Автоновости
Представяме ви Škoda Epiq: любимият компактен SUV
След Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval, Volkswagen Group представя Škoda Epiq като трети модел в новото си семейство електрически малки автомобили. Цените започват от 25 900 евро. Но какво точно предлага Epiq – и кои клиенти се стреми да привлече Škoda?
electrive.com/2026/05/19, 19.05.2026 – 14:45 ч.
Škoda в момента се представя силно: в Германия Elroq е най-продаваният електрически автомобил. От септември чешкият автомобилен производител ще разшири портфолиото си 
още по-надолу по пазара с Epiq. Електрическият SUV с батерии е официално класифициран като компактен автомобил.
С дължина от 4,17 метра, Epiq е достатъчно къс, за да се класира за планирания европейски клас M1e. Моделът е висок 1,58 метра и широк 1,80 метра без странични огледала. Едно от ключовите му предимства е багажникът с обем от 475 литра, допълнен от допълнителен 25-литров багажник. Това е повече от това, което предлага Škoda Kamiq с 400 литра, Golf 8 с 381 литра и дори Elroq с 470 литра.
Началната цена от 25 900 евро също изглежда привлекателна, въпреки че вероятно е малко повече от въвеждаща оферта. Началната цена от 25 900 евро също звучи привлекателно, но не е нищо повече от лидер на загубите. Засега Epiq се предлага за поръчка от 32 100 евро.
Škoda Epiq, произвеждана в Испания, споделя платформата MEB+ с Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo и ID. Cross. Вътрешно, ID. Cross се разглежда като модел с най-висок потенциал за продажби, защото съчетава основната марка на VW с принципа на SUV. Репутацията на Škoda в Европа обаче не бива да се подценява. В този чувствителен към цената пазарен сегмент, няколкостотин евро биха могли да направят цялата разлика: Epiq може да се превърне в най-продаваният модел в семейството компактни автомобили на VW Group. Продължение
Xpeng стартира серийно производство на роботизирани автомобили
Китайският партньор на Volkswagen, Xpeng, започна серийно производство на роботизирани автомобили, базирани на електрическия SUV Xpeng GX. Според производителя, превозното средство е първото роботизирано автомобили, напълно разработено в Китай и влизащо в серийно производство.
Изображение: Xpeng
xpeng.com,19.05.2026 – 13:30 ч.
Xpeng обяви в края на 2025 г., че планира да пусне на пазара три модела роботизирани автомобили до 2026 г. Първото от тези три превозни средства вече влиза в серийно 
производство в завода на Xpeng в Гуанджоу и е базирано на шестместния SUV флагман GX, който Xpeng представи през февруари – просторно превозно средство с дължина 5,27 метра и луксозен интериор, визуално напомнящ на Range Rover.
Това, което прави това роботизирано автомобили особено интересно, не са неговите размери или дизайн, а технологията, която го отличава от стандартния GX. Проектиран е по стандартите за автономно шофиране ниво 4 и се захранва от четири вътрешно разработени чипа Turing AI, осигуряващи бордови изчислителни мощности от 3000 TOPS. Роботакситата изискват изключително висока изчислителна мощност, тъй като изчисленията в реално време за пътни ситуации трябва да се извършват директно на борда на превозното средство, а не чрез облачна услуга.
Забележително е, че Xpeng е възприел технологичен подход, подобен на този на Tesla, като се е отказал от скъпите Lidar сензори и е разчитал изцяло на система, базирана на камера. По този начин роботаксито използва чисто визуално решение за обработка на информация, като вземането на решения се контролира от така наречения VLA 2.0 модел (зрение-език-действие). Според Xpeng, този модел елиминира стъпката на езиков превод, типична за конвенционалните тристепенни архитектури, намалявайки времето за реакция на системата до под 80 милисекунди. Продължение
Ауто Бавария официално откри своя нов сервизен център Ауто Бавария Север
Ауто Бавария официално откри своя нов сервизен център Ауто Бавария Север, разположен на адрес ул. „Хаджи Димитър“ 5, гр. София. Новата локация е 
част от стратегическото разширяване на компанията и затвърждава ангажимента ѝ към предоставянето на premium обслужване, модерни сервизни решения и още по-високо ниво на клиентско изживяване.
Създаден с фокус върху ефективността, технологиите и удобството за клиентите, новият сервизен център разполага със съвременно оборудване, модерна диагностична техника и функционално организирани сервизни пространства. Базата е проектирана така, че да осигурява бързо, качествено и професионално обслужване, отговарящо на най-високите стандарти в автомобилния сектор.
Ауто Бавария Север предлага цялостна сервизна грижа, като комбинира експертен екип, високотехнологична инфраструктура и индивидуален подход към всеки клиент. Новият център е създаден с мисъл за по-лесен достъп и по-голямо удобство за клиентите в северната част на столицата и региона.
