Skoda
Kodiaq празнува 10 години с версия Laurin & Klement и по-мощен Plug-in хибрид
Популярният SUV на Škoda Kodiaq празнува 10-ата годишнина от дебюта си. По този начин настоящото второ поколение получава нови версии: по-мощен 
plug-in хибрид и елегантно, топ ниво на оборудване Laurin & Klement.
skoda-storyboard.com/en/skoda-world, 22.10.2026
Škoda World
Първото поколение Kodiaq беше представено на света през септември 2016 г. в Берлин. Той се продава на повече от 70 пазара по целия свят, като клиентите са закупили над 1,2 милиона бройки до момента. На редица пазари, включително Германия, Обединеното кралство и родния пазар на Škoda в Чехия, той се нарежда сред най-продаваните автомобили в своя сегмент.
През 2025 г. Kodiaq беше вторият най-продаван модел в гамата на Škoda. Клиентите вече ще могат да го поръчват в нови версии, които допълнително разширяват вече богатата му гама от възможности.
Значително по-мощен Plug-in хибрид
Първата промяна е техническа. Подобно на Superb, Kodiaq вече се предлага и с по-мощен plug-in хибриден силов агрегат. Той продължава да предлага изцяло електрически пробег от над 100 километра (с капацитет на батерията 25,7 кВтч), а системната мощност е увеличена от предишните 150 кВт на 200 кВт.
Това увеличение е възможно благодарение на 1.5 TSI бензинов двигател с мощност, увеличена до 130 кВт, комбиниран с електродвигател, произвеждащ 85 кВт. Максималният въртящ момент е скочил до 400 Нм. Съществуващата версия със 150 кВт остава налична в гамата, докато новият вариант служи като по-динамична алтернатива. И двете версии са с предно задвижване. Продължение
Octavia пристига с ново пълнохибридно задвижване
През своята 30-годишна съвременна история, Škoda Octavia се е предлагала с изключително богата гама от задвижващи системи. Сега към нея се присъединява още една: нов пълен хибрид. Тази електрифицирана Octavia може да се движи и изцяло на електричество, без да е необходимо зареждане чрез 
кабел.
октомври 2026 г.
Škoda World
Škoda Octavia получава ново електрифицирано задвижване. В допълнение към вече наличната „мека“ хибридна версия (mild-hybrid), гамата се разширява с така наречения „пълен хибрид“ (full-hybrid). При тази конфигурация електрическият мотор вече не служи само като спомагателен елемент, а е способен самостоятелно да задвижва автомобила. Това става без нужда от външно зареждане, тъй като електрическата енергия се възстановява чрез рекуперативно спиране или – при необходимост – се генерира от двигателя с вътрешно горене.
По отношение на степента на електрификация, новото задвижване представлява междинно звено между „меките“ хибриди (при Octavia, Superb и Kodiaq) и плъгин хибридните модели (при Superb и Kodiaq). Оборудвана с тази система, Octavia Hybrid предлага отлична практичност за ежедневна употреба и нисък разход на гориво. Същевременно тя залага на простота и лекота при експлоатация. Продължение
Изкуственият интелект става толкова добър, че дори дизайнерите на Skoda са притеснени
Ръководителят на отдела за екстериорен дизайн в компанията е „шокиран от това колко е добър“.
Карл Нойхолд, ръководител на екстериорния дизайн в Skoda
Снимка: Skoda
октомври, 06:53 ч.
Наречете ме Нострадамус, но вярвам, че изкуственият интелект (AI) ще доведе до края на много професии през следващите десетилетия, ако не и в рамките на броени години. Вече 
видяхме колко бързо се развива тази технология и става все по-трудно да се отхвърли възможността машините в крайна сметка да заменят хората в много професии, които някога сме смятали за сигурни. Автомобилната индустрия не прави изключение.
Ръководителят на екстериорния дизайн в Skoda е ярък пример за това – той признава, че е истински шокиран от това колко добра е станала технологията. Карл Нойхолд споделя пред нидерландското издание Autoweek, че самият той е експериментирал с ИИ и е останал впечатлен от резултатите, постигнати при съвсем минимални насоки от негова страна. „Шокиран съм колко е добро. Самият аз го използвам и съм изключително изненадан как един обикновен скиц може за секунди да генерира варианти, които дори самият ти не би могъл да визуализираш по-добре.“
Изкуственият интелект повишава производителността, но на каква цена?
Нойхолд разглежда изкуствения интелект (AI) като средство за ускоряване на творческия процес, което позволява на дизайнерите да изследват идеи, чиято визуализация иначе би отнела много повече време. Един груб скиц вече може да доведе до създаването на няколко напълно завършени визуализации само за секунди, което помага на екипите да обменят идеи по-бързо и ефективно. Продължение
Škoda представя Epiq Sportline с пробег до 440 км
Škoda разширява гамата на модела Epiq с версия Sportline, която ще се предлага в Германия във варианти Epiq 40 и Epiq 55. Те осигуряват мощност до 155 кВт 
и пробег от 440 километра. Приемането на поръчки започва в края на октомври.
