Автоновости
Разказ за 15-дневното пътуване до Южна Корея като гост на Ким У-джунг (Големия Ким) — основателя на Daewoo…
Пътуването на Красимир Панчев до Южна Корея през 1998 г. е сред най-мащабните и екзотични преживявания в кариерата му. То се осъществява по покана лично на Ким У-джунг, известен по света и у нас като „Големия Ким“ — легендарния основател и двигател на икономическия гигант Daewoo Group.
Посрещане в завод на делегацията журналисти – групата се води от покойния Иван Гарелов
По това време Daewoo е в своя абсолютен апогей и се разраства агресивно на европейските и световните пазари. Корпоративната философия на Ким У-джунг е перфектно синтезирана в заглавието на неговата световноизвестна автобиографична книга: „Всяка улица е павирана със злато“. Воден от това верую, той организира грандиозно 15-дневно посещение за избрани български журналисти, сред които и Красимир Панчев, с цел да покаже пълната мощ на своята империя.
На всеки от членовете на българската делгация Големият Ким подарява по една такава книга на български.
Мащабът на 15-дневното гостуване
Програмата на Панчев и колегите му е организирана с държавнически мащаб и покрива не просто автомобилното производство, а цялата огромна екосистема на Daewoo:
С Иван Гарелов на втората по големина корабостроителница в Азия
- Корабостроителницата на Daewoo: Журналистите посещават една от най-големите и модерни корабостроителници в света. Панчев разказва, че мащабите са били толкова колосални, че в сухите докове са се строели едновременно по няколко огромни танкера, а движението на територията на завода е ставало с превозни средства.
- Автомобилните заводи и развойни центрове: Те разглеждат свръхмодерните за времето си роботизирани поточни линии, от които излизат моделите на марката, устремени към Европа.
- Личната среща с „Големия Ким“: Кулминацията на пътуването е официалният прием, на който Красимир Панчев има възможността лично да стисне ръката на прочутия предприемач Ким У-джунг. Журналистът го описва като човек с невероятна харизма, изключителна енергия и работохолизъм, който буквално е управлявал бизнеса си от куфар, прелитайки постоянно между континентите.
Историческият контраст
Това пътуване остава вълнуващ спомен за една отминала ера. Само броени години по-късно, по време на голямата Азиатска финансова криза през 1997-1999 г., Daewoo Group фалира под тежестта на колосални дългове, а съдбата на самия Ким У-джунг се преобръща драматично.
Срещата с него обаче остава в златния архив на Панчев като свидетелство за времето, в което корейското икономическо чудо пренаписваше правилата на световния бизнес.
Срещата с друга ключова фигура в индустрията – Фердинанд Пиех (дългогодишният шеф на Volkswagen Group)…
В своята дългогодишна кариера Красимир Панчев има възможността да се срещне лично и с Фердинанд Пиех — легендарния дългогодишен ръководител на Volkswagen Group, внук на Фердинанд Порше и наричан приживе „сивия кардинал на немската икономика“.
Тази среща се случва благодарение на авторитета, който журналистът изгражда.
Като утвърдено име в бранша, Панчев е поканен и присъства на два пъти като гост на Годишната конференция на Volkswagen Group.
Там, в сърцето на корпоративните и технологични събития на германския конгломерат, той се запознава и вижда отблизо Пиех, който по това време е председател на Надзорния съвет и главен акционер в групата.
За журналиста тази среща има огромно значение, тъй като Пиех е смятан за истински патриарх в автомобилния свят — човекът, превърнал закъсващия някога VW конгломерат в глобален лидер.
Разказите за подобни влиятелни фигури и техните съдби вдъхновяват и голяма част от писателската кариера на журналиста след това.
Интервю с Ален Прост…Август 1989….
Интервюто на Красимир Панчев с легендарния трикратен (по онова време) световен шампион във Формула 1 Ален Прост е едно от най-значимите събития в
Из страниците на „Авто Мото Свят“ – август 1989
историята на българската автомобилна преса преди падането на Берлинската стена.
Разговорът се провежда през август 1989 г. по време на Гран при на Унгария на пистата „Хунгароринг“. На това събитие Панчев присъства в качеството си на VIP гост на лидера в производството на гуми Goodyear.
Интервюто е публикувано на страниците на популярния тогава вестник „Авто Мото Свят“ на 30 август 1989 г. под емблематичното заглавие „…Сена няма да прости…“.
Контекстът на срещата
Срещата се случва в изключително напрегнат за Формула 1 момент. Прост води в световния шампионат пред своя съотборник и най-голям съперник Айртън Сена, а отношенията между двамата в отбора на McLaren са в точка на кипене. Преминаването на Прост във Ferrari от следващия сезон вече е публична тайна.
