Audi
Обновената колекция от коли на Джейсън Стейтъм за 2024 г.
Джейсън Стейтъм е не само кинематографична сила, с която трябва да се съобразявате, но и човек с изискан вкус, когато става дума за автомобили. Британската екшън звезда, известна с емблематичните си роли в вдигащи адреналина филми като поредицата „Транспортер“ и франчайза „Бързи и яростни“, споделя неувяхваща страст към високопроизводителни автомобили, която надхвърля екраните.
Източник: сборно по Мрежата
Докато публиката по света се възхищава на неговите шофьорски умения и харизма на екрана, малцина може би
са наясно с впечатляващия ансамбъл от автомобили, които той щателно е събрал в реалния си гараж.
Настоящото нетно състояние на Джейсън Стейтъм е около 90 милиона долара и той е използвал добре състоянието си. Неговата колекция от автомобили е тази, в която той е вложил парите си в придобиването на някои редки и екзотични коли.
Неговата колекция от автомобили е доминирана от британски марки автомобили, но той не се свени да купува и немски и италиански марки автомобили.
Той притежава автомобили от различни марки като Audi, Aston Martin, Ferrari, Jaguar, Lamborghini и Porsche. И така, от най-малко до най-скъпи, ето десетте най-скъпи коли на Джейсън Стейтъм. Продължение
Audi ще произвежда базов модел в централата си в Инголщад
Audi ще произвежда новия си базов електрически модел, обявен преди около година, в централата си в Инголщад. Гернот Дьолнер, ръководител на Audi, каза това на среща на персонала в главния завод. Новият EV се намира под Q4 e-tron.
automobilwoche.de, 08.03.2024 г. –
Първият модел PPE, Q6 e-tron, вече слиза от производствената линия в главния завод на Audi и ще бъде
представен на 18 март. Първият електрически седан на Audi, A6 e-tron, ще дойде от Инголщад на платформата PPE.
„Със семейството на Q6 e-tron и A6 e-tron, електрическата мобилност идва от Инголщад за първи път тази година. Q6 e-tron, базиран на новата Premium Platform Electric, е следващият технологичен скок на Audi за електрическа мобилност. В средносрочен план ще произвеждаме и още един чисто електрически модел на мястото“, каза Дьолнер пред около 5500 служители в завода, според Automobilwoche.
Едно нещо е ясно: от 2028 г. най-важният завод на Audi, както се съобщава, ще произвежда само електрически автомобили. Все още няма много информация за базовия електрически модел. Предшественикът на Дьолнер, Маркус Дюсман, потвърди плановете за нов модел под Q4 e-tron през март 2023 г. Въпреки това, тъй като Дьолнер отхвърли някои от плановете на Дюсман и беше много тихо относно базовия модел до последното му изявление, бъдещето му беше неясно досега. Продължение
Audi печели рали Дакар с електрическо задвижване
Audi спечели рали Дакар с електрически задвижвания RS Q e-tron. Това беше и първият път, когато прототип с електрическо задвижване, високоволтова батерия и преобразувател на енергия триумфира в най-тежкото пустинно рали в света.
audi-mediacenter.com
Испанският пилот Карлос Сайнц и неговият навигатор Лукас Круз осигуриха първата победа на Audi в рали
Audi Dakar RallyRS Q e-tron
Дакар след около 7900 километра с преднина от 1:20 часа. Предварителното решение беше взето на предпоследния етап в пустинята на Саудитска Арабия, където от няколко години се провежда рали Дакар: най-близкият съперник на Сайнц/Крус, многократният световен рали шампион Себастиен Льоб с конвенционално задвижван BRX Hunter, загуби много време поради повреда на окачването. Аудито на Сайнц и Круз беше пощадено от подобни дефекти, поради което успяха да спечелят с толкова голяма разлика в крайна сметка.