Официалното откриване събра партньори, клиенти, представители на бизнеса и медиите, които имаха възможност да разгледат новата сервизна база и да се запознаят отблизо с концепцията, философията и бъдещите планове на компанията. По време на събитието гостите се запознаха с модерните решения, които Ауто Бавария внедрява в своите услуги, както и с визията на компанията за устойчиво развитие и дългосрочни инвестиции в качеството на обслужване.
„Откриването на Ауто Бавария Север е важна стъпка в развитието на компанията и част от нашата дългосрочна стратегия да бъдем все по-близо до клиентите си. Инвестираме не само в модерна инфраструктура, но и в цялостно клиентско изживяване, което отговаря на високите очаквания и стандарти на премиум автомобилния сегмент“, споделят от компанията. Продължение
Stellantis ще произвежда достъпни електрически градски автомобили в Италия от 2028 г.
Мултинационалната компания стартира нов проект „Електрически автомобили“ за разработване и производство на малки, достъпни електрически 
автомобили за Европа
Електрическите автомобили Stellantis ще се произвеждат в италианския завод в Помиляно, където в момента се произвежда Fiat Panda.
autocar.co.uk/car-news/electric-cars, 19 май 2026 г.
Stellantis потвърди плановете си да започне производство на нова линия „малки и достъпни“ електрически градски автомобили в Италия от 2028 г.
Мултинационалната компания обяви стартирането на нова програма за разработване на електрически автомобили от А-сегмент за европейския пазар, в съответствие с новата рамка на Европейската комисия за „Електрически автомобили“, която има за цел да направи производството на такива превозни средства по-жизнеспособно за производителите.
Подобно на правилата за kei автомобили в Япония, новите правила на ЕС за електрически автомобили ще създадат нова категория за електрически автомобили под 4,2 милиона, произведени в ЕС, наречени „M1E“, които ще отговарят на условията за „суперкредити“ спрямо целите на производителите за емисии на CO2 в региона.
Точните изисквания за категорията M1E все още не са официално уточнени, но Комисията по-рано заяви, че има за цел да замрази регулирането в този клас за 10 години, за да даде на производителите сигурност и да ограничи размера на необходимите текущи инвестиции.
Потвърждавайки плановете си да участва в категорията днес, Stellantis я нарече „сегмент с висок потенциал“, който ще играе „жизненоважна роля в подкрепа на по-широкото приемане на изцяло електрически превозни средства за удобна, ежедневна, ориентирана към града мобилност“. Продължение
Xiaomi побеждава Audi и постигна рекорд за SUV на Нюрбургринг
YU7 GT постигна близо две секунди по-малко от времето на Audi RS Q8.
Xiaomi YU7 GT чупи рекорда за SUV на Нюрбургринг 
Снимка: Xiaomi Auto
motor1.com/news, May 19
Xiaomi YU7 GT измина Нордшлайфе за 7:34.93.
Предишният рекорд се държеше от Audi RS Q8 със 7:36.69.
Xiaomi ще представи YU7 GT по-късно тази седмица.
Знаете, че живеем в странна времева линия, след като компания, известна предимно със смартфони, току-що постигна рекорд на Нюрбургринг. Предстоящият YU7 GT на Xiaomi успя да детронира Audi RS Q8 от върха на класацията за SUV на предизвикателната немска писта. Преди представянето си по-късно тази седмица, китайският електромобил пресече финалната линия за 7 минути и 34.93 секунди.
Управляван от главния тестов пилот на Xiaomi Рен Джоуцан, YU7 GT подобри предишния рекорд за обиколка с 1,76 секунди. Това е първият път, когато китайски пилот е поставил официално време за обиколка на Нюрбургринг, но това не е първото родео на Xiaomi в Зеления ад. Първият модел на автомобилния производител, готовият за производство SU7 Ultra, завърши предизвикателната трасе за 7:04.95. Продължение
Stellantis ускорява европейската офанзива за малки електрически превозни средства
Stellantis обявява, че производството на нови малки електрически превозни средства от множество марки ще започне през 2028 г. Проектът E-Car ще бъде разположен в Помиляно, Италия. Компактните електрически превозни средства ще използват „технологии, които ще бъдат разработени с избрани партньори“.
Изображение: Stellantis
media.stellantis.com, 19.05.2026 – 11:15 ч.
Stellantis се стреми да засили позицията си на пазара на малки и достъпни електрически превозни средства с батерии. Многомарковата група се насочва към сегмент, в който 
Volkswagen Group също ще навлезе тази година със своето семейство електрически малки автомобили, съсредоточени около VW ID. Polo.
