Архив

Audi

Audi ще се присъедини към Формула 1 през 2026 г

Моторният спорт е неразделна част от ДНК-то на Audi

audi-mediacenter.com

Audi ще се състезава във Формула 1 от 2026 г. Както вече официално обяви производителят, за тази цел в Центъра заaudi-formel-1-formula-1-min моторни спортове на Audi Sport в Нойбург ан дер Донау се разработва собствено хибридно задвижване. Около половината от мощността идва от електрическия мотор.

Основата за навлизането на Audi във Формула 1 са новите разпоредби за двигателите, които от 2026 г. ще видят рязко увеличение на дела на електрическата мощност в сравнение с настоящите задвижвания във Формула 1. Според решение на борда на VW, новите разпоредби за двигателите бяха едно от предпоставките за навлизане – ако разпоредбите бяха останали постоянни, щеше да отнеме твърде много време и вероятно преди всичко твърде скъпо за един новодошъл да навакса изоставането със съществуващите опит на производителите със сложните задвижващи агрегати. Продължение

Audi обмисля изграждането на два модела EV в Некарсулм

В края на тази година се очаква плановият кръг на Volkswagen Group да вземе окончателното решение за два допълнителни чисто електрически модела на Audi на обекта в Некарсулм. В момента се обмислят два салона.

Audi e-tron GT в Некарсулм

Audi e-tron GT в Некарсулм

stimme.de

Според информация на Heilbronner Stimme, това ще бъде електрическият наследник на топ модела A8 и вариант на бъдещия A4 e-tron. И двата модела могат да слязат от производствената линия в Некарсулм от 2026 г.

„Мислим за напълно нови концепции за превозни средства в луксозния клас, които биха могли да бъдат идеални за Некарсулм. Чисто електрически, разбира се. От средата на десетилетието чисто електрическите модели постепенно ще идват в Некарсулм,” каза главният изпълнителен директор на Audi Маркус Дюсман, цитиран. На работна среща, на която присъстваха около 2000 души, председателят на работническия съвет Райнер Ширмер каза за електрическия A8, според доклада: „Можем да предложим първокласно. Колата трябва да дойде при нас, без „ако“, „и“ или „но“. Дюсман добави: „Ние, целият екип на борда, знаем и виждаме какво постигате тук.“ Продължение

Audi и Porsche ще се присъединят към Формула 1, казва изпълнителният директор на VW

Това заяви Диес на събитие във Волфсбург, където е централата на германския автомобилен производител

Porsche F1 fantasy concept

Porsche F1 fantasy concept

reuters.com/business/autos-transportation

БЕРЛИН, 2 май (Reuters) – Премиум марките на Volkswagen (VOWG_p.DE) – Audi и Porsche ще се присъединят към Формула 1, след като убедиха германската автомобилна група, че този ход ще донесе повече пари, отколкото ще струва, каза в понеделник главният изпълнителен директор на VW Хърберт Диес .

Дискусиите на борда на директорите за плановете на двете марки създадоха някои разделения, каза Диес на събитие във Волфсбург, където е централата на германския автомобилен производител.

Но в крайна сметка марките, които до бизнеса на VW в Китай са най-важните доставчици на доходи на групата, заявиха, че ще привличат повече пари за Волфсбург с ангажимент за Формула 1, отколкото без такъв, според Диес.

От няколко месеца се спекулира, че двете марки преговарят за партньорство, за да влязат в най-високия клас на международните моторни състезания, които през по-голямата част от последното десетилетие бяха доминирани от германския съперник на Volkswagen Mercedes (MBGn.DE). Продължение

Audi планира и малки електрически автомобили

През декември миналата година Audi разкри, че има за цел да инвестира 18 милиарда евро само в електрификация от 2022 до 2026 г.

Audi A2 Concept 2011 elektroauto

Audi A2 Concept 2011 elektroauto

automobilwoche.de, audi-mediacenter.com

Дъщерното дружество на VW – Audi, ще електрифицира всички основни сегменти до 2027 г., според Оливър Хофман, член на управителния съвет, отговорен за развитието. Според изявления на мениджъра в интервю, това включва и акумулаторно-електрически премиум малки автомобили.

