Автоновости
Peugeot „обмисля“ да създаде нов флагман над 5008
Новият автомобил може да служи като ореолен продукт за марката, но ще трябва да бъде „наистина различен“, за да се открои, казва шефът
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 27 януари 2026 г.
Peugeot „обмисля“ да пусне модел, позициониран над флагмана си 5008, каза шефът Ален Фавей пред Autocar.
Но за да бъде успешен, „ще трябва да е нещо наистина различно“, за да може да се открои от конкурентите, каза той, визирайки трудностите, които спряният 508 имаше в сегмент, който включваше премиум предложения като Audi A4 и BMW 3 Series.
Той обясни: „Имахме 508, който спряхме преди шест месеца. Това просто показва трудността да имаш автомобил – [въпреки че има] наистина надеждна оферта – за марка като Peugeot, защото очевидно в този сегмент ще има много повече премиум марки, които ще бъдат изключително успешни.“ Продължение
Обявена е нова зона за свободна търговия между Европейският съюз и Индия
Европейският съюз и Индия се споразумяха за всеобхватно търговско споразумение. Наред с други разпоредби, това включва значително намаление на тарифите за автомобилната индустрия на ЕС върху вноса в Индия. Митата за определена квота стоки ще паднат от сегашните 110% до едва 10%.
spiegel.de (на немски), ec.europa.eu, ec.europa.eu
27.01.2026 – 12:13
Въпреки че Индия е четвъртата по големина икономика в света, нито електрическите, нито тези с двигател с вътрешно горене европейски превозни средства са се радвали на 
доходоносен пазар на южноазиатския субконтинент. Високите вносни тарифи на Индия означават, че ЕС е играл само незначителна роля в износа досега. Новоприключените преговори между ЕС и Индия създадоха обширна нова зона за свободна търговия, обявена от председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен и индийския премиер Нарендра Моди във вторник в Ню Делхи.
ЕС вече открои европейската автомобилна индустрия като ключов бенефициент от споразумението, въпреки че досега са оповестени малко подробности. В първоначално изявление ЕС обяви, че тарифите за моторни превозни средства, изнасяни за Индия, ще бъдат постепенно намалени от 110% до едва 10% за годишна квота от 250 000 превозни средства. Митата за автомобилни части дори ще бъдат „напълно премахнати след пет до десет години“. Това би могло да направи европейските електрически автомобили значително по-конкурентоспособни в Индия в бъдеще. Засега ЕС не е разкрил обратното споразумение – с какви тарифи ще се сблъскат индийските автомобилни производители в ЕС. Допълнителни подробности също не са финализирани на този етап.
Очаква се споразумението да „удвои износа на стоки от ЕС за Индия до 2032 г. чрез премахване или намаляване на тарифите върху 97% от износа на ЕС за Индия“.
Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен определи междуконтиненталното споразумение като най-амбициозната либерализация на търговията, която Индия някога е предлагала на търговски партньор. Продължение
Volkswagen ID.4 може да получи ново име: ID. Tiguan
Компанията обяви миналата година, че ще се върне към собствените имена за своите електрически превозни средства.
Сн.: 2021 Volkswagen ID.4 AWD
motor1.com/news, 26 януари, 15:00 ч.
Volkswagen може да преименува ID.4 на ID. Tiguan. Автомобилният производител актуализира стратегията си за именуване на електрически превозни средства миналата година, 
връщайки се към собствените имена. Новото име вероятно ще бъде пуснато заедно с изцяло обновена версия на електрическия кросоувър.
Volkswagen може да преименува електрическия кросоувър ID.4 на нещо… странно. Компанията обяви миналия септември, че ще даде собствените имена на своите електрически превозни средства с марката ID, като например ID.2 да стане ID. Polo. Сега ID.4 може да стане ID. Tiguan.
Според Automotive News Europe, синдикатът IG Metall разкри промяната на името на пресконференция в Германия миналата седмица. Името ID. Tiguan се твърди, че ще дебютира заедно с изцяло обновена версия на електрическия SUV, което би трябвало да се случи скоро.
