Автоновости
Роден съм в Центъра на София и имаме жилище вече 60 години в Идеалния Център…Това е точно срещу мястото, където преди време беше британското посолство – сега тук е резиденцията на посланика. Познавам добре британските автомобили. Дори съм започнал книга „Британската автомобилна индустиря“.
От сайта си не печеля. Правя го повече за шоу и присъствие в темата. А, както се пее в една песен – „Шоуто трябва да продължи“. Въпреки, че някои „приятели“ ме подкрепят слабо финансово. Но, както се пее в друга песен – „Не искам да имам много приятели“… Автомобилите са ми хоби. А от хобито си направих професия…Малко знаят, че и свиря на китара отдавна Първата ми китара подариха през 1966 г..…Сега имам две, едната е американски Fender. А на другата – немска, направена през 1977 г. по поръчка, свири на всичките си концерти в България Булат Окуджава… Свиря и Клептън…
В момента най-щедрият ми рекламодател в сайта, е китайска държавна компания за производство на автомобили. А за книгата ми, която ще излезе през септември – фирма „Еуратек“, вносител на Skoda – даде толкова, колкото всички останали, които ме подкрепиха…
Автономното такси на Nissan в Токио
Плановете на японския производител на автомобили са част от мащабно сътрудничество с Uber, Nvidia и Wayve
Снимка Такси Nissan Leaf Wayve
14 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/technology
Пилотна схема, използваща роботизираните таксита Nissan Leaf, ще бъде пусната в Токио по-късно тази година, подлежаща на одобрение от властите. Схемата е част от плана на 
Nissan за внедряване на роботизирани таксита по целия свят в сътрудничество с Wayve, Nvidia и Uber.
Основната разлика между такситата, базирани на Leaf, и обикновените Leaf на дребно е, че Nissan разработва напълно резервирани системи за версиите на роботизираните таксита. Това е широко използвана практика в критични за безопасността технологии, като например системите fly-by-wire, използвани в самолетите, които имат две или повече напълно отделни системи, които изпълняват една задача в случай на повреда на едната.
Ниво четири означава, че не се нуждае от човешка намеса дори при спешни случаи, а педалите и волана изобщо не са инсталирани. Това също означава, че условията, при които може да се движи, са ограничени – например до определен географски район – и е насочено към роботизирани автомобили и градски превозни средства за доставки.
Следващата стъпка е ниво пет, което определя напълно автоматизирани превозни средства, способни да се движат навсякъде при всякакви условия. Платформата Drive Hyperion включва основен хардуер като камери, радар, лидар, ултразвук и сензори в кабината. Продължение
Как по соца нагазих лука…След една моя публикация в „Антени“, когато работех там, в която писах за задръстванията на граничния пункт Капитан Андреево, на гл. редактор Йосифов звъня лично членът на Политбюро и външен министър Петър Младенов. Разговорът протича примерно така – „Кой е този Красимир Панчев и как си позволява да пише така?“. В кабинета на Йосифов в това време е тогавашният ми колега Иван Нурков. След промените той стана търговец на жито и милионер. Изнамери ме в „Авто Мото“ да му помогна да купи един ягуар. Заведе ме на скъп ресторант и ми разказа историята…Още веднага след публикацията ме извикаха на обяснение в кабинета на гл. редактор, където имаше и генерал от ДС…Останах шест месеца без работа… Всъщност какво писах? В Свиленград се бавеше строежът на околовръстния път. Тировете и цялото движение минаваха по главната улица и имаше много загинали деца. Ставаха задръствания…Тогава в „Работническо дело“ излезе нота на българското правителство, че задръстванията на граничния пункт стават по вина на турските власти…Във връзка с моята публикация, за която ми поискаха обяснение. „Антени“ по това време имаше тираж 375 000…След като останах на улицата, добре, че се намери добър човек – гл. редактор на „Авто Мото Свят“, който ме взе при него…
Последният Macan с двигател с вътрешно горене на Porsche слиза от производствената линия
Porsche ще прекрати производството на Macan с двигател с вътрешно горене в края на юли. Въпреки че бензиновият вариант на SUV-а се продаваше по-добре от електрическата версия, производителят ще се съсредоточи изключително върху електрическия Macan в бъдеще. Нов наследник с двигател с вътрешно горене се очаква не преди 2028 г.
