Автоновости
Peugeot E-T16 CONCEPT е обявен за „Най-добър концептуален автомобил“ в Париж
Peugeot E-T16 CONCEPT беше удостоен с наградата „НАЙ-ДОБЪР КОНЦЕПТУАЛЕН АВТОМОБИЛ НА АВТОМОБИЛНОТО ИЗЛОЖЕНИЕ В ПАРИЖ ПРЕЗ 2026 Г.“ от журналистите на Асоциацията на автомобилните и мотоциклетните медии.
Тази награда отличава един визионерски автомобил, който преосмисля един от най-емблематичните модели в историята на марката и го пренася в нова ера на технологиите, 
електрическото задвижване и емоционалното изживяване при шофиране.
На автомобилното изложение в Париж през 2026 г. Peugeot E-T16 CONCEPT беше отличен за способността си да преосмисли един от най-емблематичните модели на марката чрез смела визия за бъдещето. Със своя впечатляващ дизайн, технологични иновации и уникален подход към удоволствието от шофирането този концептуален автомобил съчетава по идеален начин наследството, емоцията и технологичното съвършенство.
В знак на почит към легенда в автомобилния спорт
Peugeot E-T16 CONCEPT отбелязва 40-годишнината от двете поредни световни титли на Peugeot 205 T16 в Световния рали шампионат.
Вдъхновен от този емблематичен модел, новият концептуален автомобил пресъздава най-характерните му дизайнерски елементи чрез изцяло модерна визия. Спортните пропорции, впечатляващата архитектура, отличителните светлинни елементи и категоричният стил отдават почит на един от най-емблематичните автомобили в историята на моторните спортове. Продължение
Пълна доминация за Aprilia Tuareg Racing в европейския шампионат през 2026 г.
Томас Марини завоюва титлата, както в генералното класиране, така и в категорията за двуцилиндрови мотоциклети. Якопо Черути допълни историческия успех с второ място и в двете класирания, осигурявайки двоен триумф за производителя от Ноале.
Aprilia Tuareg Racing записа историческо постижение, спечелвайки за първи път европейската титла в шампионата Tout Terrain Rally Cup 2026. Още при дебюта си в надпреварата отборът демонстрира впечатляващо превъзходство, като триумфира във всички кръгове на шампионата.
Томас Марини завоюва европейската титла както в генералното класиране, така и в клас M5, предназначен за двуцилиндрови мотоциклети. Неговият съотборник Якопо Черути завърши на втора позиция и в двете категории, затвърждавайки доминацията на Aprilia Tuareg Rally и осигурявайки исторически двоен успех за италианската марка.
Впечатляващ дебютен сезон за Томас Марини
Сезон 2026 се превърна в истински триумф за Томас Марини, който спечели европейската титла още през първата си година с Aprilia Tuareg Rally.
Още в откриващия кръг в Сантяго де Компостела, Испания, пилотът от Сан Марино демонстрира сериозния си потенциал. Той завърши втори в генералното класиране след съотборника си Якопо Черути и записа две етапни победи в общото класиране.
В следващия кръг, проведен в Пефки, остров Евия, Гърция, Марини отново показа отлична форма. Той завърши втори в своя клас, постигна две етапни победи в категорията и се качи пет пъти на подиума в генералното класиране.
Кулминацията настъпи в Ръмнику Сърат, Румъния, където Марини постигна първата си победа в генералното класиране. С четири етапни победи и подиум във всеки проведен етап той затвърди превъзходството си и заслужено спечели европейската титла.
Якопо Черути допълни двойния триумф на Aprilia
Якопо Черути също изигра ключова роля за историческия успех на Aprilia Tuareg Racing. Италианският пилот беше сред основните претенденти за титлата през целия сезон и спечели два кръга от шампионата – в Испания и Гърция. Продължение
Представяне на Красимир Панчев – автомобилен журналист
- Роден е през 1953 г. в София.
