Автоновости
България: Ето победителите в „Кола на годината“ 2026
Журито от ПАК тази година отличи претендентите в 5 категории
Специално за avtosalon.bg, Иван Тенчев – председател на „Прес Авто Клуб България“
На бляскава церемония в хотел „Интерконтинентал“ в София на 25 март 2026 година станаха ясни носителите на най-големите отличия в автомобилния бизнес в България – 
победителите в конкурса „Кола на годината 2026, който се провежда за 29-ти пореден път.
След масов тест на над 50 новоизлезли на българския пазар автомобили, членовете на „Прес Авто Клуб България“ определиха финалистите в пет категории, от които чрез гласуване по специфични критерии бяха избрани победителите.
Всичките 25 нови модели автомобили, които участваха в крайната надпревара бяха подредени още следобеда преди церемонията на площад Народно събрание в сърцето на София и можеха да бъдат разгледани от жителите и гостите на столицата.
В категорията „Градски автомобил“ победител стана Fiat Panda / Panda Electric, с общ сбор от 59 точки. Новият италиански претендент изпревари Citroen C3 AirCross (55,5 т.), Ford Puma Gen-E (55 т.), Mini Aceman (44,5 т.) и Nissan Micra (26 т.).
Във все по-важната за мобилността категория „Електромобил на годината“, голямата награда отиде у BMW iX3. Баварският екологичен SUV събра 73,5 точки, надвивайки Volvo ES90 (60.5 т.), Mazda 6e (44,5 т.), Jeep Compass Electric (31,5 т.) и KIA EV4 (30 т.).
В клас „Малък SUV“, автомобилните журналисти короноваха новото поколение Volkswagen T-Roc. Германският бестселър получи 71 точки и надделя с голяма преднина пред основния си опонент Opel Frontera (52 т.). На трето място се класира Citroen C3 Air Cross (49,5 т.), следван от „родствениците“ Omoda 5 (35 т.) и Jaecoo 5 (32.5 т.). Продължение
Това са 10-те най-добри тунинг проекта на AC Schnitzer за BMW
Ето един носталгичен и любопитен поглед към историята на немската тунинг компания, която е на прага на затваряне.
28 март, 12:00 ч., motor1.com/features
Ентусиастите на BMW – особено тези, които са привлечени от най-шумните и бързи тунинг проекти – знаят, че няма недостиг на специалисти от Мюнхен. Но само един тунинг е исторически свързан с баварската марка: AC Schnitzer.
Базираната в Аахен компания – наред с Alpina, която оттогава се е превърнала в истински производител – е обвързана с BMW от самото начало, още от основаването си през 1987 г. от Вили Кол и Херберт Шницер.
След близо 40 години в бизнеса – и след като се разшири с комплекти за подобрения за Mini и Toyota – AC Schnitzer сега изглежда е на прага на затваряне. Това е тежка новина за света на тунинга и за всеки, който е израснал с мечтите си за разширени калници, извисяващи се крила и огромни, привличащи вниманието алуминиеви джанти. Ето защо ще погледнем назад към историята на марката чрез това, което смятаме за 10-те най-готини и интересни автомобила AC Schnitzer, създавани някога. Ето нашия 40-годишен преглед.
AC Schnitzer ACS7 (1987)
1 AC Schnitzer ACS7 (1987)
Може да не е най-известното, най-красивото или най-скандалното творение на AC Schnitzer, но ACS7, който дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през 1987 г., заема ключово място в историята на тунинга – това е по същество първото му голямо изявление.
Отправната точка е второто поколение BMW Серия 7 (E32), флагманският седан на BMW, който във версия 740i използва 4.0-литров V8 бензинов двигател с мощност 291 к.с. AC Schnitzer тук е сравнително мек: малки предни и задни спойлери, странични прагове, леки алуминиеви джанти и странични графики, заедно с подобрения на окачването, огледалата и волана. Продължение
Производството на Koenigsegg Gemera най-накрая започна
Gemera беше представен за първи път през 2020 г. Сега, шест години по-късно, този хиперавтомобил с четири места влиза в производство.
Koenigsegg Gemera влиза в производство
Източник: Koenigsegg
27 март, 17:00 ч., motor1.com/news/791396/koenigsegg-gemera-finally-enters-productiond
Koenigsegg Gemera е хиперавтомобил с четири врати и хибриден силов агрегат, който осигурява 2300 конски сили и 2028 фунт-фута въртящ момент. 
Koenigsegg представи Gemera за първи път през 2020 г.
