Skoda
Как Skoda стана втората по големина автомобилна марка в Европа
Възходът на Skoda: Променяща се динамика на европейския автомобилен пазар
6 юни 2026 г. drivisual.tv/en/news
Европейската автомобилна индустрия преминава през един от най-сложните периоди на трансформация в своята история. Инвестициите в електрификация, нарастващите 
производствени разходи, появата на китайски производители и променящите се очаквания на потребителите принуждават автомобилните производители да разработват нови стратегии.
Една от марките, които се открояват по време на тази трансформация, е Skoda. Някога позиционирана като една от по-достъпните алтернативи на Volkswagen Group, марката сега привлича вниманието не само заради обема си на продажби, но и заради качеството на продуктите, удовлетвореността на клиентите и инвестициите в електрическа мобилност.
Благодарение на силните си продажби през последните години, Skoda се превърна в един от най-големите играчи във Volkswagen Group, на второ място след самата марка Volkswagen. Този успех представлява повече от просто продажба на повече автомобили; той е и важен показател, че дългосрочната стратегия на компанията дава резултати.
Ключовите двигатели зад успеха на продажбите на Skoda
Възходът на Skoda не се е случил случайно. През последното десетилетие марката претърпя последователна продуктова и брандова трансформация.
Въпреки че се възползва от напредналата технологична инфраструктура на Volkswagen Group, Skoda успя да запази собствената си идентичност. Този баланс създаде значително конкурентно предимство, особено в Европа. Продължение
Производството на новия модел Škoda Epiq започна в Памплона, Испания
- Серийното производство на Škoda Epiq, най-достъпният електрически автомобил на марката, стартира в завода на Volkswagen Navarra в Памплона, Испания
- Това е значителна стъпка в задълбочаването на синергиите на Brand Group Core на Volkswagen Group; Škoda Epiq е част от проекта Electric Urban Car Family
- Škoda Epiq беше представена на 19 май на световната премиера в Цюрих
skoda-storyboard.com/en/press-releases
Млада Болеслав, юни 2026 г. – Серийното производство на изцяло електрическия базов модел Škoda Epiq стартира в завода на Volkswagen Navarra в Памплона, Испания. 
Моделът, разработен като част от проекта Electric Urban Car Family на Brand Group Core (BGC) на Volkswagen Group, представлява важен етап в задълбочаването на синергиите в рамките на BGC: и четирите модела на марките CUPRA, Volkswagen и Škoda ще се произвеждат в заводи в Испания. Новият Epiq е вторият автомобил в настоящото европейско портфолио на марката, произвеждан извън Чехия, след Superb, и първият модел на Škoda, произвеждан някога в Испания. Този ход позволява на чешкия автомобилен производител да запази собствения си производствен капацитет за други силно търсени модели. Като стратегически стълб в бързо развиващия се базов сегмент, Epiq предлага на клиентите още по-голям избор. Това е първият автомобил на марката, работещ на новата платформа MEB+, а също и първият модел, който включва всички елементи на новия дизайнерски език Modern Solid. Заедно с Peaq, Epiq ще играе ключова роля в удвояването на електрическото портфолио на марката тази година.
„Стартирането на производството на новия SUV на Škoda Epiq бележи исторически момент. Благодарение на здравата основа на Brand Group Core, електрическите автомобили стават по-достъпни от всякога, благодарение на отличното си съотношение цена-качество и дизайн за ежедневна употреба. По този начин Epiq е готов да достигне до нови клиенти, включително тези, които изискват нещо повече. Моделите Enyaq и Elroq, които постигнаха рекордни продажби на европейските пазари през последните години, са доказателство, че прогресът може да бъде вдъхновяващ и достъпен.“, заяви Клаус Целмер, председател на Борда на директорите на Škoda Auto. Продължение
Škoda започва серийно производство на Epiq в Навара
Малко след началото на производството на VW ID. Polo и Cupra Raval в Марторел, Škoda Epiq вече започна да слиза от поточната линия и в Испания. 
