Автоновости
Новият Volkswagen ID. Polo е народният електрически автомобил
Най-достъпният електрически автомобил на VW има всички съставки, за да бъде победител. 
Снимка 2026 Volkswagen ID. Polo
29 април, motor1.com/news
Volkswagen ID. Polo е напълно нова разработка, несвързана с Polo с двигател с вътрешно горене.
Предлага се изключително с предно задвижване и два капацитета на батерията: 37 кВтч и 52 кВтч.
VW изчислява, че електрическото Polo може да измине до 455 километра с едно зареждане.
Volkswagen продава Polo от 51 години, но никога преди не е имало изцяло електрическа версия. Това се променя днес с появата на ID. Polo, готова за шоуруми версия на концепцията ID. 2all, представена преди три години. Промяната на името на производствения автомобил е в съответствие с новата стратегия на VW да използва познати наименования за електрически превозни средства. В същото време префиксът „ID“ остава, за да разграничава електрическите превозни средства от автомобилите с двигател с вътрешно горене.
Бензиновият Polo ще продължи да съществува мирно с електрическия ID. Polo в продължение на години. За тези, които са готови да преминат към електричество, суперминито е изцяло нова разработка, несвързана с дългогодишния модел. То също така възприема свеж дизайнерски език, създаден от главния дизайнер на VW Андреас Миндт, и остава вярно на концептуалния автомобил от 2023 г. Продължение
DS Automobiles се насочва към Berlin E-Prix с амбиция и решителност
DS Automobiles ще се изправи пред седми и осми кръг от сезон 12 на Световния шампионат ABB FIA Formula E този уикенд в Берлин.
Екипът на DS PENSKE ще може да разчита по-специално на устрема и мотивацията на своя германски пилот Максимилиан Гюнтер за това изключително важно състезание в средата на сезона.
Френско-американското партньорство може да разчита и на таланта на младия Тейлър Барнард, който е в търсене на своята първа победа във Formula E.
Временната писта „Темпелхоф“ – разположена на територията на бившето международно летище на германската столица – ще бъде домакин на Berlin E-Prix от 2 до 3 май.
Като постоянна локация в изцяло електрическите серии от 2015 г. насам, това е една от най-взискателните писти в целия календар. С печално известната си абразивна настилка, тя отново ще постави огромно предизвикателство пред 10-те отбора на стартовата решетка, които ще трябва да се съсредоточат върху оптималното управление на гумите и енергията.
След смесен старт на сезона, екипът на DS PENSKE се отправя към Берлин с цел да възвърне своята висока производителност, разчитайки и на таланта и допълващите се умения на двамата си пилоти. Продължение
Citroën Ami Rip Curl: лимитирана серия със силна идентичност
Citroën разкрива лимитираната серия Ami Rip Curl, отбелязвайки възраждането на партньорството си с Rip Curl, което започна с концепцията Ami Buggy Rip Curl Vision, представена през октомври 2025 г.
Отличаваща се с дързък графичен дизайн, тази ограничена серия черпи вдъхновение от естетиката на сърф облеклото и олицетворява отличителен дух в сърцето на микромобилността. Тя съчетава същността на сърфирането със свободата на движение, дори в града.
Изпълнен с контрасти, Ami Rip Curl се отличава с черен цвят на купето, допълнен от стикери с мотив на вълна, напомнящи логото на Rip Curl. Те се предлагат в жълто за версията 
Sunrise или в лилаво за версията Sunset.
Ami Rip Curl разполага с новия 5,7-инчов дигитален дисплей, който вече се предлага за модела Ami – той е по-голям и предлага по-добро качество на графиките.
След като миналия октомври разкри концепцията Citroën Ami Buggy Rip Curl Vision на финалите на Rip Curl GromSearch в Осегор, Citroën прави следващата стъпка с Ami Rip Curl – лимитиран модел, който олицетворява духа на сърфа и свободата на движение. Черпейки вдъхновение от сърф облеклото, той предлага смел, отличителен стил, който се откроява дори в сърцето на града. Пъргав и удобен като ежедневна дреха, моделът въплъщава духа на Rip Curl, чиято цел е да предлага модерни, технични и практични продукти за свободното време.
