни клетки, които Volkswagen Group възнамерява да построи в Европа до 2030 г., заяви главният изпълнителен директор на марката Томас Шефер.

Шефер каза, че географското положение на страната в Централна Европа, граничещо с други страни производители на автомобили, достъпът до литий и бъдещото търсене на електрически Skodas ще направят завод за батерии икономически осъществим.

„Нуждаем се от поне една гигафабрика тук“, каза той на годишната конференция за резултатите на Skoda неотдавна. „Не можете да импортирате такива критично важни компоненти завинаги от някъде другаде; трябва също да ги направите.“

VW Group обяви плановете си за шестте фабрики по време на своя Ден на енергията, проведен по-рано миналия месец, но засега са обявени само местоположението на две – Skelleftea, Швеция и Salzgitter, Германия. Шведският завод, работещ в партньорство с Northvolt, ще отвори врати през 2023 г., докато Salzgitter ще започне работа през 2025 г.

Продължение

Skoda планира малки EV, по-евтини варианти

Те да поемат френските и корейски съперници

Компактният електрически SUV на Skoda Enyaq iV, на снимката, използва MEB платформата на родителската VW Group, заедно с VW ID3 и VW ID4.

Компактният електрически SUV на Skoda Enyaq iV, на снимката, използва MEB платформата на родителската VW Group, заедно с VW ID3 и VW ID4.

Производителят на автомобили също търси нови пазари, казва изпълнителният директор

Automobilwoche

Новият изпълнителен директор на Skoda, Томас Шефер, казва, че марката планира да пусне по-евтини варианти на модели в Европа, за да се конкурира по-добре с Hyundai, Kia, както и да навлезе на нови пазари в Африка и да разшири гамата си от EV с малка електрическа кола. Шефер, който се зае с марката Volkswagen Group през август, разговаря с Буркхард Риринг, редактор на Automobilwoche, сестринска публикация на Automotive News Europe.

  • Синдикатите на Volkswagen в Германия се оплакват, че Skoda се конкурира с основната марка VW на групата. Какво ще кажете на това?
  • Въпросът е изяснен. Skoda е ясно позиционирана. Нашите модели предлагат добро съотношение цена-качество. Наскоро пуснахме страхотен продукт на пазара в Европа с нашия Enyaq iV [изцяло електрически компактен SUV]. В същото време се нуждаем от подходящи продукти за региони, където се търсят по-прости автомобили. В Индия сега стартираме с малкия SUV Kushaq. Планираме да изнесем модела от Индия в близките региони.

Продължение

Русия 2020: Lada остава несъмненият лидер на пазар, който намалява с 9,5%

Skoda отчита най-добро представяне в класацията, като нараства с 6,8%

Най-продаваното превозно средство тази година остава Lada Granta

Най-продаваното превозно средство тази година остава Lada Granta

Източник: focus2move.com

Руският автомобилен пазар през 2020 г. пада с 9,5%, тъй като пандемията и блокировките засягат продажбите. Целогодишните продажби са били 1,6 милиона. Skoda отчита най-добро представяне в класацията, като нараства с 6,8%, докато Lada остава недискутиран лидер.

Руският автомобилен пазар е ударен през 2020 г. от световно разпространената пандемия COVID-19, която повлия значително на продажбите.

Руската автомобилна индустрия е израснала с рекорд от 2,92 милиона броя през 2013 г. и е сред първите 10 в света.

Пазарът обаче беше сериозно засегнат от санкциите, свързани с Крим, и от 2014 г. спадна, губейки над половината от обема само за три години, кацайки на 1,42 милиона броя през 2016 г., когато есента приключи, за да започне прогресивно възстановяване.

Новата по-положителна тенденция обаче беше срамежлива и пазарът затвори през 2018 г. с 1,8 милиона бройки, докато през 2019 пазарът натисна спирачките, завършвайки на 1,76 милиона единици (-2,4%).

Продължение

Škoda започва серийно производство на изцяло електрически Enyaq

Моделът е базиран за пръв път на MEB платформата на Volkswagen Groupskoda

ŠKODA AUTO започна серийно производство на електрическия ENYAQ iV в основния си завод в Млада Болеслав. Електрическият SUV с акумулатори е първият сериен производствен модел на ŠKODA, базиран на модулната платформа на Volkswagen Group (MEB).

„ENYAQ iV е първият сериен модел на ŠKODA, който е проектиран като изцяло електрическо превозно средство от самото начало. Това означава, че новият ни SUV също поставя изцяло различни изисквания към производствените процеси и производствените последователности, различни от моделите с двигатели с вътрешно горене. Това се отразява и в обширните мерки за подготовка и преобразуване, които прилагаме в нашия основен завод в Млада Болеслав от миналото лято. Стартът на производството на ŠKODA ENYAQ iV на единствената производствена линия в групата за автомобили, базирани на MEB и MQB, е много специален момент за целия ни екип.“, казаха от борда на ŠKODA AUTO.

ŠKODA е инвестирала 32 милиона евро в работата по преобразуване в Млада Болеслав, необходима, за да може да се произвеждат модели MEB и MQB на една и съща линия. В бъдеще марката ще произвежда до 350 единици от ENYAQ iV тук всеки ден по напълно гъвкав начин заедно с сериите OCTAVIA и KAROQ.

