Автоновости

Последният Mercedes SLR McLaren Stirling Moss може да бъде продаден за над 6 милиона долара

Този екземпляр от модела Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss – един от последните произведени – съчетава кралски произход с модификации за съответствие със стандартите в САЩ, а на километража му са изписани едва 32,9 мили (около 53 км).

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, 2010 г.

Снимки: Предоставени от RM Sotheby’s

10 ноември, 06:47 ч. motor1.com/news

Mercedes-Benz произвежда едва 75 бройки от модела SLR McLaren Stirling Moss, като нито една от тях не е оборудвана с предно стъкло, странични прозорци или покрив. Един от последните произведени автомобили предстои да покаже каква е реалната стойност на подобна ексклузивност.

Аукционната къща RM Sotheby’s ще предложи Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss от 2010 г. на търг, който ще се проведе в периода от 26 ноември до 3 декември 2026 г., като прогнозната цена надхвърля 6 милиона долара. Автомобилът е изминал едва 32,9 мили, откакто е напуснал завода през декември 2009 г.

Моделът Stirling Moss е оборудван с 5,4-литров V8 двигател с механичен компресор, генериращ 650 к.с. Според официалните данни, той ускорява от 0 до 96 км/ч за 3,5 секунди и достига максимална скорост от 354 км/ч

Mercedes-Benz и McLaren произвеждат серията в периода между юни и декември 2009 г. Конкретно това шаси е последното, което излиза от поточната линия. Продължение →

Aprilia Racing в Катар с впечатляваща победа

Aprilia Racing приключи състезателния уикенд на международната писта „Лусаил“ в Катар с впечатляваща победа и два мотоциклета RS-GP26 на подиума.

Стартирайки от полпозишън, Марко Безеки се превърна в безспорния герой на състезанието, като оглавяваше колоната от първия до последния завой. Това бе шестата победа на италианеца през сезона след успехите му в Бурирам, Гояния, Остин, Муджело и Индонезия, както и дванадесетата му победа във висшия клас.

Безеки записа историческо постижение, превръщайки се в първия пилот, спечелил първите си дванадесет състезания в кралския клас на дванадесет различни писти.

С победата в Катар той достигна и 30 подиума в кариерата си в MotoGP, дванадесет от които през настоящия сезон. Така се изравни със Сете Жибернау на 28-о място във вечната класация по брой подиуми във висшия клас.

Хорхе Мартин завърши на седмо място след оспорвано състезание, в което стартира от четвърта редица. Испанецът демонстрира изключителна решителност през целия уикенд, като успя да завоюва и третото място в спринта. Въпреки болките и непълното си физическо възстановяване след падането в спринтовото състезание на „Филип Айлънд“, Мартин остана конкурентоспособен.

Пилотите на SuperFile Trackhouse MotoGP Team също се представиха отлично. Раул Фернандес завърши трети при завръщането си след контузия, а Ай Огура пресече финалната линия на четвърта позиция.

Благодарение на тези резултати четири мотоциклета Aprilia RS-GP26 намериха място сред първите десет в Гран При на Катар.

Победата на Безеки увеличи успехите на Aprilia Racing до девет през настоящия сезон и общо 17 във висшия клас. С триумфа в Катар производителят от Ноале достигна и впечатляващите 311 победи в Световния шампионат по мотоциклетизъм на FIM.

Това бе и най-доброто представяне на Aprilia Racing на пистата „Лусаил“, където отборът никога досега не беше достигал подиума в основното състезание. Продължение →

Паметният 45-годишен юбилей на „Авто Мото Свят“ (май 2002 г.)

През май 2002 г., в Клуб-ресторанта на Съюза на българските автомобилисти (СБА), се провежда мащабно честване по случай 45 години от основаването на вестник „Авто Мото Свят“, организирано от тогавашния му главен редактор Красимир Панчев.