Ще бъдат произведени 300 екземпляра и всички вече са предварително продадени.
Ако сте забравили за Gemera, шведският хиперавтомобил с четири места от Koenigsegg беше представен за първи път през 2020 г. Сега най-накрая се насочва към производство.
Докато техните автомобили се движат невероятно бързо, производството в Koenigsegg се движи малко по-бавно. Въпреки това, компанията наскоро разшири производствената си линия, което позволи на Gemera да се доближи до датите за доставка до клиентите.
Koenigsegg, публикувайки на страницата си във Facebook, заяви, че линията Gemera е стартирана и работи успоредно със сглобяването на CC850. И двата скоро ще бъдат присъединени от Sadair Spear. Купувачите на Gemera със сигурност ще бъдат развълнувани от тази новина, тъй като са чакали поне шест години, за да стигнат до този момент.
Въпреки че чакането е дълго, евентуалната динамика на шофиране на автомобила със сигурност ще бъде невероятна. В края на краищата, това е автомобил, който Koenigsegg нарича Mega-GT. Мощността се осигурява от 5.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора и трио електрически мотора. Продължение
VW планира изтегляне на около 100 000 електрически автомобила MEB
Групата Volkswagen трябва да изтегли няколко електрически модела, базирани на платформата MEB. Според Германския федерален орган за автомобилен транспорт (KBA), това засяга 74 579 бройки в световен мащаб от сериите ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz и ID.Buzz Cargo, както и 19 452 автомобила Cupra Born. Проблемът е свързан с потенциално дефектни батерийни модули.
kfz-betrieb.vogel.de, kba-online.de
Според базата данни за изтегляне на KBA, засегнатите автомобили са произведени между 7 февруари 2022 г. и 23 август 2024 г. Моделите ID.3, ID.4 и ID.5, заедно с Cupra Born, са 
произведени в завода на Volkswagen в Цвикау, Германия, докато двата варианта ID.Buzz са слезли от поточната линия във VW Commercial Vehicles в Хановер. От общо 22 182 автомобила с емблемата на Volkswagen и 5 976 бройки от испанската марка Cupra са разпределени за германския пазар.
В засегнатите превозни средства отделните модули във високоволтовата батерия може да не отговарят на спецификациите.
Според KBA, несъответстващите батерийни модули могат да доведат до намален пробег и да задействат жълта предупредителна светлина. „Съществува и риск от пожар“, отбелязва органът в описанието на дефекта. Остава неясно как е установен проблемът, но не са съобщени случаи на материални щети или телесни повреди. Това показва, че проблемът вероятно е открит по време на вътрешни проверки, а не чрез инциденти в автомобилите на клиентите.
Като част от изтеглянето от пазара, Volkswagen ще инсталира актуализация на софтуера и ще инспектира високоволтовите батерийни модули. Всички модули, за които се установи, че се отклоняват от спецификациите, ще бъдат заменени. Продължение
Тази гума променя сцеплението си в зависимост от времето
Hakkapeliita 01 на Nokian има шипове, които се удължават или прибират в зависимост от температурата. 
motor1.com/news, март
Зимна гума с шипове Nokian Hakkapeliitta 01
Зимната гума с шипове Hakkapeliitta 01 променя сцеплението си в зависимост от температурата.
Тези гуми са оборудвани с „умни“ шипове, които се удължават или прибират.
Резултатът е по-малко шум от пътя, по-малко износване на пътя и подобрено сцепление.
Зимните гуми с шипове са важна характеристика за всеки автомобил, който шофира в най-студените условия. Най-добрият вариант отдавна е Hakkapelitta на Nokian. Тя се сцеплява добре на лед, спира добре в хлъзгави условия и може да се справя с дълбок сняг.
И все пак, зимните гуми с шипове не са без своите проблеми. Шиповете влошават износването на пътя и са шумни, когато се карат по асфалт. Nokian са измислили решение и то е доста невероятно: по-интелигентна гума, която може автоматично да удължава или прибира шиповете си въз основа на температурата.
Nokian Hakkapeliitta 01 е първата в света зимна гума със сцепление при поискване. С промяната на температурата на гумата, шиповете или се втвърдяват и остават удължени, или се отпускат и се прибират по-дълбоко в гумата.
Това действие се случва благодарение на уникален основен слой, вграден в капачката на гумата. Това е мястото, където шиповете са закрепени в гумата. Със застудяването на гумата, шиповете остават твърди. Но със затоплянето на гумата, шиповете могат да се впишат по-дълбоко в протектора. Продължение
Изцяло новият Porsche Cayenne с бензинов двигател идва до 2029 г.
