Автоновости
Ако искате в сайта ми да се отразява Вашия бизнес, подкрепяйте с реклама книгите ми и с прилично платени рекламни банери и платени публикации сайта ми… За контакти – krasp_1953_vas@abv.bg
В Испания бях за пръв път през 1993….
Испания е новият световен шампион по футбол… 
За пръв път посетих тази страна през 1993 г…Посетих Мадрид, Севиля и други места.
На илюстрацията – публикацията ми тогава в „Стандарт“…
Карахме Citroen Xantia из половин Испания – от Атлантика и околностите на Гиблартар до Средиземно море.
Запознах се и бях в компанията на видни ръководни фигури във френския автомобилен производител – дори на една маса – с госпожа ПР на централата от Париж празнувахме нейния рожден ден този ден. Госпожата дори поръча да ни танцуват испанки с кастанети…
След известно време французойката дойде и в България и имам подарък от нея фирмен стенен часовник на Citroen, който сега е на стената в хола на вилата ми.
…Отразих след това посещението си и направените интервюта във в. „Стандарт“… Продължение
Предстои ревизия на рекламодателите ми. С някои се разделяме…Най-сериозният ми рекламодател продължава да бъде китайска държавна компания за производство на автомобили…
Това, което правя тук, е повече шоу – не печеля. А както се пее в една велика песен – „Шоуто трябва да продължи“… Въпреки, че станаха доста „приятелите“, които не искат да ме подкрепят финансово…Но в друга песен се пее – „Аз не искам да имам много приятели…Стигат ми двама, трима…“…
От нещо, което готвя за автомобилния дизайн и световните дизайнери. Страстта да правят най-добрите автомобили в света…Легендата за партньорството между Ферари и Пининфарина: Когато Енцо срещна „Пинин“. Първа част. Следва продължение…
В началото на 50-те години на миналия век мнозина в автомобилния свят си мислеха: „Ферари и Пинин? Няма да е дълго – все едно да поставиш две 
примадони в една и съща опера.“ Енцо Ферари, огненият състезателен импресарио от Маранело, и Батиста „Пинин“ Фарина, известният дизайнерски маестро от Торино, бяха и двамата по-големи от живота фигури.
Всеки от тях беше свикнал да командва – Енцо в състезанията и инженерството, Батиста в стилизирането на ексклузивни автомобили. Може би затова, когато двамата най-накрая се съгласиха да се срещнат през 1951 г., те избраха неутрална територия. Нито един от двамата не би рискувал унижението да посети централата на другия, така че скромен ресторант в град Тортона (около половината път между Модена и Торино) се превърна в сцена за тази историческа среща на върха. Легендата разказва, че над чинии с паста и може би чаша Бароло, двамата титани се огледаха с взаимно уважение.
Нямаше викове или противопоставяне, водено от его – вместо това те намериха общ език в страстта си да създават най-добрите автомобили в света. В края на тази среща беше постигнато историческо споразумение: Pininfarina отсега нататък ще бъде „отговорна за всички дизайнерски аспекти на Ferrari“. Партньорството, което скептиците смятаха, че ще се разпадне, вместо това започна с ръкостискане (и може би едно-две оригвания – все пак беше добър ресторант) в Тортона, отбелязвайки раждането на дизайнерски съюз, който щеше да оформи автомобилната история през следващите шест десетилетия. Продължение
Новият Mercedes-Maybach GLS дебютира с повече мощност и по-добър стил
Mercedes-Maybach GLS 680 от 2027 г. вече произвежда 603 конски сили. Ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година.
Снимки: Mercedes-Maybach GLS
20 юли, 23:00 ч. motor1.com/news
Mercedes-Maybach GLS 680 от 2027 г. дебютира с по-мощен V8 двигател.
4,0-литровият V8 двигател с два турбокомпресора вече произвежда 603 конски сили и 627 фунт-фута въртящ момент.
Новият GLS ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година.
Сега, след като Mercedes-Benz обнови своя триредов SUV GLS, автомобилният производител е готов да представи новия вариант на Maybach. Maybach GLS 680 от 2027 г. ще се появи в продажба по-късно тази година, с освежен екстериор, по-мощен двигател и обновена кабина.
Под капака се намира най-новият 4.0-литров V8 двигател с двойно турбо на Mercedes, M1770 Evo, който вече произвежда 603 конски сили и 627 фунт-фута въртящ момент. Това е увеличение с 53 к.с. и 49 фунт-фута спрямо предишния модел. V8 е електрифициран със стартер-генератор от второ поколение.
Mercedes преработи кормилната система на GLS, а Maybach се предлага стандартно с въздушно окачване Airmatic. Купувачите ще могат да изберат новия E-Active Body Control на автомобилния производител, който активно контролира силите на пружините и амортисьорите, за да противодейства на накланянето, люлеенето и повдигането. Продължение
Бензиновият Peugeot 208 ще остане в продажба след 2030 г.
208 с двигател с вътрешно горене ще продължи да се продава в обозримо бъдеще, но главният изпълнителен директор очаква електрическите автомобили да станат по-популярни
21 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Peugeot ще запази настоящия си супермини 208 с бензинов двигател в продажба и в бъдеще, като главният изпълнителен директор Ален Фавей потвърди, че новият 
електрически e-208 ще се продава заедно с автомобила с двигател с вътрешно горене, а не като негов заместител.