Въпреки че Stellantis все още не е разкрила конкретни подробности, компанията потвърди, че производството на електрически малки автомобили за няколко от нейните марки ще започне през 2028 г. в завода в Помиляно, близо до Неапол. В момента автомобилният производител нарича предстоящите модели проекта E-Car.
Техническите подробности остават в тайна, въпреки че разработката вероятно вече е напреднала, предвид графика за пускане на пазара през 2028 г. Stellantis заявява, че моделните гами „ще бъдат задвижвани от технологии за електрически автомобили от световна класа, които ще бъдат разработени с избрани партньори, за да се повиши достъпността и да се постигне ускорено време за пускане на пазара“.
Компанията изрично свързва проекта с плановете на ЕС за насърчаване на малки и достъпни електрически автомобили. Освен това Европейската комисия работи по проектозакон, който ще изисква електрическите превозни средства да се сглобяват в ЕС и да доставят поне 70 процента от компонентите си от Европа, за да отговарят на условията за държавни субсидии.
Съответно Stellantis подчертава, че електрическият автомобил „ще се произвежда в Европа за европейци“ от 2028 г. нататък. Той ще бъде „малък, иновативен, достъпен и напълно електрически“, с модерен дизайн. Компанията също така заявява, че автомобилите ще бъдат „разработени в истинската традиция на мобилността на европейските хора“.
Формулировката намеква за участващите партньори в разработката. Въпреки че Stellantis не твърди, че превозните средства ще бъдат разработени в Европа, тя подчертава, че те ще бъдат в съответствие с европейските традиции. В комбинация с фокуса върху ниските разходи и съкратеното време за пускане на пазара, това предполага, че партньорите по проекта на Stellantis може да са базирани извън Европа – потенциално в Китай. Продължение
Втората половина и края на 90-е, когато бях близък с представителите на европейския клон на General Motors, чужденците ми се обаждаха от Виена на домашния ми телефон да си говорим. Получавах на домашния си адрес и писма от тях. Дори ръкописни… Пазя ги някъде в архива си. Единственият БГ журналист бях награждаван от тях. Пратиха ме на пълни техни разноски на Автосалона във Франкфурт…Поканиха ме в „Шерътън“ и ми казаха, че откакто правят тестове на нови автомобили, никой не е написал за тях повече от мене…Получих от тях и подарък фирмен настолен сребърен часовник. Поканиха ме и в Австрийските Алпи да посрещнем заедно Коледа…В хотела там, моят приятел от домакините Матиас, ме покани в барчето и ми каза – „Черпя аз. Не General Motors“. Попита ме за семейството ми, за децата ми. Водиха ме и единствен от България на Канарските острови. Посетих Астро Физичекския Институт на Гран Канария и американци ме поканиха да разгледам обсерваторията там на NASA…Когато Матиас дойде в София, го водих на ски на Витоша…
Пиша повече от 50 години…В дългата си практика по различни времена съм срещал отблизо такива фигури като Бернд Пишетсридер – вижте в Google кой е. Говорил съм с някогашния главен акционер във Volkswagen Group и председател на неговия Надзорен съвет – Фердинанд Пиех. Отблизо срещнах и самата Сюзане Клатен – вторият акционер след брат си в BMW Group и най-богатата и днес жена в Германия. От метри съм виждал още през август 1989 и легендарния Айртън Сена и дори съм го снимал… Два пъти съм бил гост на Годишната конференция на Volkswagen Group…
С днешна дата съм единственият пишещ за автомобили в България, с възможността да стана член на Съюза на българските писатели. Ще бъда единственият в бранша член на този Съюз… Досега съм издал единствен у нас 10 книги, свързани с автомобилите. Издадох дори и сборник с разкази. Готвя и моя нова книга. Книгата ще бъде издадена с помощта на SFA Automotive – вносителят на Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT, Abarth и Leapmotor. Получих и подкрепа и от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. Благодаря специално за голямата подкрепа на фирма „Еуратек“, вносител и представител на Skoda в България, която вече е на 30 години. А Skoda вече е на 130 години… Всичките ми книги са представени в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“…
Имаше време, когато съществуваше към Съюза на българските журналисти Пресавтоклуб…Носител бях на всичките му награди. Тогава се даваше специална значка, придружена с парична сума. Като занимаващ се тогава и с безопасност на движението, бях носител и на най-големите награди на Централната комисия по безопасност на движението към Министерския съвет. Комисията след промените стана национална. Когато беше към Министерския съвет на Филип Димитров, също ме наградиха с голяма парична награда. Наградиха от всички в България само мене, заедно с покойния Светослав Шапкаров от „Хора пътища автомобили“ в БНР. Дадоха ни по една голяма сума и трябваше да се явим в касата на Министерския съвет да си получим парите… Сред членове днес на Съюза на журналистите има идея да се възроди Пресавтоклуба, като единствена легитимна структура на пишещите по автомобилната тема…
