Автоновости
Първи поглед към заместника на Alfa Romeo Tonale, който ще излезе през 2028 г.
Първият тийзър загатва за свежа форма на нов компактен кросоувър, чието представяне е потвърдено догодина
14 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Alfa Romeo публикува първото изображение на заместника си на компактния кросоувър Tonale, който ще се появи в началото на 2028 г. 
Изображението показва задната част на автомобила с нов и по-остър дизайн на задните светлини и изпъкнало крило. Това предполага, че може да има по-екстравагантна, наподобяваща купе линия на покрива от изправения Tonale.
Новият автомобил, чието име все още не е обявено, ще бъде един от двата модела на Alfa Romeo в C-сегмента – сърцето на европейския пазар – тъй като италианската марка се стреми да се завърне в мейнстрийма.
Както и духовният наследник на хечбека Giulietta, той ще бъде базиран на новата многоенергийна, обхващаща сегменти STLA One архитектура на Stellantis.
Alfa Romeo потвърди по-рано, че ще предлага хечбека както с двигател с вътрешно горене, така и с електрическо задвижване, в опит да разшири привлекателността му, и същото ще важи и за заместника на Tonale.
Автомобилите с двигател с вътрешно горене вероятно ще използват разработки на меките и plug-in хибридни задвижвания, предлагани в момента в други модели от портфолиото на Stellantis. Продължение
Volkswagen може да произвежда своите китайски седани и SUV-ове в Европа
Конкурентът на Tesla Model 3 за китайския пазар и SUV-ът с размерите на Touareg биха могли да запълнят капацитета в германските заводи на VW
ID Unyx 07 с размерите на Tesla Model 3 е сред китайските модели, които VW може да произвежда в Германия
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 14 юли 2026 г.
Volkswagen проучва планове за производство на своите електрически автомобили, разработени в Китай, в недостатъчно използвани германски фабрики като част от по-широки 
усилия за увеличаване на производството, запазване на работните места и по-добро използване на производствения капацитет.
Предложението, за което се съобщава, че е подкрепено от германската провинция Долна Саксония, вторият по големина акционер на Volkswagen, идва в момент, когато компанията преструктурира местните си производствени операции в отговор на свиващите се продажби, намаляващите печалби и нарастващата конкуренция на европейските пазари от китайските производители на автомобили.
Председателят на VW Group Оливър Блум разкри плановете за производство на модели, разработени в Китай, в Германия през април, но Autocar вече научи повече подробности. Разкритията идват, след като изпълнителният съвет на групата е предложил мащабен план за преструктуриране, който може да се запази броят на произвежданите от нея модели и да включва съкращения на до 100 000 работни места.
Източници от централата във Волфсбург твърдят, че водещите кандидати са електрическите автомобили от новата линия Unyx на Volkswagen, включително тези, разработени в Китай от Volkswagen в партньорство с Xpeng.
Не е взето решение за производство, въпреки че се разбира, че програмата е част от по-широк преглед на това как Volkswagen може да използва по-добре излишния капацитет в своите германски заводи. Продължение
Alfa Romeo на Stellantis планира пускането на пазара на нов средноразмерен SUV до края на 2027 г.
МИЛАНО, 14 юли (Reuters) – Премиум марката Alfa Romeo на Stellantis ще пусне първия от планираните си нови модели до края на следващата година, заяви ръководителят на автомобилния производител за Европа, Емануеле Капелано, във вторник на среща с представители на автомобилния сектор в италианското Министерство на промишлеността.
14 юли 2026 г., 14:12 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Новият модел, средноразмерен SUV, ще се произвежда в завода на Stellantis в Мелфи в Южна Италия.
Лого на Alfa Romeo е показано по време на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк, САЩ, 1 април 2026 г. REUTERS
Като част от новия бизнес план на Stellantis, Alfa Romeo ще пусне на пазара още един нов модел, описан като хечбек от C-сегмента, до 2030 г., базиран на новата модулна платформа STLA One на автомобилния производител.
Съществуващата гама на Alfa Romeo включва също компактния SUV Junior, за който се планира обновена версия, и средноразмерния SUV Tonale, който ще бъде заменен от новия модел, очакван през 2027 г.
Марката все още оценява вариантите за бъдещи модели с голям размер, като същевременно запазва старите Giulia и Stelvio, които в момента покриват предлагането на Alfa в този сегмент, в производство до 2027 г.