В края на юли производството на Porsche Macan с двигател с вътрешно горене окончателно ще спре
Изображение: Porsche AG
porsche.com, 14.07.2026 – 16:00 ч.
Още в началото на 2025 г. Porsche вече беше прекратила продажбите на Macan с двигател с вътрешно горене (ICE) в Европа. Решението беше продиктувано от Европейския 
регламент за обща безопасност (GSR2), чиито по-строги изисквания за киберсигурност и безопасност на превозните средства биха изисквали цялостно преразглеждане на електронната архитектура на модела. Вместо да инвестира в отходящата платформа, Porsche избра да спре постепенно модела на европейския пазар. Това решение сега важи в световен мащаб, тъй като производството е към своя край.
Ходът оставя празнина в портфолиото на Porsche. Не се очаква нов кросоувър с двигател с вътрешно горене или хибридно задвижване до 2028 г., когато той ще бъде базиран на ново поколение платформата Audi Q5. Според Porsche, името Macan ще бъде запазено изключително за серията с електрически батерии отсега нататък. Продължение
Първи поглед към заместника на Alfa Romeo Tonale, който ще излезе през 2028 г.
Първият тийзър загатва за свежа форма на нов компактен кросоувър, чието представяне е потвърдено догодина
14 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Alfa Romeo публикува първото изображение на заместника си на компактния кросоувър Tonale, който ще се появи в началото на 2028 г. 
Изображението показва задната част на автомобила с нов и по-остър дизайн на задните светлини и изпъкнало крило. Това предполага, че може да има по-екстравагантна, наподобяваща купе линия на покрива от изправения Tonale.
Новият автомобил, чието име все още не е обявено, ще бъде един от двата модела на Alfa Romeo в C-сегмента – сърцето на европейския пазар – тъй като италианската марка се стреми да се завърне в мейнстрийма.
Както и духовният наследник на хечбека Giulietta, той ще бъде базиран на новата многоенергийна, обхващаща сегменти STLA One архитектура на Stellantis.
Alfa Romeo потвърди по-рано, че ще предлага хечбека както с двигател с вътрешно горене, така и с електрическо задвижване, в опит да разшири привлекателността му, и същото ще важи и за заместника на Tonale.
Автомобилите с двигател с вътрешно горене вероятно ще използват разработки на меките и plug-in хибридни задвижвания, предлагани в момента в други модели от портфолиото на Stellantis. Продължение
Volkswagen може да произвежда своите китайски седани и SUV-ове в Европа
Конкурентът на Tesla Model 3 за китайския пазар и SUV-ът с размерите на Touareg биха могли да запълнят капацитета в германските заводи на VW
ID Unyx 07 с размерите на Tesla Model 3 е сред китайските модели, които VW може да произвежда в Германия
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 14 юли 2026 г.
Volkswagen проучва планове за производство на своите електрически автомобили, разработени в Китай, в недостатъчно използвани германски фабрики като част от по-широки 
усилия за увеличаване на производството, запазване на работните места и по-добро използване на производствения капацитет.
Предложението, за което се съобщава, че е подкрепено от германската провинция Долна Саксония, вторият по големина акционер на Volkswagen, идва в момент, когато компанията преструктурира местните си производствени операции в отговор на свиващите се продажби, намаляващите печалби и нарастващата конкуренция на европейските пазари от китайските производители на автомобили.
Председателят на VW Group Оливър Блум разкри плановете за производство на модели, разработени в Китай, в Германия през април, но Autocar вече научи повече подробности. Разкритията идват, след като изпълнителният съвет на групата е предложил мащабен план за преструктуриране, който може да се запази броят на произвежданите от нея модели и да включва съкращения на до 100 000 работни места.
