Автоновости
Преди да започнете да четете книгата ми…
По традиция главните редактори на най-старото и първо след 40-те години на миналия век
2010. Франция. Курорта Анси. Тест на Peugeot 5008
автомобилно издание – в. „Авто мото свят“ – единствено и най-авторитетно до промените – с най-голям тираж до средата на 90-те по темата, издават автомобилните книги у нас. Двама поредни от тях издадоха своите монографии навремето „Автомобилът днес и утре“ – покойните Емил Димитров и Стоян Петров.
Като най-дългогодишен редактор от всички, работили някога в изданието – над 21 години, и главен редактор 7 години, си позволявам да продължа традицията, като съм прибавил и едно „вчера“.
Така заглавието стана „Автомобилът – вчера, днес и утре“.
За изминалите десетилетия след книгите, издадени от моите предшественици, автомобилът много се промени. Той стана неузнаваем, а и перспективите пред него и най-новите технологии счупиха всички предишни представи. Идва време на автомобилите с алтернативно задвижване – на електромобилите, хибридите, колите на водород и с горивни клетки, соларните и автономни самоуправляващи се автомобили.
Затова смятам, че книгата ще бъде полезна за всяка автомобилна библиотека и ще повдигне завесата над недотам популярни факти, непознати изцяло все още нови технологии и тенденциите за бъдещото развитие на автомобилната техника. Продължение
Специални благодарности: Новата ми книга е издадена с помощта на SFA Automotive – вносителят на Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT, Abarth и Leapmotor. Получихме и подкрепа и от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. Благодарим специално за голямата подкрепа ни фирма „Еуратек“, вносител и представител на Skoda в България, която вече е на 30 години. А Skoda вече е на 130 години…
За феновете на автомобилите. Търсете по книжарниците новата книга „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Новата книга на дълго годишния журналист Красимир Панчев, работил 21 години в единственото някога автомобилно издание „Авто Мото Свят“ и 7 години 
бил негов гл. редактор, писал през 90-е из целия централен печат и правил двете приложения – това на в. „Стандарт“ през 1993-4 и „Автолевове“ на в. „“Пари“, съвместно със Съюза на вносителите на автомобили в България през 1994-2002, се нарича „Автомобилът – вчера, днес и утре“. Това е 11-атата книга, издадена от автора, която има отношение към автомобилите.
Освен нея, Красимир Панчев има издадени няколко историографии, два автомобилни речника и е издал и първият том на единствената у нас автомобилна енциклопедия.
Новата книга дава за пръв път на български толкова обширно история на автомобила в световен мащаб и изобретяването на системите по него. Авторът дава представа за бестселърите при автомобилите в историята, картина на автоиндустрията от възникването й до днес и световния пазар на автомобилите по производители и държави, както и историята до днес на водещи световни марки.
Освен представяне на известните автомобилни производители и водещи техни модели днес, авторът разказва и за българската следа и опитите за производства и в България.
Разказва и за личности, играли роля в световното автомобилно развитие, дава представа и за производството днес на водещи автомобилни брандове. Специално място е отделено на пазара днес в Европа, в света и на моделите, спечелили приза Автомобил на годината в Европа, в света и у нас. Продължение
Škoda Octavia е първият модел на марката с напълно хибридно задвижване
› Ново задвижване се предлага както за хечбек, така и за комби версии в нива на оборудване Selection и Sportline
› Два варианта предлагат системни мощности от 100 кВт или 125 кВт
› Серийно-паралелната хибридна система работи напълно автоматично, позволява изцяло електрическо шофиране на къси разстояния и не изисква външно зареждане
Млада Болеслав, октомври 2026 г. skoda-storyboard.com/en/press-releases
Škoda Auto продължава да разширява най-широкото си портфолио от задвижващи агрегати: Octavia става първият модел на марката, предлагащ напълно хибридно 
задвижване. Предлага се със системни мощности от 100 кВт и 125 кВт. Серийно-паралелната хибридна система позволява и изцяло електрическо шофиране без необходимост от външно зареждане на тяговата батерия. Новото задвижване се предлага както за хечбек, така и за комби версии в нива на оборудване Selection и Sportline.