Събитието се превръща в бляскава демонстрация на международния и обществен авторитет на изданието:

Италианска подкрепа и връзка с FIAT: Специален гост на събитието е президентът на италианския гигант за автокозметика Arexons — по това време официален спонсор на Ferrari във Формула 1. Той е наследник на легендарната фамилия Аниели, стояща зад империята FIAT Auto. Фирмата Arexons осигурява толкова мащабен рекламен бюджет за вестника, че за първи път в историята му се появява каре до главата на изданието, а самият президент държи реч и раздава подаръци на тържеството.
Официален поздрав от автомобилния бранш: С официално поздравление и лична реч към екипа се обръща инж. Стефан Хаджиниколов (основател на легендарния „Автокореком“ и по това време дългогодишен председател на СВАБ — Съюза на вносителите на автомобили в България). От името на съюза той подарява на Красимир Панчев ценна старинна икона на Св. Георги Победоносец.
Елитни гости и бивши автори: Сред авторитетните гости, дошли да зачетат юбилея на редакцията, се открояват две емблематични фигури от българския обществен живот, които в миналото са били редовни автори във вестника:
- Димитър Попов — експремиер на България, който още от 1982 г. (в качеството си на зам.-председател на Градския съд) води изключително популярна юридическа рубрика в „Авто Мото Свят“.
- Явор Нотев — авторитетен юрист (по-късно стигнал до зам.-председател на Народното събрание), който в по-ранните години прави изключително четената „рубрика на следователя“ в изданието.

Продължение →

Малкият автотехнически речник на Красимир Панчев и Топ 30 на България. Голямият разширен речник по-късно през 2009 г. с Българо-английски авторазговорник

„Кратък англо-български автотехнически речник“ е емблематичното издание на автомобилния журналист и изследовател Красимир Панчев, което постига безпрецедентен пазарен успех и с двете си издания влиза в националната класация „Топ 30 на България“ по продажби на книги.

Ето как се подреждат фактите за това уникално постижение и разграничението с по-късния му голям труд:

„Кратък англо-български автотехнически речник“ (Малкият речник)

Пазарен феномен: Издаден от „Еър Груп 2000“, малкият формат на справочника се превръща в истински бестселър. Влизането му в националния Топ 30 по продажби е прецедент за тясна техническа литература в България.
Предисторията: Професионалният път към голямото признание започва от лекциите, които Красимир Панчев изнася пред Актива на Съюза на българските автомобилисти (СБА). На тях присъстват представители на Българските технически съюзи, които остават силно впечатлени от чутото.
Историческата покана и лекция: В резултат на това Българските технически съюзи официално поръчват на автора изнасянето на паметната лекция на тема „Тенденции в съвременното автомобилостроене“, която впоследствие е публикувана в Малкия речник.
Прецедент в научните среди: Със събитието Красимир Панчев става единственият автомобилен журналист в историята на България, изнасял лекция пред Общото събрание на Българските технически съюзи. Тя продължава цели три часа пред препълнен салон, събрал елита на техническата мисъл у нас — академици, професори, доценти и инженери.

По-късното издание (Големият речник)

Нова структура: Излиза по-късно (през 2009 г.) като мащабен, обемен „Англо-български автотехнически речник“.
Практическо допълнение: Именно в това по-късно издание, наред с речника на автосъкращенията и системите, е включен и „Малък българо-английски авторазговорник“, създаден да помага на българските шофьори и превозвачи при нужда от автосервиз в чужбина.

Продължение →

Състоянието и бъдещето на автопарка в България

В своите скорошни анализи в сайта си и в третата част на фундаменталния си труд „Автомобилът – вчера, днес и утре“, автомобилният експерт Красимир Панчев представя реалистичен и лишен от маркетингови клишета поглед върху състоянието и бъдещето на автопарка в България, разглеждайки го като една от най-големите бариери пред навлизането на модерните автомобилни технологии у нас.