Stellantis разработва нови батерии в завода си в Мирафиори в Торино, за да направи електрическия градски автомобил Fiat 500 „още по-конкурентоспособен и привлекателен“ през 2027 г., цитиран от говорител на Stellantis, е казал Капелано.
Новото поколение на Fiat 500, което също ще бъде произведено през… Mirafiori, се очаква от 2030 г., добави той. Продължение
Mercedes празнува разширяването на завода си в Унгария – и стартирането на производството на електрическата C-класа
Mercedes-Benz откри разширяването на завода си в Кечкемет, Унгария, и започна производството на новата изцяло електрическа C-класа там. Освен това, автомобилният производител официално потвърди, че, както се предполага, компактната G-класа също ще слезе от производствената линия в Унгария в бъдеще.
Изображение: Mercedes Benz C-класа BEV
media.mercedes-benz.com, 14.07.2026 – 09:25 ч.
С неотдавнашното завършване на разширяването си, Кечкемет се превърна в най-големия завод на Mercedes в Европа в рамките на глобалната производствена мрежа на 
производителя. По-конкретно, базираната в Щутгарт компания е увеличила площта на обекта повече от два пъти от 200 на 440 хектара. Вече са на разположение две изцяло нови халета за каросерии и монтажни линии, проектирани да увеличат значително производствения капацитет.
Освен това на обекта са изградени втори цех за пресоване, нов, модерен цех за боядисване и съоръжение за сглобяване на батерии. Според компанията, целият проект е изисквал инвестиция от около един милиард евро. Унгарският премиер Петер Мадяр присъства лично на откриването на новата част от завода.
Михаел Шибе, член на Управителния съвет на Mercedes-Benz Group AG, отговарящ за производството, качеството и управлението на веригата за доставки, коментира откриването: „С разширението на завода в Кечкемет ние увеличаваме устойчивостта и гъвкавостта на нашата глобална производствена мрежа. Този обект определя бъдещето на нашето производство: интелигентно, свързано, дигитално и последователно фокусирано върху ефективността, качеството и устойчивостта. Това ни позволява да произвеждаме конкурентно модели като GLB и новата електрическа C-класа, като същевременно укрепваме цялата производствена мрежа.“ Продължение
„Мултаците“ на два пъти правиха опити около 2000-ната година и малко след това, да правят автомобилни издания. При единия нещата се движеха от моя приятел и автор в „Авто Мото Свят“ – Пламен Христов от Програмния блок на БНТ. Известен беше със светската си поредица от заглавия „Звездите в кухнята“…Там бях само автор. Готвех статии. За втория – и по-важен опит, ме изнамериха по телефона и ми предложиха да го оглавя. Изданието кръстихме „Авто Ревю“ и се прави близо година. Добре плащаха. Пишех го почти цялото. Чорбаджиите идваха при мене в квартала с една тойота да вземат статиите за печат. Имаха предпечат и печатница. В архива си пазя няколко броя от вестничето…Организаторите по-късно загинаха мистериозна при автомобилна катастрофа с едно порше…Искаха да закрия „Авто Мото“ и да правим само техния вестник…Не се разбрахме, но вестничето се знаеше от доста хора в бранша, които го забелязаха и следяха. Пускахме го тогава и за продажба… Срещал съм се и съм разговарял по едно време и с известния някога Илия Павлов…И с други от онези среди.
Имаше време през 90-е, когато бях първа писта при вносителя на BMW – „Дар Кар“
Осигурявах им контакти с пишещите за автомобили у нас, пишех за тях, дори ми даваха и хонорар.
С Мюнхен имах кореспонденция, познавах се лично с шефове на компанията, имам много подаръци от онези години. През 1994 г. бях първият БГ журналист, канен на тест на BMW. Карахме баварки из Южна Бавария….
Личен автограф на подарена ми книга от г-н Тейстма – Връзки с обществеността по онова време
По-късно ме пратиха и в Австрия. Пътувахме по Дунава с най-луксозния по онова време речен кораб в Европа – „Моцарт“…
„Дару Кар“ ме кани и на предаването на техни мотоциклети на българската полиция. Снимките, които направих тогава лично, отидоха за архива на МВР. Познавах се лично с г-н Калинке – шеф на BMW Motorroad.
Личен приятел ми беше г-н Дирх Тейстма – „Връзки с обществеността“ на компанията от Мюнхен, с когото се виждахме всеки път като идваше в София.
