Автоновости
ЕС отпуска милиони за финансиране на инфраструктура за зареждане и водород
В нов кръг от финансиране по програмата за инфраструктура за алтернативни горива (AFIF), Европейската комисия избра 70 проекта, които ще получат безвъзмездни средства на обща стойност над 600 милиона евро за електрификация и декарбонизация на транспорта в Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T).
ec.europe.eu, 19.11.2025 – 00:36
Европейска комисия AFIF Субсидии
Чрез AFIF ЕС насърчава трансформацията на автомобилния, морския, вътрешния воден и въздушния транспорт в TEN-T и се опитва да достигне далеч отвъд автомобилния транспорт, 
който досега е получил най-голямо внимание. 70-те проекта, обхващащи 24 държави от ЕС, са предназначени да „разположат инфраструктура за снабдяване с алтернативни горива, като например станции за презареждане на електричество, станции за зареждане с водород, електроснабдяване и съоръжения за бункериране на амоняк и метанол“, според изявлението на Комисията.
По-специално по отношение на електрическите превозни средства и превозните средства с горивни клетки, ще бъде предоставена подкрепа за повече от 1000 нови зарядни станции с капацитет 150 кВт за леки автомобили и леки търговски превозни средства, 2000 зарядни станции с капацитет 350 кВт за тежкотоварни превозни средства и 586 зарядни станции с капацитет 1 МВт. Освен това ще бъде финансирано инсталирането на 38 водородни станции за зареждане с гориво за автомобили, камиони и автобуси. Електрификацията на наземните услуги на 16 европейски летища също е сред проектите, които получават финансиране.
Разгледани са и общо пет германски проекта, но в някои случаи ще се възползват и други страни. Според отделно изявление на германското представителство в ЕС, мюнхенското дружество за комунални услуги Stadtwerke München ще получи около 3,8 милиона евро за електрификация на автобусния транспорт, по-специално за разширяване на съответната зарядна инфраструктура. Петролната компания BP Europa (активна в бизнеса със зареждане в Германия под марката Aral Pulse) получава почти 7,4 милиона евро за разширяване на зарядната инфраструктура за камиони в Германия. Fraport AG е един от бенефициентите оператори на летища и планира да използва над 2,5 милиона евро за електрификация на наземните услуги на летище Франкфурт. Продължение
Nissan Rogue Plug-In Hybrid 2026 е първият PHEV на Nissan
Ще измине 38 мили само на електричество с батерия от 20 кВтч.
Nissan добавя PHEV към своята гама Rogue, първият plug-in хибриден електрически автомобил, предлаган някога от Nissan, след като беше пионер в електромобилите със своя Leaf през 2011 г.
18 ноември 2025 г.
Задвижващият агрегат произвежда 248 конски сили и 332 lb-ft въртящ момент, по-добре от стандартните 201 к.с. и 225 lb-ft на Rogue.
Цените ще бъдат обявени по-близо до пускането на Rogue в началото на 2026 г., но много сходният с платформата Mitsubishi Outlander PHEV започва от 42 675 долара.
Изглежда, че всичко, което някой иска да купи в днешно време, са кросоувъри. Следователно, почти всеки производител на автомобили в света ги произвежда. Някои спестяват пари, като променят марките на вече съществуващите си автомобили, което прави дилърите щастливи и спестява разходи за разработка на производителите на автомобили.
Когато Nissan дебютира с новия си Rogue PHEV 2026 на автомобилното изложение в Лос Анджелис тази седмица, той ще бъде използван на същата платформа и механика като Mitsubishi Outlander PHEV. Mitsubishi добави PHEV Outlander към гамата си още през 2016 г. в САЩ, а настоящият модел е на пазара от 2022 г. Но дори и с алианса Renault-Nissan-Mitsubishi, едва сега Nissan представя своя конкурент Nissan Rogue PHEV.
Всъщност това е първият PHEV на Nissan, като марката се е фокусирала върху изцяло електрически превозни средства като Leaf и Ariya, както и върху традиционни автомобили, пикапи и SUV-ове с двигател с вътрешно горене. Продължение
Skoda стартира в Саудитска Арабия
Преди няколко години се носеше слух, че Skoda може да стартира в Съединените американски щати. Изглежда, че тази идея някога е била обсъждана, тъй като чешкият автомобилен производител искал да разшири дейността си по целия свят, но бързо било забранено от компанията майка, Volkswagen Group.
autoevolution.com/news
Публикувано: 18 ноември 2025 г.
