Автоновости
С днешна дата съм единственият пишещ за автомобили в България, с възможността да стана член на Съюза на българските писатели. Ще бъда единственият в бранша член на този Съюз… Досега съм издал единствен у нас 10 книги, свързани с автомобилите. Издадох дори и сборник с разкази. Чакам да излезе и моя нова книга. Книгата ще бъде издадена с помощта на SFA Automotive – вносителят на Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT, Abarth и Leapmotor. Получих и подкрепа и от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. Благодаря специално за голямата подкрепа на фирма „Еуратек“, вносител и представител на Skoda в България, която вече е на 30 години. А Skoda вече е на 130 години… Всичките ми книги са представени в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“…
Имаше време, когато съществуваше към Съюза на българските журналисти Пресавтоклуб…Носител бях на всичките му награди. Тогава се даваше специална значка, придружена с парична сума. Като занимаващ се тогава и с безопасност на движението, бях носител и на най-големите награди на Централната комисия по безопасност на движението към Министерския съвет. Комисията след промените стана национална. Когато беше към Министерския съвет на Филип Димитров, също ме наградиха с голяма парична награда. Наградиха от всички в България само мене, заедно с покойния Светослав Шапкаров от „Хора пътища автомобили“ в БНР. Дадоха ни по една голяма сума и трябваше да се явим в касата на Министерския съвет да си получим парите… Сред членове днес на Съюза на журналистите има идея да се възроди Пресавтоклуба, като единствена легитимна структура на пишещите по автомобилната тема…
За вносителите на автомобили в България: Ако искате да се пише в сайта за Вашите автомобили и за бизнеса Ви, участвайте с платена реклама и платени публикации. За контакти – krasp_1953_vas@abv.bg. Засега вложения труд по сайта изобщо не се изплаща с постъпващите финансови средства. Има фирми, които искат да минат тънко със заплащане на ракламата. Правят си реклама почти без пари…Този сайт не е благотворително дружество…Не прекалявайте и с ПР информации! От пускането на ПР похвалните материали не печелим нищо…
Първият модел BMW Alpina в новата ера ще бъде голям V8 седан
Той ще се нареди между Серия 7 и Rolls-Royce Ghost.
Снимка Vision BMW Alpina
motor1.com/news, 18 май,
BMW ще завърне Alpina Серия 7 през 2027 г.
Луксозният седан в пълен размер получава специфичен за Alpina V8 двигател без електрификация.
Той ще бъде дори по-комфортен от обикновената Серия 7.
Може спокойно да се каже, че Vision BMW Alpina открадна шоуто през уикенда на Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026. Внушително луксозно купе, четириместният гранд турър няма да бъде първият модел в ерата на BMW на Alpina. Всъщност може никога да не види бял свят. Засега елегантният GT е рекламиран като „уникално дизайнерско проучване“. Междувременно, новосъздадената подмарка довършва големия си седан.
BMW потвърди, че първият модел Alpina, откакто пое името на марката, ще бъде базиран на Серия 7. Планирано е той да пристигне някъде следващата година с V8 двигател, служейки като духовен наследник на B7, продаден за последно през 2022 г. Логиката подсказва, че внушителният седан ще бъде силно базиран на наскоро обновения флагман от Мюнхен. Казаха ни обаче, че ще бъде „безпогрешно BMW Alpina“.
Що се отнася до това какво означава това твърдение, би имало смисъл някои от дизайнерските елементи на концептуалното купе да се пренесат и в серийния седан. Всъщност, Vision BMW Alpina до голяма степен възприема оформлението на таблото на Серия 7 от 2027 г., допълнено с екран за пътника. Продължение
Ford ще пусне седем европейски модела в опит да увеличи продажбите и да се справи с Китай
Ford критикува европейския тласък към електрически превозни средства
Новите модели включват малък електрически SUV и малък електромобил
Китайските автомобилни производители бързо се разшириха в Европа
18 май 2026 г., 13:04 ч. reuters.com/business/autos-transportation
ЛОНДОН, 18 май (Reuters) – Ford ще пусне седем нови модела в Европа до 2029 г., съобщи компанията в понеделник – бел. ред. – днес, 18 май – , като се стреми да увеличи
Нови автомобили са паркирани в завода на Ford, докато работниците провеждат среща на персонала в завода си в Кьолн, Германия, след като американският автомобилен производител заяви, че ще съкрати европейската си работна сила, предимно в Германия и Великобритания. REUTERS
намаляващите продажби на леки автомобили, да се справи с ожесточената конкуренция от китайските конкуренти и да запази предимство на пазара на търговски превозни средства на континента.