В самия разговор Прост споделя интересни мисли за своята философия зад волана:
„Участвал съм в повече състезания от който и да е било друг състезател, затова смятам, че имам повече силни страни от другите.“
Първият български журналист, поканен на официален тестдрайв на BMW в Мюнхен и Южна Бавария…
През май 1994 г. Красимир Панчев става първият български журналист, официално поканен от централата на BMW на тестдрайв в Мюнхен и Южна Бавария. 
С конструкторите на двигателите на BMW
Това събитие остава в историята на българската автомобилна преса не само заради професионалния пробив, но и заради една невероятна и забавна лична история, която самият журналист разказва в своя сайт avtosalon.bg:
- Изпитанието на пътя: Панчев е поканен да тества първия малък дизелов автомобил от тогавашната Серия 3 (E36). Маршрутът минава през живописни кътчета на Южна Бавария и включва посещение на голям германски автомобилен музей.
- „Бягство на Запад“ и изнесеният багаж: По време на теста журналистите се изгубват по баварските пътища и закъсняват фатално за прибирането в хотела. Тъй като това се случва през 1994 г. (само няколко години след падането на Желязната завеса), домакините сериозно се притесняват, че българският гост е решил „да духне на Запад“. Когато Панчев най-накрая пристига, се оказва, че персоналът вече е изнесъл целия му багаж от стаята, мислейки, че е напуснал безследно.
- Срещата със Сюзане Клатен: За да изясни ситуацията на рецепцията и да си върне стаята, на Панчев му се налага да разговаря с две дами, като на едната от тях дори кавалерски целува ръка в знак на извинение за закъснението. Едва по-късно разбира, че дамата, на която е целунал ръка, е Сюзане Клатен – милиардерка и вторият най-голям акционер в BMW Group след брат си Стефан Квандт.
- Професионалният детайл: Журналистът споделя, че по това време организацията е била толкова персонална, че на журналистическия му бадж е пишело единствено неговото име, без изрично да се упоменават конкретна медия или държава.
За наградата от BMW и за приза „Автомобилен журналист на годината“ през 1994 г.
Красимир Панчев е носител на първата в историята награда „Автомобилен журналист на годината“, връчена при самото ѝ учредяване през 1994 г..
Това признание идва в ключов момент, когато той създава и развива първите специализирани автомобилни страници и приложения в големите български периодични издания (като вестник „Стандарт“).
Преди промените той печели най-високите отличия на Пресавтоклуба към СБЖ, а след това – и на Националната комисия по безопасност на движението към Министерския съвет.
Що се отнася до връзката му с BMW, тя е свързана с историческо постижение за родната ни журналистика, а не с класическа наградна статуетка. През същата емблематична 1994 г. Красимир Панчев (заедно с колегата си Николай Кръстев) става първият български журналист, поканен на официален тестдрайв на BMW в Мюнхен и Южна Бавария. Това събитие отваря вратите за родните медии до фабричните изпитания на германския премиум гигант.
Награда на FIAT…
Историята зад наградата на FIAT за Красимир Панчев ни връща в средата на 90-те години на миналия век, в зората на съвременната българска автомобилна журналистика. [1]
Панчев печели това символично и финансово признание благодарение на своя статия във вестник „Стандарт“. По това време италианският концерн представя първото поколение на легендарния модел Fiat Punto (проектиран от великия Джорджето Джуджаро), който впоследствие печели престижната европейска титла „Автомобил на годината“ за 1995 г.
По повод пазарния триумф и публикациите у нас, тогавашният председател на Съюза на вносителите на автомобили в България (СВАБ) – Тодор Николов, се свързва с журналиста и му съобщава: „Краси, ти току-що спечели наградата на FIAT за България…“
Какво представлява наградата:
- Отличието е връчено официално по време на пищна сбирка за бизнеса и медиите, организирана от СВАБ в тогавашния Гранд Хотел София.
- Самата награда е връчена в запечатан плик с парична премия директно от представителите на италианската марка като признание за професионалния анализ и отразяване на успехите на FIAT.
Приносът на Красимир Панчев към популяризирането на електромобилността в България
Приносът на Красимир Панчев към популяризирането на електромобилността в България се отличава с експертен, образователен и същевременно аналитичен 
и критичен подход.
и критичен подход.Вместо сляпо да повтаря маркетинговите послания, той разглежда темата през призмата на икономическия реализъм и бъдещото технологично развитие.
🏆 Официално признание от индустрията
През 2018 г. Красимир Панчев получава престижна награда (приз) от Индустриален клъстер „Електромобили“ (ИКЕМ). Отличието му е присъдено официално за сериозния принос на неговия авторски сайт avtosalon.bg в разпространението на обективна информация и популяризирането на електромобилността в страната.