Превъртайки се напред към наши дни, компанията официално навлезе в Саудитска Арабия, търсейки да засили присъствието си в Близкия изток. Членът на борда на марката, отговарящ 
за продажбите и маркетинга, Мартин Ян, заяви, че това е „най-големият пазар“ в региона, добавяйки, че „годишните им продажби на автомобили там се очаква да достигнат един милион превозни средства до 2030 г.“
За да продава автомобилите си там, Skoda се обедини с търговската организация на VW Group за Близкия изток, SAMACO Motors, която е създадена през 1978 г. и е част от Al Nahla Group. Skoda казва, че SAMACO е „водещ вносител и дистрибутор на автомобили в Саудитска Арабия“, представляващ Audi, VW и Porsche на местно ниво, като Lamborghini и Bentley наскоро добавиха към местното си портфолио.
„Навлизането на Skoda в Саудитска Арабия, най-големият пазар в Близкия изток, подчертава нашия ангажимент за напредък в интернационализацията на нашата марка“, коментира Мартин Ян. „В нашите шоуруми, които ще отворят съвсем скоро, ще предоставим изцяло дигитално клиентско изживяване, включващо видео стени, сензорни маси и информационни щандове за автомобили.“
И така, какви модели ще бъдат налични в близкоизточната страна? Това ще бъдат кросоувърите Kushaq, Karoq и Kodiaq, както и хечбек версията на най-новата Octavia. Skoda също така казва, че скоро ще пусне на пазара хечбек и комби версиите на най-новия Superb, както и компактния седан Slavia. Продължение
Ford актуализира Puma Gen-E за 2026 г.
Ford разкри подробности за актуализирания Puma Gen-E за 2026 г. Електрическият компактен кросоувър ще има увеличен пробег от над 400 км благодарение на актуализация на батерията, както и на системата за подпомагане на водача BlueCruise на Ford.
Изображение: Ford Puma Gen-E BEV
ford.com, 18.11.2025
Въпреки че Ford твърди, че Gen-E ще стане „още по-добър“, съобщението им остава оскъдно с подробности. Знаем, че батерията е преработена, което позволява увеличен пробег от 376 на 
над 400 км, както и това, което Ford твърди, че е с градски пробег от над 550 км.
Ford обаче не е уточнил какви точно са промените в батерията или какво ще бъде нейното бъдещо енергийно съдържание – което в момента е 43 кВтч. Следователно остава неясно дали ще бъдат използвани други клетки с по-висока енергийна плътност или дали самата структура на батерията е променена, за да побере повече клетки от същия тип. С около седем процента по-голям пробег обаче е логично енергийната плътност на клетките да играе важна роля.
Другото основно допълнение е, разбира се, системата за подпомагане на водача BlueCruise на Ford. Този полуавтономен софтуер за шофиране позволява шофиране без ръце по обозначени магистрали „сини маршрути“, от които има повече от 135 000 км в Европа. Ford заяви, че три други нови автомобила също ще разполагат с BlueCruise. Шофьорите трябва да закупят пакета за подпомагане на водача с Puma Gen-E, за да получат системата. Продължение
Грандиозно тържество: Fabia 130 – спортен подарък за рожден ден
За да отбележи 130-годишнината си, Škoda Auto подготви наистина специален подарък като за рожден ден – Fabia 130, спортно издание на популярния хечбек на марката, което предлага още повече удоволствие от шофирането и мощност от всякога.
Škoda Fabia е основен модел в гамата на автомобилния производител от Млада Болеслав в продължение на четири поколения. През това време тя е служила и като основа за 
изключителните състезателни специални автомобили, произвеждани от Škoda Motorsport. Състезателният модел Fabia се е състезавал в категориите WRC, S2000, R5 и понастоящем Rally2. Стотици пилоти са се качили на волана, включително легенди като Колин Макрей и, по време на изложението Race of Champions, звездите от Формула 1 Михаел Шумахер и Себастиан Фетел.
В момента Fabia RS Rally2 събира лаври по целия свят, продължавайки успешната традиция на състезателни специални автомобили от марката Млада Болеслав. Сред тях, Škoda 130 RS, която отбеляза своята 50-годишнина тази година, заема специално място. Състезателната ДНК на тези специални модели сега се пренася в серийното производство в новата Škoda Fabia 130. Тя е базирана на хечбека от 4-то поколение, но добавя редица модификации, които правят Fabia 130 истински спортен автомобил за ежедневна употреба.
