Архив

Stellantis

Stellantis с първи завод за серийно производство на лекотоварни превозни средства с водородна горивна клетка

  • Нова инвестиция в завода на Stellantis в Хордейн увеличава капацитета му за производство на лекотоварните превозни средства с горивни клетки Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro.
  • От 2024 г. поточните линии на завода ще напускат до 5000 автомобила годишно, съобразно амбицията на Stellantis да бъде първият масов производител на превозни средства, задвижвани с водород.
  • С тази инвестиция Stellantis затвърждава намерението си да не разделя бизнеса си между електрическите автомобили и тези с двигатели с вътрешно горене (ДВГ), като ангажира всички свои служители в  енергийния преход.

По време на посещението си на завода на Stellantis в Хордейн, Франция,  Карлос Таварес – главният изпълнителен директор06_Employees-at-Hordain-France-Manufacturing-Facility на компанията, обяви  началото на масовото производство на лекотоварни автомобили Peugeot,  Citroen и Opel във версия, задвижвана с водородна горивна клетка.

„Горд съм с работата на ръководството и служителите на завода Хордейн,  които го превърнаха в първия в света, който комбинира три вида енергия,  благодарение на гъвкавостта на производствената си система. Това показва намерението на Stellantis да инвестира в най-новите технологии във Франция в подкрепа на нисковъглеродната мобилност“ – обяви Таварес и допълни, че  Stellantis е успяла да премине към следващия етап от историята на  автомобилостроенето.

Превозните средства, задвижвани с водород, ще се сглобяват на същата поточна линия, на която се произвеждат и ДВГ и електрическите версии на  лекотоварния K-Zero, като и за тях ще се следват обичайните етапи на  боядисване и сглобяване. За финалните настройки ще се ползва наскоро  оборудвания за целта нов цех от 8000 м². Продължение

Stellantis увеличава производството на транспортьори с горивни клетки

Досега микробусите с горивни клетки се предлагаха само в малки серии

stellantis.com

Stellantis обяви, че сега ще произвежда серии с водородни горивни клетки на лекотоварните автомобили на марките Peugeot,  Citroën и Opel в завод във Франция. Досега микробусите с горивни клетки се предлагаха само в малки серии.

Агрегат на Opel Vivaro e-Hydrogen 2022

Агрегат на Opel Vivaro e-Hydrogen 2022

Благодарение на новите инвестиции от 10 милиона евро в завода в Hordain и финансовата подкрепа от френското правителство, производството на лекотоварни автомобили с горивни клетки на моделите Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro ще бъде увеличено, според групата. Тези превозни средства ще се сглобяват на мултиенергийната линия на обекта, която вече произвежда версии с електрически двигатели и двигатели с вътрешно горене. От 2024 г. се очаква обектът да има капацитет за 5000 автомобила годишно.

Досега процесът беше различен: акумулаторно електрическо превозно средство беше произведено в Hordain и след това откарано до Opel Special Vehicles в Рюселсхайм. Там, в малки серии (т.е. до 1000 единици годишно), задвижването на BEV беше премахвано и беше инсталирано задвижването с горивни клетки. В производствената зона от 15 000 квадратни метра служителите на Opel успяха да преобразуват „няколкостотин бройки годишно“. Продължение

Изпълнителният директор на Stellantis: Европейските стандарти за автомобилни емисии са „отклонение“

Карлос Таварес на конференция в Берлин във вторник

reuters.com/business/autos-transportation

БЕРЛИН, 25 октомври (Reuters) – Несигурността относно бъдещето на европейското регулиране на автомобилните емисии дава допълнително предимство на китайските конкуренти, които вече са напред в играта, каза главният изпълнителен директор на Stellantis (STLA.MI) Карлос Таварес на конференция в Берлин във вторник.

Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis, присъства на Paris Automotive Summit по време на автомобилното изложение в Париж 2022 г. в Париж, Франция, 18 октомври 2022 г. REUTERS

Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis, присъства на Paris Automotive Summit по време на автомобилното изложение в Париж 2022 г. в Париж, Франция, 18 октомври 2022 г. REUTERS

Главният изпълнителен директор каза, че така наречените стандарти Euro 7, които затягат ограниченията за емисиите на автомобилите за замърсители, включително азотни оксиди и въглероден оксид от 2025 г., са „отклоняване от основната цел на електрификацията“.

„Не мисля, че Европа се нуждае от Евро 7… то ще отклони част от нашата научноизследователска и развойна мощ към нещо, от което нямаме нужда, докато нашите китайски конкуренти навлизат на пазара с единствената технология за електрически превозни средства с батерии,“ каза той.