„Нашият план е всъщност да увеличим пазарния си дял… на пазар, който е почти раздробен по отношение на броя на конкурентите“, каза пред Reuters Джим Баумбик, президент на Ford за Европа. „Трябва да се откроим от тълпата.“
Пет от новите модели на Ford ще бъдат леки автомобили, включително малък електрически автомобил и малък електрически SUV, които ще бъдат произведени в завод на Renault, който отваря нов завод в Северна Франция, използвайки технологията на френския автомобилен производител, и три SUV-та, които ще се предлагат като хибриди, както и като изцяло електрически модели.
Автомобилният производител номер 2 в САЩ също критикува стремежа на Европа към електрически превозни средства, заявявайки, че „целите за CO2 трябва да отразяват действителното потребителско търсене“ и че законодателството трябва да подкрепя plug-in хибридите и електрическите превозни средства с удължен пробег, вместо само изцяло електрическите автомобили. Продължение
Още по нещо писано. Dongfeng ще произвежда нови модели Peugeot и Jeep за Stellantis. Китайската държавна компания Dongfeng вече рекламира в сайта ми…
Stellantis разширява партньорството си с китайската държавна компания Dongfeng. Противно на очакванията обаче, това не включва производство на автомобили Dongfeng в европейските заводи на Stellantis. Вместо това фокусът е върху производството на модели Jeep и Peugeot в съоръженията на Dongfeng в Китай.
Изображение: Концептуални автомобили Peugeot на Auto China
stellantis.com, 18.05.2026 – 12:08 ч.
От април е известно, че Stellantis води преговори с Dongfeng за задълбочаване на сътрудничеството им. По това време фокусът беше върху това Stellantis да предостави на китайския 
производител достъп до недостатъчно използвани заводи на Stellantis в Европа. В замяна Dongfeng би могъл да произвежда автомобили за избрани марки Stellantis в Китай.
Поне втората част от този доклад вече е потвърдена: Stellantis обяви планове за засилване на 34-годишното си партньорство с Dongfeng в Китай. По-конкретно, съвместното предприятие Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) ще започне да произвежда два изцяло нови автомобила с нова енергия за марката Peugeot в завода си в Ухан от 2027 г. В Китай, NEV включват електрически автомобили с батерии, plug-in хибриди и автомобили с удължаване на пробега. Главните изпълнителни директори на двете марки подчертаха, че ще бъдат използвани авангардни технологии за електрически превозни средства.
Тези нови модели на Peugeot ще бъдат базирани на дизайнерския език на концептуалните автомобили, представени от Peugeot на Auto China 2026. Там Peugeot представи Concept 6* като „визия за смело ново поколение големи седани“ и Concept 8* като „бъдещето на големите SUV-ове на Peugeot“. Автомобилите, които ще се произвеждат в завода на DPCA в Ухан, са предназначени както за китайския пазар, така и за износ на световните пазари като част от международната стратегия за растеж на Peugeot.
В допълнение към новите модели на Peugeot, съвместното предприятие ще произвежда и два нови офроуд автомобила за марката Jeep Stellantis. Тези модели също ще бъдат превозни средства с нова енергия и ще бъдат разпространявани не само в Китай, но и по целия свят. Продължение
Когато представителят на SAAB в България ме командирова в Унгария на Хънгароринг да карам моделите 9-5 и 9-3, се запознах на пистата за Формула 1 с Пер Еклунд. Той беше легендарен шведски автомобилен състезател, роден през 1946 г. Състезаваше се успешно в Световния рали шампионат (WRC) и Европейския раликрос шампионат, където печели титлата през 1999 г. с автомобил SAAB. Саабът беше специална изработка, с мощност 500 к. с. и се ускоряваше до 100 страхотно бързо…Направих с шампиона интервю, което след това излезе в „Монитор“. Рали звездата дори дойде с мене да вечеряме заедно в ресторант…До Унгария и Будапеща, след това до пистата за Формула 1, пътувахме с един по-старичък SAAB 9000 през Сърбия и Белград. Автомобилът караше известен наш рали пилот…И аз покарах малко.
