Преди бюджета на Рейчъл Рийвс, въвеждащ нови данъци върху електрическите автомобили, ноември отбеляза най-слабия месец на ръст на продажбите на нови електрически превозни средства от близо две години. Въпреки това, електрическите превозни средства сега представляват по-голям дял от пазара на нови автомобили, отколкото миналата година.

smmt.co.uk, 04.12.2025 – 18:00 ч.

Общо 39 965 нови електрически превозни средства с батерии бяха регистрирани във Великобритания през ноември. С обем на продажбите, нараснал с 3,6%, електрическите превозни средства сега представляват 26,4% от пазара на нови автомобили, което е увеличение с 1,5% спрямо данните от ноември 2024 г.

Така че, въпреки че продажбите на електрически превозни средства отчитат най-слабия си ръст от две години, те представляват малко над една четвърт от всички продажби. Освен това, „електрифицираните превозни средства“ като цяло – което включва PHEV (платени електрически превозни средства) и HEV (хибридни електрически превозни средства) – сега представляват 51,4% от всички нови регистрации, като традиционните бензинови и дизелови автомобили вече са в третия си месец на производство, представляват малцинство от регистрациите.

Може би е изкушаващо да се свърже този спад в продажбите с есенния бюджет, представен от финансовия министър в края на ноември, който въведе нова такса от 3 пенса на миля за електрическите превозни средства – като по този начин те бяха приведени в съответствие с превозните средства с двигатели с вътрешно горене, които плащат акциз върху горивото. Продължение →

Испанското правителство реорганизира стимулите за електрическа мобилност в страната. Съгласно националния план „España Auto 2030“, Мадрид е отпуснал бюджет от над 400 милиона евро за директни субсидии през 2026 г., е резервирал 300 милиона евро за зарядна инфраструктура и е попълнил фонда за субсидии PERTE.

electrive.com,04.12.2025 – 11:45 ч.

Източник: lamoncloa.gob.es, forococheselectricos.com

Испания Педро Санчес

Субсидии  BEV

Испания преструктурира своите стимули за електрически превозни средства около три стълба и предефинира отговорностите в процеса. Централно място в тази промяна заема

Педро Санчес

програмата „Plan Auto+“, която ще отпусне 400 милиона евро директни субсидии за потребителите през 2026 г., насочени към намаляване на цените на автомобилите. Тези субсидии ще се управляват от централното правителство, за разлика от схемата за стимулиране Moves III, която изтича в края на 2025 г. и се администрираше от автономните региони. „Plan Auto+“ ще замени програмата Moves в началото на годината.

Новият план за 2030 г. включва и програма, наречена „Moves Corredores“, с бюджет от 300 милиона евро, предназначен за инсталиране на зарядни станции. Допълнителни 580 милиона евро ще бъдат отпуснати през 2026 г. за съществуващата програма за стимулиране PERTE eMobility, която подкрепя проекти в производството на електрически превозни средства и батерии. Последното е класифицирано като индустриални субсидии. Продължение →

Изследователски проект в университета Purdue успя да зареди индуктивно тежкотоварен електрически камион, докато се движи с магистрална скорост. Разработчиците мечтаят да го използват, за да революционизират товарния транспорт на дълги разстояния.

purdue.edu, 04.12.2025 – 13:30 ч.

Университет Purdue

Cummins Индуктивно зареждане

Камион Cummins, университет Purdue, индуктивно зареждане

За САЩ това изпитание е премиера, въпреки че проекти като германския проект E|MPOWER по A6 вече са тествали индуктивно зареждане за тежкотоварни камиони и леки автомобили. По-конкретно, изследователи от университета Purdue  подготвиха кратък участък от четвърт миля (приблизително 400 метра) от магистрала 231/52 в Уест Лафайет, Индиана, със самостоятелно разработената си технология за индуктивно зареждане.

Те също така оборудваха електрически полуремарке Cummins, за да използват тази иновативна система за зареждане по време на шофиране.

Проектът, който беше представен за първи път на обществеността през 2024 г., вече успешно проведе първия си процес на зареждане при скорости на магистрала с електрически камион. В тестовия участък системата достави зарядна мощност от 190 киловата на електрическия камион, който се движеше със скорост от 65 мили в час (приблизително 105 км/ч). За да се постигне това, в пътната настилка бяха вградени магнитни предавателни бобини, което позволява безконтактна връзка с приемните бобини, инсталирани в превозните средства. Принципът е подобен на индуктивното зареждане на смартфони, но работи не само при неподвижно състояние, но и динамично по време на шофиране. Продължение →

4 декември (Reuters) – Акциите на европейските производители на автомобили скочиха между 2,5% и 5% в ранната търговия в четвъртък – бел. ред – 4декември, днес – , след като президентът на САЩ Доналд Тръмп предложи намаляване на стандартите за икономия на гориво, финализирани от неговия предшественик Джо Байдън.

4 декември 2025 г.

U.S. News & World Report

Администрацията на Тръмп представи промяната, насочена към улесняване на автомобилните производители да продават автомобили с бензинов двигател, като начин за

Служител на Volvo работи в сградата за окончателно сглобяване на първия завод в САЩ в Риджвил, Южна Каролина, САЩ

намаляване на потребителските разходи в САЩ, съобщи търговец.