„Имената на нашите модели са здраво закрепени в съзнанието на хората“, каза миналата година Томас Шефер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen. „Те символизират силна марка и въплъщават характеристики като качество, вечен дизайн и технологии за всички. Ето защо преместваме добре познатите си имена в бъдещето.“ Продължение
Електромобилите превъзхождат по продажби автомобили, работещи само с бензин, в Европа за първи път
Продажбите през декември 2025 г. показват, че електрическите превозни средства са били по-популярни от автомобилите, работещи само с бензин.
2026 Tesla Model Y Performance (европейски модел)
motor1.com/news, 27 януари, 3:26 ч.
Електромобилите достигнаха 22,6% дял в ЕС миналия месец. Автомобилите, работещи само с бензин, представляват 22,5% от европейските продажби през декември 2025 г.
За цялата година хибридите бяха най-популярни: 34,5%.
Вероятно сте чели доста сензационни заглавия, оплакващи упадъка на електрическите превозни средства. Тук съм, за да ви кажа, че в световен мащаб това просто не е вярно. Проучване, публикувано миналата седмица от Benchmark Mineral Intelligence, показва, че електрическите автомобили са нараснали в почти всички региони през 2025 г., с изключение на Северна Америка.
В световен мащаб търсенето на автомобили без двигатели с вътрешно горене скочи с 20% до 20,7 милиона бройки. Проучването потвърждава, че Китай остава движещата сила, като представлява повече от половината от всички продадени електрически автомобили миналата година: 12,9 милиона бройки (+17% на годишна база).
Отделно, последните данни, публикувани тази седмица от Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), сочат към това, което може да е повратна точка в „дуела“ между бензиновите и електрическите автомобили на континента. За първи път електрическите автомобили се продаваха повече от чисто бензиновите автомобили в 27-те страни от Европейския съюз. Този етап беше достигнат миналия месец, когато електрическите автомобили завзеха 22,6% пазарен дял, с 0,1% повече от автомобилите, работещи само с бензин. Продължение
Hyundai Motor UK отваря поръчки за Ioniq 6 N от £65 800
Hyundai Motor UK потвърди цените и пълните спецификации за Ioniq 6 N. Вторият високопроизводителен електромобил на производителя предлага 
ревизирано окачване и аеродинамика, както и 800-волтово зареждане, като поръчките вече са отворени от £65 800.
hyundai.news, 26.01.2026
Сн.: Hyundai Ioniq 6 UK
Във Великобритания моделът се предлага в една единствена спецификация, която се основава на технологията, въведена в Ioniq 5. Както обаче подчертава Hyundai, Ioniq 6 предлага по-аеродинамичен стил на каросерията от предшественика си.
Електромобилът беше представен за първи път на Фестивала на скоростта в Гудууд в Западен Съсекс, Англия, миналото лято. Системата за задвижване на всички колела с два мотора предлага мощност от 478 кВт и доставя 770 Нм.
Литиево-йонната батерия с капацитет 84 кВтч поддържа зареждане с 800-волтов постоянен ток, като до 80% зареждане се постига за 18 минути с 350 кВт зарядно устройство. Пробегът по WLTP е до 480 км, с енергийна ефективност от 5,3 км/кВтч. Продължение
Новият DS 3 ще се завърне към корените си на достъпен хечбек
Хечбекът DS 3 ще бъде възроден, за да се справи със слабите продажби на френската марка, а нашите ексклузивни изображения показват как би могъл да 
изглежда
26 януари 2026 г.
Източник autoexpress.co.uk
DS Automobiles ще възроди своя хечбек DS 3 като „изтънчен“ и радикален автомобил, който ще забрави за лошо продавания бебешки кросоувър на марката.
Хечбекът DS3 от първо поколение – пуснат на пазара като Citroen през 2010 г. – е единственият недвусмислен съвременен хит на марката. Продаде почти 500 000 бройки: рязък контраст с днешния DS 3, преоткрит през 2018 г. като бебешки кросоувър и в момента предлаган с електрическо и хибридно задвижване.