1996. Boeing-ът на British Airways се приземи на Летище „Лондон Хийтроу“. Отведоха ни при жена офицер от граничния контрол. Заговори с нас на руски. Попита ни къде отиваме и показахме документите, с които Rover Group ни кани в Англия. След това излязохме във фоайе. Тъмнокож в униформа с фуражка държеше табела с моята фамилия. „Г-н Панчев, автомобилът Ви чака отвън.“, каза. Излязохме от сградата и посрещачът ни отведе до тъмен Rover 820. Имаше такива. Това беше най-големият модел на марката едно време. Настанихме се с Ричи Груев на задната седалка. Вътре в купето шофьорът ни беше разделен от нас със стъкло. Потеглихме. Посрещнаха ни в замъка Южна Ложа домакините ни. Настаниха ни всеки в по един апартамент. Поканиха ни малко по-късно в зала, където ни черпиха с уиски… След посрещането ни въведоха в друго помещение, където започна пресконференция. След това се прибрахме по стаите да починем. Пуснах телевизора в апартамента си и се освежих под душа в банята. На другия ден ни водиха в Брайтън. Поканиха ни в Кралската кухня, където се въртеше чеверме и ни наляха греяно вино. След това ни въведоха в Тронната зала на Двореца на британските крале, където ни дадоха обяд…Преспахме в апартаментите, които ни дадоха, закусвахме и на сутринта бяхме вече на линия за старта на тест драйва. Роувърите ни чакаха пред входа на двореца. Воланът беше от другата страна на това, което караме в Европа. Тестът започна. Движението в Англия е обратно на европейското – движехме се вляво по пътното платно. Все пак се оправихме с Ричи…Подкарахме автомобилите из Южна Англия…Преди това не знам да е имало български журналисти да карат в обратната посока на приетата в Европа. В теста участваха представители от цял свят. Дори от Аржентина и Бразилия…Ние с Ричи бяхме единствените поканени от Източна и Централна Европа…Първото нещо, което ни направи впечатление за пътищата из Англия е, че имаше много кръстовища с кръгово движение…Първият ден на теста трябваше да изминем около 300 километра. Все пак не беше лесно да се приспособиш да караш от другата страна на платното и да почувстваш габаритите на колата. Всичко беше на обратно на европейското….Един от Аржентина обърна роувъра си в канавката…
Интелигентният бизнес избира комфорта: Citroën C3 Van – изкуството да превърнеш прагматизма в удоволствие
В ерата на прецизното бизнес планиране, Citroën представя решение, което обединява високите инженерни постижения с безкомпромисна икономическа логика.
Citroën C3 Van не е просто адаптация на популярния градски модел, а прецизно конфигуриран бизнес инструмент, създаден да отговори на нуждите от мобилност с ниски 
експлоатационни разходи и висока функционална добавена стойност. Този модел запълва специфична ниша на пазара, предлагайки хомологация N1 за лекотоварен автомобил в сегмент, където комфортът и модерните технологии обикновено остават на заден план.
Техническото превъзходство на C3 Van започва от неговата гъвкава задвижваща система. Моделът се предлага с доказани агрегати, които балансират между динамика и забележителна икономия. Турбокомпресорния двигател от последно поколение е проектиран за оптимизирано изгаряне и ниски емисии на CO2, което е от ключово значение за фирми с изявена политика за екологична устойчивост. Интеграцията на усъвършенствани системи за управление на въртящия момент гарантира, че автомобилът запазва своята пъргавина дори при пълно натоварване, което в градска среда е безценно предимство.
Електрическият вариант е снабден с батерия с капацитет от 44 кВтч, която осигурява пробег до 320 км по цикъла WLTP – напълно достатъчно за интензивен работен ден в градска и крайградска среда. Електродвигателят с мощност от 113 к.с. предлага незабавен въртящ момент, което гарантира динамично ускорение и плавност на движението, лишена от вибрации и шум. Важно техническо предимство е възможността за бързо зареждане с постоянен ток (DC) до 100 кВт, което позволява батерията да се зареди от 20% до 80% за едва 26 минути, минимизирайки престоя на автомобила.
Едно от най-значимите технически достойнства на модела е внедряването на концепцията Citroën Advanced Comfort. Тя се базира на специфична архитектура на окачването, която включва прогресивни хидравлични ограничители. Продължение
Ford F-150 официално отива в Европа
Компания, наречена Hedin US Motor, ще продава нивото на оборудване XLT 2026 на избрани пазари.
Снимка Ford F-150 XLT (2026)
motor1.com/news, 17 май, в 9:00 ч.
Ford F-150 ще се продава в Европа чрез Hedin US Motor. 
Компанията продава нивото на оборудване XLT.
Той е с 5,0-литров двигател Coyote V8 с мощност 406 конски сили.
Ford F-150 е задължителен модел в САЩ от десетилетия – не просто бестселър, а по същество ежедневен транспорт на четири колела. В Европа пикапът в пълен размер играе по-скоро екзотична роля: внасян, възхищаван и рядко срещан в ежедневна употреба. Това е на път да се промени. За 2026 г. F-150 официално се отправя към Европа в ниво на оборудване XLT.
И това е наистина забележително. Ram Rampage показва до каква степен сегментът на други пазари вече се измества към по-компактен размер, докато Ford се придържа към класическата формула: V8 двигател, конструкция на каросерията върху рама, голям товарен отсек и теглителни характеристики, които ще привлекат вниманието на сериозните собственици на каравани и ремаркета. Продължение