„Octavia е първият модел на Škoda, който е оборудван с пълно хибридно задвижване. Нейната серийно-паралелна хибридна система съчетава двигател с вътрешно горене с гъвкавостта на електрическото шофиране. Работейки напълно автоматично, системата избира най-ефективния режим на шофиране според текущите условия. Тяговата батерия се зарежда по време на шофиране от двигателя с вътрешно горене или чрез рекуперация на енергия. С две нива на мощност, достъпни както за хечбека, така и за комбито, пълнохибридният вариант добавя още една технически гъвкава опция към нашето портфолио от задвижващи агрегати, предоставяйки на клиентите още по-голям избор, който да отговаря на техните индивидуални нужди.“ казва Йоханес Нефт, главен директор по развитието на Škoda Auto. Продължение
Ускорение до 100 км/ч за 3,9 секунди: BMW представя подобрен iX3
BMW представя най-мощната версия на задвижването за своя премиум електрически SUV – iX3. Новият BMW iX3 M60 xDrive застава начело на гамата с мощност от 450 кВт и според данните ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от четири секунди.
Базираният в Мюнхен производител планира да отвори списъка с поръчки в края на януари 2027 г.
Снимка: BMW iX3
08.10.2026 г. – 00:02 ч. electrive.com/2026/10/08
BMW iX3 BEV (електромобил) iX3 беше първият модел от платформата Neue Klasse, който излезе на пазара, и досега се предлагаше в три версии: iX3 40 с един 
електромотор и вариантите със задвижване на всички колела iX3 40 xDrive и iX3 50 xDrive, като началните цени варират от 63 400 до 70 900 евро.
Сега производителят вдига летвата в горния сегмент на тази гама с BMW iX3 M60 xDrive, който ще предложи „силно динамично“ поведение на пътя и ще се отличава със специфичен външен вид. Поръчките ще започнат в края на януари, въпреки че компанията от Мюнхен все още не е обявила цената.
Новият модел с висока мощност ще споделя задвижващата си система с i3 и iX4. Тези електрически модели от Neue Klasse също ще дебютират догодина във версии M60 xDrive. Всички те разполагат със системна мощност от 450 кВт и голямата батерия с капацитет 108,7 кВтч, която вече познаваме от версията 50 xDrive. Благодарение на това техническо подобрение, iX3 M60 xDrive ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди и достига максимална скорост от 240 км/ч, като значително превъзхожда следващата по мощност задвижваща система.
С голямата батерия версията M60 постига пробег до 754 км (по заводски данни). Няма изненади по отношение на възможностите за зареждане: подобно на iX3 50 xDrive, моделът поддържа зареждане с постоянен ток (DC) с мощност 400 кВтч, което позволява батерията да се зареди от 10 до 80% от капацитета си (SoC) за 21 минути. С други думи, BMW твърди, че 10 минути зареждане осигуряват достатъчно енергия за изминаването на 340 км. Продължение
Първата ми публикация в живота пуснаха през 1969 г. във френския L’Humanité Dimanche, беше нещо за училището. Уреди ме французойка, женена за българин, която живееше в нашия блок…
През 1974-а писах в „Студентска трибуна“, че има идея пред Софийския университет да се построи подлез…До този момент там имаше много интензивно и опасно движение, загиваха при пресичане и студенти…Проектант на подлеза беше наш близък на семейството…На едно от неотдавнашните събития, където ни поканиха нас пишещите, говорих с известно име в бранша. Той ми каза – „Тогава съм бил на три годинки…“…
Практично. Съвети за автомобилиста. Вашият електрически автомобил показва 0%. И сега какво да правите?
Електромобилът няма просто да спре без предупреждение. Ето какво се случва, когато батерията достигне 0% и какво трябва да направят шофьорите.
Какво се случва, ако батерията на вашия електрически автомобил се изтощи?
7 октомври, motor1.com/features
Изтощаването на батерията е едно от най-големите притеснения за хората, които обмислят електрическо превозно средство. Известно е още като „тревожност от пробега“. Докато 
съвременните електрически превозни средства предоставят все по-точни оценки на пробега и множество предупреждения, дори опитни шофьори могат да преценят погрешно колко далеч могат да стигнат – особено в студено време, натоварен трафик или непозната територия.