Техният автомобил е Audi RS Q e-tron, който беше представен за първи път през 2021 г. Задвижването на четирите колела на прототипа на Дакар е чисто електрическо и използва усъвършенствани електрически двигатели от предишните състезателни автомобили на Audi във Формула Е. Независимо от това, RS Q e-tron е хибридна състезателна кола: въпреки че електрическите двигатели се захранват с енергия от високоволтова батерия, енергийното съдържание на батериите не е достатъчно за дългите и бързи пустинни етапи на състезанието Дакар. Ежедневните етапи със състезателно темпо често бяха дълги повече от 400 километра, плюс трансферни писти.
Поради тази причина все още се монтира 2,0-литров двигател с вътрешно горене, който преди това беше използван в състезателните автомобили DTM от Инголщат. Тъй като двигателят с вътрешно горене, известен като „преобразувател на енергия“, се задвижва от „зареждане с остатъчно гориво“, 60 процента от емисиите на CO2 трябва да бъдат спестени в сравнение с конвенционалните горива, според Audi. Продължение
Audi монтира Q4 e-tron с нов електрически мотор
За моделната година 2024 Audi Q4 e-tron ще получи новия електрически мотор APP550 от VW, като по този начин ще увеличи мощността и въртящия момент, като същевременно намали консумацията.
Книгата за поръчки за обновените модели на Q4 e-tron ще бъде отворена на 26 септември
audi-mediacenter.com, 21.09.2023 г. – 14:06 ч
Новата моделна година вижда и актуализация по отношение на мощността на зареждане.
Audi обновява своята серия електрически модели Q4 e-tron за моделната година 2024. Q4 e-tron, както със
задно, така и със задвижване на всички колела, получава „напълно преработена синхронна машина с постоянно възбуждане (PSM) [на задната ос], забележителна със своята по-висока ефективност и по-голяма мощност.“ Audi не споменава, че това е APP550, създаден от VW Group Components в Касел, който беше представен за първи път във VW ID.7 и използван в ID.4/ID.5, показан на IAA Mobility.
В случая на Audi, Q4 45 e-tron със задно задвижване и неговото разклонение Sportback произвеждат 210 кВт и ускоряват от 0 до 100 км в час за 6,7 секунди. Най-добрите варианти, Audi Q4 55 e-tron quattro и Q4 Sportback 55 e-tron quattro с мощност 250 кВт, спринтират от 0 до 100 км в час за 5,4 секунди. Моделът с най-дълъг пробег е Q4 Sportback 45 e-tron, който сега има пробег до 562 километра в цикъла WLTP (преди това: 528 километра). Продължение
Audi ще пусне e-tron в Китай
Изцяло електрическият Gran Turismo, който споделя платформата с Porsche Taycan, ще бъде пуснат на китайския пазар
cnevpost.com
Audi пуска e-tron GT в Китай. Изцяло електрическият Gran Turismo, който споделя платформата с Porsche
Taycan, ще бъде пуснат на китайския пазар на цени, започващи от 999 800 юана (около 127 000 евро).
RS вариантът на Audi e-tron GT вече се предлага в Китай от края на 2022 г. на цени, започващи от 1 468 800 юана (приблизително 186 500 евро). e-tron GT за Китай идва с две електрически задвижвания и системна мощност от 350 кВт с максимален въртящ момент от 630 Нм. Със своята 93 кВтч батерия Audi има WLTP пробег от 488 километра.
В Китай също превозното средство използва познатата 800-волтова технология на Taycan/e-tron GT, която може да се използва за зареждане от пет до 80 процента за 22,5 минути в подходящи точки за зареждане.
Други специфични за Китай промени освен връзката за зареждане (от CCS2, който е разпространен в Европа, до китайския стандарт GB/T) не се споменават в статията на китайския портал CN EV Post. Продължение
Audi създава Spunky Electric от Classic 1971 NSU Prinz
Концепцията EP4 няма никакво отношение към бъдещите Audi, но спретнатият проект на автомобил показва обещанието за следващото поколение дизайнери и инженери на Audi
Autoweek
Audi почита 150 години от началото на производството в Некарсулм, което премина от изграждането на
плетачни машини до домакинството на сглобяването на Audi A4, наред с други модели.
