Автоновости
Айртон Сена: Кормилната колона, която не можеше да се завърти
Айртон Сена, легендарният трикратен световен шампион във Формула 1, трагично загина на 1 май 1994 г. по време на Гран При на Сан Марино на пистата Имола. Неговият Williams FW16 се блъсна в бетонна стена със скорост от 209 км/ч след катастрофална повреда на кормилната колона, което предизвика десетгодишно разследване на обстоятелствата около смъртта му.
Фаталната катастрофа на Сена шокира света, потапяйки Бразилия в дълбок траур. Обичаният пилот, известен с несравнимото си умение и отдаденост, току-що си беше осигурил 
полпозишън и беше готов да почете паднал приятел по време на състезанието. Вместо това, той щеше да се превърне в символ на спортното разчитане на безопасността.
С началото на състезанието на пистата настъпи хаос. След сблъсък беше разположена кола за безопасност, но когато състезанието беше възобновено, колата на Сена се почувства нестабилна. Модификацията на пилотската кабина, която беше направена набързо, за да се осигури комфортът на Сена, скоро щеше да има опустошителни последици.
Със скорост от 300 км/ч, Сена се приближи до прословутия завой „Тамбурело“. За части от секундата колата му се отклони от курса си и се разби в стената. Ударът беше брутален; парче от окачването проби каската му, което доведе до масивна травма на главата. Медицинските екипи пристигнаха след миг, но щетите вече бяха нанесени.
Сториборд 3
Сена беше транспортиран по хеликоптер до близка болница, където лекарите се бориха отчаяно да го спасят. В 14:17 ч. той беше обявен за мъртъв. Смъртта му отекна в Бразилия, където милиони оплакваха загубата на своя национален герой. Телевизионните предавания спряха, а улиците се изпълниха с опечалени фенове. Продължение
По следите на написаното. Калениус е преизбран за президент на ACEA за 2026 г.
Бордът на директорите на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) преизбра Ола Калениус, главен изпълнителен директор на Mercedes-Benz, за втори мандат като президент на ACEA през 2026 г.
acea.auto/press-release, Брюксел
Размишлявайки върху приоритетите на ACEA, г-н Калениус заяви: „Твърдо сме убедени, че целите за декарбонизация могат да бъдат постигнати само когато са съчетани със 
силна програма за глобална конкурентоспособност и устойчивост на веригата за създаване на стойност. Това е движещата сила на нашата работа през 2025 г. и ще продължи да го прави през 2026 г.“
Европейската автомобилна индустрия остава изцяло ангажирана с мобилността с нулеви емисии и активно участва в стратегическия диалог с Европейската комисия относно бъдещето на автомобилната индустрия в Европа. Приетият със законодателни предложения – „Автомобилният пакет“, включително преразглеждането на стандартите за CO2 за автомобили и микробуси, законодателството за зелени корпоративни автопаркове и автомобилния омнибус, ще бъде определящ момент за ЕС да възприеме по-прагматичен курс.
„Гъвкавостта, технологичната отвореност и целенасочените политики за автомобили, микробуси, камиони и автобуси остават от съществено значение за връщането на зелената трансформация и конкурентоспособността на промишлеността на Европа в правилната посока“, каза Калениус. „Имаме големи очаквания, тъй като залогът е много.“ Продължение
Opel Rekord А: ново начало
Според класификацията на моделите, валидна в Западна Германия в началото на 60-те години, Opel Rekord А е позицониран в горния сегмент на 
средния клас. Моделът е представен официално през март 1963 г. и се явява наследник на серията Р2 във фирмената гама. Rekord А става основоположник на една от най-успешните серии на компанията през 60-те години, като обновените версии, произвеждани след него се обозначават съответно с буквите В, С и т. н.
До този момент официалното заводско наименование на модела е Opel Olympia Rekord R3 и лансираният през 1963 г. модел фактически е първият, при който Rekord става основно фирмено название.
Автомобилът се отличава с обемиста каросерия и просторно купе, макар че според американските стандарти може да се причисли към компактния клас. Неговият елегантен дизайн и модерен интериор в известна степен напомнят на произвеждания по същото време Chevrolet Chevy II, особено при поглед отстрани, докато в предната и задната част могат да се открият видими разлики.
Rekord А, също както и своя предшественик, се предлага в няколко изпълнения на каросерията – седан с две и четири врати, купе и два варианта комби – пътнически и лекотоварен, който няма задни странични прозорци (този модел е известен с търговското название CarAVan и е само във вариант с две врати). Продължение
BentBentley 4¼ Litre от 1938 г. е един от най-изтъкнатите британски луксозни автомобили отпреди войната.ley 4¼ Litre от 1938 г. е един от най-изтъкнатите британски луксозни автомобили отпреди войната.
Въплъщава характерната за Bentley комбинация от инженерно съвършенство, производителност и изискана елегантност. Известен със своята майсторска изработка и състезателен произход, 4¼ Litre представлява върха на предвоенната гама на Bentley, предлагайки хармоничен баланс между скорост, комфорт и уникален дизайн.
