Автоновости
Първите модели BMW Alpina от нова ера ще бъдат представени на 15 май
Първите Alpina, създадени под ръководството на BMW, ще бъдат базирани на X7 и Серия 7 – и електрическото задвижване е възможно
26 март 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
BMW ще представи първия модел Alpina от нова ера на предстоящото изложение Concorso d’Elezgana във Вила д’Есте.
Преосмислената немска марка ще „се представи директно на публиката за първи път“ на изложението, което ще бъде открито на 15 май.
Както наскоро съобщи Autocar, първите нови Alpina, откакто марката премина от ръцете на основаващото си семейство, Bovensiepen, ще бъдат базирани на луксозния SUV X7 и 
лимузината Серия 7.
В предишната си итерация като независим тунер, гамата на Alpina беше ограничена от версии на Серия 7 и X7.
Autocar разбира, че Серия 7 и X7 ще бъдат основно обновени по-късно тази година, в съответствие със стратегията на BMW за внедряване на дизайнерски и технологични елементи от Neue Klasse във всички моделни линии. Първите Alpina от новата ера ще последват след това.
На въпроса дали това означава, че Alpina ще предлага и електрически превозни средства, като се има предвид, че Серия 7 предлага както двигател с вътрешно горене, така и електрическо задвижване, ръководителят на научноизследователската и развойна дейност на BMW Group Йоахим Пост каза: „Ние сме отворени към технологиите“.
Повече подробности за новите автомобили – и стратегията на марката като цяло – остават в тайна, но Пост каза, че те ще бъдат проектирани и конфигурирани със същата философия, както преди.
„Alpina ще говори не за спорт, а за скорост, комфорт и лукс“, каза той.
Въпреки че сега е вътрешнофирмена, Alpina няма да се припокрива с M подразделението, а по-скоро ще функционира като „ексклузивна самостоятелна марка“ със свои собствени отличителни характеристики. Продължение
Верстапен изгони журналист от пресконференцията в Япония
Пилотът на Red Bull отлага пресконференцията в Сузука заради продължаващ спор с репортера.
26 март 2026 г., 11:13 ч. autoweek.com/racing/formula-1
Макс Верстапен отказа да започне пресконференцията си преди Гран При на Япония във Формула 1 този уикенд, докато журналист не бъде отстранен от залата. 
Съгласно протокола на Формула 1, всеки от 22-мата пилоти – освен шестимата, избрани за официалната пресконференция на ФИА – провежда индивидуална среща с медиите преди всяко събитие.
Те обикновено се провеждат в помещенията за настаняване на всеки отбор и продължават около 10 минути.
Верстапен отказа да започне срещата си с медиите в четвъртък в Сузука, докато Джайлс Ричардс, дългогодишният кореспондент на британския вестник Guardian, не напусне залата.
Верстапен каза „Няма да говоря, преди да си тръгне“ и двамата проведоха кратък разговор, в който четирикратният шампион потвърди на Ричардс, че това е свързано с въпрос, който той зададе след Гран При на Абу Даби, с което завърши сезона миналата година.
На пресконференцията след състезанието през декември, след като Верстапен спечели състезанието, но изостана с две точки от Ландо Норис за титлата, Ричардс попита Верстапен дали съжалява за инцидента си с Джордж Ръсел в Испания. Продължение
Denza представя готов за производство конкурент на Porsche 911 с 1000 к.с.
Електрическият суперавтомобил Z от Китай ще се конкурира с Porsche 911 и Mercedes-AMG GT
Denza публикува първото изображение на новия си флагмански спортен автомобил преди представянето му на Фестивала на скоростта в Гудууд това лято.
Z е заснет без камуфлаж зад изпълнителния директор на BYD Стела Ли и партньора на марката Даниел Крейг.
autocar.co.uk/car-news/new-cars
Част от сътрудничеството с дългогодишния актьор от Джеймс Бонд, Даниел Крейг, то показва, че готовото за производство купе до голяма степен остава вярно на концепцията Z от миналогодишното автомобилно изложение в Шанхай.
Техническите детайли на Z остават оскъдни, но Denza заяви, че разполага с технология за управление по кабел, магнитореологично окачване и фокусиран върху водача, технологично ориентиран кокпит, който е базиран на съвременни технологии.
Характеристиките, които вероятно ще бъдат пренесени от Z9 GT, включват възможността за „раче ходене“ и „завиване с резервоар“, а е възможно Z да вземе тримоторния електрически задвижващ агрегат на този автомобил и да увеличи мощността си над 952 к.с.
Малко след представянето на концепцията, прототипи на серийния автомобил бяха забелязани на Нюрбургринг, което предизвика спекулации, че се планира опит за рекорд на обиколка и евентуално европейско лансиране.
На въпроса дали Z може да играе важна роля като модел за изграждане на марката Denza в Европа, Ли отговори: „Бихме искали да ви поканим в Гудууд“, преди да потвърди, че колата ще бъде показана там през юли и след това ще се насочи към шоурумите.