Разстроени ли сте, че новият Cayenne няма V8 двигател? Дайте му няколко години и ще има нов
27 март 2026 г., autoexpress.co.uk/porsche/cayenne
Ил.:Porsche Cayenne Electric – емблема на Porsche
Потвърдено е, че се разработва изцяло нов Porsche Cayenne с двигател с вътрешно горене и че предстоящият модел ще бъде оборудван с бензинови и хибридни двигатели. 
Ралф Келер, директор на SUV моделите на Porsche, каза пред Auto Express: „Планираме тези двигатели с вътрешно горене и хибриди да са налични и през следващото десетилетие.“ Това ще включва изцяло нов модел, който ще замени настоящите Cayenne с двигател с вътрешно горене, които се продават от 2018 г.
Това представлява значителна инвестиция в бъдещите модели, но Porsche ще продължи да споделя партньорство за разработка с Audi – както двете фирми правят сега при SUV-овете с двигател с вътрешно горене. Келер ни каза: „Можем да използваме платформата MLB-Evo и можем да използваме платформата PPC.“
Това предполага, че Porsche ще използва версия на новата PPC платформа на Audi, като новият Cayenne ще споделя ключови технологии с новия Audi Q7, който ще пристигне по-късно тази година. Тази конфигурация е силно актуализирана версия на платформата MLB-Evo, използвана преди, но с няколко ключови разлики.
Фундаменталните подобрения в електронната архитектура на автомобила и гъвкавостта на интеграцията на хибридни технологии би трябвало да го направят по-мощен, по-ефективен и по-динамичен от досегашния.
Келер ни предложи това да включва най-новите технологии, открити в другите му модели, казвайки: „Имаме възможност да интегрираме Active Ride в автомобила с двигател с вътрешно горене; Cayenne няма това. Това може да е едно нещо. А може би знаете техниката на 911, на електрификацията, може би това е нещо, което би работило и с нов Cayenne. В момента не е ясен план, но има много технически неща, които можем да вложим в Cayenne с двигател с вътрешно горене.“ Продължение
Първите модели BMW Alpina от нова ера ще бъдат представени на 15 май
Първите Alpina, създадени под ръководството на BMW, ще бъдат базирани на X7 и Серия 7 – и електрическото задвижване е възможно
26 март 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
BMW ще представи първия модел Alpina от нова ера на предстоящото изложение Concorso d’Elezgana във Вила д’Есте.
Преосмислената немска марка ще „се представи директно на публиката за първи път“ на изложението, което ще бъде открито на 15 май.
Както наскоро съобщи Autocar, първите нови Alpina, откакто марката премина от ръцете на основаващото си семейство, Bovensiepen, ще бъдат базирани на луксозния SUV X7 и 
лимузината Серия 7.
В предишната си итерация като независим тунер, гамата на Alpina беше ограничена от версии на Серия 7 и X7.
Autocar разбира, че Серия 7 и X7 ще бъдат основно обновени по-късно тази година, в съответствие със стратегията на BMW за внедряване на дизайнерски и технологични елементи от Neue Klasse във всички моделни линии. Първите Alpina от новата ера ще последват след това.
На въпроса дали това означава, че Alpina ще предлага и електрически превозни средства, като се има предвид, че Серия 7 предлага както двигател с вътрешно горене, така и електрическо задвижване, ръководителят на научноизследователската и развойна дейност на BMW Group Йоахим Пост каза: „Ние сме отворени към технологиите“.
Повече подробности за новите автомобили – и стратегията на марката като цяло – остават в тайна, но Пост каза, че те ще бъдат проектирани и конфигурирани със същата философия, както преди.
„Alpina ще говори не за спорт, а за скорост, комфорт и лукс“, каза той.
Въпреки че сега е вътрешнофирмена, Alpina няма да се припокрива с M подразделението, а по-скоро ще функционира като „ексклузивна самостоятелна марка“ със свои собствени отличителни характеристики. Продължение
Верстапен изгони журналист от пресконференцията в Япония
Пилотът на Red Bull отлага пресконференцията в Сузука заради продължаващ спор с репортера.
26 март 2026 г., 11:13 ч. autoweek.com/racing/formula-1
Макс Верстапен отказа да започне пресконференцията си преди Гран При на Япония във Формула 1 този уикенд, докато журналист не бъде отстранен от залата. 
