Автоновости
BMW интегрира технологиите на Neue Klasse в i7
Базираният в Мюнхен автомобилен производител BMW представи актуализираната версия на седана Серия 7 преди Auto China в Пекин. Електрическият модел i7 се възползва от подобренията на Neue Klasse, включително изцяло нова батерия.
22.04.2026 – 15:00 ч.
С iX3 и i3 като седан с електрическо захранване от батерии във формат Серия 3, BMW вече представи два модела, базирани на платформата си Neue Klasse, въпреки че i3 беше 
официално „Design Reveal“ едва през март, а не пълна световна премиера. Технологията на задвижването е добре позната, тъй като е повече или по-малко директно заимствана от iX3, първият автомобил, построен на новата платформа. Акцентът на BMW върху разработването не на изолирани платформи, а на технологични клъстери обаче е особено очевиден при фейслифта на i7.
„Използването на възможностите на новите технологични клъстери издига BMW Серия 7 на ново ниво, както визуално, така и технологично, по средата на жизнения му цикъл“, заявява BMW.
Мюнхенският производител има предвид, че i7, изграден на по-старата платформа CLAR с електрически задвижвания от пето поколение, е обновен до един вид Generation 5.5 благодарение на технологичния клъстер на батериите. Старата батерия, с призматични клетки и капацитет от 101,7кВтч, е премахната от употреба в тази актуализация. Докато версията, представена на Auto China, запазва ядрото Gen5, сега тя включва цилиндрични клетки с голям формат от батерийната система Gen6 на Neue Klasse в долната си част. Това увеличава енергийното съдържание на новата батерия до 112,5 кВтч, което дава на i7 малко по-голям пробег и подобрена производителност при зареждане.
Важно е да се отбележи, че въпреки че Neue Klasse, с iX3 и i3, е 800-волтова платформа, самите отделни батерийни клетки – поради тяхната NMC клетъчни химия – имат подобно напрежение като предишните поколения. Това позволява цилиндричните клетки с диаметър 46 милиметра и височина 95 милиметра да бъдат конфигурирани в 400-волтова система в i7. Клетките са идентични; различава се само използването им. Продължение
Opel кръщава първия си автомобил от Формула E GSE 27FE
Марката Stellantis Opel представи прототипа GSE 27FE на своя състезателен автомобил за поколение Gen4 на Формула E. От следващия сезон немската марка ще наследи DS в групата Stellantis.
22.04.2026 – 16:00 ч., stellantis.com
Точно преди месец Stellantis обяви дългоочаквано пренареждане на участието си във Формула E: DS се оттегли от серията електрически състезания след много години, докато Opel се 
включи с фабричен автомобил. Предишната година Maserati беше вътрешно заменен от Citroën. Оттук нататък Opel и Citroën ще представляват групата в състезателните серии.
Opel вече разкри името на своя състезателен автомобил: Opel GSE 27FE. Акронимът GSE е обозначението на Opel за най-спортните електрически автомобили, 27 представлява сезон 2026/2027, а FE е съкращение от Формула E. Автомобилът беше представен по време на съвместни тестови шофирания с всички производители от Формула E на пистата Пол Рикар в Льо Кастеле, Франция – заедно с новия 975 RSE на Porsche.
Вярни в традицията на Opel в моторните спортове, състезателният автомобил е завършен в неоново жълто, черно и бяло. Това обаче е специална тестова ливрея за представянето; окончателният дизайн, включително логата на спонсорите, ще бъде представен на автомобилното изложение в Париж през октомври. Продължение
Редактор на седем мои книги беше съпругата ми, която има няколко висши образования и владее със сертификат няколко езика. Преди промените е работила шест години за централен вестник. Работи и малко като редактор във Военното издателство. Пенсионира се от мястото си като говорител на Пожарната и e гл. комисар о. р. от МВР…Член е и на СБЖ. На англо-българския ми речник редактор беше синът ми, който е IT специалист и работи за британска фирма…
През годините назад предишни мои книги са били подпомагани финансово и от фирми, дилъри и на BMW, и на Audi. Имах книга, подпомогната и от някогашното „Камор Ауто“, след консултация с Мюнхен. Давали са при мене реклама и от вносител преди години на Audi – Аутотехника, на която беше шеф грък…Справка: рекламни страници в екземпляри от предишни мои книги…
Преди дни бизнесмен ми каза „Стига с тези книги“…Обидно! Защото вече отговарям на условията да бъда приет в Съюза на българските писатели. Ще бъда единственият пишещ за автомобили в България – член на този Съюз. Книгите ми са представени в Националната библиотека „Св. Св. Кирил и Методий“… А там всичко остава за времена. И това не е „нищо“…Зад мене стои и стабилно издателство. През юни ще излезе от печат нова моя книга. За съжаление вносителите не ме подкрепиха финансово, колкото очаквах. А искат да се пише за тях…Но има и такива, които ми помагат. А пиша вече близо 50 години…
За пролетното шофиране: От какво се нуждае колата ви след зимата. От книга, която готвя – „Божите заповеди за автомобилиста“. Съвети за поддръжка и експлоатация.
Готова ли е колата ви за пролетта и поддръжка след зимата? Научете за проверките на гумите, инспекциите на спирачките, доливането на течности и 
предотвратяването на ръжда
За пролетно шофиране: От какво се нуждае колата ви след зимата
Зимата е тежка за превозните средства и с промяната на сезоните е време да оцените щетите и да подготвите колата си за пролетта. Екстремният студ, заледените пътища и натрупването на пътна сол могат да причинят скрити проблеми, които, ако не се контролират, биха могли да доведат до скъпи ремонти. С предстоящите променливи температури и дъждовни условия, осигуряването на перфектно състояние на автомобила ви е от съществено значение както за безопасността, така и за производителността.
