Автоновости
Sneak Peaq: Най-добрият поглед досега към новата Skoda преди летния дебют
Флагманският седемместен автомобил – базиран на смелата концепция Vision S – се очаква да бъде най-скъпият модел на Skoda досега
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 16 февруари 2026 г.
Това е най-добрият ни поглед досега към Skoda Peaq, новият флагмански седемместен автомобил на чешката марка, който беше забелязан да тества само месеци преди 
планираното му представяне.
Разработен от концепцията Vision 7S от 2022 г., се очаква серийният автомобил по същество да служи като електрически еквивалент на Skoda Kodiaq, конкурирайки се с подобни седемместни автомобили като Peugeot e-5008 и Mercedes-Benz GLB.
Той ще бъде начело на нарастващата гама от електрически автомобили на Skoda – оттук и името Peaq, което е предназначено да отразява статута му на флагман.
Преди да бъде представен това лято, фотографи на Autocar са забелязали SUV-а да тества зимата близо до Северния полярен кръг в Швеция. Изображенията показват, че ще влезе в производство с подобен отпечатък на тази концепция, макар и с очевидно опростен дизайн.
Всъщност, изображенията показват, че седемместният автомобил ще приеме подобен вид на по-малкия Enyaq, който беше актуализиран миналата година, за да се отличава с дизайнерския език Modern Solid на Skoda – елемент, въведен в концепта 7S и който сега краси всички модели на Skoda.
При по-внимателен поглед обаче предната част всъщност е покрита с хитър камуфлаж, проектиран да изглежда като по-голяма версия на по-малкия си брат. Това се различава от други производители, които обикновено използват по-очевидно фолио, за да скрият дизайна си. Продължение
Социалният лизинг стимулира частния пазар на електромобили във Франция
Във Франция изцяло електрическите автомобили са представлявали 25,3% от всички регистрации през януари. Търсенето се увеличава значително, особено на частния пазар. Според асоциацията Avere France, която публикува месечни данни за регистрациите, последният кръг от френската схема за „социален лизинг“ е изиграл основна роля в това.
16.02.2026 – 17:00 ч.
avere-france.org (на френски)
През януари Франция регистрира общо 33 302 нови електрически превозни средства с батерии, което отбелязва 50% увеличение на пазара на нови автомобили, който иначе 
е намалял при всички видове задвижване. В резултат на това делът на електрическите превозни средства сред всички нови регистрации се е увеличил до 25,3% през януари. С други думи, едно от всеки четири нови превозни средства във Франция е било BEV. Тези данни са публикувани от организацията Avere France.
„2026 година започна с изключителен януари“, заяви Клеман Молизон, генерален делегат на организацията. „Инерцията, наблюдавана от септември 2025 г. насам, продължи, водена по-специално от доставките по схемата за социален лизинг от 2025 г. Делът на електрическите автомобили само в сегмента на частните леки автомобили се увеличи до 28,6%.“ Молизон също така подчерта, че януари се откроява значително в сравнение с предишни години, с „безпрецедентен обем регистрации за началото на годината, който се е увеличил с повече от 50% в сравнение с януари 2025 г.“.
За да разгледаме цифрите: от 33 302 изцяло електрически превозни средства (включително 30 594 леки автомобила и 2708 леки търговски превозни средства), регистрирани през януари, почти половината са закупени от частни лица (48,8%) и фирми (51,2%). В сегмента на частните автомобили, електрическите превозни средства с батерии (BEV) представляват 28,6% от всички нови регистрации, което означава, че повече от един на всеки четири автомобила в този сегмент е изцяло електрически. Това представлява забележителен годишен ръст от 53,6%, изпреварващ общия пазар на електрически превозни средства. Продължение
Европейската комисия ще обвърже субсидиите за електрически превозни средства с правилата „Европа на първо място“
Европейската комисия изготвя закон, според който електрическите превозни средства трябва да се сглобяват в ЕС и да доставят поне 70% от компонентите си от Европа, за да отговарят на условията за държавни субсидии. Предложението може да въведе нова индустриална политика „Купувай европейско“, както наскоро поискаха Volkswagen и Stellantis.
