Архив

Skoda

Škoda 110 R: Поршето на Изтока стана на 50

Създадено е заради Западаskoda-110-r_36-nestandard1

Източник: Škoda-Auto

Социализмът не предпочиташе прекалено много автомобилите. Източноевропейските автомобилни производители бълваха от поточните линии само това, което беше необходимо или практично. През 1970 г. обаче се случи малко чудо. Красивото купе Škoda 110 R. дебютира на инженерния панаир в Бърно. По онова време изглеждаше като откровение от космоса. То обаче не е създадено по волята и за доброто на хората. Създадено е за валути.

Škoda 110 R все още е един от най-красивите автомобили в бившия източен блок

Въпреки че се основава на остарялата Škoda 100/110, концепцията „всичко отзад“ доказа това купе.

Икономиката не беше сила на социалистическата Чехословакия. Въпреки партийната пропаганда, централно контролираната икономика застоя и индустрията загуби конкурентоспособност зад Желязната завеса. Това не беше добре, защото режимът се нуждаеше от валута, за да купува технологии или стоки от Запада, които не можеше да произвежда сам. И не мина без износ. Излязоха напред компании, които понякога успяваха да блеснат на капиталистическите пазари. Чудесен пример беше красивият кабриолет Felicia (Škoda 450) от 1959 до 1964 г., от който бяха създадени приблизително 15 000 копия и повечето от тях бяха насочени към клиенти, които плащаха със западногермански марки, франкове или британски лири. Продължение

Škoda 1000 MBX: очарователното купе

Използват се максимум части от новата тогава Škoda 1000 MBSKODA-1000-MBX-16.JPG-3-e1459263182560-1440x828

Източник: Škoda – Auto

Купето 1000 MBX трябваше да бъде наследник на кабриолета Felicia и ценен източник на валута за автомобилния производител и държавата. . Škoda искаше да произведе най-малко 50 000 броя, най-вече за износ. В крайна сметка обаче са създадени само 2500 копия. Колата вече беше проблем на производствените линии.

60-те години бяха повратна точка за чешката Škoda. Във връзка с пристигането на чисто новата Škoda 1000 MB, първата Škoda със самоносеща каросерия и алуминиев двигател отзад, 40 нови производствени халета израснаха на площ от 80 хектара, близо до първоначалните производствени помещения, където Octavia все още беше сглобявана. Заводът също така изисква изграждането на 13 км пътища и полагане на 10 км железопътни коловози. По това време фабриката е оборудвана с най-модерните производствени мощности. Производството започва през април 1964 г. Škoda 1000 трябва постепенно да замени всички оригинални версии на Octavia, включително кабриолета Felica.

Продължение

Комунизмът някога произвеждал ли е „секси“ купета?

Поглед към някои екземпляри от онова времеdacia-1410-sport-13-98683200-9678

Комунизмът и страните, в които доминираше неговата идеология до края на 80-те, изобщо не са свързани с особено добри или секси автомобили. В онзи ден страните зад Желязната завеса бяха насочени главно към това да правят евтин, утилитарен транспорт за другари, а не кокетно оформени автомобили с какъвто и да е намек за упадък (т.е. и купета).

Но дори и така някои от тях успяха да минат през ситото за принудително равенство и като модели в днешно време изглеждат толкова добре, колкото по-познатите си западни колеги. И по-специално защото не са толкова популярни или широко известни, за някои те могат да бъдат дори по-привлекателни от по-масовите модели като проект за лична реставрация.

При румънците, първото подобно „секси“ купе, което ни идва на ум, е Dacia Sport, строено от 1983 до 1992 г. Неговата мощност и задвижване са идентични с тези на 1310 модел (локално произведена версия на Renault 12), но купето веднага се откроява, тъй като липсваха задни врати и имаше характерен сплескан вид отзад.

Моделът не беше изключително успешен, въпреки че младите румънци в средата на 80-те наистина го харесваха и те бяха превозното средство за повечето състезателни водачи в страната (около 20 процента от всички състезателни коли по това време са Dacia Sport ). „Състезателят“ беше с  1,3- или 1,4-литров двигател с отделни дроселни тела и карбуратори, а някои дори бяха с турбо.

Продължение

Skoda Octavia Scout (2021) – историята на успеха продължава

Scout е перфектното превозно средство за много поводиSkoda-Octavia_Scout-2021-1024-03

Идеално подходящ и за шофиране извън пътя, и за теглене на каравана или ремарке

Източник: netcarshow.com

Новото поколение на Skoda Octavia включва нова Octavia Scout. Историята на успеха на този вариант на Combi – включваща здрави детайли, офроуд нюх, увеличен просвет и задвижване на всички колела – започна през 2007 г. и моделът е готов да напише следващата глава, сега, когато бестселърът на марката е в четвъртото си поколение , В допълнение към емоционалния си дизайн, мултифункционалният лайфстайл предлага още повече пространство от предшественика си и сега се предлага и с предно задвижване като опция.