Проверка и поддръжка на гумите ви
Едно от първите неща, които трябва да проверите след зимата, са гумите ви. Ниските температури водят до спадане на налягането на въздуха, което означава, че те може да са недонапомпани до настъпването на пролетта. Шофирането с неправилно напомпани гуми може да доведе до лоша горивна ефективност, неравномерно износване на протектора и дори спукване. Проверката на налягането и напомпването им според спецификациите на производителя е проста, но важна стъпка.
В допълнение към налягането, проверката на дълбочината на протектора е важна. Шофирането през зимата може да се отрази на протектора и ако дълбочината е твърде ниска, гумите ви няма да осигурят адекватно сцепление, особено при дъждовни условия.
Търсете признаци на неравномерно износване, което може да показва проблеми с неправилното регулиране или окачването. Навлизането в дупки, скрити под сняг и лед, може лесно да извади автомобила от правилната му позиция, което води до проблеми с управлението и прекомерно износване на гумите. Ако колата дърпа на една страна или воланът вибрира, може да е време за проверка на регулирането. Продължение
На автомобилното изложение в Пекин китайските автомобилни производители се прицелват в премиум марките на Европа
ПЕКИН — Китайските автомобилни производители имат послание към премиум германските марки Porsche, Mercedes и BMW: Идваме за вашите клиенти.
След години на производство на най-технологично напредналите и евтини електрически превозни средства в света, китайски компании като Geely и Nio сега пускат на пазара редица премиум модели, които са пълни с функции и на значително по-ниски цени от предлаганите от германските конкуренти.
21 април 2026 г., 9:17 ч. asiaone.com/lifestyle
Това е голяма промяна за индустрия, която прекара последните три години в ожесточена ценова война на електрическите превозни средства и представлява огромна заплаха за
Хора минават покрай щанда на Geely по време на медиен ден за автомобилното изложение в Шанхай, Китай, на 23 април 2025 г.
традиционните премиум автомобилни производители — както в Китай, най-големият автомобилен пазар в света, така и в чужбина.
„Ценовата война се превърна във война за съотношение цена-качество“, каза Бо Ю, мениджър за Голям Китай в изследователската фирма Jato Dynamics.
На тазгодишното автомобилно изложение в Пекин, което започва в петък (24 април), индустрията ще представи 181 модела и 71 концептуални автомобила, включително „потоп“ от големи, премиум SUV-ове от серия 9, според Цуй Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация на пътническите автомобили (CPCA), индустриална група.
Борбата за премиум пазара създава допълнителни проблеми за германските автомобилни производители в Китай.
Според данни на S&P Global Mobility, кумулативните продажби на германските автомобилни производители в Китай са спаднали с близо 25% до 3,85 милиона превозни средства от 5,1 милиона през 2019 г.
Подразделенията на Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen, Porsche и Audi, отчетоха спад в продажбите в Китай през първото тримесечие.
Натискът към луксозните автомобили също ще засили конкуренцията на премиум марките в чужбина. Продължение
Покойният ми баща, който също беше ходил из Европа – беше и той на три континента, в някои държави беше за по месец, още началото на 80-е беше дори в Лондон и в Йемен – гост на шахиншаха, казваше – „Пари не спечели, сине, но поне видя свят…“..
Единствен в България съм канен на тест два пъти на някогашния SAAB – веднъж карах марката на пистата за Формула 1 Хънгароринг. Там се запознах и дори вечеряхме заедно с шампиона тогава в Европейския Рали Крос – Пер Еклънд. Интервюто ми с него излезе по онова време в „Монитор“. На тази писта съм ходил още преди да падне Берлинската стена – през август 1989. Там правих и интервю с наречения „Професор“ Ален Прост, който след това стана за трети път Световен шампион. По-късно беше обявен за „Автомобилист на столетието“. Видях от метри и снимах лично самия Айртън Сена…, Вторият път карах SAAB втората половина на 90-е в околностите на РИМ. Между другото в Рим съм бил три пъти. Първият – още през 1980…През 2001 ходих на тест на Skoda от Рим до Фюджи – родното място на Данте. Два пъти съм бил гост на Годишната конференция на Volkswagen Group, а успях да говоря и с председателя на Надзорния съвет на Групата – Фердинанд Пиех, на когото казваха „сивият кардинал на немската икономика“….Единствен, заедно с покойния Ричи Груев от БНТ, съм пращан в Англия – в Кент, през февруари 1996 г. и съм карал сега несъществуващата марка Rover с обратен волан, пратен от Дару Груп. Дадоха ни вечеря в Тронната зала на Двореца на британските крале в Брайтън. Корпоративният директор на компанията специално дойде при мене на масата, искаше да разбере защо не върви българското производство във Варна тогава. Първият БГ журналист съм, поканен и още през 1994 г. на тест на BMW в околностите на Мюнхен и Южна Бавария. Познавах се вече с техни шефове в централата им. Познавах се лично с шефа тогава на BMW Motorrad – г-н Калинке. Имам автограф лично и на книга, която ми подари тогавашният Връзки с медиите – г-н Тейстма. Имах още подаръци от някои шефове в Мюнхен.
Собственикът на сайта е единственият БГ журналист, награден от Източно Европейския клон на General Motors преди години – пратиха ме на Автосалона във Франкфурт на пълни техни разноски. Единственият автожурналист у нас съм поканен и да разгледа обсерваторията на NASA към Астро Физическия институт Гран Канария.