Източници от централата във Волфсбург твърдят, че водещите кандидати са електрическите автомобили от новата линия Unyx на Volkswagen, включително тези, разработени в Китай от Volkswagen в партньорство с Xpeng.
Не е взето решение за производство, въпреки че се разбира, че програмата е част от по-широк преглед на това как Volkswagen може да използва по-добре излишния капацитет в своите германски заводи. Продължение
Alfa Romeo на Stellantis планира пускането на пазара на нов средноразмерен SUV до края на 2027 г.
МИЛАНО, 14 юли (Reuters) – Премиум марката Alfa Romeo на Stellantis ще пусне първия от планираните си нови модели до края на следващата година, заяви ръководителят на автомобилния производител за Европа, Емануеле Капелано, във вторник на среща с представители на автомобилния сектор в италианското Министерство на промишлеността.
14 юли 2026 г., 14:12 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Новият модел, средноразмерен SUV, ще се произвежда в завода на Stellantis в Мелфи в Южна Италия.
Лого на Alfa Romeo е показано по време на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк, САЩ, 1 април 2026 г. REUTERS
Като част от новия бизнес план на Stellantis, Alfa Romeo ще пусне на пазара още един нов модел, описан като хечбек от C-сегмента, до 2030 г., базиран на новата модулна платформа STLA One на автомобилния производител.
Съществуващата гама на Alfa Romeo включва също компактния SUV Junior, за който се планира обновена версия, и средноразмерния SUV Tonale, който ще бъде заменен от новия модел, очакван през 2027 г.
Марката все още оценява вариантите за бъдещи модели с голям размер, като същевременно запазва старите Giulia и Stelvio, които в момента покриват предлагането на Alfa в този сегмент, в производство до 2027 г.
Stellantis разработва нови батерии в завода си в Мирафиори в Торино, за да направи електрическия градски автомобил Fiat 500 „още по-конкурентоспособен и привлекателен“ през 2027 г., цитиран от говорител на Stellantis, е казал Капелано.
Новото поколение на Fiat 500, което също ще бъде произведено през… Mirafiori, се очаква от 2030 г., добави той. Продължение
Mercedes празнува разширяването на завода си в Унгария – и стартирането на производството на електрическата C-класа
Mercedes-Benz откри разширяването на завода си в Кечкемет, Унгария, и започна производството на новата изцяло електрическа C-класа там. Освен това, автомобилният производител официално потвърди, че, както се предполага, компактната G-класа също ще слезе от производствената линия в Унгария в бъдеще.
Изображение: Mercedes Benz C-класа BEV
media.mercedes-benz.com, 14.07.2026 – 09:25 ч.
С неотдавнашното завършване на разширяването си, Кечкемет се превърна в най-големия завод на Mercedes в Европа в рамките на глобалната производствена мрежа на 
производителя. По-конкретно, базираната в Щутгарт компания е увеличила площта на обекта повече от два пъти от 200 на 440 хектара. Вече са на разположение две изцяло нови халета за каросерии и монтажни линии, проектирани да увеличат значително производствения капацитет.
Освен това на обекта са изградени втори цех за пресоване, нов, модерен цех за боядисване и съоръжение за сглобяване на батерии. Според компанията, целият проект е изисквал инвестиция от около един милиард евро. Унгарският премиер Петер Мадяр присъства лично на откриването на новата част от завода.
Михаел Шибе, член на Управителния съвет на Mercedes-Benz Group AG, отговарящ за производството, качеството и управлението на веригата за доставки, коментира откриването: „С разширението на завода в Кечкемет ние увеличаваме устойчивостта и гъвкавостта на нашата глобална производствена мрежа. Този обект определя бъдещето на нашето производство: интелигентно, свързано, дигитално и последователно фокусирано върху ефективността, качеството и устойчивостта. Това ни позволява да произвеждаме конкурентно модели като GLB и новата електрическа C-класа, като същевременно укрепваме цялата производствена мрежа.“ Продължение