Независимо дали това е пътуване за семейна почивка, до големия магазин или пътуване до страната с планински велосипед в багажника: новата Škoda Octavia Scout е перфектното превозно средство за много поводи. Като стандартния пакет Rough-Road, включващ защитата на ниските части и 15 мм повече просвет, Škoda Octavia Scout е идеално подходящ и за шофиране извън пътя и е популярен избор за теглене на каравана, ремарке за коня или лодка. Когато е оборудван с двигател 2.0 TDI, произвеждащ 200 к. с., той може дори да изтегли ремарке със спирачки с тегло до 2000 кг.

Продължение

Superb iV (2020) – първият хибрид на Skoda

Има 85-кВт електрическия мотор, а също 1.4 TSI, със 156 к.с.Skoda-Superb_iV-2020-1024-03

Новият ŠKODA SUPERB iV е първият производствен модел на марката, който разполага с плъгин хибридна технология. Комбинирайки ефективен бензинов двигател с електрически мотор, той предлага особено екологична мобилност, без да се компрометира мощността. Батерията е с капацитет от 37 Ah и 13 kWh енергия: емисиите на CO2 на автомобила са по-малко от 40 g/km, а изцяло електрическият пробег е до 55 km (в цикъл WLTP). ŠKODA SUPERB iV отговаря на стандарта за емисии Euro 6d-TEMP.

Батерията може да се зарежда удобно в къщи през нощта, например, като се използва стандартен щепсел или за 3 часа 30 минути с помощта на стенна кутия с мощност на зареждане от 3,6 кВт. Гнездото за кабела за зареждане е разположено зад капак в решетката на радиатора. ŠKODA SUPERB iV също е в състояние да презареди или поддържа нивото на заряд в акумулатора по време на движение, като използва своя бензинов двигател и възстановяване на енергията на спирачките. Това позволява на шофьорите да покрият „последната миля“ на по-дългото пътуване – например в град – отново, без да произвеждат емисии там.

85-кВт електрическият мотор позволява автомобилът да се задвижва чисто електрически, а също така поддържа 1.4 TSI, който дава 156 к.с., когато е необходимо – автоматично или когато желае водачът.

Продължение

ŠKODA AUTO отбелязва своята 125-годишнина

115 години от началото на производството на автомобили

Laurin & Klement, Voiturette A

Laurin & Klement, Voiturette A

ŠKODA AUTO е основана през 1895 г., което я прави един от най-старите автомобилни производители в света и до днес.

Производителят на автомобили отбелязва 125 години от основаването си и 115 години от началото на производството на автомобили. Няколко от исторически важните модели на марката също празнуват юбилеи тази година.

Изпълнителният директор на ŠKODA AUTO – Бернхард Майер, подчертава: „ŠKODA AUTO е един от петте най-стари производители на автомобили в света, които все още са активни днес. Смелостта и изобретателността на двамата основатели, Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент, са крайъгълен камък на тази уникална история на успеха и в същото време задължение и стимул да водят компанията към проспериращо бъдеще. Точно това правим чрез нашата стратегия 2025, превръщайки ŠKODA AUTO от производител на автомобили в „Просто умна компания за най-добрите решения за мобилност“. “

В преследването на тази цел ŠKODA AUTO продължава по своя път към електромобилност през 2020 г., представяйки серийно-производствената версия на VISION iV през първата половина на годината. 125-годишнината от основаването на компанията също така поставя началото на нова ера за производителя: изцяло електрическият SUV е първото превозно средство на марката, което се базира на модулната електрическа платформа на Volkswagen Group (MEB). Като част от текущата си продуктова кампания от 2019 г. до края на 2022 г. ŠKODA ще пуска 30 нови модела, повече от десет от които ще бъдат частично или изцяло електрически.

Продължение

Новият SUPERB iV е първият плъгин хибрид на ŠKODA

Моделът е изключително технологичен и екипиран с много системиSkoda-Superb_iV-2020-1024-01

Комбинирайки ефективен бензинов двигател с електрически мотор, новият SUPERB предлага особено екологична мобилност, без да се компрометира мощността. Батерията е с капацитет от 37 Ah и 13 kWh: емисиите на CO2 в автомобила са по-малко от 40 g/km, а изцяло електрическият обхват е до 55 km (в цикъл WLTP). ŠKODA SUPERB iV отговаря на стандарта за емисии Euro 6d-TEMP.