„Ще електрифицираме всички основни сегменти до 2027 г.“, каза Хофман пред немското издание Automobilwoche. „Това включва и А-сегмента, където ясно виждаме нуждата от първокласни превозни средства в бъдеще.“

Като се има предвид това, Хофман все още не обяви никакви конкретни модели. Производствен модел в A-сегмента би бил новост за Audi: дори базираното на MQB Audi A1 е повече в B-сегмента. Само през декември миналата година Audi разкри, че има за цел да инвестира 18 милиарда евро само в електрификация от 2022 до 2026 г.

Продължение

Audi спира производството на различни модели до април заради войната в Украйна

На други модели се очаква да бъде възобновено в средата на април, но първоначално само при ниски обеми

Най-голямата пречка за Audi е недостигът на кабелни снопове, които доставя от Украйна

carscoops.com

Публикувано на 24 МАРТ 2022 

В писмо, изпратено до дилърите, разгледано от Automobilwoche, Audi разкри, че „ще спре производството на някои места заsafe_image (2) дни или седмици“. Моделите, за които се смята, че са засегнати, включват Q4 e-tron, A4, A5, A6, A7, TT, Q7 и Q8. Audi предупреди, че дилърите трябва да бъдат подготвени за „значително по-дълги срокове за доставка“ на тези модели.

Audi спира да приема поръчки за Plug-In хибриди в Европа в резултат на кризата в Украйна.

Разбираемо е, че Audi ще възобнови производството на A4, A5, A6 и A7 през първата и втората седмица на април, докато производството на моделите TT, Q8 и Q4 e-tron се очаква да бъде възобновено в средата на април, но първоначално само при ниски обеми.

Automobilwoche добавя, че A1, A3, Q2 e-tron, Q5 и A8 са били засегнати само в малка степен от войната.

Продължение

Audi представя почти серийна A6 e-tron концепция комби

Предостави предварителен преглед на производствения модел, планиран за 2024 г.

Audi A6 Avant e-tron Concept 2022

Audi A6 Avant e-tron Concept 2022

Източник: audi-mediacenter.com, auto-motor-und-sport.de

Audi представи концепцията за електрическо комби A6 Avant e-tron. Концепцията за почти производство има за цел да предостави предварителен преглед на производствения модел, планиран за 2024 г. – една година след седана.

Същият седан, Audi A6 e-tron, имаше своята премиера като концепция през април 2021 г. – и по това време вече носеше 95% от дизайна на серията. Ето защо не е изненадващо, че представената сега концепция за комби приема много елементи от концепцията A6 e-tron – с изключение на задната част на комбито. Концепцията на комбито, от друга страна, трябва да бъде 98 процента същата като серийния дизайн.

Audi все още не споменава обема на багажника, който е важен за комби кола, или размерите на товарното отделение в прессъобщението. Дължината от 4,96 метра и междуосието от 2,95 метра отговарят на салона. Задното стъкло на Avant не е напълно вертикално, но също така не е толкова плоско, както при други комби с двигател с вътрешно горене от този размер – което предполага приличен обем на натоварване. Въпреки това, товарният ръб – също поради двата посочени дифузора отзад – изглежда много висок, а височината на отвора на багажника е доста ниска.

Продължение

Изобразяването на Audi RS Q6 E-Tron е поглед в бъдещето

Този най-горещ Q6 E-Tron ще бъде еквивалентен на версията Turbo S на електрическото Porsche MacanAAU2GEN

Източник:  msn.com/en-us

Audi ще пусне изцяло електрически кросоувър, за да застатне под всъдехода E-Tron в своята гама, Q6 E-Tron. Този модел ще бъде изграден върху същата архитектура на Premium Platform Electric (PPE), споделена с предстоящия Porsche Macan EV, и се очаква и двата автомобила да дебютират следващата година, като се смята, че Porsche ще бъде на първо място.

Все още не знаем структурата на модела на Q6 E-Tron, но скорошно приложение за търговска марка от Audi може да ни даде намек. Производителят кандидатства за името RSQ6, което може да бъде това, което той нарича най-горещата версия на Q6 E-Tron. Не се очаква Audi да има и версии Q6 с двигатели с вътрешно горене, така че има голям шанс новозапазеното означаване с име да украсява задната част на EV.

Нивата на мощност в момента не са известни, но знаем, че Audi и Porsche са се договорили за зададено ниво на мощност, което нито един от техните модели няма да надвишава – не е известно какво е то. Разглеждайки единственото електромобилно оборудване с RS в гамата на Audi днес, RS E-Tron GT, което прави до 637 конски сили, което му позволява да спринт до 60мили в час за малко над 3 секунди.