- Завършва Факултета по журналистика към Софийския университет „Св. Климент Охридски“ със специализация „Печат“, като допълнително изучава и „Икономика“. Интересът му към автомобилите датира още от детството му – от 6-и клас е редовен абонат на единственото тогава автоиздание в България.
- Печатни медии: Започва кариерата си в авторитетния тогава седмичник вестник „Антени“ (1977 – 1982 г.). Веднага след това се присъединява към екипа на вестник „Авто мото свят“, където извървява професионалния път до позицията на главен редактор. През 1996 г. навлиза активно и в книгоиздаването.
- Международен опит: През годините натрупва мащабен международен опит, тествайки нови автомобили по целия свят (включително Южна Корея и Канарските острови). През 1989 г. присъства като VIP гост на Формула 1, където взима интервюта от легендарни пилоти, сред които и Ален Прост. Има лични срещи и разговори с ключови фигури от автомобилната индустрия, като Фердинанд Пиех (дългогодишен председател на Volkswagen Group).
- Онлайн дейност: Поддържа собствен Авторски сайт на Краси Панчев – avtosalon.bg, където публикува анализи, исторически материали и ревюта, с фокус върху съвременната електромобилност.
Красимир Панчев журналист биография
- Ранна дейност: Започва кариерата си в авторитетния по онова време седмичник в. „Антени“, където работи между 1977 и 1982 г..
- Автомобилна журналистика: Става част от екипа на в. „Авто мото свят“ – единственото специализирано автомобилно издание в България преди промените през 1989 г.. По-късно заема поста главен редактор на изданието. През годините има богат международен опит, тества автомобили по целия свят и интервюира големи имена, включително легендата от Формула 1 Ален Прост през 1989 г..
- Книгоиздаване и онлайн медии: През 1996 г. навлиза активно в книгоиздаването. Спише и поддържа собствен сайт – avtosalon.bg, посветен на автомобилизма и новите технологии (включително електромобилността).
Общ преглед, създаден от AI
- Рождена дата и място: Роден е през 1953 г. в София.
- Журналистическа кариера: Започва своя път в медиите още преди промените (с публикации от края на 60-те и 70-те години, вкл. във в. „Антени“ от 1977 до 1982 г.).
- Главен редактор: Дългогодишен главен редактор на специализираното издание вестник „Авто Мото Свят“ (1996–2003 г.).
- Признание: Носител е на приза „Автомобилен журналист на годината“ (1994 г.) и награди от европейския клон на General Motors.
- „Създатели на автомобили“ (посвећена на легендарни конструктори, дизайнери и мениджъри)
- „Автомобилът – вчера, днес и утре“
- „Пътят на колелата. Хронология на колесния транспорт и автомобилизацията“
- „Истории на автомобилните марки“
- „В света на автомобилните марки и емблеми“
- „Англо-български автотехнически речник“
- „Популярна автомобилна енциклопедия“
Отново Интелектът. Непрекъснато добавя нещо…
Красимир Панчев е известен български автомобилен журналист, писател и дългогодишен главен редактор на вестник „Авто Мото Свят“.
- Рождена година и място: Роден е през 1953 г. в София.
- Професионален път: Започва кариерата си в журналистиката още преди демократичните промени в България. Носител е на приза „Автомобилен журналист на годината“ за 1994 г. и на отличия от европейския клон на General Motors.
- Тестване и отразяване: Участвал е в множество международни тестове на марки като Opel, Peugeot, Škoda, SAAB (на пистата Хънгароринг и в Рим), както и в Корея за Daewoo. Интервюирал е редица именити фигури в автомобилната индустрия.
- Авторска дейност: Автор е на редица книги на автомобилна тематика, включително „Създатели на автомобили“ (съдържаща портрети на 72 легендарни изобретатели и дизайнери) и мащабния си труд от 2026 г. „Автомобилът – вчера, днес и утре“ (неговата 11-а книга).
