Автоновости
Шефът на Audi: Concept C продължава въпреки несигурността около Porsche
„C-Sport“ – производствена версия на Concept C – остава на път въпреки проблемното развитие на близнака на Porsche
Предварителна информация за Audi Concept C
10 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars
Шефът на Audi Гернот Дьолнер повтори пред Autocar, че производствена версия на Concept C ще се появи през 2027 г., след като съобщения поставиха под съмнение бъдещето му. 
Новото електрическо купе, чийто дизайн напомня на легендарния TT, ще бъде базирано на нова платформа за спортни автомобили, наречена PPE Sport, която е разработена съвместно от Audi и нейната марка Porsche.
В края на миналата година Porsche драстично намали плановете си за електрически автомобили (на цена от 3,1 милиарда евро), което доведе до съобщения, че може да отмени следващото поколение 718 Boxster и Cayman – впоследствие постави под съмнение бъдещето на Concept C.
Но Дьолнер изпрати писмо до служителите на Audi по-рано тази година, в което потвърди ангажимента на компанията към това, което е известно вътрешно като C-Sport, и сега настоя пред Autocar, че проектът остава в ход.
На въпроса как Audi би могла да достави серийния автомобил, ако плановете на Porsche за платформата PPE Sport се бяха променили, Дьолнер отговори: „Porsche ще остане на тази платформа. Ще можем да пуснем този автомобил на пазара през 2027 г. и работим интензивно и много позитивно заедно с Porsche, за да осъществим тази кола.“
„Вече публикувахме данните [за дизайна] на екстериора и интериора, така че всичко е в добър смисъл.“ Продължение
Някои разбраха, че сега с Издателство Еър Груп 2000 издаваме нова книга. Най-стабилно ни подкрепиха финансово и купиха първа корица от фирма „Еуратек“ – вносител на Skoda за България…Предишната ми книга – „Създатели на автомобили“ добре се посрещна на пазара, въртим допечатка и може да се намери сега в някои книжарници и специално в „Хеликон“. Може да се поръча и чрез мрежата.
Собственикът на сайта е едниственият български автор, издал 10 книги,свързани с автомобила. Всичките му книги са представени в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“…Това се пази за времена!
Според съобщенията Tesla планира по-малък и по-достъпен SUV
Съобщава се, че Tesla оценява по-малък електрически SUV, позициониран под Model Y, насочен към по-ниския ценови сегмент. Остава неясно дали 
проектът е одобрен, на фона на несигурността относно променящите се приоритети под ръководството на главния изпълнителен директор Илон Мъск.
Производство на автомобил Tesla (символично изображение)
Изображение: Tesla
10.04.2026 – 10:37 ч. reuters.com
Спекулациите за по-достъпен модел на Tesla се носят от години. Въпреки това, през 2024 г. компанията отложи плановете за „Model 2“ за 25 000 долара, като вместо това насочи фокуса си към изкуствен интелект, хуманоидна роботика и разработването на Cybercab.
И все пак, слуховете за по-достъпен Tesla се появиха отново. Това е в съответствие с настоящата стратегия на компанията за постепенно оттегляне от премиум сегмента на автомобилите. Производството на висок клас модели Model S и Model X е прекратено, оставяйки само слабо представящия се Cybertruck в горния ценови диапазон.
Сега информационна агенция Reuters съобщава, че Tesla отново работи върху по-достъпен модел, въпреки че обсъжданата по-рано цена от 25 000 долара вече не изглежда осъществима. Въпреки това се очаква новият автомобил да бъде по-евтин от Model 3, който започва от около 36 990 евро, и Model Y, който се предлага от каталожна цена от 39 990 евро.
Според Reuters, Tesla е водила преговори с доставчици през последните седмици относно компоненти за изцяло нов автомобил. Този модел не е предназначен да бъде просто вариация на Model Y или Model 3, а напълно независим компактен SUV. Дължината му е 4,28 метра – приблизително с половин метър по-къса от Model Y. Продължение
Още веднъж – този сайт се прави повече за удоволствие и като хоби. И – за присъствие в темата. Ползват се независими световни информационни източници… Сайтът засега е независим от рекламата, която не може да изплати вложения труд…..
Честит рожден ден на нашия сайт…Този април се навършват 13 години, откакто започнахме. Сайтът ни се чете от владеещи български и сънародници в много страни по света, на различни континенти дори. Това показва и скритият брояч, който следим, без да е видим за другите. Ние сме го скрили умишлено, за да няма злословия и злоупотреби с вредни коментари… Сайтът ни не само е четен, но и награждаван от някои институции в България. Фатална годишнина, но не фатална за нас. Сайтът е предплатен за поддръжка до април 2027-а. Но и тогава няма да спрем. Защото автомобилът е феномен, а темите, свързани с него – неизчерпаеми и все така актуални… Още веднъж – честит ни рожден ден! И все така – напред!
Новият шеф на дизайна на Stellantis обещава „без клонинги“ в опит да раздели марките
Жил Видал иска марките му да „се конкурират повече с реалната конкуренция и по-малко помежду си“
9 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Stellantis работи за по-ясно разграничаване на своите марки под ръководството на новия европейски шеф на дизайна Жил Видал, така че те да „се конкурират повече с реалната 
конкуренция“, а не помежду си.
Французинът се завърна в конгломерата през 2025 г. след петгодишен престой в конкурента Renault, където ръководеше производствените дизайни на високо оценените 4, 5 и новото Twingo.
Преди това той си направи име като главен дизайнер на Peugeot през 2010-те, където въведе нов дизайнерски език и участва във въвеждането на i-Cockpit.
