Москвич стартира производството на новите кросоувъри от серията M в средата на декември 2025 г. M70 и M90 в момента преминават тестове. 

Кросоувърите Москвич M70 и M90 ще бъдат пуснати в продажба в Русия през пролетта на 2026 г.

Новите модели Москвич – кросоувърите M70 и M90 – ще бъдат пуснати в продажба през пролетта на 2026 г. Автомобилите в момента преминават тестове, като се вземат предвид руските пътища и климат, според пресслужбата на Московския автомобилен завод.

Известно е също, че „младшият“ модел M70 ще има задвижване на всички колела. Според представители на автомобилния завод обаче, това ще бъде налично по-късно.

„В началото на продажбите M70 ще има само предно задвижване“, обясниха представители на Москвич.

Москвич стартира производството на новата си линия кросоувъри „M“ в средата на декември 2025 г. Моделната гама включва два кросоувъра: компактния Москвич M70 с предно задвижване и флагманския седемместен Москвич M90 със задвижване на всички колела. Продължение →

Дом има най-широк набор от превозни средства (въпреки че не води с много)

Макар че това вероятно не е изненада за феновете на филмите „Бързи и яростни“, няма герои във франчайза, които да са били зад волана на повече различни коли от Дом Торето на Вин Дизел.

Дом е видян да кара 30 различни коли в сагата „Бързи и яростни“, което го поставя много по-напред от повечето други герои, когато става въпрос за разнообразие от превозни средства. Въпреки че Дом кара над два пъти повече различни коли от повечето герои от „Бързи и яростни“, има и близък втори – Брайън О’Конър на Пол Уокър.

Брайън кара 24 коли във всеки филм „Бързи и яростни“, в който се появява, само с 6 по-малко от Дом. Както обаче много фенове на „Бързи и яростни“ и неговите продължения вероятно вече знаят, има ключова причина, поради която Дом е запазил лидерството. Пол Уокър, който играе Брайън, трагично почина през 2013 г. Въпреки че сагата „Бързи и яростни“ положи големи усилия, за да почете наследството му, а Брайън все още е жив във вселената на филмите, смъртта на Уокър означава, че Брайън не се е появявал в пълен капацитет от „Бързи и яростни 6“.

Дом Торето, от друга страна, е централният герой във всеки филм от поредицата „Бързи и яростни“, освен „Токио Дрифт“ и спинофът от 2019 г. „Хобс и Шоу“. Разбираемо е, че имайки толкова видна поява в четири филма от сагата „Бързи и яростни“, че Брайън има най-много посмъртни епизодични участия, Дом просто е имал повече възможности да шофира по-широк набор от автомобили. Напълно вероятно е, ако Пол Уокър не беше починал, Брайън да е героят, който се вижда зад волана на най-различни превозни средства до момента на „Бързи и яростни X“. Продължение →

Предложената категория „M1E“ би намалила разходите за производство на малки автомобили, но има огромни препятствия, които трябва да бъдат преодолени.

Сн.: Малки автомобили Fiat Panda в ЕС

autocar.co.uk/opinion/new-car, 17 януари 2026 г.

Сдържаме ентусиазма си относно идеята за нов клас малки автомобили, който има за цел да спаси европейската автомобилна индустрия…

Европейските производители на автомобили лобират пред ЕС да им позволи отново да продават по-евтини автомобили, позовавайки се на факта, че средната възраст на автомобилите в Европа става все по-стара, и твърдят, че въвеждането от блока на законодателство, което направи автомобилите по-скъпи чрез задължителното оборудване за активна безопасност и нарастващите нива на електрификация, дава предимство на китайските производители на автомобили, които могат да предложат тези неща по-евтино.

„През 2019 г. 49 автомобила бяха продадени за под 15 000 евро в Европа“, каза председателят на Stellantis Джон Елкан на конгреса Automotive News Europe миналия юни. „Сега е само един“. (Собственият Fiat Panda на неговата фирма.)

Изправени пред по-скъпи автомобили, европейците имат три избора: да купуват по-евтините, които обикновено са китайски; да вземат назаем повече пари за местно произведени, което е по-приемливо, когато вземането на заеми е лесно; или да запазят това, което имат. Повечето от нас запазват това, което имат, но нито един от тези три избора не прави услуга на европейските производители на автомобили сега, когато кредитът вече не е евтин.

През септември ЕС, без да е сляп за това колко от гражданите му работят в автомобилната индустрия, показа, че слуша. „Милиони европейци искат да купуват достъпни европейски автомобили“, каза германският президент на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен.

„Ето защо ще предложим да работим с индустрията по нова инициатива за малки достъпни автомобили“. Тя дори използва предложеното от Stellantis име за новата категория – „Е-автомобил“, казвайки, че „Е“ означава „европейски“, „екологичен“ и „икономичен“.

Не „електрически“, може би забележително, може би не. „Независимо от всичко, бъдещето е електрическо и Европа ще бъде част от него“, каза тя. Така или иначе, това е добра новина, нали? Ще видим. Продължение →