Довършва се. Търси се и издател…
- Човекът и автомобилът: Акцент върху безопасността, динамиката на пътя и връзката между хората и техните автомобили.
- Личности и срещи: Включени са разговори със значими фигури като Радой Ралин, проф. Юлиан Вучков, Дончо Цончев, Станислав Стратиев, Мирон Иванов, Димитър Попов (като съдия по транспортни дела), както и международни творци като Владимир Висоцки и Булат Окуджава.
Представяне от Изкуствения интелект
медийни проекти в автомобилната сфера.- Ранни години: Роден през 1953 г. в София. Започва журналистическия си път още преди демократичните промени в България.
- Признания и награди:
- Носител е на приза „Автомобилен журналист на годината“ (1994 г.).
- Получавал е отличия от европейския клон на General Motors.
- През 2018 г. получава награда от ИКЕМ (Инициативен комитет за развитие на електромобилността) за принос към електромобилността и поддържане на специализиран сайт.
- Събития и международен опит: През 1989 г. е VIP гост на Формула 1, където интервюира легенди като Ален Прост. Тествал е автомобили в редица държави и на международни писти (Канарските острови, Южна Корея, пистата Хънгароринг и др.).
- Обществена дейност: Съосновател е на клуб „Ретро“ (1989 г.).
От книгата, която готвя – „Божите заповеди за автомобилиста“. Съвети за поддръжка и експлотация на автомобила. Защо пътната сол е толкова вредна за боята на колата ви?
Пътната сол помага за безопасността на зимните пътища, но може да повреди боята на автомобила и да причини ръжда. Ето защо това се случва и как да защитите колата си.
Пътната сол е от съществено значение за безопасността на зимните пътища, помага за топенето на леда и
Камион за пътна сол
намалява риска от загуба на сцепление на превозните средства. Но същото вещество, което прави шофирането в мразовито време по-малко опасно, може да се превърне в сериозен проблем за вашата кола.
Покритите със сол врати, белите остатъци около арките на колелата и ръждясалите петна по долната част на каросерията са познати гледки в по-студения климат и могат да сигнализират за нещо повече от козметичен проблем.
Щетите не се случват за една нощ и пътната сол не просто разтваря автомобилната боя при контакт. Вместо това, солта се комбинира с влага, за да създаде условия, които ускоряват корозията, особено когато боята или защитните покрития са нащърбени, надраскани или износени. С течение на времето този процес може да компрометира покритието и да изложи метала отдолу на ръжда.
Как пътната сол уврежда боята на автомобила?
Пътната сол, обикновено натриев хлорид, помага за разтопяването на леда, като понижава точката на замръзване на водата. За съжаление, когато се разтваря във влага, тя също така създава електролит, който помага на електрохимичната корозия да се случи по-лесно върху открития метал. Продължение
Връзката ми със SAAB и вечеря с една легенда
Важна стъпка в овладяване на компютъра за мене беше четиримесечният курс по „Компюгър в рекламата“, който изкарах в Дружество „Шалом“ към Еврейския дом в София.
Бях първенец на курса. Дори преподавателят ми там след това ми намери работа в сп. „Авто Газ“, където и за малко не станах гл. редактор.
Вече бях напреднал, защото у дома работех на компютър, а първият IBM беше ми позарил през 1996 още моят покоен
Саабът на шампиона
приятел управителят на фирма „Грифин“ – Иван Чочев, вносител на SAAB. С Иван жиивеехме и в един блок в Красно село…
Аз съм и единственият журналист, пращан два пъти на тест на марката. Веднъж карахме сааби на пистата Хънгароринг и втори път ме изпратиха на тест в околностите на Рим.
Чочев дори за известно време ми даде един 900 да си го покарам в София и околностите.
На Хънгароринг се запознах и сближих с легендата рали пилот някога Европейски шампион по Рали Крос Пер Еклунд, който караше специален SAAB. Продължение
