електромобили
Продадени електрифицирани коли в Европа – над половин милион за половин година
Продажбите в Европа изпревариха Китай през юли за първи път от десетилетие
Източник: Forbes
Доклад сочи, че в Европа са продадени половин милион електрически (EV) и plug-in хибридни (PHEV) автомобили през първата половина на годината и е на път да се продадат милион плъгин коли през тази година за първи път в историята.
Западна Европа също изпревари Китай за първите седем месеца на 2020 г., дори с влиянието на Covid-19.
Продажбите на плъгини бяха разделени между 269 000 EVs и 231 000 PHEVs, изпреварвайки 486 000 автомобили с плъгини, регистрирани в Китай през същия период.
Европейските чисти EV обеми се повишиха с 34.3% на годишна база през първото полугодие, изпреварвайки обема за цялата година през 2018 г., за година, при която пазарният дял бе 40.1%.
Независимият автомобилен анализатор Матиас Шмид прогнозира повече от милион продадени електрически и плъгин общо до края на годината.
Със своите продажби на автомобили, разбити от пандемията Covid-19, Германия сега предоставя субсидия от 9480 евро (11 205 долара) за EV.
Франция, която е най-големият производител на EV автомобили в Европа, с Renault, има още по-голяма субсидия от 12 000 евро (13 000 щатски долара), включително схемата за скрап за 5000 евро за по-стари автомобили.
От Peugeot VLV до новото Peugeot e-2008
Историята на електрическата революция
Eлектрическото задвижване е използвано от няколко производителя в зората на автомобилостроенето, но бързо е изоставено в полза на бензина. Peugeot го изследва още през 1902 г. като задвижване за автомобили за доставка. Оттогава до днес интересът на марката в разработката на електрическо задвижване не стихва.
Peugeot VLV (1941 г.) – скромна изобретателност
Първият електрически автомобил Peugeot е лансиран през 1941 г. и се казва VLV (Véhicule Léger de Ville – лек автомобил за града).
По време на Втората световна война рационализацията на бензина води до търсене на алтернативни източници на енергия. Peugeot е единственият голям производител, който се насочва към този вид задвижване. В разгара на немската окупация, през 1941 г. Peugeot предлага уникална за времето си алтернатива: VLV, малка кола, проектирана с ефективно електрическо задвижване. Това е първият електромобил на Peugeot и представлява мини кабриолет с две седалки.
VLV е икономичен градски автомобил, създаден, за да отговори на нуждата от транспорт на тези, чиито автомобил е бил реквизиран или спрян от движение поради високата цена на горивото. VLV използва батерии, монтирани в предния багажник, и електрически мотор без диференциал, който задвижва задните колела. Автономията му била от 70 до 80 км и е ускорявал до 35 км/ч. Използван е основно от пощенски служители и лекари. 377 броя VLV са произведени в завода Ла Гарен в Париж от юни 1941 г. до февруари 1943 г.
Groupe PSA представя нова платформа eVMP
Това е Модулна платформа за електрически превозни средства за C и D сегмент
Между 2020 и 2025 г. Groupe PSA постепенно ще премине от две многоенергийни платформи към две 100% електрифицирани платформи, за да подкрепи развитието на електрическата си мобилност. Нововъведената платформа eVMP (Electric Vehicle Modular Platform) ще служи като основа за широка гама от електрически превозни средства за C- и D-сегментите.
eVMP ще предлага високоефективни характеристики с обхват до 650 км (404 мили) (WLTP цикъл) и батерия с 50 кВтч на метър в междуосието.
Групата ще пуска електрически превозни средства в C-и D-сегменти от седан до SUV в различни региони на света от 2023 г. Тези превозни средства ще се възползват от тази нова референтна платформа, eVMP.
eVMP концентрира цялото инженерно ноу-хау на Groupe PSA с вградена енергия от 60 до 100 кВтч и оптимизирана архитектура, която използва целия под-етаж за батерията.
Правителството на Обединеното кралство стимулира електромобилния сектор
Освен за възстановяване на автомобилния сектор, значителна сума ще отиде за зелени технологии
Levc-LCV- електрически е-транспортер UK Лондон-
Правителството на Обединеното кралство е отпуснало 73,5 млн паунда финансиране чрез Центъра за разширяване на задвижването. Това включва десет проекта в автомобилния сектор за разработване на технологии за намаляване на емисиите на CO2. Значителна част от парите се изразходват за подобряване на производството и технологията на електрическите превозни средства.
Правителството на Обединеното кралство събра този пакет за финансиране в светлината на пандемията на коронавируса. Средствата в размер на около 81,4 млн евро са предназначени да допринесат за възстановяването на автомобилния сектор със своите 14 000 работни места и в същото време да насърчават развитието на зелени технологии, според министъра на труда Надим Захави.
Британското правителство има за цел да подпомогне развитието на „високоефективни и свръхлеки компоненти и да помогне да се отдалечи автомобилната индустрия далеч от използване от нея на технологиите за изкопаеми горива“. Това трябва да се постигне, като се даде възможност за производство на по-голям обем автомобили с ниски емисии, търговски превозни средства и компоненти във Великобритания. Сред тези, които ще се възползват от инициативата са Jaguar Land Rover, BMW, Ford, LEVC и Cummins.
Германия заделя 500 млн евро за зареждане на електромобили
Ще се инсталират около един милион обществени места за зареждане до 2030 г.
БЕРЛИН (Reuters) – Германското министерство на икономиката иска да отдели 500 млн евро (567 млн долара), за да подкрепи въвеждането на станции за зареждане на електрически автомобили, съобщиха двама правителствени източници пред Reuters преди време.