„Фокусът на целия ми екип е следващият малък DS“, каза ръководителят на дизайна Тиери Метроз пред Auto Express на автомобилното изложение в Брюксел. „Бихме искали да пресъздадем историята на успеха на DS3 от първо поколение. Нуждаем се от автомобил с голям обем на производство с много атрактивна цена и фантастичен дизайн.“
Метроз ръководи дизайна на DS от 2012 г., като автомобилите на екипа му стават все по-авангардни и кулминират в драматичното купе-SUV №8. Очаква се елементи от привличащия вниманието дизайн на този модел – нисък покрив за подобряване на аеродинамиката, двуцветно боядисване, впечатляващи светлини, изчистени повърхности – да повлияят на предстоящия хечбек.
Екипът на DS работи в тясно сътрудничество с новия ръководител на дизайна за Европа на Stellantis, Жил Видал, който създаде много от последните истории на успеха на Peugeot, преди да премине към Renault, за да оформи Renault 4 и Scenic EV. Той работи с DS, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo и другите марки на Stellantis, за да изостри позиционирането на всяка марка.
„Търсим да създадем нова дизайнерска философия за този автомобил. Бихме искали да разчупим [дизайнерските] кодове в този проект“, каза Метроз. Продължение
Завръщането на Citroën Picasso е на път, тъй като марката крои планове за нови „секси“ MPV-та
Концепцията ELO загатва за намерение за завръщане на пазара на MPV-та и може да приеме познато име 
Citroën може да канализира духа на стария Picasso, защото вярва, че възраждането на MPV-тата е на път.
Citroën Xsara Picasso
26 януари 2026 г.
autocar.co.uk/car-news/new-cars
Марката показа радикалната концепция ELO в края на миналата година като визия за това как би могъл да изглежда супермини шестместен автомобил. Въпреки че шефовете все още не са дали зелена светлина за производство, тя загатва за план за завръщане на традиционния автомобил за превоз на хора.
Citroën някога беше лидер на пазара на компактни MPV-та, като Xsara Picasso се нареждаше сред бестселърите му в началото на 2000-те.
Пазарът на компактни MPV-та почти е пресъхнал, като най-близките предлагани еквиваленти са базирани на малки ванове, като Ford Tourneo Courier и собствения Berlingo на Citroën.
Но шефът по дизайна на компанията, Пиер Льоклерк, предположи, че възраждането може да е на хоризонта. Продължение
Решение: Администрацията на Тръмп трябва да държи ръцете си далеч от финансирането на NEV
Американски съд постанови, че администрацията на президента Доналд Тръмп незаконно е спряла финансирането на зарядна инфраструктура, считано от февруари 2025 г. Решението е победа за 20 щата, ръководени от демократите, които са завели делото, и има за цел да ги защити трайно от по-нататъшни интервенции от този вид.
Сн.:Зарядна станция
26.01.2026 – 13:00
reuters.com, fingfx.thomsonreuters.com (PDF), cleantechnica.com
Както съобщава Reuters, решението забранява трайно на Министерството на транспорта на САЩ да задържа средства от програмата за Национална инфраструктура за електрически 
превозни средства (NEVI) или да отменя предварително одобрени планове за изпълнение на щатите. Това решение беше приветствано не само от щатите ищци, но и от екологични организации, които виждат решението на съда като гаранция, че щатите могат да продължат да изграждат финансирана от държавата зарядна инфраструктура, без да рискуват по-нататъшни спирания отгоре надолу.
В обобщение: администрацията на Байдън стартира програмата NEVI през 2023 г. и отпусна пет милиарда долара на щатите в подкрепа на мащабното разширяване на зарядната инфраструктура в САЩ. Съгласно програмата NEVI, щатите бяха длъжни да представят годишни планове на Федералната администрация по магистралите, в които подробно се описва как възнамеряват да използват средствата. Въпреки това, през февруари 2025 г. – малко след като Доналд Тръмп встъпи в длъжност – администрацията внезапно отмени насоките, залегнали в основата на програмата NEVI. Официално правителството замрази програмата, за да я преразгледа, като гарантира, че тя е в съответствие с приоритетите на администрацията.
