• Той е единственият български автомобилен журналист, канен официално два пъти от шведската централа на международни медийни изпитания на марката. 
• Емблематичен е разказът му за мащабния тест на пистата „Хънгароринг“ в Унгария в края на 90-те години, където изпробва революционните за времето си турбо модели SAAB 9-5 и SAAB 9-3, анализирайки авиационните корени в дизайна и сигурността им. 

• Панчев проследява историята на Алфиери Мазерати и неговите братя, които превръщат семейната страст в символ на луксозния спортен дух.
• Изследва се феноменът на Енцо Ферари и как неговият труден характер ражда най-разпознаваемата марка в света. 

Продължение →

• Предговор: Зад кулисите на автомобилната империя – Спомените на една „неблагонадеждна пишеща машина“. Този текст въвежда читателя в атмосферата на Желязната завеса и обяснява как едно момче, следено от социалистическата номенклатура, успява да пробие достъпа до централите в Мюнхен, Торино и Париж. 
• Откъс: „Мастерът пред Красимир Панчев“ (1989 г.) – Автентичен спомен и интервю с покойната легенда на българското кино Стефан Данаилов (Мастера), взето в преломната 1989 година на по кафе с бяло сладко зад зала „България“. Текстът е публикуван първо във в. „Авто Мото Свят“, а за книгата е преработен стилистично с помощта на AI. 
• Анотация и история за Радой Ралин – Изключително забавният разказ на тема „Защо не си купих автомобил“. Включва размислите на сатирика, който с характерния си хумор обяснява защо никога не е поискал да притежава лична кола, перифразирайки: „То не било на mладица, та на бяла брадица…“.

Продължение →

• Владимир Висоцки: По онова време творчеството на легендарния съветски бард се разпространява в България полулегално — предимно чрез презаписи на магнетофонни ленти. Панчев описва личните си впечатления от суровата харизма на поета и актьора. Разговорът с него разкрива малко познати детайли за това как Висоцки е възприемал изкуството, цензурата, риска и честността в едно сложно и контролирано време.
• Булат Окуджава: В книгата е включено и интервюто на Панчев с Окуджава. Интересен исторически факт е, че това интервю е публикувано на първа страница на вестник „Народна армия“ благодарение на неговия покоен приятел — Николай Петев (бъдещ председател на Съюза на българските писатели). 

• Панчев публикува хумористичния текст на Радой Ралин „Защо не си купих автомобил“ в приложението „Човекът и автомобила“ към в. „Народна младеж“, печелейки награда от редакцията. Книгата съдържа и забавни беседи, в които поетът ироницизира темата за притежанието на кола. 

Продължение →

• Зад кулисите на автомобилния елит: Макар и обявяван за „неблагонадежден“ от тогавашната номенклатура, Красимир Панчев се оказва единственият български журналист, пред когото се отварят вратите на световния автомобилен елит в Мюнхен, Щутгарт, Торино, Париж и Токио. Тя не е просто хроника за конски сили и дизайн, а разказ за хората, които създават тази индустрия. 
• Емблематични срещи: В страниците са събрани разкази за лични срещи, разговори и интервюта с колоси на епохата като бунтарските съветски бардове Владимир Висоцки и Булат Окуджава (от периода, в който Панчев работи във вестник „Антени“), поета сатирик Радой Ралин, както и с бившия премиер на България Димитър Попов. 
• Иновативен похват с Изкуствен Интелект (AI): Интересен детайл около създаването на книгата е, че авторът използва AI, който му помага да структурира спомените си и да изчисти стилистиката. Нещо повече — самият изкуствен интелект е „натоварен“ със задачата да влезе в ролята на разказвач и официалното представяне на житейския път на Красимир Панчев е генерирано директно през неговата призма.

Продължение →

1. Toyota – Традиционният пазарен фаворит у нас. Моделът Toyota Corolla остава най-продаваната нова кола в страната с над 1400 реализирани единици за седеммесечието. 
2. Škoda – Чешката марка бележи изключителен възход в България (също както и в Европа). През първото полугодие марката дори поведе в класирането по общи регистрации, а моделът Skoda Octavia е вторият най-предпочитан нов автомобил от българите. 
3. Volkswagen / Renault – Volkswagen допълва челната тройка по продажби, докато френската Renault отчита впечатляващ пазарен скок от близо 29%. 

Продължение →

1. Volkswagen Group остава недостижим лидер на върха с близо 26% пазарен дял в Европа. Концернът успява да увеличи продажбите си както при класическите модели, така и при електрифицираните (BEV и PHEV), макар да губи минимални проценти общ пазарен дял под натиска на новата конкуренция. 
2. Stellantis удържа втората позиция на европейския пазар, въпреки че изпитва сериозни затруднения на някои големи пазари и преминава през преструктуриране на гамата си от марки (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat). 
3. Renault Group се представя изключително силно на трета позиция. Французите уцелиха пазарната ниша с пускането на по-малки, достъпни и атрактивни електрически и хибридни модели (като новите малки електромобили на Renault и достъпните предложения на Dacia). 

Продължение →

• Влошава пътното поведение на превозните средства.
• Ускорява износването на окачването и спирачната система.
• Води до драстично по-бързо износване на гумите, което парадоксално отделя фини прахови частици и натоварва околната среда по нов начин. 

Продължение →

• Водородни технологии: Проучва потенциала на водородните горивни клетки като сериозна алтернатива за тежкотоварния и дългия пътнически транспорт.
• Хибридни системи: Анализира ролята на модерните плъгин хибриди като практически най-балансиран мост между класическия двигател с вътрешно горене и пълната електрификация.

Продължение →