Новият PEUGEOT 5008
Новият PEUGEOT 5008

Ford FK 1000/1250, Taunus Transit

Ford FK 1000/1250 – по-късно Taunus Transit, се прави през 1953-1965 г. като панел ван, минибус и пикап с бензинови двигатели 1.2-1.5 л Ford_Taunus_Transit_1964_128-40 кВт. Дължината на каросерията е 4300 мм при ширина 1740 мм, височина 1965 мм и с междуосие от 2300 мм, масата е празно тегло 1000 кг.

Предшественик  няма. Наследник е Ford Transit.

Ford FK 1000/1250 и по-късно Ford Taunus Transit, е строена през 1953-1965 г. в Кьолн – Niehl и от 1964 в завода на Ford за микробуси – Azambuja Лисабон.

По това време Ford има в сегмента в Европа, в допълнение към FK 1000/1250 и по-късно строен от Ford на Великобритания Ford Thames 400E. Въпреки това, в централата на Групата в Детройт виждат смисъл в паралелното развитие на двата нови модели и предписват съвместно разработване на паневропейски транспортер – в крайна сметка наследник на двата модела е Ford Transit.

След края на Втората световна война Ford Германия има от гърбавия Taunus Kombi от 1949 г. също ван версия без задни странични прозорци, но  в отговор на DKW Quick Aster и първото VW Transporter и Tempo Matador , Ford в Кьолн започва да се развива конкурентен модел. Изискванията за това са 1 000 кг , кутия кадър с тялото заварени да се образува самоносеща конструкция, ниско тегло до един тон, кабината с дизайн над мотора, със задвижване на задните колела и възможност за надграждане като комбита , микробус и микробуси със специални органи. Тъй като моторът трябва да изляза от колите, той е разположен в предната част, в противен случай твърде много преработка би била необходимо.

1280px-Fire_Engine_of_RiegertingПървият прототип е завършен през 1952 г. и показва значителни сходства с Transporter VW.

През март, в резултат FK 1000 е представен на 36-та германското Automobile изложение във Франкфурт. Ford FK 1951  серията стартира с товароподемност от 2000 кг до 1952 г. , ван и пикап модели на основата на новия Taunus 12M. Докато елементите, частично вече боядисани, са доставени от Drauz, пълното сглобяване става във фабриката Cologne – Niehl. Вътре е използван клъстер инструмент на Taunus 12M и 3-степенна скоростна кути с лост на колоната. От 12М също идва 1.2 -литров редови четирицилиндров бензинов двигател с 38 к.с. С капацитет от FK 1000 е безспорен лидер на новото поколение Transporter в Германия. VW T1, оборудвани с двигател от VW Beetle, има 25 к.с.; Tempo Matador 1000 дава 26 к.с. и DKW Schnelllaster – само 22 к.с. Tempo Matador 1400 черпи мощност от двигателя Heinkel с най-малко 34 к.с., което му дава максимално 80 км в час, VW T 1 достига само  75 км в час, докато FK 1000 с 95 км в час е най-бърз.Ford_Taunus_Transit_1964_2

В допълнение, мощността се увеличава от поставане на системите, предназначени за новия Taunus 15M с четирицилиндров OHV двигател с обем 1.5 литра и 55 к.с.

През 1958 г. остарелите пътепоказатели странично монтирани бяха заменени с модерни мигачите и пуснати на новия модел FK 1250 с 1 250 кг полезен товар в нова програма.

Към септември 1963 г. имало  Taunus Transit 1500 с 1 500 кг полезен товар . Той има 1.7-литровия двигател на Taunus 17M с 60 к.с. . В допълнение превозното средство, има задни двойни гуми, подсилена предна ос и модифицирана спирачна система. През 1964 г. окончателно ревизирана версия е с монтиран на пода лост на возилото промяна за всички модели и по желание спирачната система двукръгова заедно със спирачка серво, 12 волта система с алтернатор и триточкови предпазни колани на предните места. През декември 1965 г., последният модел на Taunus Transit 1000 ван излиза в Кьолн, през същия месец започва продажбата на наследника – Ford Transit. В Azambuja завода в Лисабон от 1964 г. са строени за южните европейски пазари модели до средата на 1966 г.

И така – първият Transit (1953-1965 г.) също така се нарича Ford Taunus Transit. Първото производство Ford, носещо това означение, е ван построен в Кьолн (Cologne) в завода на Ford в Германия. То е въведено през 1953 г. като FK 1000 ( Ford Köln 1000 кг ) с 1,3 литра четирицилиндров двигател от съвременните Taunus, през 1955 г. двигателят има увеличен капацитет на 1.5 л.

Historisches_Feuerwehrfahrzeug_der_Werkfeuerwehr_Bakelite,_Linmath_(Deutsches_Feuerwehrmuseum_Fulda)От 1961 г., това превозно средство се нарича Ford Taunus Transit. Производството на този модел е прекратено през 1965 г.

Три години след VW Bulli, неговият дизайнер от  Кьолн при Ford прави класически модел: двигател отпред, задвижване към задните колела.

С полезен товар 1000 кг  през 1961 г. той е наречен Taunus Transit. Докато  VW е почти непроходим, особено през зимата, без баласт на леглото, тук този недостатък е отстранен. Още през 1955 г. двигателят е между седалките, зад моста. Ford дава с това  повече пространство за краката.

В сравнителния тест  с VW Transporter T1, Ford Transit е далеч напред със своя силен двигател, комфортно пътуване и висок полезен товар.

Бусът Taunus Transit има  по-добро разпределение на теглото.  Двигателят  от 15M с 55 к.с. при / 4250 об./мин  и 105 км в час. Nm при стайна температура/мин 111/2400.

Спирачки – предни/задни барабанни/барабан. Гуми – 6.70-15. Разход (фабрика спецификация) 9.2 л. Обем на резервоара/тип на гориво 38 л/Normal. Допустимо общо тегло 2400 кг. Натоварване на мост, преден/заден 1100/1350 kg.  Диаметър на завиване ( ляво/дясно) 11.7/11.7 м. С резервоар гориво – 400 км.

Интериорно ниво на шума при 50 км в час 73 db (A).