Бързо се появи съпротива: коалиция от щати заведе дело през май 2025 г. До юни съд постанови, че тези щати вероятно ще успеят и издаде предварителна забрана срещу замразяването на финансирането от правителството. Не е изненадващо, че действията на правителството на САЩ бяха незабавно критикувани през февруари, като бяха повдигнати съмнения относно тяхната правна валидност. Калифорния, по-специално, се противопостави на задържането на средства: „Калифорния няма да се откаже, нито от големите петролни компании, нито от превишаване на федералните правомощия“, заяви главният прокурор на Калифорния Роб Бонта през май. Продължение
Porsche празнува 75 години състезания с Daytona Three-Peat
Porsche спечели третата си поредна Daytona. Екипът ни казва какво означава това за наследството на компанията.
motor1.com/news, 26 януари, 9:36 ч.
Porsche Daytona
Снимка от: Porsche
Попитайте обикновения човек за мечтаната му кола и голяма част от хората вероятно ще кажат Porsche. Попитайте всеки състезател за мечтания му отбор, за който да кара, и отговорът също е много вероятно да бъде Porsche. Това е така, защото немският автомобилен производител е постигал високи постижения в моторните спортове от десетилетия. Всъщност 2026 г. отбелязва 75-ата годишнина на Porsche Motorsport.
Всички знаят, че Ferrari изтъква колко важни са състезанията за марката му, но Porsche наистина подкрепя същото твърдение. Състезателните автомобили на Porsche печелят на различни нива в спорта и го правят постоянно. В навечерието на 75-ата си годишнина от състезанията, автомобилният производител се стреми да започне сезона с победа в 24-те часа на Daytona. Това би бил страхотен начин да се даде тласък на това, което се очакваше да бъде запомнящ се сезон.
Победа на Daytona би била силен старт на сезона, но и би осигурила три победи от общото първо място. Това е изтощително предизвикателство, но такова, на което Porsche – и партньорът му в моторните спортове Penske – изглеждат готови да се справят.
Историята на Porsche Motorsport очевидно не започва с настоящия прототип на състезателния автомобил 963. В течение на 75 години Porsche е постигал победи с различни версии на емблематичния си 911, но истинското екшън в елита започва с легендарния 917. Продължение
Амбициите на Мъск за автономно шофиране са ключови за резултатите на Tesla
Очаква се приходите на Tesla за четвъртото тримесечие да спаднат с 4% поради по-ниски доставки 
Инвеститорите търсят признаци за стабилизиране на търсенето и защита на маржа
Стандартните нива на оборудване на Model 3 и Y ще привлекат чувствителни към цената купувачи
26 януари 2026 г., 13:21 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
26 януари (Reuters) – Инвеститорите на Tesla се насочват към обявяването на печалбите в сряда, търсейки доказателства, че дългообещаният залог на Илон Мъск заавтономношофиране започва да се материализира, въпреки че резултатите показват нарастващ натиск върху бизнеса с електрически превозни средства на компанията.
Конкуренцията и споровете около марките оказаха натиск върху бизнеса с електрически превозни средства, който носи по-голямата част от приходите на Tesla. Доставките на компанията са се свили през 2025 г., а продажбите и коригираната печалба за четвъртото тримесечие се очаква да са спаднали с 3,6% и 40%, според данни, събрани от LSEG.
Но голяма част от пазарната стойност на Tesla от 1,49 трилиона долара се основава на визията на Мъск за автономни превозни средства и хуманоидни роботи.
„Инвеститорите до голяма степен гледат отвъд краткосрочните фундаменти. Пазарните настроения се движат от по-широките амбиции на Tesla за автономност, включително напредъка по платформата robotaxi и очакването Cybercab да влезе в пълно производство през 2026 г.“, каза Мат Брицман, старши анализатор на акции в Hargreaves Lansdown, който лично държи акции на Tesla.
С „вероятното изглеждане на слаби печалби, запазването на прогнозата здраво закотвена за бъдещ растеж е от решаващо значение за подкрепа на все още високата оценка на Tesla“, каза той. Продължение