До около 09:30 GMT акциите на Porsche се повишиха с повече от 5%, Mercedes и Volvo Car спечелиха близо 4%, докато Renault се повишиха с 3,3%. Акциите на Stellantis, листнати на борсата в Милано и Париж, се повишиха с около 2,7%, след като в сряда скочиха с близо 8%.

Главният изпълнителен директор на Stellantis, Антонио Филоса, заяви в изявление, че очаква с нетърпение сътрудничество с Националната администрация за безопасност на движението по магистралите на САЩ по „екологично отговорни политики, които също така ни позволяват да предложим на нашите клиенти свободата да избират превозните средства, които искат, на цени, които могат да си позволят“.

Volvo Cars заяви, че е твърде рано да се спекулира за последиците от регулаторната промяна. Въпреки че се стреми да стане изцяло компания за електрически автомобили и има за цел да достигне нулеви нетни емисии на парникови газове до 2040 г., компанията заяви по-рано тази година, че в един момент ще започне производството на множество хибриди в САЩ, като един от тях ще бъде произведен чак през 2029 г. Продължение →

Норвежките политически партии постигнаха компромис по бюджета за 2026 г.

Въпреки че данъчните облекчения за електрическите автомобили ще бъдат намалени, те няма да изтекат толкова рано, колкото беше предложено първоначално.

Има обаче уловка.

elbil.no (данъци), elbil.no (дизел; и двете на норвежки)

04.12.2025 – 09:30

Норвегия BEV Данъци

Предложението на правителството за бюджет от октомври включваше планове за въвеждане на данък върху добавената стойност (ДДС) върху покупната цена на електрически автомобили над 300 000 крони от 1 януари 2026 г. – тази мярка остава в сила. В момента електрическите автомобили са освободени от ДДС за покупки до цена от 500 000 крони (приблизително 42 600 евро).

Като се има предвид, че стандартната ставка на ДДС в Норвегия е 25%, това освобождаване прави електрическите автомобили в този ценови диапазон значително по-привлекателни. С бъдещия праг, определен на 300 000 норвежки крони (около 25 500 евро), ценовата граница е намалена значително, като забележимо се ограничава гамата от превозни средства, които отговарят на условията за по-малки и по-достъпни модели с електрическо захранване.

Въпреки това, предложението за пълно премахване на освобождаването от ДДС за електрически автомобили през 2027 г. беше отхвърлено. Постигнатото сега споразумение предвижда горната граница да бъде намалена до 150 000 крони (понастоящем около 12 800 евро) през 2027 г., като освобождаването от ДДС ще бъде напълно премахнато едва през 2028 г.

Този ценови праг обаче представлява рязко намаление: през 2026 г., с ограничението от 300 000 норвежки крони, значителна част от норвежците все още ще се възползват, ако желаят да закупят по-достъпен електрически автомобил. Продължение →

МАДРИД, 3 декември (Reuters) – Испания ще предостави близо 1,3 милиарда евро (1,52 милиарда долара) в подкрепа на пазара и индустрията за електрически превозни средства през следващата година, като част от план за увеличаване на дела на произведените в страната електрически превозни средства до 95% до 2035 г., заяви в сряда премиерът Педро Санчес.

reuters.com/world, 3 декември 2025 г.

През първите 10 месеца на 2025 г. делът на изцяло електрическите и plug-in хибридни превозни средства, произведени в Испания, е бил около 10%, показват данни от индустрията. Самозареждащите се хибриди са представлявали 26,7%.

Около 20% от превозните средства в ЕС миналата година са били изцяло електрически или plug-in хибриди.

Планът на Испания включва 400 милиона евро директни субсидии през 2026 г. за потребителите да купуват електрически превозни средства и още 580 милиона евро по финансираната от ЕС схема на страната в подкрепа на индустриалните инвестиции. Продължение →

Продажбите на нови автомобили с вътрешно горене ще продължат, но само при определени условия.

Сн.: двигател на Audi S8 2023

motor1.com/news, 3 декември,

По Handelsblatt

Повечето автомобилни производители настояват Европейския съюз да отмени забраната за двигатели с вътрешно горене, планирана за 2035 г. Автомобилните компании имат основателни причини да се противопоставят, позовавайки се на неразвита инфраструктура за зареждане и по-високи цени на електромобилите. Освен това съществува сериозен риск автомобилната индустрия да загуби стотици хиляди работни места, ако всички компании бъдат принудени да произвеждат само електрически автомобили.

За известно време ЕС изглеждаше, че не желае да отстъпи. Съвсем наскоро, през пролетта, крайният срок все още беше в сила. Нарастващият натиск за промяна на законодателството обаче най-накрая дава резултат, тъй като двигателите с вътрешно горене ще продължат да се използват и след средата на следващото десетилетие. Изглежда, че писмо, изпратено от германския канцлер Фридрих Мерц до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, е убедило управителния орган да се откаже от забраната.

В интервю за германския бизнес вестник Handelsblatt, комисарят по устойчив транспорт и туризъм заяви, че писмото е било „много добре прието в Брюксел“.

Апостолос Цицикостас потвърди, че двигателите с вътрешно горене ще продължат да се използват и след 2035 г., но само в автомобили, работещи с нискоемисионни възобновяеми горива, като синтетични и биогорива.

Един подходящ пример е HVO100, произведен изцяло от хидротретирано растително масло, получено от растителни масла и животински мазнини. BMW вече използва HVO100 за гориво на дизелови автомобили, произведени в Германия, за което се твърди, че намалява емисиите с 90 процента в сравнение с обикновения дизел. Продължение →