И ако искате да получите представа как ще изглежда, можете да разгледате това доста точно изобразяване, което успяхме да представим с любезното съдействие на Motor.es. Те наистина свършиха добра работа, като разгърнаха камуфлажа от многото прототипи на Q6 E-Tron, които сме виждали, и въпреки че не е напълно точен, има голям шанс серийният RSQ6 E-Tron да изглежда така.

Audi ще произвежда Q8 e-tron в Брюксел

Потвърдено от главния изпълнителен директор на Audi Маркус ДюсманAudi Q8 60 TFSI e quattro

Audi ще произвежда Q8 e-tron в завода си в Брюксел от 2026 г. Според белгийските медии, този слух, който се появи през юни, сега е официално потвърден от главния изпълнителен директор на Audi Маркус Дюсман на събитие за отбелязване на производството на осеммилионния автомобил от Audi в Брюксел.

„Бъдещето ще бъде електрическо. Нашата фабрика във Форест е въглеродно неутрална.“, каза Дюсман. „Въз основа на нашия опит следващият автомобил, който ще бъде произведен тук, ще бъде Audi Q8 e-tron, електрическият наследник на настоящия e-tron. Този избор се основава на настоящия успех на марката.”

Въпреки това, потвърждението на Дюсман е взето само от белгийските медии, които присъстваха на събитието в Брюксел. В обявяването на осеммилионното превозно средство Audi от Брюксел – бял e-tron quattro – заводът на Дюсман е възхваляван като „пионер и модел за подражание“ в електронната мобилност, но опитът ще бъде от полза за трансформацията на други обекти, според Audi.

Продължение

Елегантният Audi Sky Sphere се трансформира от GT в роудстър

Благодарение на променливото междуосие

Еднократната концепция има готин, определящ трик: „Отсекът на двигателя“ и предните колела сеAudi-skysphere прибират почти 10 инча назад

Audi създаде елегантна, ниска електрическа концепция на еднократен роудстър с междуосие с променлива геометрия, която се трансформира между автономен режим Grand Tourer и спортен автомобил.

Audi Sky Sphere – първата от трите концепции за електрически превозни средства, които ще очертаят пътя на марката при преминаването й отвъд двигателя с вътрешно горене – ще бъде показан на събитията Concours d’Elegance тази седмица в Pebble Beach, Калифорния. все още неразкритите концепции се наричат Grand Sphere и Urban Sphere, и имат за цел да определят как потребителите ще взаимодействат с превозни средства с автономни възможности от ниво 4, както и как тези превозни средства взаимодействат с обкръжението си.

Sky Sphere има страхотен, определящ трик – такъв, който е много вероятно да остане в концептуална форма, предвид регулаторните изисквания: „двигателният отсек“ и предните колела се прибират почти 10 инча назад, докато воланът и педалите се появяват в пилотската кабина, когато потребителят преминава от автономен режим в поемане на командването на превозното средство. Преходът, който отнема няколко секунди, дава концепцията „двойни възможности“, казва Хенрик Вендерс, старши вицепрезидент на Audi AG.

Продължение

Audi представя сериен хибриден 500 кВт RS Q e-tron Dakar

Малко по-малко от година след първоначалната концептуална идея, Audi Sport започна тестване на новия хибрид на Audi RS Q e-tron, с който Audi ще участва в рали Дакар през януари 2022 г.

Audi RS Q e-tron

Audi RS Q e-tron

Audi иска да бъде първият производител на автомобили, който използва електрифицирано задвижване в комбинация с ефективен преобразувател на енергия, за да се състезава за цялостна победа срещу конвенционално задвижвани конкуренти в рали Дакар.

Характеристиките на рали Дакар поставиха пред инженерите специални предизвикателства. Маратонното събитие продължава две седмици, а дневните етапи са с дължина до 800 километра.

„Това е много голямо разстояние. Това, което се опитваме да направим, никога преди не е правено. Това е най-голямото предизвикателство за електрическото задвижване.“, заяви Андреас Рос, отговорен за проекта „Дакар“ в Audi Sport.

Тъй като в пустинята няма възможности за зареждане, Audi избра сериен хибриден дизайн. На борда на Audi RS Q e-tron има високоефективният TFSI двигател от DTM. Той е част от преобразувател на енергия, който зарежда батерията с високо напрежение по време на шофиране. Тъй като двигателят с вътрешно горене работи в особено ефективен диапазон между 4500 и 6000 оборота в минута, специфичният разход е доста под 200 грама на кВтч.

Продължение