Концептуалният автомобил беше наречен Z, но Ли каза, че окончателното име на серийния автомобил остава „поверително“ и може да бъде различно. Продължение
Ново BMW M5 е забелязано да крие радикален фейслифт по време на тест на писта
Прототипи бяха забелязани да издават гневни V8 звуци на Нюрбургринг. 
Скрийншот на фейслифта на BMW M5 2028 от шпионско видео
motor1.com/news, 27 март, 6:59 ч. сутринта
BMW вече тества преработен M5 на Нюрбургринг.
Прототипът има изцяло преработена предна част, която премахва голямата бъбрековидна решетка. Още по-големи промени са планирани за интериора.
Не са минали и две години, откакто BMW представи M5. Въпреки че електрифицираният суперседан е все още сравнително нов, особено като се има предвид, че доставките са започнали едва в края на 2024 г., вече се тества актуализирана версия. Шпионски кадри, заснети тази седмица на Нюрбургринг, показват няколко прототипа, които се представят напълно.
Макар че камуфлажът по цялото тяло може да подсказва, че BMW напълно преработва своя AMG E63, това няма да е така. Това все пак ще бъде фейслифт в средата на цикъла, а не модел от следващо поколение, въпреки че ще има напълно ново лице. Всъщност, тези тестови автомобили крият изцяло нова предна част, която вече изглежда познато.
Големите бъбреци са премахнати, отстъпвайки място на нова решетка, която сякаш се слива безпроблемно с фаровете. Къде сме виждали това преди? На новия електрически седан i3, който също така е предвестник на следващото поколение на Серия 3, което ще се появи по-късно тази година. Тъй като е M5, той приема много по-агресивна предна броня, включваща изобилие от въздухозаборници. Продължение
Geely пуска електрическия SUV E5 на пет европейски пазара
Geely ускорява европейската си експанзия, като едновременно пуска изцяло електрическия E5 и plug-in хибридния Starray EM-i в Испания, Германия, Холандия, Белгия и Люксембург. Пускането на пазара бележи координираното навлизане на марката на ключови западноевропейски пазари с фокус върху сегмента на SUV-овете с голям обем.
Изображение: Geely
presseportal.de (на немски), global.geely.com, 27.03.2026 – 11:43 ч.
Geely ще дебютира в Германия с два SUV-а и планира да отвори няколко шоурума в цялата страна. Китайският производител обяви първия си обект в Аахен, където ще бъдат 
представяни и продавани автомобили Geely.
Преди официалното си пускане на пазара, компанията разкри и базовите цени за двата си модела, които ще формират първоначалното портфолио на Geely в Германия от май: електрическият Geely E5 ще се предлага от 37 990 евро, докато plug-in хибридният Starray EM-i ще започва от 32 990 евро.
Geely E5 (известен като EX5 на някои пазари) е електрически SUV, позициониран между компактния и средния сегмент, с дължина от 4,62 метра. Той е изграден на базата на Глобалната интелигентна електрическа архитектура (GEA) на Geely и, подобно на Starray EM-i, се предлага в няколко европейски страни, включително няколко балкански държави, Гърция и Обединеното кралство, от миналото лято.
До края на 2025 г. автомобилът навлезе и на пазара в Италия, а в средата на март 2026 г. беше пуснат в продажба в Унгария. Наред с разширяването си в Германия, Geely едновременно ще представи същото моделно дуо в Испания, Холандия, Белгия и Люксембург. Компанията описва церемониите по откриването в Аахен и други места тази седмица като успешно представяне на марката в пет страни в рамките на 48 часа.
E5 беше представен за първи път на родния пазар на Geely в Китай през май 2024 г., но получи цялостна актуализация малко повече от година по-късно. В сегашния си вид, който сега се въвежда в Германия и другите споменати пазари, Geely E5 предлага пробег до 475 километра. Продължение
Cupra Tavascan: Следващият MEB модел получава фейслифт
Само дни след обновения Born, Cupra представи фейслифта на втория си MEB-базиран електрически автомобил – Tavascan. Модернизираната версия на E-SUV също така представя нов базов вариант със 140 кВт двигател и 58 кВтч LFP батерия.
seat-cupra-mediacenter.com, 27.03.2026 – 10:30 ч..
Cupra Tavascan MEB
Тенденцията за фейслифт във Volkswagen Group продължава. След Cupra Born, Skoda Enyaq и Skoda Elroq, както и актуализациите (без основен фейслифт) на MEB моделите на Ford, 
Cupra Tavascan е следващият електрически модел от VW Group, който получава актуализация.
За разлика от Born, който е на пазара значително по-дълго, актуализациите в дизайна на Tavascan са далеч по-сдържани и едва забележими на пръв поглед.