Серийното производство на новия изцяло електрически базов модел на чешката марка обаче не се извършва в завода на Seat/Cupra близо до Барселона, а в завода на Volkswagen в Навара, близо до Памплона.
Изображение: Продукция на Skoda Epiq
08.06.2026 – 13:45 ч. skoda-storyboard.com
Skoda Epiq MEB
Заводът на Volkswagen в Навара, в покрайнините на Памплона, е сред най-важните производствени обекти на Групата. Откакто Volkswagen интегрира завода в Групата през 1984 г., заводът е произвел повече от десет милиона автомобила. Близо 5000 служители в момента произвеждат над 1400 автомобила на ден.
Досега в завода в Навара са произвеждани само модели с двигатели с вътрешно горене, като най-скорошните са VW Taigo и VW T-Cross. Подобно на завода на Škoda в Млада Болеслав, съоръжението в Навара е проектирано за висока гъвкавост: автомобили с двигатели с вътрешно горене и електрически автомобили могат да се сглобяват на една и съща производствена линия. Продължение
Благодарение лично на г-н Иван Тодоров, който стои зад фирма „Еуратек“ – представител и вносител на Skoda за България и номер едно по продажби у нас, на два пъти бях гост на Годишната конференция на Volkswagen Group. Там и във Фюджи – Италия – имах шанса да видя отблизо личности от най-високо ниво в ръководството на Групата – като напр. председателя на Надзорния й съвет, Фердинанд Пиех, който почина м. г.. Skoda е 100% собственост на Volkswagen Group и на трето място по продажби в Европа. А Групата е най-големият производител на Стария континент и втора в света след Toyota…
Skoda Octavia потвърди, че ще получи пълно хибридно задвижване
Volkswagen Golf и T-Roc ще споделят новото си задвижване с чешкия семеен хечбек и комби
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 19 май 2026 г.
Skoda Octavia ще получи хибридно задвижване, тъй като чешката марка се стреми да предложи на купувачите на семейния хечбек и комби пълна гама от опции за задвижване.
„Това, което можете да очаквате от Octavia, е, че в бъдеще ще получите чисто хибридни и plug-in хибридни решения“, каза техническият директор Йоханес Нефт.
Очаква се пълнохибридното задвижване да бъде това, което ще дебютира в технически свързаните Volkswagen Golf и T-Roc по-късно тази година.
Това съответства на познатия 1,5-литров турбо бензинов двигател с четири и седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител на Volkswagen Group с електрически мотор и батерия с капацитет 1,6 кВтч.
Моторът се използва за задвижване на колелата при по-ниски скорости, като двигателят се включва при по-високи натоварвания.
В Golf и T-Roc системата ще предлага комбинирана мощност от 136 к.с. или 170 к.с. Очаква се и двете конфигурации да бъдат налични в Octavia.
Междувременно се очаква нова plug-in хибридна Octavia да използва същия силов агрегат като настоящия Golf eHybrid.
Тя използва същия 1,5-литров двигател, но шестстепенна кутия с двоен съединител, а батерията ѝ е увеличена до 19,7 кВтч, за да предложи само електрически пробег от 140 км.
Въпреки че пробегът на електрическия автомобил вероятно ще бъде малко по-кратък в по-голямата Octavia, подобна цифра би поставила модела в конкурентната 7% данъчна група за ползване на служебни автомобили. Продължение
Skoda Epiq е най-новото оръжие в арсенала от бюджетни електромобили на VW Group
Първата Skoda, която напълно възприема новия дизайнерски език, е достъпен малък кросоувър.
Снимка: Skoda Epiq 2026
19 май
Epiq е най-малкият и най-достъпен електромобил на Skoda. Предлага се само с един двигател и предно задвижване. Електрическият кросоувър се предлага с три изхода на мощност и два типа батерии. Skoda посочва максимален пробег от 440 километра.
Следвайки стъпките на Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval, друга марка от VW Group завръща електромобилите с предно задвижване. Въпреки че не е истински наследник на несъществуващия Citigo-e iV, първият електрически автомобил на Skoda, новият Epiq изпълнява подобна роля. Малкият кросоувър представлява входната точка към гамата електрически превозни средства на чешката марка, като цените на някои европейски пазари са сравними с тези на Kamiq с двигател с вътрешно горене.
