Автоновости
Octavia пристига с ново пълнохибридно задвижване
През своята 30-годишна съвременна история, Škoda Octavia се е предлагала с изключително богата гама от задвижващи системи. Сега към нея се присъединява още една: нов пълен хибрид. Тази електрифицирана Octavia може да се движи и изцяло на електричество, без да е необходимо зареждане чрез 
кабел.
октомври 2026 г.
Škoda World
Škoda Octavia получава ново електрифицирано задвижване. В допълнение към вече наличната „мека“ хибридна версия (mild-hybrid), гамата се разширява с така наречения „пълен хибрид“ (full-hybrid). При тази конфигурация електрическият мотор вече не служи само като спомагателен елемент, а е способен самостоятелно да задвижва автомобила. Това става без нужда от външно зареждане, тъй като електрическата енергия се възстановява чрез рекуперативно спиране или – при необходимост – се генерира от двигателя с вътрешно горене.
По отношение на степента на електрификация, новото задвижване представлява междинно звено между „меките“ хибриди (при Octavia, Superb и Kodiaq) и плъгин хибридните модели (при Superb и Kodiaq). Оборудвана с тази система, Octavia Hybrid предлага отлична практичност за ежедневна употреба и нисък разход на гориво. Същевременно тя залага на простота и лекота при експлоатация. Продължение
Помните ли, когато Saab постави ключа за запалване между предните седалки?
Saab постави ключа за запалване между предните седалки не само за да бъде различен. Безопасността, сигурността и шведската изобретателност доведоха до този дизайн.
19 октомври, 21:00 ч.
Saab никога не се е страхувал да прави нещата различно. Шведският автомобилен производител си е изградил репутация за двигатели с турбокомпресор, дизайн, вдъхновен от 
самолети, и странни инженерни решения, които карат автомобилите му да се открояват от тълпата.
Но една от най-разпознаваемите му характеристики се криеше на видно място: ключът за запалване се намираше между предните седалки, точно до скоростния лост, вместо на кормилната колона, както е при повечето други автомобили.
Това не беше просто необичаен стилистичен избор. Инженерите на Saab имаха причини да поставят ключа там, позовавайки се на наследството на компанията в областта на самолетите и нейния подход към безопасността и ергономичността на водача. Разположението се превърна в една от най-отличителните търговски марки на Saab и остава тема на разговор сред ентусиастите дълго след като марката спря да произвежда автомобили.
Ставаше дума за безопасност, а не само за шведска чудатост
Необичайното разположение е пуснато в продажба със Saab 99. Представен през 1967 г. и продаван от 1968 г. като модел от 1969 г., автомобилът въвежда няколко функции, фокусирани върху безопасността, включително подсилена каросерия, зони на деформация и двойно съчленена кормилна колона. Ключът за запалване е поставен на пода между предните седалки като част от тази идея. Продължение
Изкуственият интелект става толкова добър, че дори дизайнерите на Skoda са притеснени
Ръководителят на отдела за екстериорен дизайн в компанията е „шокиран от това колко е добър“.
Карл Нойхолд, ръководител на екстериорния дизайн в Skoda
Снимка: Skoda
октомври, 06:53 ч.
Наречете ме Нострадамус, но вярвам, че изкуственият интелект (AI) ще доведе до края на много професии през следващите десетилетия, ако не и в рамките на броени години. Вече 
видяхме колко бързо се развива тази технология и става все по-трудно да се отхвърли възможността машините в крайна сметка да заменят хората в много професии, които някога сме смятали за сигурни. Автомобилната индустрия не прави изключение.
Ръководителят на екстериорния дизайн в Skoda е ярък пример за това – той признава, че е истински шокиран от това колко добра е станала технологията. Карл Нойхолд споделя пред нидерландското издание Autoweek, че самият той е експериментирал с ИИ и е останал впечатлен от резултатите, постигнати при съвсем минимални насоки от негова страна. „Шокиран съм колко е добро. Самият аз го използвам и съм изключително изненадан как един обикновен скиц може за секунди да генерира варианти, които дори самият ти не би могъл да визуализираш по-добре.“
Изкуственият интелект повишава производителността, но на каква цена?
Нойхолд разглежда изкуствения интелект (AI) като средство за ускоряване на творческия процес, което позволява на дизайнерите да изследват идеи, чиято визуализация иначе би отнела много повече време. Един груб скиц вече може да доведе до създаването на няколко напълно завършени визуализации само за секунди, което помага на екипите да обменят идеи по-бързо и ефективно. Продължение
Tesla Roadster е представен като нов електрически хиперкар – който може да лети
Новият Roadster най-накрая е тук след девет години и идва с впечатляващи „трикове“
октомври 2026 г.
