батерии
Новата Toyota EV получава пробег от 745 мили само за 10 минути време за зареждане
Toyota планира да представи превозни средства, оборудвани с твърдотелни батерии до 2027 или 2028 г., отбелязвайки важен крайъгълен камък в автомобилната индустрия.
Toyota прави крачки на пазара на електрически превозни средства (EV) с пионерското си развитие на технологията за
твърдотелни батерии. Тази иновация обещава значително да подобри производителността и привлекателността на електромобилите, потенциално ускорявайки масовото им приемане.
Солидните батерии на Toyota са настроени да предложат удивителен пробег от 745 мили с едно зареждане, постижение, което надминава сегашните възможности на EV. Освен това, тези батерии могат да се презареждат за приблизително 10 минути, като се справят с едно от основните притеснения на потенциалните потребители на EV: дългите времена за зареждане.
Въздействието на такава технология върху предпочитанията на потребителите може да бъде значително. Традиционните опасения относно електромобилите, особено по отношение на техния пробег и удобство при зареждане, възпрепятстваха широкото им приемане.
Анкета на Washington Post и Университета на Мериленд подчертава това безпокойство, разкривайки, че 74% от респондентите предпочитат превозни средства, задвижвани с газ, за пътувания над 250 мили, главно поради безпокойство за пробег. Само 10% вярват, че настоящите електромобили предлагат удобни опции за презареждане. Продължение
Европейската комисия иска да подкрепи производството на батерии с още милиарди
Европейската комисия обяви допълнително финансиране до три милиарда евро за разширяване на производството на батерии в ЕС. Освен това сега е потвърдено, че Комисията предлага държавите-членки да се съгласят да отложат предстоящите тарифи за електрически автомобили между Обединеното кралство и ЕС с три години.
europa.eu
Отлагането с три години вече беше разкрито предварително, като медии и агенции вече говореха за такава препоръка от
Европейската комисия. С позицията, обявена сега в съобщение на Европейската комисия, влизането в сила на правилата за произход на електрическите автомобили през 2027 г. (вместо 2024 г.) вероятно ще бъде чиста формалност. Това е така, защото е известно, че повечето страни от ЕС предпочитат решението, изисквано от автомобилната индустрия и британското правителство.
Комисията също така подчертава, че това е еднократно удължаване на настоящите разпоредби до 31 декември 2026 г. Предложението включва „клауза, която прави правно невъзможно Съветът за партньорство ЕС-Обединеното кралство да удължи този период допълнително, като ефективно заключва правилата на произход, който ще се прилага от 2027 г.“. Продължение
Първият 100% притежаван завод за батерии на Volkswagen Group в Китай започва производство
Volkswagen (Anhui) Components Co., Ltd. (VWAC), първият 100% притежаван завод за батерийни системи на Volkswagen Group в Китай, започна производството на първата си високоволтова акумулаторна система.
VWAC е първият завод за батерийни системи, изцяло инвестиран от Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin)
Co., Ltd. С първоначален годишен капацитет от 150 000 до 180 000 батерийни системи с високо напрежение, VWAC ще захранва изцяло електрическите превозни средства на Volkswagen Anhui, базирани на MEB на групата платформа.
Новопроизведената батерийна система се състои от множество клетъчни модули, контролер за управление на клетките, система за управление на батерията и съединителни ленти. 96% от компонентите, необходими за производството на батерии, се доставят на местно ниво.
В съответствие с визията на Групата и целенасочената инвестиция в дигитализиран производствен процес, производството, сглобяването и тестването на батерийните системи ще интегрира напреднала технология и автоматизация на всеки етап. Продължение
Nissan ще произвежда три нови модела електрически автомобили в завода в Съндърланд
Производителят на автомобили потвърждава пълни подробности за общите инвестиции, включително фабрики за батерии
петък, 24 ноември 2023 г.
Nissan ще произведе три нови модела електрически автомобили в завода си в Съндърланд като част от
инвестиция от £1,1 млрд. на японския производител.
Фабриката ще произвежда три отделни кросоувър модела, които все още не са именувани, а решението ще означава, че съседният доставчик на батерии, AESC, ще продължи с предварително обявените планове за изграждане на трета „гигафабрика“ наблизо.