Когато преди време имаше на ул. „Раковски“ техен шоурум, при откриването, г-н Тейстма ми остави каса с шампанско да почерпя феновете на марката и приятелите си…. Продължение
Завършил съм и своята „Енциклопедия на класическите автомобили“. В нея на по три до пет страници представям 317 модела, правени от 80-е до средата на 90-е години. Такова нещо в България няма кой да издаде, защото ще трябва да е в няколко тома…
Има и някои, които проявяват интерес към спомените ми, които съм започнал и пускам извадки и тук. Кръстил съм ги „Предизвикани мемоари“, защото ме предизвикват да разкажа как бяха някои неща наистина, а не да се съчиняват легенди…. Но има и приятели, които ме съветват, че ще си навлека с тях и беля, и неприятности…В тях разказвам и за контактите си с небезизвестни личности в публичното пространство и за възникването на автомобилния бранш и жанр по медиите, на което съм свидетел и в което съм участник…Засега не бързам да довършвам започнатото. Приготвил съм близо 250 стр на екран….Наистина ще има и такива, на които написаното ще им бъде неприятно…Задържам топката.
Следващият месец имам годишнина…
Някога през този месец ме взеха за пръв път на щат във вестник…Бях писал вече по вестници и бях стажувал месец в окръжен вестник.
Интересно е, че започнах кариерата си от най-ниската длъжност на щат в някогашния популярен седмичник „Антени“ през август 1977 г. – литературен сътрудник…
Там работих в „Писма на читатели“ и в „Проблеми на личността“.
Едно от малкото поощрения за това, което съм направил и правя – наградата на клъстера за електромобилност ИКЕМ – за сайта ми…
Вторият отдел се занимаваше, освен другото, с пътна безопасност и с ред и сигурност, така че почнах и с нещо като криминален репортер. Давах и дежурства с органите на МВР, контактувах и с прокуратурата.
„Настъпих змийчето“, като се намесих в политиката и ме освободиха.
Публикуваха ми две статии, за които си навлякох непритности. Викаха ме на обяснение пред ДС и в ЦК на БКП. Във връзка с моя публикация излезе и в „Работническо дело“ нота на българското правителство до турското…Нагазих лука сериозно…С мене се занимава лично и членът на Политбюро и външен министър – Петър Младенов…
Интересно е, че обрах пешкира само аз, а всички началници, които разписаха статиите за печат – си измиха ръцете.
Останах нежелан на работа…Справка трудовата ми книжка…
Добре, че ме взеха от 2 януари 1982 г. в „Авто Мото Свят“. При автомобилите вече нямаше политика… Там работих 21 години – до март 2003 – като стигнах до 7 години гл. редактор…Най дълго съм работил в редакцията – от всички някога работили в нея…
Превърнах хобито си в професия.
Втората половина на 90-е до 2001 правех автомобилните страници в почти целия централен печат, плюс известно време – и единствените две специализирани приложения…
На в. „Стандарт“ – през 1993 и малко след това, и на „Пари“, „Автолевове“ – шест години до 2001, последните няколко години там – на втори трудов договор…На първи и основно бях в „Авто Мото Свят“. Продължение
Как спечелих наградата на FIAT за България…
Пръв председател на Съюза на вносителите на автомобили в България – СВАБ, след създаването му през 1992, беше г-н Тодор Николов – президент на „Вантотрейд“ тогава – вносител на FIAT.
По това време работех не само в „Авто Мото Свят“ и започвах в „Автолевове“ на в. „Пари“, но и правех приложение за автомобили в „Стандарт“. От редакцията дори ми поръчаха да 
направя концепцията му, за което добре ми платиха. Пуснах публикация там за току що спечелил приза „Автомобил на годината“ на Европа модел на FIAT.
Със „Стандарт“ се разделихме след идването на Юлий Москов за гл. редактор…
…Първото поколение на Fiat Punto (Проект 176) е представено през септември 1993 г. и е проектирано от прочутия дизайнер Джорджето Джуджаро. Макар да дебютира през 1993 г., моделът триумфира с престижната европейска титла „Автомобил на годината“ (European Car of the Year) за 1995 година.
И, когато говорих тогава по телефона с Тодор Николов, той ми каза „Краси, ти току що спечели наградата на FIAT за България…“.
СВАБ тогава имаше пищна сбирка за бизнеса и журналистите в ресторанта на някогашния Гранд Хотел София на площад Народно събрание. Пред всички в голямата зала излезе Николов и след откриването на събитието обяви за моето награждаване. Подаде ми затворен плик…
Каза пред всички, че наградата е не само за това, което пиша в „Авто Мото Свят“… Продължение