Epiq е с размери само 4171 милиметра дължина, 1798 мм ширина и 1581 мм височина. Щедрото междуосие от 2601 мм е постигнато благодарение на специалните опори за електрически автомобили.
Въпреки че повечето електрически автомобили в днешно време са склонни да имат изравнени дръжки на вратите за по-добър въздушен поток, Skoda поддържа нещата прости с традиционен дизайн. Въпреки това Epiq все още постига респектиращ коефициент на съпротивление от 0,275 благодарение на активните капаци в О-образните предни въздухозаборници. 17- до 19-инчовите джанти също са проектирани с мисъл за аеродинамична ефективност, за да се увеличи максимално пробегът. Продължение
Представяме ви Škoda Epiq: любимият компактен SUV
След Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval, Volkswagen Group представя Škoda Epiq като трети модел в новото си семейство електрически малки автомобили. Цените започват от 25 900 евро. Но какво точно предлага Epiq – и кои клиенти се стреми да привлече Škoda?
electrive.com/2026/05/19, 19.05.2026 – 14:45 ч.
Škoda в момента се представя силно: в Германия Elroq е най-продаваният електрически автомобил. От септември чешкият автомобилен производител ще разшири портфолиото си 
още по-надолу по пазара с Epiq. Електрическият SUV с батерии е официално класифициран като компактен автомобил.
С дължина от 4,17 метра, Epiq е достатъчно къс, за да се класира за планирания европейски клас M1e. Моделът е висок 1,58 метра и широк 1,80 метра без странични огледала. Едно от ключовите му предимства е багажникът с обем от 475 литра, допълнен от допълнителен 25-литров багажник. Това е повече от това, което предлага Škoda Kamiq с 400 литра, Golf 8 с 381 литра и дори Elroq с 470 литра.
Началната цена от 25 900 евро също изглежда привлекателна, въпреки че вероятно е малко повече от въвеждаща оферта. Началната цена от 25 900 евро също звучи привлекателно, но не е нищо повече от лидер на загубите. Засега Epiq се предлага за поръчка от 32 100 евро.
Škoda Epiq, произвеждана в Испания, споделя платформата MEB+ с Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo и ID. Cross. Вътрешно, ID. Cross се разглежда като модел с най-висок потенциал за продажби, защото съчетава основната марка на VW с принципа на SUV. Репутацията на Škoda в Европа обаче не бива да се подценява. В този чувствителен към цената пазарен сегмент, няколкостотин евро биха могли да направят цялата разлика: Epiq може да се превърне в най-продаваният модел в семейството компактни автомобили на VW Group. Продължение
Надникване във фирмения сайт на Skoda. Големият изцяло електрически SUV Škoda Peaq вече се е появил в реални условия
Засега обаче той остава внимателно скрит. Този път камуфлажът е вдъхновен от самото име на модела, използвайки тема за планински върхове, съчетани с 
цветовата палитра на залеза.
skoda-storyboard.com/en/emobility, 14. 4. 2026 г.
Електромобилност
Камуфлажът има ясна цел: да скрие пропорциите и формите на автомобила, позволявайки му да бъде шофиран публично преди официалното му представяне, като същевременно запази в тайна детайлите на дизайна му.
„В същото време всеки камуфлаж вече разказва до известна степен история за дадения модел“, обяснява дизайнерът Петр Пецет, описвайки подхода към маскирането на превозното средство. Въпросният камуфлажен модел е Škoda PeaqSUV – най-голямото електрическо превозно средство на марката – което се появи в тази ливрея по време на медийни тестови шофирания близо до езерото Комо в Италия.