🛠️ Настоящо състояние на автопарка в България

По данни към 2026 година, българският автомобилен пазар се характеризира със силно застаряваща и специфична структура, която сериозно го отличава от Западна Европа:

Критично висока средна възраст: Средната възраст на автомобилите в България надхвърля 19 години. За сравнение, средното ниво в Европейския съюз е около 12–13 години, а в Източна Европа колите често се поддържат в движение средно близо 28 години.
Технологичен дефицит в сигурността: Масовият потребител в България кара автомобили, произведени основно в периода 2004–2010 г.. Тези коли нямат дори базови съвременни асистенти за сигурност като адаптивен автопилот (Adaptive Cruise Control) или системи за автономно спиране, което пряко рефлектира върху пътната безопасност.
Продължаващ внос на стари автомобили: Около 53% до 55% от всички първоначално регистрирани превозни средства в страната са на възраст над 10 години, като продължават да се регистрират дори коли със стандарти EURO 2 и EURO 3 (над 20–25 годишни).

Продължение →

Красимир Панчев – „Авто мото свят“

Красимир Панчев е едно от най-авторитетните и емблематични имена в българската автомобилна журналистика, тясно свързан с емблематичния вестник „Авто мото свят“.

Той посвещава над две десетилетия от професионалния си път на това издание, като оставя значима следа в развитието на автомобилната култура и безопасността на движението в България.

Професионален път в „Авто мото свят“

Красимир Панчев прекарва общо 21 години в екипа на вестника (от 1982 г. до 2003 г.). Неговата кариера преминава през ключови етапи:

Завеждащ отдел „Безопасност на движението“: На този пост той е от 1986 до 1996 г. Под негово ръководство се раждат редица важни обществени инициативи.
Главен редактор: В продължение на 7 години (от 1996 до 2003 г.) той ръководи изцяло вестника, утвърждавайки го като лидер в специализирания печат у нас.

Принос към безопасността: Идеята за контролните точки

Като част от „Авто мото свят“, Панчев е човекът, който пръв лансира и развива идеята за въвеждането на математически точна точкова система (система с контролни точки) за водачите в България. Заедно с експерти от Министерството на транспорта и КАТ-Пътна полиция, той работи по създаването на този механизъм за контрол, който днес е неизменна част от Закона за движение по пътищата.

Продължение →

Прочутото изправящо се черно конче на жълт фон

Историята зад емблемата на Ferrari – прочутото изправящо се черно конче на жълт фон (Cavallino Rampante) – е една от най-романтичните и емблематични в

историята. Тя не започва на автомобилната писта, а в небето над Италия по време на Първата световна война.

Ето как този символ се превръща в емблема на най-желаните спортни коли:

1. Военният ас Франческо Барака

Първоначално черното конче не е било собственост на Енцо Ферари. То е било личен герб, изрисуван върху фюзелажа на бойния самолет на Франческо Барака – най-големият италиански авиационен ас от Първата световна война, който постига 34 въздушни победи, преди да бъде свален през 1918 г.

Откъде Барака взима кончето? Тъй като той е бил кавалерист, преди да стане пилот, избира кончето като символ на своя първи конен полк (Piemonte Reale).

2. Срещата, която променя всичко (1923 г.)

През 1923 г. младият Енцо Ферари печели състезание на пистата „Савио“ в Равена. Сред публиката са родителите на загиналия летец – граф Енрико Барака и графиня Паолина Барака. Изумена от смелостта на пилота, графинята се приближава до Енцо и му казва:

„Ферари, сложи на колата си кончето от самолета на моя син. То ще ти носи късмет.“

Енцо приема съвета. Кончето остава гарваново черно, в знак на траур по загиналия пилот.

Продължение →

Eмблемата на Mercedes-Benz

Историята зад емблемата на Mercedes-Benz е вълнуващ разказ за семейна обич, инженерна амбиция и сливането на два от най-големите автомобилни гиганти в света.

Тя обединява две независими нишки – името „Mercedes“ и прочутата трилъчева звезда.

1. Откъде идва името „Mercedes“?

Противно на очакванията, името не е на конструктор, а на едно младо момиче. Мерседес Йелинек е дъщеря на Емил Йелинек – богат австрийски предприемач и дипломат.

Йелинек бил страстен почитател на бързите коли и купувал автомобили от компанията на Готлиб Даймлер (Daimler-Motoren-Gesellschaft). Той започнал да участва в състезания с тях, като се записвал под псевдонима „Мерседес“ (на испански името означава „милост“ или „благодат“). През 1900 г. Йелинек сключва договор с Даймлер за нов, революционен модел кола, но поставя твърдо условие: автомобилът и неговият двигател да носят името на щерка му. Колата пожънва феноменален успех и Даймлер решава да регистрира „Mercedes“ като официална търговска марка.