Born, произвеждан в Цвикау, се нуждаеше от фейслифт, за да се приведе в съответствие с настоящия дизайн на марката Cupra, включващ три триъгълни LED дневни светлини. За разлика от него, Tavascan всъщност беше един от първите модели, които демонстрираха новата идентичност на марката. В края на краищата, това електрическо SUV купе се произвежда едва от началото на 2024 г. и например стана достъпно в Германия едва от юни 2024 г.
Въпреки че дизайнът на Tavascan е актуален от самото начало, неговата технология, въпреки по-късното му пускане на пазара, все още е базирана на първото поколение MEB технология. С тази ранна актуализация на модела, Cupra се фокусира основно върху технологични подобрения.
Както при споменатите по-рано модели, това включва новото базово задвижване, което досега не е било налично в Tavascan. До този фейслифт, по-големият MEB модел на Cupra се предлагаше само с батерия от 77 кВтч – веднъж като модел Endurance с 210 кВт задвижване на задните колела и веднъж като спортния VZ вариант с опция за задвижване на всички колела от 250 кВт Продължение
Kia започва серийно производство на EV2
Kia започна производството на EV2 в завода си в Жилина, Словакия. EV2 е вторият електрически модел на Kia, сглобяван в Европа, след EV4. 
Изображение: Kia
kianewscenter.com, 27.03.2026 – 10:00 ч.
Поради тази причина южнокорейският производител на автомобили описва EV2 като „още един етап в регионалната стратегия за електрификация на Kia“. Като най-малкият и най-достъпен електрически Kia в Европа до момента, EV2 не само разширява портфолиото от електрически превозни средства на марката, но и привлича нови групи клиенти.
Електрическият SUV от B-сегмента отбеляза световната си премиера на автомобилното изложение в Брюксел през януари 2026 г. и е наличен за поръчка от средата на март.
В Германия цените започват от 26 600 евро за базовия модел с батерия 42,2 кВтч, която предлага до 317 километра пробег по WLTP. За по-голямата батерия от 61 кВтч, цените във варианта Air започват от 33 490 евро.
Докато при другите електрически модели на Kia нивото на оборудване Air представлява най-базовата конфигурация, EV2 разполага с допълнителен базов вариант без суфикс на името. Значителната разлика в цената се дължи не само на по-голямата батерия, която осигурява до 453 километра пробег, но и включва по-високо ниво на оборудване.
Като цяло, логиката на нивото на оборудване за EV2 не е особено ясна – особено с разликата между конфигурации с четири и пет места – поради което се обръщаме към нашата статия за стартирането на поръчките за повече подробности. Продължение
Новата ми книга, която готвим с издателство „Еър Груп 2000“ – „Автомобилът – вчера, днес и утре“ и сайтът ми, са най-сериозно финансово подкрепени от фирма „Еуратек“, представител на SKODA. Фирмата винаги е подкрепяла сериозно и предишните ми книги, а сега – и сайта ми.
Не ме поканиха на Автомобил на годината, въпреки че скоро може да стана единственият пишещ за автомобили – член на Съюза на българските писатели. С 11 книги в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“… Върти се втори тираж на книгата ми „Създатели на автомобили“, която може да се намери в книжарници „Хеликон“. Може да поръчате и чрез Мрежата.
Ford може да съживи седана за 40 000 долара. Ето всичко, което знаем
Ford подготвя няколко нови модела под 40 000 долара през следващите няколко години, включително евентуален седан. Ето какво знаем.
motor1.com/features
Ил.:Рендиране на седан Ford за 40 000 долара от Motor1
Докато цените на новите автомобили скочиха рязко през последните няколко години, едва наскоро автомобилните производители започнаха наистина да обмислят достъпността. 
Някои, като Toyota, връщат по-евтините нива на оборудване. Ford отива отвъд това, подготвяйки пет нови модела, които ще започват от под 40 000 долара, включително нов седан.
Първият, който ще пристигне, ще бъде средноразмерен пикап следващата година. Други модели могат да включват SUV-ове, ванове и лек автомобил, последният от които е сегмент, който Blue Oval почти е изоставил. Все още продава Mustang, но икони като Fiesta, Focus, Fusion и Taurus отдавна са мъртви.
Подробности за новия седан са оскъдни. Всичко, което знаем, е, че миналата година главният изпълнителен директор на Ford, Джим Фарли, обяви, че правило номер едно на автомобилния производител е „няма скучни продукти“. Това е чудесно кредо, но ни е интересно да видим как това се превежда в седана под 40 000 долара.
Въпреки че новият автомобил е все още на няколко години разстояние, ето всичко, което знаем за предстоящия седан на Ford под 40 000 долара.
Как ще го нарече Ford?
Ford Fusion е първото име, което идва на ум. Трудно е да се повярва, че Ford напълно ще го изостави за нещо ново, но всъщност може да е така. Когато Ford обяви петте нови автомобила, компанията също така заяви, че те ще бъдат пуснати в продажба с нови имена. Продължение