Съгласно протокола на Формула 1, всеки от 22-мата пилоти – освен шестимата, избрани за официалната пресконференция на ФИА – провежда индивидуална среща с медиите преди всяко събитие.
Те обикновено се провеждат в помещенията за настаняване на всеки отбор и продължават около 10 минути.
Верстапен отказа да започне срещата си с медиите в четвъртък в Сузука, докато Джайлс Ричардс, дългогодишният кореспондент на британския вестник Guardian, не напусне залата.
Верстапен каза „Няма да говоря, преди да си тръгне“ и двамата проведоха кратък разговор, в който четирикратният шампион потвърди на Ричардс, че това е свързано с въпрос, който той зададе след Гран При на Абу Даби, с което завърши сезона миналата година.
На пресконференцията след състезанието през декември, след като Верстапен спечели състезанието, но изостана с две точки от Ландо Норис за титлата, Ричардс попита Верстапен дали съжалява за инцидента си с Джордж Ръсел в Испания. Продължение
Denza представя готов за производство конкурент на Porsche 911 с 1000 к.с.
Електрическият суперавтомобил Z от Китай ще се конкурира с Porsche 911 и Mercedes-AMG GT
Denza публикува първото изображение на новия си флагмански спортен автомобил преди представянето му на Фестивала на скоростта в Гудууд това лято.
Z е заснет без камуфлаж зад изпълнителния директор на BYD Стела Ли и партньора на марката Даниел Крейг.
autocar.co.uk/car-news/new-cars
Част от сътрудничеството с дългогодишния актьор от Джеймс Бонд, Даниел Крейг, то показва, че готовото за производство купе до голяма степен остава вярно на концепцията Z от миналогодишното автомобилно изложение в Шанхай.
Техническите детайли на Z остават оскъдни, но Denza заяви, че разполага с технология за управление по кабел, магнитореологично окачване и фокусиран върху водача, технологично ориентиран кокпит, който е базиран на съвременни технологии.
Характеристиките, които вероятно ще бъдат пренесени от Z9 GT, включват възможността за „раче ходене“ и „завиване с резервоар“, а е възможно Z да вземе тримоторния електрически задвижващ агрегат на този автомобил и да увеличи мощността си над 952 к.с.
Малко след представянето на концепцията, прототипи на серийния автомобил бяха забелязани на Нюрбургринг, което предизвика спекулации, че се планира опит за рекорд на обиколка и евентуално европейско лансиране.
На въпроса дали Z може да играе важна роля като модел за изграждане на марката Denza в Европа, Ли отговори: „Бихме искали да ви поканим в Гудууд“, преди да потвърди, че колата ще бъде показана там през юли и след това ще се насочи към шоурумите.
Концептуалният автомобил беше наречен Z, но Ли каза, че окончателното име на серийния автомобил остава „поверително“ и може да бъде различно. Продължение
Ново BMW M5 е забелязано да крие радикален фейслифт по време на тест на писта
Прототипи бяха забелязани да издават гневни V8 звуци на Нюрбургринг. 
Скрийншот на фейслифта на BMW M5 2028 от шпионско видео
motor1.com/news, 27 март, 6:59 ч. сутринта
BMW вече тества преработен M5 на Нюрбургринг.
Прототипът има изцяло преработена предна част, която премахва голямата бъбрековидна решетка. Още по-големи промени са планирани за интериора.
Не са минали и две години, откакто BMW представи M5. Въпреки че електрифицираният суперседан е все още сравнително нов, особено като се има предвид, че доставките са започнали едва в края на 2024 г., вече се тества актуализирана версия. Шпионски кадри, заснети тази седмица на Нюрбургринг, показват няколко прототипа, които се представят напълно.
Макар че камуфлажът по цялото тяло може да подсказва, че BMW напълно преработва своя AMG E63, това няма да е така. Това все пак ще бъде фейслифт в средата на цикъла, а не модел от следващо поколение, въпреки че ще има напълно ново лице. Всъщност, тези тестови автомобили крият изцяло нова предна част, която вече изглежда познато.
Големите бъбреци са премахнати, отстъпвайки място на нова решетка, която сякаш се слива безпроблемно с фаровете. Къде сме виждали това преди? На новия електрически седан i3, който също така е предвестник на следващото поколение на Серия 3, което ще се появи по-късно тази година. Тъй като е M5, той приема много по-агресивна предна броня, включваща изобилие от въздухозаборници. Продължение