Сн.: Производство на Renault r5 в Дуе
ft.com, 17.02.2026 – 11:00 ч.
Financial Times (FT) съобщава, че Европейската комисия изготвя законодателство, което да обвърже държавните стимули за закупуване на нови електрически, хибридни и 
горивни клетки превозни средства със сглобяването в ЕС. Съгласно предложението превозните средства, ползващи се от такива субсидии – или тези, закупени или наети от публични органи – трябва да се сглобяват в ЕС.
Освен това Комисията планира да наложи поне 70% от компонентите им (с изключение на батерията) да бъдат произведени в ЕС, измерени по стойност. FT също така заявява, че Комисията възнамерява да изисква няколко ключови компонента на батерията на превозното средство да произхождат от Европейския съюз.
Въпреки това, прагът от 70% за компонентите все още е посочен в квадратни скоби в проектозакона, което означава, че тази цифра остава в процес на обсъждане и може да бъде изменена. Така нареченият Закон за индустриалния ускорител, който ще включва този регламент, е планиран за публикуване от Комисията на 25 февруари. Законът ще се прилага и за други сектори, включително строителството и тежката промишленост. Продължение
Сърбия стартира нова програма за стимулиране на електрическите превозни средства
Сърбия възобновява програмата си за субсидиране на електрически превозни средства, която беше прекъсната през август 2025 г. Схемата ще подкрепя не само леки автомобили, но и мотопеди, мотоциклети, триколесни превозни средства, ATV и микробуси за доставки. Бюджетът обаче остава скромен, приблизително 1,5 милиона евро, подобно на предходната година.
16.02.2026 – 15:30
serbianmonitor.com, ekologija.gov.rs (на сръбски)
Програмата има обем на финансиране от 170 милиона динара за 2025 г., което се равнява на приблизително 1,5 милиона евро. Тъй като субсидията за закупуване варира от 
250 до 5000 евро, в зависимост от типа на превозното средство, не е ясно колко електрически превозни средства може да подкрепи програмата.
Електрическите автомобили и микробуси с батерии получават субсидия от 5000 евро, докато електрическите мотоциклети, триколесни превозни средства и ATV имат право на 500 евро, а мотопедите и леките триколесни превозни средства – на 250 евро. Остава неясно колко електрически превозни средства са били подкрепени с финансирането през предходната година. Оценките сочат, че програмата може да обхване между 300 и 6000 превозни средства.
„Министерството на опазването на околната среда ще продължи да одобрява субсидии на принципа „първи дошъл, първи обслужен“. Чрез този регламент държавата потвърждава ангажимента си за устойчиво развитие и насърчаване на екологично чиста мобилност, с цел създаване на по-чиста среда за всички граждани. Ако средствата бъдат изчерпани преди крайния срок, министерството ще информира обществеността своевременно. Ще направим всичко възможно, за да продължим програмата за субсидии, както в предишни години, и да отпуснем допълнителни средства за тази цел“, каза министърът на околната среда Сара Павкова. Продължение
Марката на Hyundai – Genesis, стартира във Франция
Премиум марката Genesis на Hyundai пристигна във Франция. След Германия, Великобритания, Швейцария и неотдавнашното пускане в Италия, Франция ще бъде петият европейски пазар, където Genesis е активен. Фокусът при пускането на пазара е върху три изцяло електрически модела.
Изображение: Hyundai Genesis GV60
16.02.2026 – 10:45
genesisnewseurope.com
Genesis стартира във Франция – точно както наскоро направи в Италия – с GV60, първият изцяло електрически модел на марката. Освен това, френският пазар ще види 
пускането на електрическия флагман SUV Electrified GV70 и електрическия луксозен седан Electrified G80. За разлика от Германия, Genesis няма да предлага автомобили с двигател с вътрешно горене във Франция или Италия, поне засега.