Батерията може да се зарежда удобно в къщи през нощта, например, като се използва стандартен щепсел или за 3 часа 30 минути с помощта на стенна кутия с мощност на зареждане от 3,6 кВт. Гнездото за кабела за зареждане е разположено зад капак в решетката на радиатора. ŠKODA SUPERB iV също е в състояние да презареди или поддържа нивото на заряд в акумулатора по време на шофиране, използвайки своя бензинов двигател и възстановяване на енергията на спирачките. Това позволява на шофьорите да покрият „последната миля“ на по-дългото пътуване – например в град – отново, без да произвеждат емисии там.

Продължение

Запознайте се – Skoda Octavia RS iV (2020)

RS за първи път с хибридно задвижванеSkoda-Octavia_RS_iV-2020-1024-01

Škoda предлага модел от своето семейство RS за първи път с хибридно задвижване. Новата Škoda Octavia RS iV е оборудвана с 1.4 TSI бензинов двигател и 85-кВт електромотор, осигуряващ комбинирана мощност от 180 кВт (245 к.с.). С участието на черни детайли на каросерията, Octavia RS iV веднага може да бъде разпознат като спортен най-добър вариант на бестселъра на марката, вече в четвъртото си поколение. Чешкият автомобилен производител ще предложи новата Octavia и в три други електрифицирани версии. Octavia iV е хибриден, който осигурява 150 кВт (204 к.с.) и се предлага с тапицерията Ambition и Style. Два варианта на e-TEC, произвеждащи 81 kW (110 PS) и 110 kW (150 PS) използват за пръв път меката хибридна технология при Škoda.

Škoda е монтирала на Octavia RS iV 1,4-литров бензинов двигател TSI (110 кВт / 150 к.с.) и 85-кВт електромотор. Заедно те имат комбинирана мощност от 180 кВт (245 к.с.) и предлагат максимален въртящ момент от 400 Нм, който се прехвърля на предните колела чрез 6-степенна DSG. CO 2 емисиите на CO 2 са приблизително 30 гр/км в цикъла WLTP, което означава, че той вече отговаря на новия, по-строг стандарт за емисии EU6d за всички новорегистрирани превозни средства в ЕС, който ще влезе в сила от 1 януари 2021 г.

Продължение

Запознайте се – Skoda Citigo-e iV (2020)

Първото изцяло електрическо превозно средство на маркатаSkoda-Citigo-e_iV-2020-1024-03

С нулеви емисии, пъргав и просторен въпреки компактните размери, ŠKODA CITIGOe iV е перфектно превозно средство за съвременните градове. Въпреки че е само с 3597 мм дължина и с 1645 мм ширина, най-малката ŠKODA предлага и просторен интериор за четирима пътници и капацитет на багажника 250 л. Багажникът може лесно да се увеличи до 923 л чрез сгъване на задните седалки. CITIGOe iV с предно задвижване е първото изцяло електрическо превозно средство на ŠKODA и разполага с електромотор с мощност от 61 кВт. Максималният въртящ момент от 210 Нм – който е сравнително висок, поради концепцията на задвижването – е наличен веднага, както е характерно за електромоторите. Следователно краткото избухване от 60 до 100 км в час отнема 7,6 секунди, докато CITIGOe iV може да ускори от 0 до 100 км в час за 12,5 секунди. Максималната му скорост е 130 км в час.

Обхват от 265 км и зареждане на батерията до 80% само за 1 час

ŠKODA CITIGOe iV се захранва от 60-Ah литиево-йонна батерия с капацитет от 36,8 кВтч. Батерията в пода на шасито е с размери 1,1х1,7 м и е висока само 0,3 м. Състои се от общо 168 клетки и дава възможност за пробег от 265 км по WLTP цикъла. Когато мощността се изчерпи, батерията може да се зареди до 80% за 1 час с помощта на CCS (Combined Charging System) кабел за зареждане, свързан към 40-кВт DC зарядно за бързо зареждане.

Продължение

Първата партида електромобили Skoda се продаваше като горещ хляб

Автомобилът е в състояние да измине до 265 км без презарежданеskoda_citigo_100

Skoda Citigo-e iV е първият масово произвеждан електромобил на чешката марка.

Skoda продаде първата партида електромобили Citigo-e iV. Точно 500 коли бяха продадени в Чехия, и те бяха разпродадени само за седем седмици.

От Skoda може да се закупи електромобил на цена от 18 700 долара. Версията от най-висок клас с круиз контрол, сензори за паркиране, DAB радио, отопляеми седалки и предно стъкло е оценена на 19 500 долара.

Освен това всички купувачи на автомобили от първата серия ще могат да зареждат Skoda Citigo-e iV безплатно в една от чешките мрежи за бързо зареждане за една година. Следващите електрически автомобили няма да получат този бонус и те ще стигнат до 20 850 долара в основната версия.

Продължение