Продължение

Škoda 110 R: Поршето на Изтока стана на 50

Създадено е заради Западаskoda-110-r_36-nestandard1

Източник: Škoda-Auto

Социализмът не предпочиташе прекалено много автомобилите. Източноевропейските автомобилни производители бълваха от поточните линии само това, което беше необходимо или практично. През 1970 г. обаче се случи малко чудо. Красивото купе Škoda 110 R. дебютира на инженерния панаир в Бърно. По онова време изглеждаше като откровение от космоса. То обаче не е създадено по волята и за доброто на хората. Създадено е за валути.

Škoda 110 R все още е един от най-красивите автомобили в бившия източен блок

Въпреки че се основава на остарялата Škoda 100/110, концепцията „всичко отзад“ доказа това купе.

Икономиката не беше сила на социалистическата Чехословакия. Въпреки партийната пропаганда, централно контролираната икономика застоя и индустрията загуби конкурентоспособност зад Желязната завеса. Това не беше добре, защото режимът се нуждаеше от валута, за да купува технологии или стоки от Запада, които не можеше да произвежда сам. И не мина без износ. Излязоха напред компании, които понякога успяваха да блеснат на капиталистическите пазари. Чудесен пример беше красивият кабриолет Felicia (Škoda 450) от 1959 до 1964 г., от който бяха създадени приблизително 15 000 копия и повечето от тях бяха насочени към клиенти, които плащаха със западногермански марки, франкове или британски лири. Продължение

Škoda 1000 MBX: очарователното купе

Използват се максимум части от новата тогава Škoda 1000 MBSKODA-1000-MBX-16.JPG-3-e1459263182560-1440x828

Източник: Škoda – Auto

Купето 1000 MBX трябваше да бъде наследник на кабриолета Felicia и ценен източник на валута за автомобилния производител и държавата. . Škoda искаше да произведе най-малко 50 000 броя, най-вече за износ. В крайна сметка обаче са създадени само 2500 копия. Колата вече беше проблем на производствените линии.

60-те години бяха повратна точка за чешката Škoda. Във връзка с пристигането на чисто новата Škoda 1000 MB, първата Škoda със самоносеща каросерия и алуминиев двигател отзад, 40 нови производствени халета израснаха на площ от 80 хектара, близо до първоначалните производствени помещения, където Octavia все още беше сглобявана. Заводът също така изисква изграждането на 13 км пътища и полагане на 10 км железопътни коловози. По това време фабриката е оборудвана с най-модерните производствени мощности. Производството започва през април 1964 г. Škoda 1000 трябва постепенно да замени всички оригинални версии на Octavia, включително кабриолета Felica.

Продължение

Комунизмът някога произвеждал ли е „секси“ купета?

Поглед към някои екземпляри от онова времеdacia-1410-sport-13-98683200-9678

Комунизмът и страните, в които доминираше неговата идеология до края на 80-те, изобщо не са свързани с особено добри или секси автомобили. В онзи ден страните зад Желязната завеса бяха насочени главно към това да правят евтин, утилитарен транспорт за другари, а не кокетно оформени автомобили с какъвто и да е намек за упадък (т.е. и купета).

Но дори и така някои от тях успяха да минат през ситото за принудително равенство и като модели в днешно време изглеждат толкова добре, колкото по-познатите си западни колеги. И по-специално защото не са толкова популярни или широко известни, за някои те могат да бъдат дори по-привлекателни от по-масовите модели като проект за лична реставрация.

При румънците, първото подобно „секси“ купе, което ни идва на ум, е Dacia Sport, строено от 1983 до 1992 г. Неговата мощност и задвижване са идентични с тези на 1310 модел (локално произведена версия на Renault 12), но купето веднага се откроява, тъй като липсваха задни врати и имаше характерен сплескан вид отзад.

Моделът не беше изключително успешен, въпреки че младите румънци в средата на 80-те наистина го харесваха и те бяха превозното средство за повечето състезателни водачи в страната (около 20 процента от всички състезателни коли по това време са Dacia Sport ). „Състезателят“ беше с  1,3- или 1,4-литров двигател с отделни дроселни тела и карбуратори, а някои дори бяха с турбо.

Продължение

Skoda Octavia Scout (2021) – историята на успеха продължава

Scout е перфектното превозно средство за много поводиSkoda-Octavia_Scout-2021-1024-03

Идеално подходящ и за шофиране извън пътя, и за теглене на каравана или ремарке

Източник: netcarshow.com

Новото поколение на Skoda Octavia включва нова Octavia Scout. Историята на успеха на този вариант на Combi – включваща здрави детайли, офроуд нюх, увеличен просвет и задвижване на всички колела – започна през 2007 г. и моделът е готов да напише следващата глава, сега, когато бестселърът на марката е в четвъртото си поколение , В допълнение към емоционалния си дизайн, мултифункционалният лайфстайл предлага още повече пространство от предшественика си и сега се предлага и с предно задвижване като опция.

Независимо дали това е пътуване за семейна почивка, до големия магазин или пътуване до страната с планински велосипед в багажника: новата Škoda Octavia Scout е перфектното превозно средство за много поводи. Като стандартния пакет Rough-Road, включващ защитата на ниските части и 15 мм повече просвет, Škoda Octavia Scout е идеално подходящ и за шофиране извън пътя и е популярен избор за теглене на каравана, ремарке за коня или лодка. Когато е оборудван с двигател 2.0 TDI, произвеждащ 200 к. с., той може дори да изтегли ремарке със спирачки с тегло до 2000 кг.

Продължение