Външният вид на камуфлажа произлиза от малък вътрешен конкурс, като няколко дизайнери са представили първоначални предложения. В сътрудничество с отделите за комуникации и маркетинг, в крайна сметка беше избран дизайнът, вдъхновен от името на модела. „Използването на абстрактно изображение на долини и върхове беше непосредствен източник на вдъхновение за мен“, казва Петцет. Продължение
Škoda Peaq: Несравнимо пространство и комфорт
Škoda Peaq ще се превърне в най-големия автомобил, произвеждан в Млада Болеслав. Той ще предлага щедро пространство за до седем пътници и цяла нова гама от функции, включително усъвършенствана система за релаксация. Вижте го за първи път с камуфлажен прототип.
30.03.2026, skoda-storyboard.com/en
Škoda Peaq се отправи на първото си пътуване в околностите на живописното езеро Комо, където елегантният начин на живот среща изключителни природни пейзажи. Езерото е 
оградено от алпийски върхове, които се отразяват и в игривия камуфлаж на автомобила. Peaq представлява еквивалент на модела Kodiaq и следователно ще предостави на клиентите, интересуващи се от голям SUV, свободен избор между двигател с вътрешно горене и пълна електрическа мобилност.
Външно автомобилът впечатлява с внушителната си дължина от 4,9 метра, а след като камуфлажът бъде премахнат, ще се разкрие пред света в десет различни цвята. Нивото на оборудване Sportline, отличаващо се с по-динамичен дизайн, ще бъде налично от пускането на пазара. Щедрият избор от джанти включва размери от 19 до 21 инча.
За първи път модел на Škoda ще разполага с елегантни, вдлъбнати дръжки на вратите, които се прибират в каросерията по време на шофиране и когато автомобилът е заключен. Разработчиците са поставили акцент върху безопасността и надеждността при всякакви обстоятелства – системата е проектирана да позволява лесно механично управление, ако е необходимо.
Интериорът, проектиран за петима или до седем пътници, се фокусира върху ефективното използване на пространството и предлага достатъчно място дори на третия ред. Това се подкрепя от дългото междуосие от 2965 мм. Продължение
Škoda преминава към LFP батерии за моделите Elroq и Enyaq
Чешката марка Volkswagen Škoda представи новата моделна година на своите електрически автомобили, Elroq и Enyaq. Промените включват новата LFP батерия за базовите варианти Elroq 60 и Enyaq 60, вече позната от други актуализации на MEB модели, и значително по-голям капацитет за теглене с по-голямата батерия.
Škoda Elroq (вляво), Skoda Enyaq Coupé (вдясно)
Изображение: Skoda
24.03.2026 – 11:17 ч.
След като Ford представи новата комбинация от батерия и задвижване в базовите версии на Explorer и Capri, а Cupra обяви същото за фейслифта на Born, Škoda Auto сега следва 
тенденцията със своите MEB модели. Elroq 60 и Enyaq 60 ще използват LFP батерии, предлагайки 61 кВтч бруто и 58 кВтч нетен капацитет. Те са сдвоени с новия двигател APP350, заместващ APP310, осигуряващ 350 Нм и подобрена ефективност, докато мощността леко спада до 140 кВт, вероятно поради батерията LFP.
Škoda все още не е публикувала данни за пробега по WLTP за обновените варианти „60“, но е разкрила ключови данни за производителността: Elroq 60 ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди, докато Enyaq 60 е с една десета по-бавен. Максималната скорост е ограничена до 160 км/ч и в двата случая. Зареждането достига пик от 105 кВт, като зареждане от 10 до 80% отнема около 26 минути. Теглителната мощност остава непроменена на 1000 кг (12% наклон) и 1200 кг (8% наклон).
Досега само няколко модела със задвижване на всички колела, като например VW ID.7 GTX, постигаха по-висока теглителна мощност до 1,8 тона. Това ще се промени, поне за моделите, оборудвани с по-голямата батерия, която Škoda предлага под обозначението 85. Това се отнася за отдавна установената MEB батерия с NMC клетки, която има брутен капацитет от 82 кВтч и нетен капацитет от 77 кВтч. Въпреки че Škoda подчертава няколко други промени за новата моделна година в своето съобщение (повече за това по-долу), значителното увеличение на теглителната способност е споменато само в две таблици. Продължение
