Ford FK 1000/1250, Taunus Transit

Ford FK 1000/1250 – по-късно Taunus Transit, се прави през 1953-1965 г. като панел ван, минибус и пикап с бензинови двигатели 1.2-1.5 л 28-40 кВт. Дължината на каросерията е 4300 мм при ширина 1740 мм, височина 1965 мм и с междуосие от 2300 мм, масата е празно тегло 1000 кг.

Предшественик  няма. Наследник е Ford Transit.

Ford FK 1000/1250 и по-късно Ford Taunus Transit, е строена през 1953-1965 г. в Кьолн – Niehl и от 1964 в завода на Ford за микробуси – Azambuja Лисабон.

По това време Ford има в сегмента в Европа, в допълнение към FK 1000/1250 и по-късно строен от Ford на Великобритания Ford Thames 400E. Въпреки това, в централата на Групата в Детройт виждат смисъл в паралелното развитие на двата нови модели и предписват съвместно разработване на паневропейски транспортер – в крайна сметка наследник на двата модела е Ford Transit.

След края на Втората световна война Ford Германия има от гърбавия Taunus Kombi от 1949 г. също ван версия без задни странични прозорци, но  в отговор на DKW Quick Aster и първото VW Transporter и Tempo Matador , Ford в Кьолн започва да се развива конкурентен модел. Изискванията за това са 1 000 кг , кутия кадър с тялото заварени да се образува самоносеща конструкция, ниско тегло до един тон, кабината с дизайн над мотора, със задвижване на задните колела и възможност за надграждане като комбита , микробус и микробуси със специални органи. Тъй като моторът трябва да изляза от колите, той е разположен в предната част, в противен случай твърде много преработка би била необходимо.

Първият прототип е завършен през 1952 г. и показва значителни сходства с Transporter VW.

През март, в резултат FK 1000 е представен на 36-та германското Automobile изложение във Франкфурт. Ford FK 1951  серията стартира с товароподемност от 2000 кг до 1952 г. , ван и пикап модели на основата на новия Taunus 12M. Докато елементите, частично вече боядисани, са доставени от Drauz, пълното сглобяване става във фабриката Cologne – Niehl. Вътре е използван клъстер инструмент на Taunus 12M и 3-степенна скоростна кути с лост на колоната. От 12М също идва 1.2 -литров редови четирицилиндров бензинов двигател с 38 к.с. С капацитет от FK 1000 е безспорен лидер на новото поколение Transporter в Германия. VW T1, оборудвани с двигател от VW Beetle, има 25 к.с.; Tempo Matador 1000 дава 26 к.с. и DKW Schnelllaster – само 22 к.с. Tempo Matador 1400 черпи мощност от двигателя Heinkel с най-малко 34 к.с., което му дава максимално 80 км в час, VW T 1 достига само  75 км в час, докато FK 1000 с 95 км в час е най-бърз.

В допълнение, мощността се увеличава от поставане на системите, предназначени за новия Taunus 15M с четирицилиндров OHV двигател с обем 1.5 литра и 55 к.с.

През 1958 г. остарелите пътепоказатели странично монтирани бяха заменени с модерни мигачите и пуснати на новия модел FK 1250 с 1 250 кг полезен товар в нова програма.

Към септември 1963 г. имало  Taunus Transit 1500 с 1 500 кг полезен товар . Той има 1.7-литровия двигател на Taunus 17M с 60 к.с. . В допълнение превозното средство, има задни двойни гуми, подсилена предна ос и модифицирана спирачна система. През 1964 г. окончателно ревизирана версия е с монтиран на пода лост на возилото промяна за всички модели и по желание спирачната система двукръгова заедно със спирачка серво, 12 волта система с алтернатор и триточкови предпазни колани на предните места. През декември 1965 г., последният модел на Taunus Transit 1000 ван излиза в Кьолн, през същия месец започва продажбата на наследника – Ford Transit. В Azambuja завода в Лисабон от 1964 г. са строени за южните европейски пазари модели до средата на 1966 г.

И така – първият Transit (1953-1965 г.) също така се нарича Ford Taunus Transit. Първото производство Ford, носещо това означение, е ван построен в Кьолн (Cologne) в завода на Ford в Германия. То е въведено през 1953 г. като FK 1000 ( Ford Köln 1000 кг ) с 1,3 литра четирицилиндров двигател от съвременните Taunus, през 1955 г. двигателят има увеличен капацитет на 1.5 л.

От 1961 г., това превозно средство се нарича Ford Taunus Transit. Производството на този модел е прекратено през 1965 г.

Три години след VW Bulli, неговият дизайнер от  Кьолн при Ford прави класически модел: двигател отпред, задвижване към задните колела.

С полезен товар 1000 кг  през 1961 г. той е наречен Taunus Transit. Докато  VW е почти непроходим, особено през зимата, без баласт на леглото, тук този недостатък е отстранен. Още през 1955 г. двигателят е между седалките, зад моста. Ford дава с това  повече пространство за краката.

В сравнителния тест  с VW Transporter T1, Ford Transit е далеч напред със своя силен двигател, комфортно пътуване и висок полезен товар.

Бусът Taunus Transit има  по-добро разпределение на теглото.  Двигателят  от 15M с 55 к.с. при / 4250 об./мин  и 105 км в час. Nm при стайна температура/мин 111/2400.

Спирачки – предни/задни барабанни/барабан. Гуми – 6.70-15. Разход (фабрика спецификация) 9.2 л. Обем на резервоара/тип на гориво 38 л/Normal. Допустимо общо тегло 2400 кг. Натоварване на мост, преден/заден 1100/1350 kg.  Диаметър на завиване ( ляво/дясно) 11.7/11.7 м. С резервоар гориво – 400 км.

Интериорно ниво на шума при 50 км в час 73 db (A).