Tesla представи второто поколение на Roadster, като заяви, че това е автомобилът с най-бързо ускорение в света – който освен това е способен да лети за кратки периоди от време.
Разкрит почти девет години след първоначалното си анонсиране, новият Roadster е коренно различен от електрическия хиперкар с три електромотора, който беше планиран първоначално – от онази концепция, по думите на Tesla, не е запазено нищо. Най-съществената промяна е, че това не е просто традиционен автомобил; с допълнителните пакети „Thrust“ („Тласък“) или „Rocket“ („Ракета“) той е оборудван с двигатели на студен газ, които могат да задвижват превозното средство.
Пакетът „Thrust“ използва тези двигатели, за да подпомогне ускорението напред, постигайки време от 0 до 60 мили в час (96,5 км/ч) за 0,81 секунди (след начално потегляне от един фут разстояние), докато пакетът „Rocket“ позволява на автомобила и да се издига във въздуха. От Tesla отбелязват, че вторият вариант не е одобрен за движение по обществени пътища.
Автомобилът разполага и с вентилатор, който го притиска към пътя за по-добро сцепление (както е показано по-долу) – подобно на решението при McMurtry Spéirling. Задното крило е активно и автоматично променя ъгъла си, за да осигури оптимална притискаща сила за всяка конкретна ситуация на пътя.
Компанията демонстрира системата, като насочи Roadster към редица от настоящите си модели, издигна го във въздуха – над кабината на камиона Semi – и изпълни пълно завъртане (тип „бъчва“) по време на полета, преди да се приземи отново на колелата си. Продължение
Stellantis стартира производството на Leapmotor B10 в Испания
Stellantis и Leapmotor официално започнаха серийно производство на модела Leapmotor B10 в завода „Фигеруелас“ (Figueruelas) в Сарагоса, Испания. За китайската марка това е втори опит за производство на превозни средства в Европа. Очаква се през следващата година да последват и моделите B05, B03X и B03.
Снимка Leapmotor B10, Сарагоса
19.10.2026 г. – 13:00 ч. media.stellantis.com (прессъобщение на Stellantis и Leapmotor), leapmotor.net (цени за Германия), leapmotor.net (оферта за Австрия)
Leapmotor Stellantis Испания
Leapmotor B10 вече се произвежда в завода „Фигеруелас“, където се сглобяват също Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon. На официалния старт на производството в Сарагоса 
присъстваха ръководители от двете компании, заедно с Хорхе Аскон, президент на автономна област Арагон, и Жорди Гарсия Брустенга, държавен секретар по индустрията на Испания. От Stellantis обосноваха избора на локация с високото качество на завода, натрупания индустриален опит и наличния производствен капацитет. Последното следва да се разбира буквално: главният изпълнителен директор Антонио Филоза заяви, че натовареността на европейските заводи на Stellantis за 2025 г. е около 60 процента.
„Преходът към електрическа мобилност трябва да бъде и индустриален преход“, заяви Силвия Вернети. „Ако нашето партньорство е стратегията, то Сарагоса е доказателството, че можем да съчетаем глобални технологии, конкурентоспособност и европейски индустриални възможности.“ От май 2026 г. Вернети отговаря за съвместните предприятия и изпълнението на стратегическия план в Stellantis, като докладва директно на главния изпълнителен директор. Основателят на Leapmotor, Джу Дзянмин, обобщи ситуацията така: „Корените ни са в Китай, а амбициите ни са глобални.“ Производството в Испания прави технологиите на компанията по-достъпни за европейските клиенти.
Втори опит след Тихи
Първоначално Leapmotor сглобяваше компактния модел T03 в полския завод на Stellantis в град Тихи, но по-късно проектът беше прекратен. Продължение
Alef представя „летяща кола“ непосредствено след Tesla Roadster
Вдъхновени от скорошната демонстрация на полет с Tesla Roadster, от базирания в Калифорния стартъп Alef Aeronautics видяха възможност да привлекат вниманието. Компанията публикува видео на своята летяща кола почти едновременно с представянето на Roadster.
Изображение: Летяща кола Alef
19.10.2026 г. – 17:00 ч. youtube.com чрез gizmodo.com, interestingengineering.com
Alef Aeronautics, Alef Model A BEV (електромобил)
Кратко видео показва прототип на Alef Aeronautics, който прелита над четири превозни средства, преди отново да се приземи. Сред тези четири превозни средства е и по-стар модел 
Tesla Roadster. От стартъпа коментираха: „Добре дошли, Tesla, в надпреварата за летящи коли; ние сме тук сами от единадесет години“. Компанията заяви, че този полет е 1000-ният регистриран полет на тяхната летяща кола, като добавиха шеговито: „Днес Tesla Roadster стана втората летяща кола в историята, след Alef“.