2. Истинският произход на Трилъчевата звезда

Трилъчевата звезда е създадена от Готлиб Даймлер, но с много личен и сантиментален мотив:

Картичката до съпругата: Години преди звездата да стане лого, Даймлер изпраща на съпругата си пощенска картичка със снимка на техния дом в град Дойц. Над къщата той нарисувал трилъчева звезда и написал: „Един ден тази звезда ще изгрее над нашите фабрики и ще символизира благоденствие.“
Символиката на господството: През 1909 г. синовете на Даймлер се присещат за тази история и предлагат звездата за официално лого. Трите лъча придобиват глобален бизнес смисъл — те символизират моторизацията и доминацията на компанията в трите стихии: по суша, по въздух и по вода (тъй като Даймлер е произвеждал двигатели за автомобили, дирижабли/самолети и моторни лодки).

Продължение →

Бестселърът „В света на автомобилните марки и емблеми“

„В света на автомобилните марки и емблеми“ е друга от емблематичните книги на Красимир Панчев. Тя се превръща в истински бестселър на пазара за автомобилна литература у нас, тъй като запълва една изключително любопитна ниша – скритото значение, хералдиката и историята зад логата на колите.

Книгата е издадена в меки корици от издателство „Еър Груп 2000“.

Какво представлява книгата?

Изданието е структурирано като увлекателен справочник, който проследява по азбучен ред точно 74 автомобилни марки от цял свят – Европа, Азия, САЩ и Япония.

За всеки производител авторът предлага кратка историографска справка, която отговаря на основните въпроси:

Произход на името: Откъде произлиза наименованието на марката?
Символика на емблемата: Какво е скритото послание зад графичния знак?
Еволюция: Как са се променяли логата през годините в крак с времето.

Примери за любопитни факти, описани в книгата:

Skoda: Името идва от фамилията на индустриалеца Емил Шкода, а характерната емблема с летяща стрела е избрана след сливането с компанията Laurin & Klement.
Trabant & Wartburg: Имената им крият дълбок смисъл – Trabant означава „спътник“ (символизиран от буквата „S“ като Sachsenring), а Wartburg носи името на историческия замък над град Айзенах, където е творил Йохан Себастиан Бах.
Популярните емблеми: Разказват се класическите, но малко известни детайли – като трилъчевата звезда на Mercedes-Benz (символ на доминацията по суша, въздух и вода), преплетените четири кръга на Audi (символизиращи обединението Auto Union от 1932 г.) или миланската змия на Alfa Romeo.

Продължение →

„Създатели на автомобили“ – уникален енциклопедичен сборник

„Създатели на автомобили“ (издадена в края на 2018 г.) е сред най-популярните и значими книги на Красимир Панчев. Тя представлява уникален за българския пазар енциклопедичен сборник, посветен изцяло на човешкия фактор, който превръща механичния самоход в най-голямата индустрия на планетата.

Книгата е издадена от специализираното военно издателство „Еър Груп 2000“ и съдържа малко над 200 страници с богато илюстриран материал.

Какво включва книгата?

Вместо да се фокусира само върху техническите характеристики на колите, авторът поставя на преден план личните съдби, драматичните обрати и гения на хората зад чертежите. Сборникът съдържа точно 72 подробни биографични портрета, разделени в няколко ключови категории:

Пионери и изобретатели: Хората, които за първи път разработват фундаментални възли като първия карбуратор, електрически стартер, диференциал и скоростна кутия.
Легендарни инженери и конструктори: Проследява се професионалният път на титани като Хенри Форд, Фердинанд Порше и Соичиро Хонда.
Велики дизайнери: Личностите, създали визуалната идентичност на епохи в автомобилостроенето.
Автомобилни мениджъри и магнати: Разкрива се бизнес историята и съдбата на фигури като Енцо Ферари и братята Мазерати.

Продължение →