Повече мощност, повече забавление
Най-поразителната промяна в техническите спецификации е увеличената мощност. Четирицилиндровият двигател 1.5 TSI evo2 е настроен да осигурява 130 кВт от 0 до 100 км/ч само за 7,4 секунди и достига максимална скорост от 228 км/ч, което я прави най-бързата серийна Fabia, произвеждана някога. Продължение
Renault представя първия си 800-волтов електрически автомобил – Trafic E-Tech Electric
Renault представи производствената версия на новия Trafic E-Tech Electric на Solutrans 2025 в Лион (18 до 22 ноември). Изцяло електрическият панелен ван е първият автомобил на марката, базиран на гъвкавата, мащабируема SDV (Software Defined Vehicle) архитектура на Ampere.
Изображения: Renault
renault.com, 18.11.2025
Renault Trafic E-Tech – Електрически транспортери
Друга премиера за марката е 800-волтовата технология, която се използва в модел на Renault за първи път. Въпреки че Renault вече представи производствената версия на панелния ван 
Trafic на френското транспортно търговско изложение, ще мине доста време, преди първите автомобили да попаднат в ръцете на клиентите: според съобщението, електрическият панелен ван ще се появи на пазара в края на 2026 г., „преди да последват други версии на Trafic E-Tech, като например шаси с платформа, плоска платформа или товарна кутия“, според Renault.
Още от първоначалното съобщение през януари беше ясно, че френският производител ще премине към 800-волтова платформа за следващото поколение леки търговски превозни средства, което би трябвало да позволи време за зареждане от 15 до 80 процента за по-малко от 20 минути. А през пролетта беше обявено, че ще се използва нов електрически двигател с мощност 150 кВт и въртящ момент от 345 Нм – в комбинация с една от две батерии: NMC батерия за пробег до 450 километра по WLTP или по-евтина LFP батерия, която се очаква да постигне около 350 километра.
Renault вече потвърди всички тези данни за световната премиера на производствения модел, но все още не е публикувала никакви данни за енергийното съдържание на двата варианта на батериите. Вместо това има друго много уместно твърдение относно полезната стойност на новия Trafic E-Tech: „Комбинацията от мощен двигател и здрава платформа позволява теглителна мощност от два тона и полезен товар до 1,25 тона (в очакване на хомологация).“ Добавката в скоби означава, че теглителната мощност все още не е окончателно одобрена – но инженерите на Renault изглеждат толкова уверени, че съобщават тази цифра официално. Продължение
Автомобилният сектор се бори с прекъсванията на Nexperia на фона на надежди за преговори между Холандия и Китай
Спорът между Китай и Холандия за Nexperia засяга доставките на чипове
Холандски представители в Пекин за преговори
18 ноември 2025 г. 19:17 ч.
БЕРЛИН, 18 ноември (Reuters) – Германските доставчици на автомобили все още се борят с глобален недостиг на доставки на чипове, предизвикан от търговски спор за
Автомобилното изложение в Мюнхен 2023 IAA Mobility
производителя Nexperia, като хиляди работници са изправени пред прекъсвания на производството в Bosch, съобщи компанията във вторник.
Китай и Холандия са в битка за контрол над Nexperia, въпреки че има надежди за известно облекчаване на ситуацията, тъй като холандското правителство изпрати висша делегация в Пекин тази седмица, за да се опита да намери компромис.
Bosch заяви, че се бори с прекъсвания в три от производствените си обекти – Ансбах и Залцгитер в Германия и Брага в Португалия.
„Продължаваме да даваме приоритет на всичко, което можем, за да обслужваме нашите клиенти и да избягваме производствените ограничения или да ги сведем до минимум“, каза компанията.
Чиповете на холандската компания Nexperia са технологично прости, но повсеместно използвани в автомобилните електронни системи и други потребителски продукти.
През септември холандското правителство пое контрола над китайската компания поради опасения от трансфер на технологии, което накара Пекин да ограничи износа на готовите продукти на компанията от Китай. Продължение
Nissan ще намали производството си в завода си в Кюшу поради проблеми с доставките на чипове
ТОКИО, 18 ноември (Reuters) – Японският Nissan ще намали производството с още 1400 автомобила в завода си в Кюшу следващата седмица, тъй като последиците от прекъсванията в доставките на чипове, свързани с китайската компания Nexperia, продължават да влияят на вътрешните операции, съобщи запознат с въпроса човек.