„Ще продължим да предлагаме 208 в сегашния му вид, за да покрием частта от пазара, която все още няма да бъде електрическа и все още ще изисква някои решения с двигател с вътрешно горене или хибридни решения“, каза той. „Ще ги имаме в съществуващия 208, докато има търсене.“
Настоящият 208 се предлага с избор от два леко хибридизирани бензинови двигателя и новия чисто бензинов Turbo 100 1.2-литров троен двигател, който току-що беше добавен към списъка с опции.
Фейви предположи, че тези опции за задвижване ще продължат да се предлагат и след 2030 г., за да се отговори на останалата част от купувачите на супермини, които не са готови да преминат към електрически автомобили, но каза, че Peugeot „не очаква това търсене да бъде много силно“. Продължение
Вече писахме. Сега – повече. Audi A2 e-tron ще предлага пробег до 649 км
Audi подготвя A2 e-tron като свой нов електрически модел от начално ниво за компактния сегмент. И четирите варианта на задвижването ще бъдат достъпни за поръчка веднага след световната премиера тази есен. Цените ще започват от 38 200 евро. Нови шпионски снимки показват електромобила почти напълно без камуфлаж и разкриват допълнителни подробности за неговия дизайн.
21.07.2026 – 09:40 ч. audi.de, insideevs.de (на немски)
Audi A2 e-tron MEB
Audi обяви началната цена на предстоящия A2: началната версия ще струва 38 200 евро. Нови шпионски снимки също така предоставят по-ясен поглед върху крайния дизайн.
Сред най-поразителните детайли са много малките дръжки на вратите във формата на крила както на предните, така и на задните врати. Удължената линия на покрива и 
задното стъкло, разделено от спойлер, също напомнят за оригиналното Audi A2. Новият модел изглежда е без чистачка на задното стъкло. Кадри, публикувани в YouTube, показват тънки дневни светлини отпред, докато основните фарове са разположени под тях.
Audi за първи път потвърди A2 e-tron като свой нов електрически модел от базово ниво през март и представи камуфлажен прототип през май. Оттогава автомобилът преминава през редица валидационни тестове. В Лапландия Audi оцени батерията, управлението на температурата и динамиката на шофиране при ниски температури. Тестовете в аеродинамичен тунел се фокусираха върху аеродинамиката, докато по-нататъшни тестове по обществени пътища са предназначени да валидират шасито и системите за подпомагане на водача при ежедневни условия. Продължение
Поток от нови модели: конкуренцията на китайския автомобилен пазар се засилва
Китайският автомобилен пазар е залят от стотици нови и ревизирани модели, както показват нови данни. Мениджър на BYD нарича развитието „абсолютно лудо“.
bloomberg.com, 20.07.2026 – 17:00 ч.
BYD Китай BEV
Според Bloomberg, позовавайки се на данни от автомобилната платформа Dongchedi, около 650 нови или актуализирани модела са били пуснати в Китай само през първата половина 
на тази година – еквивалентни на близо четири на ден. Рязкото увеличение е особено изразено в сегмента на електрическите автомобили с нова енергия (BEV, PHEV и REEV).
Докато числото от 650 включва малки актуализации на моделите, като например корекции на конфигурацията, нови цветови опции и естетически рестартирания под ко-брандиране, броят на напълно новите модели остава изключително висок, около 30 на месец, според Bloomberg.
Тази тенденция отразява успеха на китайските автомобилни производители в скъсяването на циклите на разработка, както и усилията им да интегрират технологични постижения, като например по-мощни батерии, в своите превозни средства възможно най-бързо. Тези стратегии идват от компании, които се стремят да получат конкурентно предимство на ожесточено оспорвания пазар. Продължение
Прероденото Audi A2 разкрива фънки стил след загубата на камуфлаж
Базовият електромобил на Audi е заменил обичайния камуфлаж с впечатляваща ливрея на E-Tron, която не крие много.
Шпионска снимка на Audi A2 E-Tron 2027 Pro-Street.dk
20 юли, в 4:22 ч. motor1.com/news
Второто поколение Audi A2 е забелязано в Дания. Напълно електрически, малкият хечбек има заден спойлер, напомнящ на оригиналния A2.
Официалният дебют ще се състои по-късно тази година.
Audi A2 официално се завръща по-късно тази година, макар и не такъв, какъвто го помните. Двигателите с вътрешно горене са премахнати, заменени от изцяло електрическа система, тясно свързана с Volkswagen ID.3 Neo. Преди Инголщат да разкрие новия A2 E-Tron, прототипи бяха забелязани от нашите приятели в Pro-Street.dk, докато почиваха между тестови сесии пред хотел Comfort в Копенхаген.
Типичният черно-бял камуфлаж на Audi най-накрая е изчезнал, заменен от далеч по-разкриваща се ливрея на E-Tron с неоновозелени акценти. Вече можем да видим почти целия автомобил, включително дръжките на вратите с форма на крила, които ни напомнят за току-що представеното BMW X5 от 2027 г. Отзад, задният спойлер създава връзка с миналото, като се връща към оригиналния супермини A2. Той разделя задното стъкло на две части, което ни кара да се запитаме дали не пречи на видимостта назад.
Въпреки че спортните автомобили Concept C и Nuvolari представят нов дизайнерски език за Audi, A2 ще бъде един от последните производствени модели от старата гвардия, наред с триредовия SUV Q9. Следователно, базовият електрически хечбек се отличава с познатото разположение на фаровете с разделени фарове, с тънка горна лента, в която са разположени дневните светлини и мигачите, докато основните фарове са разположени отдолу зад силно тонирано стъкло. Модулите за къси и дълги светлини са едва видими на тези черни прототипи. Продължение