„Защо използваме нашите ресурси за технология, която искаме да забраним? Това не е здрав разум.“

Главният изпълнителен директор на Stellantis призова за смекчаване на европейската забрана за автомобили с емисии на изкопаеми горива от 2035 г. по време на автомобилното изложение в Париж през октомври, като предупреди, че ще настъпят социални вълнения, ако автомобилите с двигатели с вътрешно горене бъдат забранени, преди достъпните електрически превозни средства да бъдат налични. Продължение

Citroën пуска кросоувър ë-C4 X в серията ë-C4

На повечето европейски пазари френската марка ще предлага само изцяло електрическия ë-C4 Xcitroen-e-c4-x-2022-07-min

stellantis.com

Citroën представи ë-C4 X, кросоувър издънка на своя компактен модел ë-C4. На повечето европейски пазари френската марка ще предлага само изцяло електрическия ë-C4 X, докато на някои пазари като Източна и Южна Европа C4 X ще се предлага и с двигател с вътрешно горене.

По отношение на електрическото задвижване, Citroën разчита на комбинацията от 100 кВт електродвигател и 50 кВтч батерия, позната от много други електрически модели от Stellantis Group, която трябва да позволи WLTP обхват до 360 километра в ë- C4 X – три километра повече технологичния си брат. Системата за зареждане (11 кВт AC и до 100 кВт DC) също е в съответствие с познатия модел. Продължение

Stellantis и Toyota – партньорство с нов лекотоварен автомобил в Е-сегмента

  • Stellantis и Toyota Motor Europe (TME) обявяват ново споразумение за големи лекотоварни автомобили за европейския пазар;
  • Новият модел в Е-сегмента ще допълни портфолиото на Toyota от компактни и средни ванове в рамките на съществуващото партньорство, като ще укрепи и позициите на лекотоварните превозни средства (LCV) на Stellantis в Европа в съответствие с нейните цели Dare Forward 2030;
  • Клиентите на Toyota ще могат да се възползват от модерната технология на Stellantis с нулеви емисии във всеки LCV сегмент, където Stellantis има участие.

Stellantis N.V. и Toyota Motor Europe N.V. (TME) обявяват разширяване на съществуващото си партньорство със споразумение29575_2_STETOY за нов модел лекотоварен автомобил, включващ производството и на електрическа версия на батерия. С него се отбелязва включването и на трети тип каросерия към досегашното сътрудничество, което обхващаше компактни и средни LCV автомобили.

Новият ван ще се продава в Европа под марката Toyota. Той ще бъде произвеждан в заводите на Stellantis в Гливице, Полша и Атеса, Италия. Планиран за средата на 2024 г., моделът ще отбележи навлизането на японския тръст и в сегмента на големите лекотоварни превозни средства.

„Една от причините за тази разширена сделка е оперативното съвършенство – каза Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis. – С настоящия трети успешен ангажимент Stellantis отново демонстрира своята експертност в сегмента на лекотоварните превозни средства и в разработването на електрическа технология с батерии, проектирана да задоволи широк набор от потребности. Това споразумение засилва лидерството ни при лекотоварните и нискоемисионни автомобили Продължение

Stellantis ще прави голям търговски ван, с дизелови и електрически варианти, за Toyota в заводите си в Италия и Полша от 2024 г.

Големият ван с марката Toyota ще се присъедини към Citroen Jumper, Fiat Ducato, Opel/Vauxhall Movano и Peugeot Boxer

Opel Movano-e

Opel Movano-e

autonews.com

Големият ван с марката Toyota ще бъде подобен на големите ванове на Stellantis, които включват Opel/Vauxhall Movano (показан в електрическа версия), Citroen Jumper, Fiat Ducato и Peugeot Boxer.

Stellantis ще построи голям търговски ван за Toyota Motor Corp. в своите фабрики в Полша и Италия от средата на 2024 г., включително напълно електрическа версия.

Сътрудничеството ще даде на Toyota голям ван за продажба в Европа за първи път.

Stellantis в момента изгражда компактни и средни микробуси за Toyota, както в търговски, така и в пътнически версии. Не беше обявено име за новия ван, но компактният ван на Toyota се нарича Proace City, а средният ван Proace.

Proace е строен във фабриката на Stellantis в Hordain, Франция, от 2012 г., а Proace City във Виго, Испания, от 2019 г. Продължение

Stellantis набира скорост в продажбите на нискоемисионни превозни средства в Европа

През първото тримесечие на тази година европейският автомобилен пазар отбелязва спад от 12,3% вStellantis - photo - press сравнение с 2021-а. Независимо от това Stellantis затвърждава силната си позиция при леките и лекотоварните превозни средства с пазарен дял от 21% и лидерство в тези сегменти във Франция, Италия, Испания, Португалия, Белгия и Гърция.

През периода Peugeot и Citroën са сред 10-те най-продавани марки в ЕС30, а в топ 10 продуктовата класация попадат 5 модела на Stellantis –  Peugeot 208, Citroën C3, Peugeot 2008, Opel/Vauxhall Corsa и Fiat Panda, като Peugeot 208 е най-търсеният автомобил в Европа.

