Автоновости
Audi допълнително сваля камуфлажа на A2 E-Tron
Audi разкри нови технически подробности за новия изцяло електрически A2 e-tron, преди световната му премиера през есента. Наред с информацията за батерията, задвижването, ефективността и пробега, снимки на почти напълно видимия A2 e-tron показват, че камуфлажът е допълнително свален.
Изображение: Audi
04.08.2026 – 14:30 ч. audi.com (Прессъобщение), audi.com (Батерия), audi.com (Аеродинамика)
Audi A2 e-tron MEB
С A2 E-Tron, Audi се надява не само да надгради наследството на по-ранния си компактен автомобил с вътрешно горене, A2, но и да постигне изключителна ефективност, като 
комбинира както ниска консумация на енергия, така и удължен пробег. „Audi A2 е константа в кариерата ми, откакто се присъединих към Volkswagen Group през 90-те години. Дори тогава неговата новаторска трилитрова версия направи ефективността свой отличителен белег“, казва главният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер. „Това е именно визията, която преследваме с новия A2 e-tron: изключителна ефективност, отлична ежедневна използваемост и ясно разбиране за това какво очакват клиентите от съвременната електрическа мобилност.“
Допълнителни подробности за модела, който ще дебютира тази есен с начална цена от 38 200 евро, вече бяха разкрити от дъщерното дружество на Volkswagen, базирано в Инголщат. Audi публикува нови снимки, които за първи път показват цялата каросерия без камуфлажа, видян в по-ранни тийзър снимки. Вместо това, компактният електромобил вече е представен с дизайнерска обвивка, която разкрива почти всички негови линии. Можете да видите снимките по-долу в нашата галерия с изображения – въпреки че изображения на интериора все още не са налични. Продължение
Дания: Електромобилите са част от почти всички регистрации на нови автомобили през юли
Досега в Норвегия наблюдавахме дял на електрическите превозни средства от близо 100% в регистрациите на нови автомобили. Сега и Дания попада в заглавията: През юли 97% от новите автомобили за частни лица са били електрически превозни средства.
04.08.2026 – 08:00 ч. via.ritzau.dk (на датски)
Дания BEV Данни
Според индустриалната асоциация Mobility Denmark, позовавайки се на данни от bilstatistik.dk, електрическите превозни средства с батерии са представлявали 11 672 от 14 562 
регистрации на нови леки автомобили в Дания през юли. Това съответства на пазарен дял от 80,2%. Сред частните купувачи делът на електрическите автомобили с батерии в новите регистрации достигна 97%.
„Електрическият автомобил се превърна в естествен избор за почти всички датчани при покупка на нов автомобил. Тъй като 97% от новите автомобили за частни лица са електрически, това показва докъде е стигнала зелената трансформация на автомобилния пазар.
Тази промяна стана възможна, защото намалената такса за регистрация направи електрическите автомобили икономически привлекателна опция, помагайки на Дания да постигне своите климатични цели“, каза Мадс Рьорвиг, главен изпълнителен директор на Mobility Denmark.
Mobility Denmark предупреждава, че постепенното увеличение на таксата за регистрация на електрически автомобили от следващата година вероятно ще повиши цената на повечето популярни модели електрически превозни средства и би могло да забави инерцията на пазара. Продължение
Очаквайте в сайта ни новия раздел „Кой на кой е собственик?“
Кой на кой е собственик? Всяка голяма автомобилна марка и нейната компания майка 
От Toyota до Ferrari, как всъщност е организирана световната автомобилна индустрия
Кои автомобилни производители притежават коя марка?
Автомобилната индустрия може да изглежда обезсърчителна на пръв поглед; десетки автомобилни марки се борят помежду си за пазарен дял, със стотици модели, предлагани във всеки сегмент. От известни имена като Ford и Toyota до луксозни марки като Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce, огромният брой възможности за избор може да бъде поразителен.
Но автомобилната индустрия е по-компактна, отколкото си мислите. Зад тези познати емблеми се крие много по-малка група от масивни компании, които оформят посоката на световния автомобилен пазар.
Днес приблизително две дузини големи автомобилни производители контролират по-голямата част от световните марки леки автомобили. Някои, като BMW и Toyota, управляват само няколко марки, докато други, като Stellantis, Volkswagen Group и Geely, управляват обширни портфолиа, които се простират от достъпни автомобили за ежедневна употреба до суперавтомобили за шестцифрени суми. Продължение
Готвя пътеписи…“С български маратонки, автомобили, боинги и Minolta по света“
Гост на General Motors. С бразилска Corsa на паркинга на Астро Физическия Институт за изследване на Слънцето на Гран Канари – на загасналия вулкан Тейде…3762 м над м.р.
