Audi планира да пусне достъпна електрическа кола още през следващата година. Преди това беше планирано само за 2027 г. Според изпълнителния директор Гернот Дьолнер автомобилът трябва да се състезава в клас Audi A3.

sueddeutsche.de, n-tv.de

Сега изглежда, че колата ще излезе на пътя дори по-рано от планираното. Шефът на Audi Дьолнер каза в интервю през март 2024 г., че се стреми към ускорено време за разработка от три години (т. е. до 2027 г.) за нов електрически автомобил под Q4 в сегмента A3. Сега, в интервю за Süddeutsche Zeitung, той каза, че планираният модел ще бъде правен в централата на компанията в Инголщад още през следващата година. Audi Q4 e-tron, от друга страна, в момента се произвежда в завода на VW в Цвикау, но според съобщенията може да бъде преместен там през първата половина на 30-те години.

Изпълнителния директор Гернот Дьолнер

Засега почти няма подробности за новия модел. Миналата година Дьолнер каза: „Това ще бъде прекрасна, уникална концепция за независимо превозно средство, произведена в Инголщад, и ще бъде нещо, което всички можем да очакваме с нетърпение.“ Въпросът обаче е как един по-скъп модел на Audi може да се отличи от добре познатите модели MEB на VW Group, когато платформата на практика вече няма да се развива допълнително след 2027 г. Дори днес Audi Q4 e-tron изпитва трудности в сравнение с VW ID.4/ID.5 и Skoda Enyaq, камо ли да оправдае обичайната премиум цена на Audi.

Неотдавна Audi обяви пакет за съкращаване на разходите, който включва планове за съкращаване на до 7500 работни места в Германия до 2029 г. В същото време Audi планира да инвестира около осем милиарда евро в заводите си в Германия до 2029 г. – предимно в електрическа мобилност. В този контекст компанията вече спомена, че иска да донесе нов модел от началния сегмент в Инголщат.

В интервюто за германската медия Дьолнер признава и за проблеми с продажбите. Все пак продажбите напоследък са по-ниски от BMW или Tesla. „Вероятно бихме могли да кажем още по-силно колко добри сме вече“, каза Дьолнер, подчертавайки, че Audi вече има автомобили на пазара, които могат да направят това, което другите производители само обявяват за бъдещето. Продължение →

През годините автомобилното изложение в Гуанджоу в Южен Китай се превърна във важно място за премиери на електрически автомобили. Audi представи предстоящите си електромобили за Китай там – включително спорния шоу автомобил от новата си дъщерна марка AUDI, който е без познатите четири пръстена.

По audi-mediacentre.com

На щанда на SAIC посетителите видяха наскоро представената концепция AUDI E и нейната сестринска марка

Auto Guangzhou 2024 с AUDI E concept

AUDI – немският автомобилен производител подчертава „с четири главни букви“ в прессъобщението. Предполага се, че ще помогне за разграничаването на добре познатата марка Audi и AUDI за „интелигентни и свързани електрически превозни средства“.

Audi и SAIC вече представиха концепцията AUDI E в Шанхай преди няколко дни. Голямата публична премиера сега е в Гуанджоу – 15-18 ноември 2024. Твърди се, че дългият 4,87 метра електрически Sportback е почти производствено проучване. Задвижващата мощност от 570 кВт на двата електродвигателя и надписът AUDI вместо познатото лого на Audi отпред вероятно ще влезе в серийно производство.

Известни станаха дизайнът и спецификациите на електрическото Audi, което е изложено на щанда на FAW. Там германският автомобилен производител представя Q6L e-tron като първия модел, произведен на местно ниво, базиран на Premium Platform Electric (PPE). Серийното производство е планирано да започне в края на декември и ще се реализира от Audi FAW NEV Company, която е основана специално за тази цел. Продължение →

Mercedes EQE е на пазара от известно време; BMW дори предлага своя i5 като седан и комби.

Audi също се фокусира върху две форми на каросерията и разкри Sportback и Avant на световната премиера на A6 e-tron. Електрическите бизнес автомобили на Audi разчитат на позната технология – но с по-голям пробег благодарение на аеродинамиката.