Stellantis затвърждава пазарното си лидерство в ЕС30 и при лекотоварните автомобили с дял от 34%, равняващ се на почти 145 000 продадени превозни средства през първото тримесечие на 2022 г.

Малко повече от година след създаването си Stellantis зае стабилна позиция сред водещите компании на автомобилния пазар и продължава енергийния си преход, насочен към гарантиране на общодостъпна мобилност и зачитане на околната среда, като Европа има ключова роля в стратегическия план Dare Forward 2030 на компанията. Продължение

Stellantis няма да се състезава за разделяне на електрически превозни средства от автомобили с изкопаеми горива

Нетните приходи нараснаха с 12% през първото тримесечие до 41,5 милиарда евро

Глобалните доставки на автомобили намаляха с 12% през първото тримесечие до 1,374 милиона

Компанията потвърждава насоките за цялата 2022 г

Съкращава прогнозите за финансовата година за цялата индустрия за Северна Америка, Европа

Прогнозите за допълнителните разходи за суровини да нараснат до 50%

reuters.com/business/autos-transportation

МИЛАНО, 5 май (Reuters) – Stellantis (STLA.MI) не обмисля да раздели бизнеса си с електрически превозни средства (EV)

Логото на Stellantis на входа на фабриката на компанията в Хордайн

Логото на Stellantis на входа на фабриката на компанията в Хордайн

от своята наследена работа с двигатели с вътрешно горене, каза финансовият му шеф в четвъртък, докато автомобилният производител представи над очакваните данни за приходите за първа четвърт.

Главният финансов директор Ричард Палмър каза на анализаторите, че не вижда големи ползи в вида на разделянето, преследвано от съперници като френската Renault (RENA.PA) и американския Ford (F.N).

„Трябва да управляваме компанията и активите, с които разполагаме чрез този преход“, каза той. „Има ползи от това, че паричният поток се генерира от бизнеса с вътрешно горене за инвестициите, които трябва да направим.“

Палмър каза, че групата, създадена от сливането миналата година на Fiat Chrysler и производителя на Peugeot PSA, не е против да обмисли коригиране на структурата си, „но не очакваме големи промени“.

Коментарите на Палмър дойдоха, след като четвъртият по големина автомобилен производител в света заяви, че нетните му приходи са се повишили с 12% до 41,5 милиарда евро (44,1 милиарда долара) през периода януари-март, тъй като силните цени и видът на продаваните превозни средства помогнаха да се компенсира въздействието на недостига на полупроводници върху обемите . Продължение

Сърбия подписа сделка за 200 милиона долара със Stellantis за производство на електрически автомобили

Fiat Chrysler (FCA), който е част от Stellantis, произвежда моторни превозни средства в завода в Крагуевац иstellantis-2021-10-min е сред десетте най-големи износители в Сърбия.

reuters.com/business/autos-transportation

САРАЕВО, 28 април (Reuters) – Сърбия подписа сделка за 190 милиона евро (199,67 милиона долара) с френско-италианския производител на автомобили Stellantis за производството на електрическо превозно средство в завода за производство на автомобили в Крагуевац.

„Нова ера започва днес“, каза президентът Александър Вучич след церемонията по подписването. Той каза, че производството на електрически превозни средства трябва да започне в началото на 2024 г.

Fiat Chrysler (FCA), който е част от Stellantis, произвежда моторни превозни средства в завода в Крагуевац и е сред десетте най-големи износители в Сърбия.

Продължение

Автомобилният производител Stellantis ще използва технологията на Qualcomm в своите превозни средства

Четиринадесет марки Stellantis, включително Peugeot, Fiat и Jeep, ще използват пилотската кабина на Qualcomm и 5G телематична технология от 2024 г.

Новото Maserati Grecale Fuoriserie се вижда в Милано, Италия, 31 март 2022 г. REUTERS

Новото Maserati Grecale Fuoriserie се вижда в Милано, Италия, 31 март 2022 г. REUTERS

reuters.com/business/autos-transportation

Автомобилният производител Stellantis (STLA.MI) подписа многогодишно споразумение за използване на технологията за свързани автомобили от следващо поколение на Qualcomm (QCOM.O) в своята гама превозни средства, съобщиха компаниите в четвъртък.

Четиринадесет марки Stellantis, включително Peugeot, Fiat и Jeep, ще използват пилотската кабина на Qualcomm и 5G телематична технология от 2024 г., като марката Maserati е първата, която ще излезe, заявиха компаниите, които не разкриха стойността на сделката.

Главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес каза в изявление, че сътрудничеството помага на компанията да управлява по-тясно цялата верига за доставки на електроника.

Генералният мениджър на автомобилната индустрия на Qualcomm, Накул Дугал, каза пред Reuters, че повече автомобилни производители работят директно с производителите на чипове, вместо просто да разчитат на другите си доставчици да действат като посредник.

Продължение