Бил съм на три континента – из Европа, дори чак и в далечна Азия, и в Африка – бях и на Екватора, стигнал съм два световни океана – Тихия и до Атлантика. Бил съм от Гиблартар и Тенерифе до Японско море
1998. Южна Корея – с личния хеликоптер на президента на някогашното Daewoo. Там бяхме 15 дни група журналисти начело с Иван Гарелов…
На някои места съм бил по доста пъти. Напр. бил съм шест пъти във Виена и из Австрия, шест пъти в Швейцария, пет пъти из Франция и три пъти в Париж, пет пъти в Будапеща, три пъти в Италия и в Рим…
Започнал съм пътеписи за местата по света, където съм бил. Кръстил съм ги „С български маратонки, автомобили, боинги и Minolta по света“.
Volkswagen започва предварителни продажби на нов пълен хибрид със 125 кВт за Golf и T-Roc
Новото пълно хибридно задвижване предлага по-ниски емисии на CO2 и намален разход на гориво в сравнение с подобен мек хибрид. 
В същото време са налични повече мощност и по-висок въртящ момент за по-добро ускорение.
Електрическото шофиране в ежедневието е възможно временно без външна инфраструктура за зареждане, тъй като батерията се зарежда по време на шофиране.
volkswagen-newsroom.com/en
Volkswagen започва предварителни продажби в Германия на ново пълно хибридно задвижване за моделите Golf и T-Roc. Първата версия, която ще бъде пусната на пазара, предлага мощност от 170 к.с., което позволява често изцяло електрическо шофиране в ежедневието – без никакво външно зареждане. С новия Golf Hybrid или T-Roc Hybrid, Volkswagen разширява гамата си за клиенти, които ценят ниския разход на гориво, по-ниските емисии на CO₂ и високото ниво на комфорт – без да жертват удоволствието от шофирането. Цените започват от 41 400 евро за Golf Hybrid със спецификация R-Line.
T-Roc
T-Roc Style с хибридно задвижване се предлага от 44 470 евро.
Новите хибридни модели не зависят от кабел за зареждане, контакт или зарядна инфраструктура. Това е така, защото енергията за фазите на електрическото задвижване се рекуперира на борда на тези модели на Volkswagen чрез рекуперация и използване на бензинов двигател с турбокомпресор в комбинация с генератор. Високоволтова батерия, съобразена с хибридното задвижване, с капацитет от 1,6 кВтч (бруто), обичаен за напълно хибридни автомобили, е интегрирана в пода на автомобила в задната част както на Golf, така и на T-Roc и съхранява енергията. При шофиране общо три режима на работа осигуряват хармонично взаимодействие на бензиновия двигател с турбокомпресор (1.5 TSI evo2) с двата електрически задвижващи двигателя и батерията. Тази комбинация предлага системна мощност от 125 кВт и добър баланс между ефективност, динамика и комфорт. Продължение
Делът на електрическите автомобили в Норвегия се покачва до 97,6% през юли
Делът на електрическите автомобили с батерии в Норвегия се е увеличил до 97,6% през юли, въпреки че общите регистрации на леки автомобили остават почти непроменени на годишна база. Toyota е водеща в месечната класация на марките, докато Xpeng се изкачва на трето място благодарение на силното търсене на модели.
Изображение: Toyota
03.08.2026 – 14:57 ч. ofv.no
Норвегия е регистрирала 9 609 нови леки автомобила през юли, което е с 0,5% повече в сравнение със същия месец миналата година. Електрическите автомобили с батерии са 
регистрирани като 9 379, което повишава месечния дял на електрическите автомобили до 97,6%, според Норвежкия съвет за информация за движението по пътищата (OFV).
Резултатът следва рекордния дял на електрическите автомобили от юни от 96,9% и потвърждава, че пазарът на нови автомобили в Норвегия остава почти изцяло електрически.
От началото на годината в Норвегия са регистрирани 83 012 нови леки автомобила, което е с 2,4% по-малко на годишна база. Въпреки общото свиване на пазара, регистрациите на електрически автомобили с батерии са се увеличили с 1,3% до 81 040 бройки.
Toyota беше най-продаваната марка през юли с 1260 регистрации. Това включва 532 Toyota bZ4X, който беше най-продаваният модел в Норвегия през юли, и 437 бройки от Toyota Urban Cruiser, който се класира на трето място в класацията. Второто място отиде при Volkswagen ID.4 с 485 бройки.
Volkswagen също зае второто място по отношение на най-продаваните марки. Китайският производител на автомобили Xpeng се класира на трето място с 843 продадени автомобила, което е увеличение със 161% в сравнение със същия период на миналата година. Продължение
Stellantis отчита финансови резултати за второто тримесечие на 2026 г.
Подобрение на годишна база по всички ключови финансови показатели
Нетните приходи се увеличиха до 43,5 милиарда евро, което е с 13% повече спрямо второто тримесечие на 2025 г., като Северна Америка отбеляза ръст от 32%, а Южна Америка – с 6%, докато Разширена Европа остана без промяна, а Близкия изток и Африка и Азиатско-тихоокеанският регион отбелязаха лек спад.
stellantis.com/en/news/press-releases/2026/july, 30 юли 2026 г.
Нетната печалба достигна 0,3 милиарда евро през второто тримесечие на 2026 г., отразявайки по-високи обеми и по-нататъшно подобрение на оперативните резултати. 