Genesis установи европейската си централа във Франкфурт на Майн, Германия, откъдето насочва разширяването си по целия континент. Петер Кроншнабл, ръководител на отдел „Европа“ в Genesis, заяви: „Поели сме дългосрочен ангажимент да разширим присъствието си в Европа. Радваме се да представим Genesis във Франция, пазар, който представлява изтънченост, иновации и елегантност. Нашата награждавана изцяло електрическа гама отразява нашия отчетливо корейски начин на мислене и ценности, водени от дизайна, и е внимателно съобразена с нуждите на европейските клиенти.“
Тази пролет първите два търговски обекта на Genesis във Франция ще бъдат отворени в Париж и Лил, като през годината се планират и други обекти. До края на 2028 г. се очаква да бъде създадена всеобхватна сервизна мрежа в цялата страна. Продължение
Stellantis възражда няколко дизелови модела в Европа
Според анализ на уебсайтове на дилъри, Stellantis възражда дизеловите версии на поне седем модела автомобили и ванове в Европа, въпреки че преди това ги е спирала от производство.
Снимка на екрана на конфигуратора на дизеловия двигател на Opel Astra
16.02.2026 – 10:30
reuters.com, opel.de (немски конфигуратор на Opel за Astra; като пример)
Според информационната агенция Reuters, този ход представлява „несъобщавана досега стратегическа промяна“. От края на 2025 г. Stellantis започва да въвежда отново 
дизеловите версии на няколко модела в Европа, които вече са били спирани от производство. Примерите включват Peugeot 308, Opel Astra и DS 4, както и различни превозни средства за пътници като Opel Combo Van, Citroën Berlingo и Peugeot Rifter.
По-специално в сегментите на панелните ванове и вановете, Stellantis преди това се е опитвала да премине към изцяло електрическо портфолио на избрани пазари, само за да отмени това решение скоро след това поради променящото се търсене. В тези сегменти дизеловите двигатели остават особено популярни.
За двата модела леки автомобили от Peugeot и DS, споменати от Reuters, дизеловите версии вече са налични в немския конфигуратор, въпреки че вариантите с батерии и електричество се показват първо. Доскоро марките Stellantis разчитаха предимно на комбинация от батерии и електричество и бензинови хибриди, за да задоволят търсенето.
Както съобщава информационната агенция, това решение е продиктувано не само от новата глобална стратегия на производителя на автомобили с множество марки, но и от данните за продажбите на електрически автомобили, които не са под очакванията. Продължение
Работниците на Ferrari получават бонуси от 18 000 долара благодарение на успеха си през 2025 г.
Бизнесът процъфтява в Маранаело и Ferrari възнаграждава служителите си след успешната 2025 г.
Снимка: Ferrari 849 Testarossa
motor1.com/news, 16 февруари
Нетните приходи на Ferrari са се увеличили със седем процента до 7,1 милиарда евро миналата година. Годишната конкурентна награда за служители в Италия е до 14 900 
евро. Ferrari вече е разпродадена за 2026 г. и по-голямата част от 2027 г.
Ferrari не постави рекорд по продажби миналата година, но не беше далеч от него. С 13 640 автомобила, доставени на клиенти, компанията не успя да изравни резултата си от 2024 г. само със 112 бройки. Успехът на един автомобилен производител обаче не се измерва единствено с броя на автомобилите, които продава всяка година. Тъй като Prancing Horse произвежда едни от най-скъпите автомобили на пазара, маржовете на печалба са от решаващо значение за представянето на компанията.
Въпреки че продаде по-малко автомобили през 2025 г., Ferrari генерира повече пари от предходната година. Нетните приходи се увеличиха със седем процента до 7,1 милиарда евро, докато оперативната печалба скочи с 12 процента до 2,1 милиарда евро. Служителите на компанията сега се възползват от успеха на „Prancing Horse“ с рекордни годишни бонуси.