Под капака 4¼ Litre разполага с 4,25-литров редови шестцилиндров двигател, произвеждащ около 120–130 конски сили в зависимост от настройката. В комбинация с 
четиристепенна ръчна скоростна кутия и задвижване на задните колела, той осигурява плавно ускорение, отлична стабилност при висока скорост и изпипано управление. Тази комбинация го прави подходящ както за дълги пътувания, така и за енергично шофиране, като същевременно запазва тихото и безпроблемно возене, очаквано от Bentley. Екстериорът е шедьовър на дизайна на каросерии. Bentley често е доставял шаситата на известни производители на каросерии, включително Park Ward, Freestone & Webb и Gurney Nutting, което позволява персонализирани каросерии. Колата обикновено се отличава с дълги, плавни калници, висока, внушителна решетка и грациозно заострени линии, които предават елегантност, мощност и присъствие. Хромирани акценти, класически фарове и джанти с телени спици допълват изисканата естетика отпреди войната.
Вътре кабината е луксозна и щателно изработена. Плюшена кожена тапицерия, полирани дървени фурнири и внимателно разположени инструменти осигуряват комфорт, стил и функционалност. Седалките предлагат места за пътници както с шофьор, така и със собственик, осигурявайки изискано изживяване за всички. Всеки детайл отразява отдадеността на Bentley на майсторството и лукса.
Bentley 4¼ Litre от 1938 г. е повече от автомобил – той е символ на британското автомобилно изкуство и производителност. Съчетанието от инженерно съвършенство, дизайн по поръчка и лукс отпреди войната го прави една от най-желаните класики сред колекционерите и ентусиастите. Със своя вечен стил, впечатляваща производителност и ръчно изработена елегантност, той остава квинтесенция на пример за трайното наследство на Bentley. Продължение
1939 Lagonda LG6 Rapide Drophead Coupe
Задвижван от 4453-кубиков редови шестцилиндров двигател OHV с два SU карбуратора, произвеждащи 140 к.с., този гранд турър съчетаваше впечатляваща 
мощност с елегантен стил.
Разработен под техническото ръководство на У.О. Бентли, LG6 се отличаваше с усъвършенствано инженерство, включително независимо предно окачване с торсионни пръти и диагонално кръстосано укрепено шаси. Каросерията, проектирана от талантливия Франк Фийли, демонстрираше плавни линии с полуаеродинамични крила и извити задни джанти.
Само шест LG6 Rapide с дълга база бяха произведени, преди производството да бъде прекратено поради Втората световна война, което прави този модел изключително рядък. Продължение
Кабриолетът Auburn 8-100A Custom от 1932 г. е поразителен пример за американски стил и иновации от началото на 30-те години на миналия век.
Улавя репутацията на Auburn за предлагане на производителност, стил и лукс на конкурентна цена. През този период Auburn – под управлението на Cord Corporation – е известен със смел дизайн и модерно инженерство, а 8-100A отразява тази философия по прекрасен начин.
Мощността идва от редовият осемцилиндров двигател на Auburn, осигуряващ плавно и уверено представяне, подходящо както за туристическо, така и за енергично шофиране. Със 
100 конски сили, автомобилът предлага впечатляващи за времето си възможности, осигурявайки силно ускорение и спокойно пътуване. Здравото шаси и добре настроеното окачване осигуряват комфортно и стабилно возене, засилвайки двойния фокус на Auburn върху стила и управляемостта.
Стилът на каросерията Custom Cabriolet е мястото, където 8-100A наистина блести. С плавни калници, дълъг преден капак и грациозно сгъваем мек покрив, той съчетава елегантност със спортен дух. Хромирани акценти, телени джанти и отличителната решетка на Auburn придаваха на автомобила драматично присъствие на пътя, докато конфигурацията с отворен покрив позволяваше на пътниците да се наслаждават на изискано шофиране под открито небе. Пропорциите бяха елегантни и модерни, откроявайки се сред по-консервативните конкуренти от епохата. Продължение
Пикапът Ford Model 50 от 1935 г. е класически пример за американските многофункционални автомобили отпреди войната, съчетаващи издръжливост, простота и вечен стил.
Представен като част от популярната серия Model 50 на Ford, този пикап е проектиран да отговори на нуждите на фермери, занаятчии и собственици на малък бизнес през 30-те години на миналия век, осигурявайки надежден работен кон, способен да се справя с голямо разнообразие от задачи.
Задвижвайки пикапа Model 50 от 1935 г., е бил известният V8 двигател с плоска глава на Ford, революционен двигател за времето си. V8 осигурява плавна, надеждна мощност и 
въртящ момент, което го прави способен да превозва товари, да тегли леки товари или да се движи по неравни селски пътища. В комбинация с тристепенна ръчна скоростна кутия и солидно шаси със задно задвижване, Model 50 предлага опростена и надеждна механика, която е лесна за поддръжка – основен плюс за собствениците по време на икономическите предизвикателства на Голямата депресия.