Три години след премиерата на концепцията A6 e-tron на автомобилното изложение в Шанхай през 2021 г., германският автомобилен производител представи производствения модел. След представянето на SUV модела Audi Q6 e-tron няма големи изненади по отношение на технологиите – и двата модела са базирани на Premium Platform Electric или накратко PPE. Въпреки това, A6 e-tron е първата „концепция с плосък под“ на платформата, тъй като Q6 e-tron и Porsche Macan, представени през януари, са SUV, т.е. „концепции с висок под“.“

По-плоският дизайн обаче не променя много техническите данни. Той използва батерията, разработена за ЛПС с енергийно съдържание от 100 кВтч бруто или 94,9 кВтч нето. Последният може да се зарежда с до 270 кВт в своя пик, което трябва да доведе до време за зареждане от 21 минути за обичайния прозорец от десет до 80 процента. С други думи, A6 e-tron трябва да може да зарежда до 310 километра за десет минути. Това е възможно чрез предсказуем термичен мениджмънт на батерията. Plug&Charge и „банковото зареждане“ на 400-волтови зарядни станции, въведени в Macan, се предлагат и в A6 e-tron. Инсталирано е зарядно устройство с мощност 11 кВт за зареждане с променлив ток, с опционален вариант с мощност 22 кВт, който ще бъде последван по-късно. Продължение →

Дори преди официалното пускане на пазара през август тази година, Audi обяви допълнителен вариант на задвижване за Q6 e-tron. Задвижването на задните колела увеличава пробега и намалява базовата цена. Новият Q6 e-tron Performance обаче няма да бъде най-евтиният модел в гамата Q6 за дълго.

audi-mediacenter.com

Наставката „Performance“ към името на новия вариант може да е малко объркваща, тъй като това не е особено мощен модел, а най-слабият Q6 e-tron досега. На световната премиера през март 2024 г. Audi представи две версии със задвижване на всички колела, Q6 e-tron quattro и SQ6 e-tron quattro съответно с 285 и 380 кВт мощност.

Audi BEV Q6 e-tron

Новият Q6 e-tron Performance използва същата батерия от 100 кВтч (94,9 кВтч нето) като моделите със задвижване на четирите колела, но има само електрически мотор на задната ос. Той произвежда 240 кВт, предлага 485 Нм въртящ момент и може да ускори автомобила от място до 100 км в час за 6,6 секунди. Тъй като този вариант на задвижване позволява пробег до 641 километра според WLTP (задвижване на всички колела: максимум 625 километра) и може да се презарежда до 260 километра за десет минути, версията Performance трябва да бъде „атрактивен избор“ за клиенти, „които търсят не само висок електрически пробег, динамична производителност и пригодност за ежедневна употреба, но и много кратки спирания за зареждане“, според Audi.

Продължение →

Джейсън Стейтъм е не само кинематографична сила, с която трябва да се съобразявате, но и човек с изискан вкус, когато става дума за автомобили. Британската екшън звезда, известна с емблематичните си роли в вдигащи адреналина филми като поредицата „Транспортер“ и франчайза „Бързи и яростни“, споделя неувяхваща страст към високопроизводителни автомобили, която надхвърля екраните.

Източник: сборно по Мрежата

Докато публиката по света се възхищава на неговите шофьорски умения и харизма на екрана, малцина може би са наясно с впечатляващия ансамбъл от автомобили, които той щателно е събрал в реалния си гараж.

Настоящото нетно състояние на Джейсън Стейтъм е около 90 милиона долара и той е използвал добре състоянието си. Неговата колекция от автомобили е тази, в която той е вложил парите си в придобиването на някои редки и екзотични коли.

Неговата колекция от автомобили е доминирана от британски марки автомобили, но той не се свени да купува и немски и италиански марки автомобили.

Той притежава автомобили от различни марки като Audi, Aston Martin, Ferrari, Jaguar, Lamborghini и Porsche. И така, от най-малко до най-скъпи, ето десетте най-скъпи коли на Джейсън Стейтъм. Продължение →