18 ноември 2025 г., 14:32 ч.
Ходът следва намалението на производството с 900 автомобила миналата седмица. Съкращенията този път ще включват минивана Serena, както и SUV-а Rogue, известен на местно ниво
Служител почиства логото на Nissan на Nissan Patrol по време на пресконференция на Japan Mobility Show 2025 в Tokyo Big Sight в Токио, Япония, 29 октомври 2025 г. REUTERS
като X-Trail, каза човекът, който отказа да бъде назован, тъй като информацията не е публична.
Nissan Motor заяви в изявление, че ще работи за минимизиране на всяко въздействие върху доставките към клиентите, след като доставките се стабилизират.
„Предприемаме необходимите производствени корекции, за да управляваме свързаните с тях рискове“, казаха от компанията, отказвайки да предоставят повече подробности.
Прекъсването идва в неподходящ момент за Nissan. Компанията отчете спад от 16,5% в продажбите на дребно в Япония за първата половина на фискалната година, подхранван от опасенията на клиентите относно финансовото ѝ състояние.
Заводът в Кюшу, управляван от дъщерното дружество Nissan Motor Kyushu в префектура Фукуока, възобнови нормалната си дейност в понеделник, но ще намали производството отново, считано от 24 ноември, според източника. Продължение
Концепцията Hipster на Dacia е минималистичен поглед върху електрическия автомобил
Създадена да бъде лека, компактна и използваема, концепцията се фокусира върху това, от което шофьорите действително се нуждаят, вместо върху технологии или размер.
autoweek.com/news
Dacia представи концепцията Hipster, компактен електрически градски автомобил, който контрастира с общия пейзаж на по-големите, по-тежки и по-скъпи електрически превозни 
средства.
Компанията го нарича преосмисляне на това, което е „съществено“ в електрическата мобилност, превозно средство, проектирано около практичност и цена.
С дължина само три метра, концепцията Hipster е по-къса от Mini Cooper, но все пак побира четири места и багажник, който може да се разшири до почти 18 кубически фута. Тя е с 20% по-лека от съществуващия Spring EV на Dacia и е проектирана да използва по-малко материали и по-малко енергия за изграждане. Dacia казва, че този подход може да намали въглеродния отпечатък на автомобила наполовина в сравнение със сегашните електрически модели. Продължение
Peugeot смята, че правоъгълният волан има смисъл
Концепцията Polygon е предварителен преглед на следващото поколение 208 supermini, без вратите тип „крила на чайка“.
Концепция Peugeot Polygon
Снимка от: Peugeot
motor1.com/news
Peugeot има дълга история в разчупването на калъпите в дизайна, а най-новата ѝ концепция е доказателство за трайния френски усет. Polygon доказва, че все още е модерно да бъде 
квадратен през 2025 г., възприемайки агресивно ъглов дизайн, който продължава и вътре. Отворете вратите тип „крила на чайка“ и ще видите как марката Stellantis отново се опитва да преоткрие колелото.
Наподобяващ огромен контролер за видеоигри, воланът е с неконвенционална правоъгълна форма, каквато всъщност сме виждали и преди. Peugeot за първи път представи така наречения Hypersquare в концепта Inception от 2023 г. и завръщането му тук е ясен знак, че скоро сериен автомобил ще възприеме странния дизайн. Всъщност, компанията го нарича „осезаема реалност“, което предполага, че е на път.
Peugeot потвърждава, че системата за управление „steer-by-wire“ на концепцията ще дебютира в сериен автомобил през 2027 г. Тя елиминира механичната връзка между волана и предните колела, като същевременно предлага променливо предавателно число на кормилното управление, което се адаптира към скоростта на автомобила. Hypersquare има максимално завъртане от 170 градуса във всяка посока, което е по-малко от пълен завой (360 градуса). За разлика от него, традиционният волан се движи от едно крайно положение до друго за три пълни завъртания (1080 градуса).
Комбинирането на технологията за управление „steer-by-wire“ с новия волан се твърди, че улеснява маневрирането на автомобила по време на паркиране или остри завои. При по-високи скорости е необходима само „малка намеса“, за да се регулира траекторията на автомобила. Peugeot е уверена, че системата се представя по-добре във всички ситуации, но французите не са първите. Infiniti въведе системата за управление „steer-by-wire“ преди повече от десетилетие в Q50, елиминирайки традиционната механична кормилна колона. Продължение