Външният дизайн на пикапа Model 50 съчетава функционалност с класически стил от 30-те години на миналия век. Заоблени калници, висока вертикална решетка и аеродинамичен преден капак придаваха на камиона смел, но практичен външен вид. Товарната му платформа беше просторна и здрава, способна да превозва разнообразни стоки, докато кабината предлагаше основен комфорт за водача. Минималната облицовка, издръжливите материали и семплите линии подчертаваха практичността и дълготрайността.
Вътре кабината се фокусираше върху практичността и използваемостта. Единична седалка тип „пейка“, ясните инструменти и лесните за работа контроли отразяваха работното предназначение на автомобила. Макар и опростен в сравнение с леките автомобили от епохата, интериорът осигуряваше комфорт и функционалност за ежедневна употреба. Продължение
Kia America отчита най-високите годишни продажби в историята на компанията
Поставя рекорд за годишни продажби за трета поредна година
852 155 общо бройки през 2025 г. отбелязват най-добрите годишни продажби на Kia, увеличавайки се със 7% спрямо предишния рекорд, поставен през 2024 
г.
Продажбите на дребно чрез дилъри на Kia поставят нов рекорд – увеличавайки се с 5% спрямо предишния връх през 2024 г. – отбелязвайки осем поредни години на растеж
Carnival, Sportage, Telluride и K4 отбелязват най-добрите годишни продажби
Продажбите на всички електрифицирани модели и SUV-ове отчитат рекордни годишни суми
03 януари 2026 г., Ървайн, Калифорния
Kia America отчита общи продажби от 852 155 бройки през 2025 г., надминавайки границата от 800 000 за първи път в историята на компанията и представлявайки 7% увеличение спрямо 2024 г. Това е третата поредна година, в която Kia поставя нов Рекорд по годишни продажби за всички времена. Освен това, продажбите на дребно чрез дилърите на Kia нарастват осем поредни години, като се увеличават с 5% на годишна база и достигат рекордно високо ниво за шеста поредна година.
Това бележи най-високия пазарен дял на марката в САЩ, което подчертава продължаващото потребителско търсене на разнообразната моделна гама на Kia. Продължение
1964 Daimler 2½-литров V8 Vicarage Convertible
Придобиването на Daimler от Jaguar през 1960 г. осигурява производствен капацитет, но неочаквано предоставя компактния V8 двигател на Едуард Търнър, лека конструкция, заимстваща полусферични горивни камери от работата на Търнър по мотоциклетите Triumph.
Агрегатът с обем 153 кубически инча произвежда около 140 конски сили и тежи приблизително 110 паунда по-малко от шестцилиндровия двигател XK на Jaguar, което го прави 
идеален за монтаж в каросерията на седана Mark 2.
Пуснат на пазара през 1962 г., полученият модел комбинира усъвършенстваното шаси на Jaguar с традиционната оребрена решетка на Daimler и по-луксозни екстри. Максималната скорост на V8 от приблизително 110 мили в час надвишава тази на 2,4-литровия Mark 2 с overdrive с голяма разлика, като същевременно предлага забележително по-плавна работа.
Автоматичната трансмисия Borg Warner първоначално е стандартна, като опциите за ръчна скоростна кутия се появяват по-късно през 60-те години на миналия век. До 1969 г. са произведени над 17 600 екземпляра (включително по-късния V8 250), което го прави най-успешният модел на Daimler.
Известните специалисти по Jaguar, Vicarage, разработват ексклузивна програма за конвертиране на кабриолет, като завършват приблизително петнадесет трансформации, базирани на Mark 2, и много малък брой варианти на Daimler V8.
Цялостните модификации включват електрически преден капак, модерни удобства (климатик, електрически прозорци, централно заключване), структурно подсилване, надвишаващо оригиналната твърдост на седана, независимо задно окачване с пружини. Продължение
Toyota пуска изцяло новия RAV4 в Япония
Toyota Motor пусна изцяло новия си SUV RAV4 в Япония, който според производителя е проектиран да отговаря на разнообразния начин на живот чрез подобрена „диверсификация, електрификация и интелигентност“.
Яну 02, 2026
Toyota заяви, че 6-то поколение RAV4 се предлага в три различни стила, включително „изтънчено стилизирания“ Z вариант, модела Adventure, предназначен за шофиране извън 
пътя, и модела GR Sport performance, който е планиран да бъде пуснат на пазара до края на март 2026 г. или края на фискалната 2025 година (FY25).
Новата гама RAV4 първоначално се предлага със задвижващия агрегат Series Parallel Hybrid System (HEV) на компанията, докато моделите с новоразработената plug-in хибридна система (PHEV), която според компанията осигурява „безпроблемно ускорение и мощна производителност, уникални за електрифицираните автомобили“, е планирано да бъдат пуснати на пазара до края на финансовата година 2025.
HEV системата разполага с 2,5-литров, 4-цилиндров двигател с мощност до 177 кВт (240 к.с.), електрическа безстепенна трансмисия и задвижващата система E-Four на компанията, която контролира разпределението на задвижващата сила между предните и задните колела между 100:0 и 20:80, осигурявайки „високи нива на ускорение от старт и стабилност в завой“. Продължение