Сумата, част от 2,5 млрд евро, специално насочена към разширяване на инфраструктурата на електрически превозни средства, ще бъде насочена към частни потребители, включително домакинства и строители, посочват източниците.
Берлин има за цел да инсталира около един милион обществени места за зареждане до 2030 г. спрямо 27 730 в момента, ключова стъпка за справяне с тревогите на потребителите относно обхвата на шофиране на автомобили с батерии, които до момента представляват едва 0,6% от превозните средства по немските пътища.
Panasonic ще продължи да прави батерии на Tesla
Може да се премине към създаването на ново съвместно предприятие
Американската компания Tesla поиска Panasonic да продължи производството и доставката на акумулаторните клетки за снабдяване на своята Gigafactory, намираща се в Спаркс, Невада.
Споразумението, подписано миналия април, ще продължи три години, макар и с обещанието да гарантира дългосрочни отношения. Това означава, че има вероятност, както Tesla, така и Panasonic да са заинтересовани да създадат съвместно предприятие, посветено на разработването и подобряването на батерии, за да се оптимизира тяхната работа.
С това ново споразумение Panasonic ще разшири производството си в Gigafactory Tesla на 105 GWh клетки и 150 GWh батерии и по този начин да избегне евентуален недостиг на компоненти, както се е случило. с някои други марки.
Франкфурт поръчва 13 електрически автобуса Ebusco
Ще могат с едно зареждане да изминават 350 км
В края на годината ще има 40 електроавтобуса Ebusco в градове на Германия
ще достави 13 електрически автобуса във Франкфурт с групата Transdev в Германия в края на 2020 г. Новите автобуси Ebusco 2.2 с нисък под ще работят във Франкфурт за Transdev Rhein-Main GmbH под марката Alpina, които ще заменят сегашните дизел автобуси. Transdev Group е най-големият доставчик на частна мобилност в Германия.
Тези 13 автобуса ще бъдат 12-метровите автобуси Ebusco 2.2, версия с нисък под. Те вече са доказали своя успех в няколко германски градове (между другото в Мюнхен, Вартбург и на остров Боркум) и в холандски градове (като в Гронинген, Дордрехт и Утрехт). Други 156 ще се движат в холандските градове Харлем и Амстердам в края на 2020 г.
Последният автомобил с ДВГ на Volkswagen в Цвикау
Исторически ден – ще се правят вече само електромобили
Последното превозно средство с двигател с горене се спусна от монтажната линия в завода на VW в Цвикау на 26 юни. Заводът на Volkswagen в Саксония вече ще произвежда само електрически автомобили в бъдеще, започвайки от VW ID.3.
След не по-малко от 116 години производство на превозни средства с двигатели с горене, заводът на Volkswagen в Цвикау вече е изключително посветен на електрически превозни средства, базирани на платформата MEB. Последната кола, работеща на двигател с горене, оставила производствените линии на 26 юни и завинаги в Zwickau, беше Golf R Estate, работещ на 2,0-литров двигател.
Райнхард де Врис, управляващ директор по технологии и логистика във Volkswagen Saxony заяви: „Днес е исторически ден за нас. Гордеем се с постигнатото досега и в същото време с нетърпение очакваме какво ни очаква в бъдещето. Тенденцията към електрическа мобилност ще продължи да набира скорост. Ще отговорим на това търсене от Цвикау: вече сме създали капацитета за изграждане на 330 000 превозни средства през следващата година.“
Норвегия регистрира 3444 електромобила през май
VW e-Golf беше най-популярният модел
Volkswagen e-Golf
В Норвегия през май са регистрирани 3444 изцяло електрически автомобила, което представлява 43,1 на сто от всички нови регистрации на леки автомобили. С 610 бройки VW e-Golf беше най-популярният модел от всички типове задвижвания.
В сравнение със същия месец на миналата година обаче това е спад с 29,9 на сто (1211 единици по-малко), най-вероятно поради пандемията на короната. При всички видове задвижвания регистрациите на нови леки автомобили са намалели с 39 на сто в сравнение с май 2019 г.
В допълнение към 3444 изцяло електрически автомобила, 2721 нови леки автомобила с хибридно задвижване са регистрирани наскоро, което представлява пазарен дял от 34 на сто. В сравнение със същия месец на миналата година този сегмент регистрира спад с 28,2 на сто. 2721 хибридни леки автомобили включваха 1805 плъгин хибриди. Регистрацията на хибридни превозни средства нараства с 24,9 на сто спрямо същия месец на миналата година.
Заводите на BASF за батерии в Европа напредват по план
Стартиране през 2022 г.
Завод на BASF за литиево йонни батерии
Подготовката и изграждането на заводи за акумулаторни материали на BASF в Европа напредват по план. След полагането на основата на нейния завод за активни материали с предшественик (PCAM) в Харджавалта, Финландия, BASF официално започна строителството. В допълнение, BASF си осигури разрешителните за строителство да започне изграждането на новия завод за активен катоден материал (CAM) в Шварцхайде, Германия.
Въпреки продължаващата пандемия COVID-19, многоетапният инвестиционен проект напредва, както е планирано за стартиране през 2022 г. BASF остава непоколебим в своя ангажимент да осигури надеждна и устойчива местна доставка на производители на клетки и клиенти в Европа.
Новите заводи за акумулаторни материали са част от целта на BASF да бъдат водещ световен доставчик на батерии с висока енергийна плътност за автомобилната индустрия. Първоначалният капацитет ще даде възможност за доставка на около 400 000 пълни електрически превозни средства годишно с акумулаторни материали на BASF.