Citroën Ami Rip Curl е облечен в черно, а акценти са комплект жълти или лилави стикери, които графично превръщат автомобила в истински персонализиран дизайнерски обект. С лимитираната серия Ami Rip Curl, Citroën предлага версия, достъпна за публика, търсеща екологична мобилност в превозно средство със силна идентичност, пропита от сърф културата и отличителна естетика. Продължение
Първият звънец на новоизбраното Народно събрание удря най-възрастният депутат – 77-годишният Румен Миланов. Когато бях гл. редактор на „Авто Мото Свят“, той беше член на Бюрото на Съюза на българските автомобилисти…
Когато през 2002 г. направих в Клуба на СБА големия купон за 45 години „Авто Мото Свят“, дойдоха да ме зачетат не само експремиерът Димитър Попов и Явор Нотев, стигнал до висша позиция по едно време в Парламента – и двамата мои автори във вестника, с които се познавахме отдавна преди промените. Дойде да ни поздрави и лично шефът на италианската Arexons – спонсор на Ferrari във Формула 1, който беше наследник от фамилията Анели. Те бяха с водещи позиции зад FIAT Auto. Италианецът дойде с екипа си, държа реч с преводач и раздаде подаръци. По същото време беше дал голяма сума за реклама във вестника – толкова голяма, че за пръв път сложихме каре до главата на „Авто Мото Свят“…Държа реч и лично инж. Стефан Хаджиниколов – председател по това време на Съюза на вносителите на автомобили в България, с когото работехме и се познавахме още от преди промените, когато беше директор на „Автокореком“. Всъщност с него се знаехме още от времето, когато беше в Кантора „Електроника“ на „Кореком“…Този купон се запомни дълго от много хора…Бяхме поканили и други известни личности.
На практика ми дадоха път в йерархията чак през 1996 г., когато ме направиха гл. редактор на „Авто Мото Свят“…До тогава бях почти просто „автор“, който някои зачитаха…Харесваха ме и чужденците. По това време пишех на много места в централната преса…
Между другото, едно време баща ми беше награден с „Кирил и Методий“ – първа степен. Документът се пази в семейния архив. Не е известно и че за 25-ата си годишнина някога и „Авто Мото Свят“ беше награден с „Кирил и Методий“ първа степен…Справка – брой от вестника по онова време, който се пази. Самият орден изчезна от архива на редакцията при един от главните редактори преди мене…
Главните изпълнителни директори на американски автомобилни компании отчитат рекордни заплати през 2025 г. Това бяха най-високоплатените
Илон Мъск, АрДжей Скариндж и други си тръгнаха с големи печалби миналата година – дори в години на спад.
Най-високоплатените главни изпълнителни директори на американски автомобилни компании 2025
Снимка: Motor1
29 април, 10:00 ч. motor1.com/news/794340/highest-paid-automotive-ceos-2025-america
Съвременните главни изпълнителни директори печелят зашеметяващи суми пари. Главните изпълнителни директори на някои от най-големите технологични и развлекателни компании в света получават компенсационни пакети на стойност десетки – или дори стотици – милиони долари годишно.
Главните изпълнителни директори на най-големите американски автомобилни производители не бяха изключение през 2025 г. Дори със смесени финансови резултати в индустрията, главните изпълнителни директори на компании като Ford, General Motors, Rivian, Stellantis и Tesla спечелиха стотици милиони долари миналата година, много от които по-високи от предходната година.