Но какво всъщност се случва, когато процентът на батерията най-накрая достигне ужасяващата нула?
Краткият отговор е, че електрическият автомобил няма просто да се изключи без предупреждение. Повечето модели постепенно намаляват мощността и дават на водача няколко възможности да намери зарядно устройство, преди да спре напълно.
Но ако игнорирате тези предупреждения и наистина ви свърши използваемата енергия, процесът на възстановяване е много различен от зареждането на галон бензин в блокирана бензинова кола.
Вашият електрически автомобил ще ви предупреди преди да спре
Системата за управление на батерията на електрическия автомобил постоянно следи оставащия заряд и оценява колко разстояние може да измине превозното средство.
С изтощаването на батерията, водачът обикновено получава все по-спешни предупреждения. Точните съобщения варират при различните производители на автомобили, но колата може също така автоматично да ви насочи към близки станции за зареждане. Автомобилът може също да започне да ограничава консумацията на енергия. В зависимост от модела, това може да означава намалена производителност, ограничени функции за климатичен контрол или режим на шофиране с ниска мощност. Продължение
Представен е Type 01: най-новият модел на Jaguar влиза в серийно производство
Jaguar представи първия си сериен автомобил след рестарта на марката. Jaguar Type 01 е изцяло електрически GT модел с четири врати, чиято цена се очаква 
да бъде около 165 000 евро.
Снимка: Jaguar 07.10.2026 г. – 12:30 ч. jlr.com, insideevs.com
BEV (електромобил) Jaguar Type 01
През последните години Jaguar демонстрира забележителна смелост, навлизайки в нова ера чрез пълното преобразяване на марката. Концептуалният модел Type 00 – футуристичен GT автомобил с две врати, предизвикващ противоречиви мнения – символизираше тази трансформация.
Сега, с представянето на Type 01, Jaguar разкрива каква част от тази дръзка визия е пренесена в серийната версия с четири врати. Производителят отново доказва смелостта си, тъй като по-ранната концепция не е дала неизпълними обещания спрямо това, което скоро ще слезе от поточната линия в Солихъл, Обединеното кралство.
Дължината на Jaguar Type 01 е малко под 5,24 метра, височината – едва 1,41 метра, а широчината – 2,00 метра. Изключително ниската линия на покрива и издължените пропорции визуално подчертават впечатляващото междуосие от 3,20 метра. Продължение
Моите два политически „гафа“, заради които „забих“ окончателно при автомобилите…Из „Предизвиканите мемоари“, които готвя…
Моята дипломна работа в Университета беше свързана с тематиката на някогашния в. „Антени“. Имаше такъв седмичник за политика и култура с тираж 375 000. Затова и стажът си изкарах в този вестник, а от август 1977-а постъпих и на работа в него. Работих там до началото на 1982…
Изданието беше на щат към МВР, но мене не ме одобриха за офицер и ме назначиха като волнонаемен. В същото време бях старши лейтенант от запаса от армията…Нямах нито
На КПП „Капитан Андреево“ е горещо…
червена, нито зелена карта на офицер от вътрешно министерство. Но имахме достъп до техния секретен бюлетин и до държавна тайна, за което се разписвахме. Лично бях в отдела, който работеше и със следствието, съда и прокуратурата. Поработих и в отдел „Писма на читатели“.
В „Писмата“ дойде жена с две деца и почна да се тръшка, че мъжът й ги гонел от къщи, биел ги. Завеждащ отдела ми възложи да проверя случая и да напиша. И аз отидох тук и там и написах. Но „настъпих змийчето“. Не съм разбрал, че „другарят“ бил бивш партизанин…
И започнаха патилата. Звъняха ми на домашния телефон – един господ знае как го бяха намерили и започнаха – „Обаждаме се от Градския комитет на Партията. Как можете така да пишете? Той се е борил за вашата свобода…“.
Неприятностите не свършиха с това.
Пишех и по „катаджийската тема“. Органидирах командировка до Свиленград. Поводът беше, че се бавеше там строежът на околовръстния път, всички тежки товарни камиони и тирове минаваха по централната улица и загиваха годишно много деца…Получаваха се заради бавенето на околовръстното и задръствания на КПП „Капитан Андреево“. Продължение