✍️ Основни направления в неговите анализи
В своите публикации и в мащабния си труд „Автомобилът – вчера, днес и утре“, Панчев залага на концепцията за т.нар. технологичен плурализъм:
- Критика на литиево-йонните батерии: Той анализира настоящото им пазарно господство, но ги определя по-скоро като „преходна стъпка“ поради тяхното прекомерно тегло, суровинна зависимост и бавно зареждане.
- Защита на алтернативните горива: Журналистът активно популяризира идеята, че бъдещето на чистия транспорт не трябва да се ограничава само до батерии. Той аргументира необходимостта от развитие на автомобили с водородни горивни клетки, синтетични горива и по-ефективни хибридни системи.
- Платформа за иновации: В сайта си той поддържа специализирани секции, посветени на най-новите световни и локални тенденции при електрическите превозни средства, предоставяйки на българския читател достъп до чиста статистика и реални тест-драйв ревюта на нови модели.
Красимир Панчев – двукратно награждаван от европейския (източния) клон на General Motors
Българският автомобилен журналист и писател Красимир Панчев е двукратно награждаван от европейския (източния) клон на General Motors.
Той е единственият български автожурналист с подобно отличие.
Признанието му се присъжда като награда за неговата изключителна продуктивност и обем на публикациите. От представителството на компанията изтъкват, че откакто провеждат тестове на нови автомобили, никой друг журналист не е писал толкова много за техните модели.
Като част от наградата и признанието от General Motors, Панчев получава:
- Покана и пълни разноски за посещение на Автосалона във Франкфурт.
- Организирани пътувания, включително посрещане на Коледа в Австрийските Алпи и ексклузивно заминаване за Канарските острови (като единствен поканен от България).
Освен отличията от GM, в кариерата си Красимир Панчев е получавал награди и от други големи автомобилни централи (като BMW и FIAT), а през 1994 г. е избран за „Автомобилен журналист на годината“ в България.
Търсете по книжарниците „Автомобилът – вчера, днес и утре“
„Автомобилът – вчера, днес и утре“ е най-новата, 11-а подред книга на Красимир Панчев, издадена през октомври 2026 г. от военно издателство „Еър Груп 2000“.
Трудът се състои от 310 страници и съдържа над 160 илюстрации, като представлява един от най-обширните научно-популярни и икономически анализи на 
автомобилната индустрия, правени някога от български автор.
автомобилната индустрия, правени някога от български автор. Вместо да се поддава на чисто маркетингови обещания, Панчев прави обстоен преглед на превозните средства, разделен логически в три основни времеви периода:
1. Вчера (Миналото и пазарните феномени)
- Световната история: Проследява се генезисът на автомобила от първото самоходно превозно средство на Никола-Жозеф Кюньо и първата автомобилна катастрофа в историята, през патентите на Карл Бенц и първото пътешествие на Берта Бенц.
- Еволюция на системите: Хронологично е описано изобретяването и развитието на ключовите възли и агрегати, променили превозните средства през XX век. [1, 2]
- Световните бестселъри: Анализират се търговските феномени (като легендарния Ford Model T), които покориха глобалния пазар. Специално внимание е отделено на „българската следа“ и спортните коли „София“ на инж. Велизар Андреев.
2. Днес (Съвременно състояние)
- Обстоен поглед върху сегашната ситуация на глобалния пазар по държави и водещите световни марки.
- Анализ на икономическите реалности и настоящата трансформация, пред която са изправени традиционните автопроизводители.
Българският автомобилен клуб „Ретро“ (БАК „Ретро“)
Българският автомобилен клуб „Ретро“ (БАК „Ретро“) е първата и най-стара официална организация на любителите на класически превозни средства в България. Той полага основите на организираното ретро движение в страната и превръща колекционирането на старинни автомобили от индивидуално хоби в споделена културна кауза.
Красимир Панчев има ключова историческа роля за неговото създаване. Като журналист в популярния тогава в. „Авто Мото Свят“, той първи отправя призив в пресата за обединяването на родните колекционери. Идеята му се припознава от доайена Маргарит Карабуров и двамата, заедно с група ентусиасти, организират учредяването на клуба.
История и учредяване
- Дата и място на раждане: Клубът е официално създаден на 10 декември 1989 г. (само месец след политическите промени в България) по време на учредително събрание в Националния политехнически музей в София.
- Учредители: Уставът е подписан първоначално от 52-ма ентусиасти, водени от общата мисия да издирват, реставрират и съхраняват техническото и историческо наследство на България.
Развитие и структура
През годините БАК „Ретро“ се разраства мащабно:
- Днес организацията обединява стотици членове от цялата страна, притежаващи огромна колекция от уникални класически автомобили и мотоциклети. [1]
- Клубът вдъхновява създаването на над 30 регионални ретро клуба в България, като самият той развива силни официални клонове в градове като Пловдив, Русе, Плевен, Стара Загора и Асеновград.
- БАК „Ретро“ е официален представител на България в международната федерация за старинни автомобили FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).