Автомобилният производител каза, че общата инвестиция в района на Съндърланд, включително фабриките за батерии, ще достигне £3 милиарда. Nissan не разкрива размера на правителствената субсидия за своята инвестиция, въпреки че се смята, че е значителна в замяна на уверенията, че производството на батерии ще остане в Обединеното кралство. Продължение
Smart ще пусне #3 с по-малка батерия
Smart също ще предлага своето електрическо SUV купе #3 във версията Pro с по-малката батерия от 49 кВтч. Това ще намали базовата цена на Smart #3 в Германия с 5000 евро до 38 490 евро в сравнение с предишната базова версия Pro+ с 66-кВтч батерия (от 43 490 евро).
smart-emotion.de
Новият базов Pro вариант вече е посочен на уебсайта Smart на тази цена. Поръчките трябва да са възможни от
края на 2023 г., а първите доставки трябва да се осъществят в началото на 2024 г. Новият базов модел също може да бъде намерен на уебсайта на Smart UK, въпреки че все още не е уточнена цена.
Smart обяви цените за #3 Pro+ с 66 кВтч батерия на европейската премиера на #3 на IAA Mobility в Мюнхен в началото на септември. Това прави SUV купето с точно 1000 евро по-скъпо от №1 със същата батерия и оборудване.
Smart обяви новата основна Pro версия на #1 с по-малката батерия от 49 кВтч в средата на октомври. В Германия струва 37 490 евро – така че и тук има разлика от 1000 евро спрямо номер 3. Продължение
Инженерите създават нова батерия, която да замени литиево-йонните батерии
21-ви век е свидетел на нарастване на откритията и изобретенията. Докато светът се стреми да намали използването на изкопаеми горива, за да постигне минимални парникови емисии, инженерите продължават да търсят алтернативни източници на енергия.
Източник: Pinterest
За щастие, изследователите от Кралския технологичен институт в Мелбърн (RMIT) са постигнали напредък.
Изследователите утроиха енергийната плътност на своите експериментални протонни батерии, представяйки алтернатива на конвенционалните литиево-йонни батерии.
Най-дълго време литиево-йонните батерии са доминирали на енергийния пазар. Те са навсякъде. Те захранват нашите телефони, лаптопи, уреди и друга електроника. Тъй като тези батерии могат да съхраняват енергия в сравнително малко пространство, хората ги използват за захранване на електрически превозни средства.
Въпреки че литиево-йонните батерии са полезни и ефективни, те не идват без цена.
Според докладите литият и другите редкоземни метали, необходими за производството на литиево-йонни батерии, трудно се рециклират. Ако не се рециклират правилно и попаднат в сметищата, те могат да отделят вредни токсини в почвата и близките водни пътища. Продължение
Батерия се зарежда до 80% за 6 минути!!!
DESTEN пуска LFP батерия с ултра бързо зареждане
DESTEN представи ултра-бързо зареждане, 6C LFP (литиево-железен фосфат) клетка. Най-новата клетка с форма на торбичка от DESTEN е в състояние да зарежда от 20% до 80% SOC за 6 минути!!!
Благодарение на своята базирана на LFP химия, тази клетка се отличава с впечатляващ профил на химическа и
температурна стабилност, което прави най-безопасната технология за батерии, налична до момента, заедно с водеща на пазара ефективност на разходите.
DESTEN’s 22 Ач 6C/6C литиево-желязо-фосфатна клетка във формат на торбичка
LFP клетката на DESTEN може да намали времето за зареждане на електрически превозни средства и да даде възможност на мрежите да имат достъп до краткотрайно съхранение на ниска цена/кВтч с повишена безопасност, все още недостъпно с NMC базирани композиции днес.
DESTEN каза, че тази иновация за Ultra-Fast Charging LFP отразява неговите възможности за научноизследователска и развойна дейност, като се основава на установен опит в разработването на NMC клетки с ултра-бързо зареждане и прилагането на специално създадени платформи за материали, техники за структуриране на клетки и патентовани производствени процеси на клетки. Продължение
Електрическият CLA на Mercedes ще използва LFP клетки от китайския BYD
Компанията от Щутгарт представи модела като концепция на IAA Mobility, а пазарният му дебют трябва да бъде през следващата година
Официалното списание на Китайския изследователски институт за автомобилни батерии (CABRI), CBEA, съобщи за интегрирането на батерийни клетки BYD, цитирайки източници от Mercedes-Benz
cbea.com (на китайски) чрез carnewschina.com
Според китайски медиен доклад Mercedes-Benz ще използва батерийни клетки от BYD в производствената версия на своя изцяло електрически CLA. Компанията от Щутгарт представи модела като концепция на IAA Mobility, а пазарният му дебют трябва да бъде през следващата година.