Илон Мъск водеше с голяма разлика, до голяма степен благодарение на спорния компенсационен пакет, базиран на акции, одобрен от акционерите в края на миналата година. АрДжей Скариндж следваше на далечно, макар и все още изключително впечатляващо, второ място, докато Мери Бара и Джим Фарли отбелязаха по-скромно увеличение. Продължение
В практиката си на пишещ – и за автомобили, започнала през 70-е на миналия век, бях на три континента – Европа, Азия и Африка, и на два океана – Тихи и Атлантика. Още през 1980-а ходих с кораб до Френската Ривиера, бях общо в пет държави зад т. нар. тогава „Желязна завеса“. Стигнах дори до Монте Карло, ходих и във Ватикана. Но не съм първият в рода ни, попътувал по света. Прапрародител от рода на майка ми е бил търговец и е пътувал до Париж и Виена. В една стара къща намерихме монети от Австро-Унгария…Дядото е ходил дори чак до Техеран…По турско сме имали в рода и поп, който е бил сътрудник на Левски…Основателят пък на бащината ми фамилия, които сме започнали много отдавана от Балкана, е бил 6 години в Русия. Братовчед на дядо ми по майчина линия пък е завършил медицина в Швейцария. Баща ми ходи през 1986 г. в Лондон, беше и в Йемен, където шахиншахът му подари бедуинска пушка от IX-и век, която баща ми предаде на фонд „1300 години България“. Децата ми също си походиха по света. Синът ми – IT специалист – също беше на три континента…Беше дори на два пъти за по месец в Токио и в Тайланд. Беше известно време и в Лондон, и във Виена, месец в Египет…Може да се каже, че и не съм съвсем и първо поколение софиянец. Дядо ми при Царство България през 1932 г. е купил имоти в София…Въпреки това предпочете да си живее на чист въздух в Брезнишко. След промените там имахме ферма с животни и върнати ниви, дори наследихме и гора…Дядото почина в болница в Перник. Преди това ни купи апартамент в София, в който живяхме, след като ни отчуждиха имот и построиха блок. В него се родиха децата ми…Щерката, от която имам внучки близначки, също си походи със зетя по света. Работи във Vivacom. Когато се дипломира като инженер, беше първенец на випуска си и дипломата й връчи лично заместник ректорът на ТУ София. Ученолюбива е като майка си. Жена ми завърши четири висши и владее пет езика, включително френски и гръцки. Учила е и в чужбина…Щерката и зетя ми донесоха подаръци и от Тайланд, и от Автомобилния музей в Ковънтри. В града се намира и производството на Rolls-Royce. Информационният бюлетин на марката получавахме в „Авто Мото“ още преди промените…
Citroën се прицелва в двоен успех и много точки
- Пистата „Темпелхоф“ в Берлин е домакин на решителен „double-header“ (два последователни състезателни дни – Кръг 7 и 8) в средата на сезона, което предоставя ключова възможност за Citroën Racing да максимизира актива си от точки за шампионата.
- Ник Касиди се завръща в Берлин като последния победител на „Темпелхоф“, с три победи на тази писта (2023, 2024, 2025) – по една за всяка година от ерата GEN3.
- Жан-Ерик Верн държи рекорда за най-много полпозишъни и най-голям брой качвания на подиума в историята на Formula E в Берлин.
Световният шампионат на FIA ABB Formula E се отправя към Германия следващата седмица, където емблематичното летище „Темпелхоф“ в Берлин за пореден път ще бъде домакин 
на седми и осми кръг от Сезон 12. На фона на историческото бивше летище, трасето с дължина 2,374 км е прочуто със своята абразивна настилка, техничен дизайн и непредвидими състезания с висок залог върху енергийната ефективност – характеристики, които неизменно превръщат Берлин в една от най-стратегическите битки в календара.
Исторически погледнато, Берлин винаги е бил благосклонен към пилотите на Citroën Racing. Ник Касиди се утвърди като един от водещите изпълнители на „Темпелхоф“ през последните години, завоювайки три поредни победи (2023, 2024 и 2025 г.). В същото време двукратният шампион във Formula E Жан-Ерик Верн държи рекордите за най-много първи стартови позиции (4) и най-голям брой подиуми в Берлин (8), което подчертава неговото изключително постоянство и класа на това трасе.
Двойният състезателен уикенд в Берлин ще постави пред отборите две коренно различни стратегически предизвикателства. Седми кръг, който ще се проведе в събота, 2 май, ще включва технологията Pit Boost заедно с една шестминутна активация на Attack Mode, което поставя фокуса върху управлението на енергията, прецизния тайминг и адаптивността. Очаква се въвеждането на Pit Boost да разчупи традиционния за Берлин стил на каране в плътна група, създавайки по-динамични сценарии и възможности за смели стратегически ходове.
За разлика от събота, осми кръг в неделя ще се проведе в по-традиционен формат без Pit Boost, но с осем минути Attack Mode, които екипите ще разпределят по собствена преценка. Тази вариативност в регламента за двата дни гарантира изключително взискателен и многопластов уикенд за пилотите и инженерите. Продължение