Още от средата на 2023 г. е известно, че Alef Aeronautics разработва напълно електрическа летяща кола. Двуместният модел „Model A“, обявен тогава от компанията (основана през 2015 г.), е проектиран както за движение по обществени пътища, така и за вертикално излитане и кацане.
Според спецификациите на производителя от онова време, пробегът по пътищата е ок. 320 км, а обхватът на полет – ок. 177 км. През 2023 г. от Alef Aeronautics също така съобщиха, че са получили „Специален сертификат за летателна годност“ (Special Airworthiness Certificate) от Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) за модела „Model A“. Продължение
Наградата ми на комисия към МС на Филип Димитров
По времето на МС на Филип Димтров имаше Национална комисия по безопасност на движението към МС. Там спечелихме награди с покойния Светльо Шапкаров.
След събитие в една от залите на МС ни поканиха в тяхната каса да си полчим по една сума.
Беше добра сума пари…
Това беше първата ми награда при демокрацията след всички ми награди по Безопасност на движението преди промените на Пресавтоклуба към СБЖ.
Като завеждащ отдел „Безопасност на движението“, участвах с предложение на мой екип в допълненията и измененията на ЗДвП. Лобирахме с много компетентни нацианални експерти за въвеждането на т. нар. „точкова система“ към Свидетелствата за правоуправление на автомобили, която днес вече е факт… Продължение
С кариера няколко десетилетия….
- Образование: Роден е през 1953 г. в София. Завършва Факултета по журналистика към Софийския университет „Св. Климент Охридски“ със специализация „Печат“.
- Професионален път: Дълги години заема поста главен редактор на емблематични автомобилни издания у нас. Професионалният му път започва в епохата, когато публикациите в тази сфера са концентрирани в единствените тогава специализирани издания, а по-късно развива и свой собствен дигитален проект – авторския сайт Автосалон БГ.
- Книги: Освен с журналистическите си материали, той е известен и като писател. Автор е на книгата „Създатели на автомобили“, публикувана от издателство Хеликон, в която разказва за най-влиятелните автомобилни конструктори и дизайнери в историята.
Общ преглед, създаден от AI
- Образование: Роден през 1953 г. в София, завършва Факултета по журналистика към Софийския университет „Св. Климент Охридски“ със специализация „Печат“.
- Кариера: Дългогодишен главен редактор и автор, свързан с емблематични български издания в сферата на автомобилите и транспорта (като списание „Авто Мото Свят“ и др.). Пише за автомобили още преди промените през 1989 г.
- Признания: Носител е на приза „Автомобилен журналист на годината“ (1994 г.), както и на награди за принос към електромобилността от ИКЕМ (Икономически клъстер Електромобилност). Съосновател е на клуб „Ретро“ през 1989 г.
- Творчество и книги: Автор е на множество книги и енциклопедии на автомобилна тематика, сред които:
- „Създатели на автомобили“ (включваща портрети на 72 легендарни личности в индустрията)
- „Пътят на колелата. Хронология на колесния транспорт и автомобилизацията“
- „Истории на автомобилните марки“
- „В света на автомобилните марки и емблеми“
- „Звездните мигове на моторните коне“
- „Автомобилът – вчера, днес и утре“
- „Кръстопът на бурни страсти“ (мемоарна книга, създадена с помощта на изкуствен интелект)
Изкуственият интлект добавя все нови и нови моменти
- Ранни години: Роден през 1953 г. в София. Завършва Факултета по журналистика към Софийския университет „Св. Климент Охридски“ (специализация „Печат“), както и допълнителни квалификации по икономика и пропаганда.
- Начало на пътя: Работи във вестник „Антени“ (1977–1982 г.), а след това става част от емблематичния вестник „Авто Мото Свят“, на който дълги години е главен редактор (1996–2003 г.).
- Обществена дейност: Съосновател е на българския клуб „Ретро“ през 1989 г.
- Признание: Избран е за „Автомобилен журналист на годината“ през 1994 г. и е носител на редица международни награди, включително от европейското поделение на General Motors.
- Личен сайт: Поддържа авторския сайт avtosalon.bg, където публикува анализи, исторически материали и ревюта с акцент върху развитието на автомобилостроенето и електромобилността.