Коригираният оперативен доход беше 0,8 милиарда евро през второто тримесечие на 2026 г., с марж на AOI от 1,8%, което е с 120 базисни пункта повече на годишна база. Всички региони постигнаха положителни маржове на AOI с изключение на Разширена Европа.
Свободните парични потоци в промишлеността бяха 1,0 милиарда евро през второто тримесечие на 2026 г., отразявайки подобрените оперативни резултати. Това представлява подобрение от 1,0 милиарда евро спрямо второто тримесечие на 2025 г. след приблизително 0,3 милиарда евро парични потоци, свързани с такси за втората половина на 2025 г.
Наличната ликвидност за индустрията затвори на 44,1 милиарда евро, което представлява 27% от нетните приходи за последните 12 месеца и остава в рамките на целевия диапазон на ликвидност на компанията от 25-30%.
Финансовите насоки за 2026 г. са потвърдени.
Дългосрочният стратегически план на FaSTLAne 2030 беше представен на Деня на инвеститорите на Stellantis на 21 май. Продължение
Близо 500 Citroën 2CV от цяла Европа се събраха в Германия
„Патето“ е живо – и пристигна на ята в Шлезвиг-Холщайн: От 29 юли до 2 август 2026 г. в Кроп, разположен между Северно и Балтийско море, се събраха стотици собственици на легендарния Citroën 2CV за 11-ата международна германска среща на „Приятелите на 2CV – Северна Германия“.
03 авг 2026 г. media.stellantis.com/bg-bg/press-kit
В събитието участваха около 700 души със своите близо 500 „Патета“ от цяла Европа. На срещата пристигнаха фенове на 2CV от 12 европейски страни. Освен от Германия, 
ентусиастите пътуваха от скандинавските страни, Полша, Чехия, Австрия, Лихтенщайн, Швейцария, Франция, Люксембург, Нидерландия, Великобритания и Испания.
Това направи събитието за пореден път една от най-големите срещи на германската и европейската 2CV сцена.
Култов автомобил обединява поколения и държави
Citroën 2CV е сред най-известните класики в европейската автомобилна история. От премиерата си през 1948 г. „Патето“ възхищава със своя неповторим характер и изключително отдадена общност от почитатели. Много от собствениците, със своите понякога десетилетни автомобили, изминаха стотици или дори хиляди километри, за да се срещнат със съмишленици, да обменят опит и заедно да отпразнуват страстта си към френската класика. Продължение
BYD увеличава продажбите си с 22% през юли
Китайският автомобилен производител BYD увеличи продажбите си за трети пореден месец през юли след осем месеца на спад на годишна база до април. Износът отново представлява рекордните 43% от общите продажби, съответствайки на нивото от юни, докато вътрешният пазар продължи да се свива.
Изображение: BYD Denza Yangwang
03.08.2026 – 08:44 ч. cnevpost.com, byd.com
Китайският лидер в индустрията продължи да ускорява растежа си през юли 2026 г., отбелязвайки трети пореден месец на силен ръст на продажбите след увеличенията през 
май и юни. Компанията продаде 419 211 нови енергийни превозни средства в световен мащаб миналия месец, което е с 21,76% повече на годишна база и отбелязва най-високия си месечен общ обем на продажбите досега тази година.
Международният бизнес остана основният двигател на растежа, докато вътрешният пазар показа признаци на възстановяване за новите технологии за батерии въпреки сезонното лятно забавяне.
Международният бизнес остана ключовият двигател на растежа. Износът, включително за Европа, нарасна до рекордните 179 841 бройки през юли, което е със 124,3% повече на годишна база. Те представляват около 43% от общите продажби на групата, което съответства на дела от юни.
На този фон компанията се готви да започне серийно производство в първия си европейски завод за леки автомобили в Сегед, Унгария, през четвъртото тримесечие на 2026 г. Електрическите превозни средства, произведени там, няма да бъдат обект на допълнителните тарифи на ЕС за електрически автомобили, произведени в Китай.
На вътрешния пазар компанията продаде около 239 370 превозни средства. Спадът от около девет процента на годишна база е значително по-малък, отколкото през предходните месеци, подкрепен отчасти от постоянно силното търсене на модели с технология за бързо зареждане. Продължение
Първото ми излизане зад т. нар. някога Желязна завеса беше през 1980. Тогава посетих Истанбул, Пирея, Атина – разгледах Акропола. После бях в Неапол, Флоренция, Пиза – снимах се с Наклонената кула, бях в Помпей и видях вулкана Везувий. Чрез пристанището Чивита Векия ходих в Рим, бях и във Ватикана, където видях в оригинал от метър статуите на Микеланджело „Пиета“, „Давид“ и „Мойсей“. Стигнах Френската Ривиера с Ница и Кан. Бях на пистата за Гран При на Монако и на трасето на Рали Монте Карло. Преди това бях изкарал по месец в няколко страни от някогашния Източен лагер…