В разговор с медиите по време на телефонния разговор за приходите за четвъртото тримесечие, главният изпълнителен директор на Ferrari Бенедето Виня разкри, че работниците в Италия имат право да получат годишна конкурентна награда до 14 900 евро, или близо 18 000 долара по текущите валутни курсове. Това е достатъчно, за да си купите нова кола, а в идеалния случай, за Stellantis, Fiat Grande Panda (14 950 евро в Италия), за да запазите парите в семейството. Около 5000 души работят за Ferrari в страната, оформена като ботуш. Продължение
Volkswagen планира да намали разходите с 20% до края на 2028 г., съобщава Manager Magazin
16 февруари (Reuters) – Volkswagen планира да намали разходите с 20% за всички марки до края на 2028 г., съобщи Manager Magazin в понеделник.
Според информация, получена от списанието, главният изпълнителен директор Оливър Блум и финансовият директор Арно Антлиц са представили „мащабен“ план за спестявания на закрита среща с висшите ръководители на компанията в Берлин в средата на януари.
16 февруари 2026 г., 9:03 ч. сутринта
Инициативата на групата за намаляване на разходите е насочена към гарантиране на устойчиво ниво на възвръщаемостта на фона на спад в Китай, американските тарифи и конкурентна среда, съобщава списанието.
Според списанието, къде точно ще се направят икономиите и къде ще се подобри сътрудничеството между марките, остана неясно на срещата, но е възможно да се обсъжда и затваряне на заводи. Продължение
Е, за такива толкова дълги електробуси не сте чували, нито сте виждали такива…BRT линия открита с 30 екстра дълги електрически автобуса на батерии южно от Париж….
Île-de-France Mobilités, органът за обществен транспорт в региона на Голям Париж, пусна Tzen 4, изцяло електрическа бърза автобусна линия, която 
работи предимно по обособени ленти. Линията се обслужва от 30 електрически съчленени автобуса, всеки с дължина 24 метра.
13.02.2026
sustainable-bus.com, iledefrance-mobilites.fr
Новата BRT (Bus Rapid Transit) линия, Tzen 4, свързва предградията южно от Париж – по-специално градовете Вири-Шатийон и Корбей-Есон. Тя постепенно ще замени съществуващата линия 402, един от най-използваните маршрути в района на Голям Париж. Маршрутът вече разполага с иновативни двусъчленени автобуси на батерии, които съчетават предимствата на трамваите с тези на конвенционалните автобуси и могат да превозват около 140 пътници. Новите превозни средства са оборудвани с батерии от Kiepe Electric и използват наземната система за статично зареждане (SRS) на Alstom.
По определените маршрути автобусите се движат предимно по обособени ленти и получават приоритет на светофарите. Друга BRT линия, Tzen 5, също е планирана да работи с двусъчленени автобуси с батерии и електричество. Тя ще свързва 13-ти район на Париж с Шоази льо Роа през Иври сюр Сен и Витри сюр Сен само за 33 минути, въпреки че се очаква Tzen 5 да стартира едва през 2027 или 2028 г.
Първоначално и двете BRT линии бяха планирани да стартират по-рано. Както често се случва при мащабни проекти обаче, възникнаха множество закъснения, включително тези, причинени от фалита на Van Hool. Белгийският производител беше нает да достави автобусите, така че неговата несъстоятелност беше шок за френския транспортен оператор. През 2024 г. швейцарският производител на автобуси Hess се намеси, за да достави закъснелия парк от двусъчленени автобуси с батерии и електричество до Голям Париж. Продължение
Като говорим за дизайна, не можем да пропуснем и един друг виртуоз в бранша…Батиста „Пинин“ Фарина…
Ще отделя в книгата си за дизайна и място на „Pininfarina през вековете: Пълната история“…
Основана от Батиста „Пинин“ Фарина, Pininfarina се е превърнала в един от най-емблематичните италиански производители на каросерии, известен със своите вечни дизайни и технически иновации в автомобилната индустрия. От скромното си начало в началото на 20-ти век, пътят на Pininfarina отразява смесица от занаятчийско майсторство и индустриална амбиция, позиционирайки компанията като лидер в дизайна на луксозни автомобили.