Сега, когато прахът се уталожи след първите му месеци обратно в Stellantis, той каза пред Autocar, че целта му е да „оркестрира достатъчно диференциация между различните марки, така че тези марки да имат значение“.
Той продължи: „Клиентът все още ще сравнява Opel/Vauxhall с Peugeot или Citroën и може би ще се колебае между два продукта Stellantis, защото Stellantis не е нещо за повечето клиенти.
„Можем да контролираме и стратегизираме всичко това. Ще се уверим, че се конкурираме повече с реалната конкуренция и по-малко помежду си, така че брандирането е изключително важно.
Видал открои предишното поколение Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008, Peugeot 5008 и Vauxhall Grandland като „ера, в която направихме това [разграничение] много добре“. Те бяха „много, много различни автомобили не само по отношение на дизайна, но и по отношение на шофирането“, обясни той, но „те бяха една единствена програма в рамките на [предшественика на Stellantis] PSA“. Продължение
Kia потвърждава електрически градски автомобил за 2027 г., нов семеен SUV за 2029 г.
Два ключови нови модела за масово производство идват, тъй като Kia се стреми да увеличи продажбите на електромобили на предизвикателния пазар
По-ниският брат на EV2 може да приеме емблемата „EV1“ и да бъде електрическият заместник на Picanto
9 април 2026 г., autocar.co.uk/car-news/electric-cars
Kia ще пусне нов малък електрически хечбек в Европа следващата година като част от стратегия за драстично увеличаване на продажбите на електромобили в региона до края на 
десетилетието.
Новият модел, който е описан като „B-хеч“, се очаква да бъде брат с подобни размери, но по-нисък, на вертикалния Kia EV2 и да служи като конкурент на автомобили като Renault 5, Peugeot e-208 и Vauxhall Corsa Electric.
Kia казва, че новият модел, ориентиран към Европа – който може да бъде позициониран като електрическа алтернатива на Picanto и да получи емблемата EV1 – ще бъде първият „софтуерно дефиниран автомобил“ в този сегмент, визирайки стратегията си за централно интегриране на всички основни системи на автомобила в едно устройство.
Той ще използва същата 400V E-GMP платформа като EV2 и се очаква да споделя батериите от 42,2 кВтч и 61 кВтч на по-високия автомобил. Това би осигурило пробег, който вероятно ще варира от 200 мили в най-евтините варианти до 300 мили в автомобила с дълъг пробег.
Kia не е дала конкретни подробности за хечбека, но това ще бъде най-евтиният електрически автомобил на компанията, като цените вероятно ще започват от около 20 000 паунда, за да го изравнят с конкурентите му Renault и Stellantis.
Все още няма информация къде може да се произвежда, но стремежът на компанията да произвежда автомобили в регионите, където се продават, означава, че фабриката за EV2 в Словакия е вероятен кандидат.
„EV1“ ще бъде едно от 14-те електрически превозни средства, които Kia планира да предложи във всички сегменти в световен мащаб до 2030 г., в сравнение с 11 днес. Общата сума се състои от два „пътнически модела“, девет SUV-а и три „специализирани превозни средства“ (търговски превозни средства). Продължение
Към автомобилните вносители: Ако искате да се пише по-често и „дружелюбно“ в сайта за Вашата марка и бизнес – подкрепете ни по достойнство финансово. Вложеният засега труд в списването въобще не се изплаща с постъпилите финансови средства…Този сайт се прави повече за удоволствие и като хоби…Тук можете да намерите неща, които ги няма на друго място в мрежата на български. Интересно е, че до сега най-сериозно ни подкрепи финансово фирма у нас за внос на китайска марка автомобили…Те заговориха, че могат да подкрепят финансово и новата книга, която издавам сега. За тези, които следят световните авторитетни информационни източници – те знаят, че Китай произвежда повече автомобили от Америка и Европа – взети заедно….
Opel и Peugeot са изправени пред дълги срокове за доставка на електрически автомобили с дълъг пробег
Марките Stellantis Opel и Peugeot в момента изпитват много дълги срокове за чакане за електрически модели с конфигурации Long-Range, които предлагат особено голям пробег. Засегнати са съответните варианти на Opel Grandland, както и на Peugeot e-3008 и e-5008.
Изображение: Opel
automobilwoche.de (на немски), 09.04.2026 – 16:30 ч.
Дилър на Stellantis в Германия заяви пред Automobilwoche, че доставките са отложени за първото или второто тримесечие на 2027 г. Други дилъри, според съобщенията, все още не 
са получили обвързващи дати за доставка. Забавянията причиняват нарастващо разочарование както сред дилърите, така и сред клиентите.
Ситуацията е особено проблематична за Opel и Peugeot, тъй като засяга само онези клиенти, които са готови да платят близо 5000 евро повече за по-голяма батерия с капацитет 97 кВтч – вместо 73 кВтч – за да постигнат по-голям пробег в същия модел.
Междувременно дилърите са изправени пред допълнително разочарование: клиентите или анулират договорите си за покупка, или се нуждаят от заместващ автомобил, за да преодолеят периода на изчакване, като дилърите обикновено поемат разходите.
Забавянията, засягащи вариантите с дълъг пробег, може да са свързани с флотилния бизнес. Според съобщенията, Stellantis дава приоритет на голяма флотилна поръчка, въпреки че компанията не е потвърдила това. Говорител обаче посочи силното търсене от бизнес клиенти: „Търсенето – особено от B2B флотилни клиенти, които представляват почти 90% от поръчките – в момента надвишава производствения капацитет.“ Ситуацията се утежнява от по-бавното от очакваното увеличаване на производството при доставчик. Продължение