Škoda Epiq Sportline идва с мощност до 155 кВт и пробег от 440 километра.
Škoda Epiq Sportline се предлага с мощност 99 или 155 кВт.
Изображение: Škoda
14.10.2026 г. – 16:40 ч. skoda-media.de
Škoda Epiq BEV (електромобил)
Epiq 40 е оборудван с батерия с брутен капацитет 38,5 кВтч (37 кВтч нето). Електрическият му мотор осигурява максимална мощност от 99 кВт и въртящ момент от 267 Нм. Според Škoda пробегът надхвърля 310 километра, а зареждането на батерията от 10 до 80% отнема 23 минути.
При Škoda Epiq 55 капацитетът на батерията нараства до 55 кВтч бруто (52 кВтч нето). Мощността се увеличава до 155 кВт, а максималният въртящ момент достига 290 Нм. По-мощният вариант ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунди, предлага пробег до 440 километра и се зарежда от 10 до 80% за 24 минути. И двете версии имат максимална скорост от 160 км/ч. Продължение
Škoda Octavia е първият модел на марката с напълно хибридно задвижване
› Ново задвижване се предлага както за хечбек, така и за комби версии в нива на оборудване Selection и Sportline
› Два варианта предлагат системни мощности от 100 кВт или 125 кВт
› Серийно-паралелната хибридна система работи напълно автоматично, позволява изцяло електрическо шофиране на къси разстояния и не изисква външно зареждане
Млада Болеслав, октомври 2026 г. skoda-storyboard.com/en/press-releases
Škoda Auto продължава да разширява най-широкото си портфолио от задвижващи агрегати: Octavia става първият модел на марката, предлагащ напълно хибридно 
задвижване. Предлага се със системни мощности от 100 кВт и 125 кВт. Серийно-паралелната хибридна система позволява и изцяло електрическо шофиране без необходимост от външно зареждане на тяговата батерия. Новото задвижване се предлага както за хечбек, така и за комби версии в нива на оборудване Selection и Sportline.
„Octavia е първият модел на Škoda, който е оборудван с пълно хибридно задвижване. Нейната серийно-паралелна хибридна система съчетава двигател с вътрешно горене с гъвкавостта на електрическото шофиране. Работейки напълно автоматично, системата избира най-ефективния режим на шофиране според текущите условия. Тяговата батерия се зарежда по време на шофиране от двигателя с вътрешно горене или чрез рекуперация на енергия. С две нива на мощност, достъпни както за хечбека, така и за комбито, пълнохибридният вариант добавя още една технически гъвкава опция към нашето портфолио от задвижващи агрегати, предоставяйки на клиентите още по-голям избор, който да отговаря на техните индивидуални нужди.“ казва Йоханес Нефт, главен директор по развитието на Škoda Auto. Продължение
Octavia пристига с ново пълнохибридно задвижване
През своята 30-годишна съвременна история Škoda Octavia се е отличавала с изключително широка гама от задвижващи системи. Сега към нея се присъединява още една: нов пълен хибрид. Тази електрифицирана Octavia може да се движи и изцяло на електричество, без да изисква зареждане чрез кабел.
5.10.2026 г. skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Škoda Octavia получава ново електрифицирано задвижване. В допълнение към вече наличната меко-хибридна версия, гамата се разширява с така наречения пълен хибрид. 
При тази конфигурация електродвигателят вече не служи само като подпомагащ елемент, а е способен и самостоятелно да задвижва автомобила. Това става без необходимост от външно зареждане, тъй като електрическата енергия се възстановява чрез регенеративно спиране или – при необходимост – се генерира от двигателя с вътрешно горене.
По отношение на степента на електрификация, новото задвижване представлява междинно звено между меко-хибридните версии (Octavia, Superb и Kodiaq) и плъгин хибридните модели (Superb и Kodiaq). Оборудвана с тази система, Octavia Hybrid предлага отлична практичност в ежедневието и нисък разход на гориво. Същевременно тя залага на простота и лекота при експлоатация.
Налични са две версии
Пълнохибридната Octavia ще се предлага в две версии. От техническа гледна точка и двете са идентични, като се различават единствено по системната си мощност: 100 кВт или 125 кВт. Както и при меко-хибридните варианти, в основата на задвижването е бензиновият двигател 1.5 TSI, генериращ мощност от 96 кВт или 110 кВт в зависимост от нивото на оборудване. Продължение
Кралят на пространството и пътуванията на дълги разстояния: Škoda Superb празнува 25 години
Модерната Škoda Superb е на пазара от 25 години. Като символ на комфорт, простор и техническо съвършенство, тя е спечелила близо 1,8 милиона 
клиенти и продължава да привлича нови със своите качества. Нека погледнем назад към пътя на модела през годините.
29.09.2026 г. skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Измина четвърт век от лансирането на модерната Škoda Superb. Автомобилът, представен на автомобилното изложение във Франкфурт на 11 септември 2001 г., вече е в своето четвърто поколение и предлага най-широката гама от задвижващи системи в историята си, включително две плъгин хибридни версии с пробег на електричество над 120 километра.