Концептуалната разработка
Официалното списание на Китайския изследователски институт за автомобилни батерии (CABRI), CBEA, съобщи за интегрирането на батерийни клетки BYD, цитирайки източници от Mercedes-Benz. По-конкретно, батерийните клетки LFP на BYD ще се използват в електрическия CLA. Това съвпада с изявленията, направени от Mercedes-Benz при представянето на концепцията, според която клетки с LFP химия ще бъдат използвани в базовата версия. В Мюнхен обаче компанията от Щутгарт не назовава конкретен доставчик.
Електрическият CLA трябва да предостави предварителен преглед на бъдещото семейство автомобили, базирано на модулната архитектура на Mercedes-Benz (MMA). Това е новоразработена 800-волтова платформа за по-малките модели на Mercedes. Разработката се основава на принципа „Първо електричеството“: MMA е проектиран и оптимизиран за системи за електрическо задвижване, но все още може да побере двигатели с вътрешно горене. Продължение
Испания ще подкрепи заводите за батерии Seat и Envision
Министерството на промишлеността на Испания разчисти пътя за субсидии за два завода за батерии на Envision и Seat по програмата за субсидии Perte. Единият включва производство на клетки, докато другият ще управлява сглобяването на батерията.
forococheselectricos.com, mintcontur.gob.es
Envision притежава грант от 200 милиона евро и заем от още 100 милиона евро за планираната фабрика за
батерийни клетки в Navalmoral de la Mata. Проектът беше обявен през юли 2022 г., като целта е да започне производство през 2025 г. Когато бъде завършен, се очаква заводът да произвежда 50 ГВтч батерийни клетки годишно.
Seat получава субсидия в размер на 47 милиона евро за изграждане на завод за сглобяване на батерии в завода си в Марторел близо до Барселона. Въпреки това, както беше обявено това лято, Seat ще произвежда доставените батерийни клетки там в готови за инсталиране батерийни пакети за производство на автомобили. Клетките трябва да идват от фабриката за батерии на Volkswagen в Сагунт близо до Валенсия, чието строителство започна през март.
VW обяви инвестиция от 300 милиона евро за завода в производствена зала 10. С 47 милиона евро испанското правителство покрива малко под една шеста от сумата. В Envision общата инвестиция е над 1,3 милиарда евро. С общо 300 милиона евро, състоящи се от безвъзмездна помощ и заем, това води до процент на субсидия от около 23 процента. Продължение
VW инвестира 300 милиона евро в сглобяването на батерии в Seat
Това означава, че в бъдеще батерии за производство на автомобили също ще се произвеждат в испанския автомобилен завод
seat-mediacenter.com
Seat също ще построи завод за сглобяване на батерии в своята фабрика Martorell близо до Барселона. Както испанската марка на Volkswagen официално обяви, допълнителни 300 милиона евро ще бъдат инвестирани в изграждането на завода за сглобяване на батерии на площ от 64 000 квадратни метра в завода в Марторел.
Seat Martorell 2023
Това означава, че в бъдеще батерии за производство на автомобили също ще се произвеждат в испанския автомобилен завод. Клетките трябва да идват от фабриката за батерии на Volkswagen в Сагунт близо до Валенсия, чието строителство започна през март. Според прессъобщението сглобяването на батерии в Марторел ще бъде в съседство с цех 10, „където ще произвеждаме някои от електрическите автомобили на Volkswagen Group, включително CUPRA Raval“. Това има за цел да оптимизира логистичните процеси и да намали екологичния отпечатък.
Seat не дава никакви подробности за производствения капацитет на новата батерия в съобщението. Освен инвестицията от 300 милиона евро, се споменават само 400 преки и 100 непреки работни места, които трябва да бъдат създадени от проекта. Продължение