Революционното първо поколение
Първото поколение на Superb беше истински важен етап за марката. За първи път в модерната история на Škoda клиентите имаха възможност да закупят наистина голям автомобил, отличаващ се с редица модерни технически решения и по-луксозен характер.
„Това, което ме изненада, беше, че Škoda изобщо се осмели да навлезе в такъв сегмент. Това беше сфера, в която марката не беше присъствала дотогава. Видях готовия модел буквално в първия си работен ден. Автомобилът наистина ме впечатли – беше необичайно голям. За мен това беше смела стъпка“, спомня си Иржи Хадашчок, тогава стажант, а днес координатор по екстериорния дизайн. Продължение
Какви са били рали състезанията преди половин век? Škoda 120 S Rallye впечатлява шампион
Каква разлика могат да направят пет десетилетия за един рали автомобил?
Световният шампион в клас WRC2 Емил Линдхолм седна зад волана на един от първите състезателни автомобили за клиенти, произведени в Млада 
Болеслав. Има ли той нещо общо с настоящата му Škoda Fabia RS Rally2?
24.09.2026 г. Škoda World
Моделът Škoda Fabia със спецификация Rally2 вече е записал десетки хиляди участия в рали състезания. Тези впечатляващи цифри се дължат до голяма степен на клиентската програма на Škoda Motorsport, чрез която частни отбори от почти целия свят могат да поръчат рали автомобила. Подкрепата от страна на Škoda Motorsport обаче далеч надхвърля самия процес на покупка. Тя продължава дълго след това – от доставката на резервни части до съдействието при настройките на автомобила за всяко отделно състезание.
Традицията на състезателните автомобили за клиенти датира още от 70-те години на миналия век. Моделът Škoda 100 вече имаше своята състезателна версия – 110 L Rallye, която също беше достъпна за частни отбори и любители пилоти както у дома, така и в чужбина. Нейният наследник обаче стана много по-известен. Хомологираният модел Škoda 120 S Rallye позволи на състезателите да участват в класа с по-голям работен обем на двигателя (до 1300 куб. см) съгласно международните разпоредби на ФИА.
„Моделът 120 S Rallye беше хомологиран без брони, което му придава много уникален вид“, казва Емил Линдхолм, представяйки автомобила от колекцията на музея на Škoda. „Това, което ми харесва най-много, е двигателят. Работният му обем е малко под 1,3 литра, но в състезателна спецификация екипът на Škoda Motorsport успя да извлече от него до 120 конски сили, и то без турбокомпресор“, отбелязва с възхищение рали пилотът. Продължение
Škoda Peaq ще ви спечели мигновено
марката от Млада Болеслав – ще ви спечели веднага. 
Цялостното впечатление се подсилва от вградените в купето дръжки на вратите и аеродинамичните джанти с диаметър до 21 инча. Инженерите са обърнали специално внимание на аеродинамиката. Резултатът от множество малки и големи подобрения е коефициент на въздушно съпротивление от едва 0,249. Всяка хилядна част, с която се намалява този коефициент по време на разработката, може да добави приблизително един километър към пробега на електрическия автомобил. Анализатор казва, че Skoda е новото Porsche на VW Group, а данните го потвърждават
Докато оперативната възвръщаемост на продажбите на Porsche се срина, тази на Skoda се задържа на значително по-високо ниво.
23 септември, motor1.com/news
Оперативната възвръщаемост на Porsche се срина от 14,1% през 2024 г. до само 1,1% през 2025 г. Skoda изравни резултатите си от 2024 г., поддържайки 
оперативна възвръщаемост на продажбите от 8,3%.
Автомобилен анализатор казва, че чешкият автомобилен производител на практика се е превърнал в новото Porsche на Volkswagen Group. Porsche някога беше безспорната машина за печалба на Volkswagen Group. Сега производителят на спортни автомобили е изпреварен от Skoda по един от най-важните показатели за рентабилност.
Това не е просто нахално сравнение. Автомобилният анализатор Матиас Шмит посочва, че Skoda на практика се е превърнала в новото Porsche в рамките на Групата. И за разлика от някои сензационни автомобилни анализи, убедителните данни го подкрепят.
През 2025 г. Skoda отчете оперативна възвръщаемост на продажбите от 8,3%, което съответства на резултатите от предходната година. Междувременно Porsche отбеляза рязък спад на оперативната си възвръщаемост от продажбите от 14,1 на 1,1%. Това е доста голям обрат за две марки, разположени в противоположните краища на огромното портфолио на VW Group, така че има истина в твърдението на автомобилния анализатор в интервю за Reuters: „Чешката марка на практика се превърна в новото Porsche на Групата.“
Тук има важна разлика. Както Skoda, така и Porsche отчитат оперативна възвръщаемост на продажбите, която по същество е оперативна печалба, разделена на приходи от продажби. Така че, сравняването на 8,3% на Skoda с 1,1% на Porsche е сравнение на оперативните им резултати. Наричането на тези числа просто „марж на печалба“ може да бъде подвеждащо, защото маржът на печалба може да се отнася до различни неща в зависимост от това дали говорите за оперативна печалба, печалба преди данъци или нетен доход след данъци и други разходи. Продължение