За годишнината Audi накара своите стажанти да превърнат NSU Prinz 4 от 1971 г. в електрическа спортна кола, разширявайки квадратната каросерия и добавяйки модерни щрихи като LED осветление.
На мястото на двуцилиндровия двигател, чираците монтираха електромотор с 240 к. с. от Audi e-tron, свързан към батерията от plug-in хибриден SUV Q7.
Група стажанти бяха натоварени със задачата да създадат електрически restomod, за да почетат 150-ата годишнина на завода на Audi в Некарсулм, Германия, който първоначално е произвеждал плетачни машини през 1873 г. Привличащият окото резултат, концепцията Audi EP4, беше разкрит в скорошен уиикенд. Продължение
Бившият изпълнителен директор на Audi Щадлер няма да влезе в затвора
Рупърт Щадлер беше първият бивш член на борда на Volkswagen, който призна в съда, че е частично отговорен за измамите на компанията с емисиите
apnews.com
Бившият шеф на Audi Рупърт Щадлер се отърва с условна присъда и глоба след участието си в дизеловия
скандал. Окръжният съд в Мюнхен осъди Щадлер на 21 месеца лишаване от свобода условно и глоба от 1,1 милиона евро.
Рупърт Щадлер беше първият бивш член на борда на Volkswagen, който призна в съда, че е частично отговорен за измамите на компанията с емисиите. EPA на САЩ откри скандала с емисиите „дизелгейт“ през 2015 г., който доведе до големи глоби за компанията майка Volkswagen и основаването на таксуващата дъщерна компания Electrify America през 2017 г. Скандалът струва на Volkswagen над 30 милиарда долара глоби и споразумения, а двама ръководители бяха хвърлени в затвора в САЩ. Продължение
Бившият шеф на Audi Рупърт Щадлер признава ролята си в дизеловия скандал
Щадлер беше обвинен в помощ при прикриването на факта, че компанията майка на Audi, Volkswagen, е инсталирала софтуер за монтиране на тестове за емисии. Германският автомобилен гигант призна за скандала „дизелгейт“ през 2015 г.
Бившият главен изпълнителен директор на Audi Рупърт Щадлер призна участието си в скандала с дизеловите
емисии в съда във вторник в замяна на условна присъда.
Щадлер се съгласи на сделка, предложена по-рано този месец от окръжния съд в Мюнхен за условна присъда и глоба от 1,1 милиона евро (1,21 милиона долара).
Ако Щадлер решеше да не признае ролята си, очакваше го присъда от една до две години и половина затвор.
Адвокатът на Щадлер каза пред съда, че нейният клиент е „пренебрегнал“ да каже на бизнес партньорите си, че автомобили с „устройства за повреда“ или софтуер за монтиране на тестове за емисии са били съзнателно продавани след избухването на скандала през 2015 г.
По този начин Щадлер „прие, че превозните средства, оборудвани с незаконния софтуер, ще бъдат пуснати в продажба“, каза адвокат Улрике Тоул-Грол. Продължение
Все пак Щадлер може и да не попадне в затвора
Защитният екип на Щадлер каза, че ще публикува изявление на 16 май
reuters.com
Бившият изпълнителен директор на Audi Рупърт Щадлер вероятно няма да влезе в затвора за участието си в дизеловия скандал. Сделка с Мюнхенския окръжен съд позволява на Щадлер скоро да направи изчерпателни самопризнания и в замяна да получи само условна присъда и да плати глоба от 1,1 милиона евро.
Защитният екип на Щадлер каза, че ще публикува изявление на 16 май, след което съдията ще реши дали то представлява пълно признание и ще произнесе присъда през юни. Преди това съдията беше казал, че 60-годишният Щадлер може да получи присъда от 1,5-2 години затвор. Продължение
Бившият шеф на Audi ще направи самопризнания за скандала с дизеловите емисии
Процесът е едно от най-известните съдебни производства след дизеловия скандал във Volkswagen и неговото дъщерно дружество Audi
reuters.com/business/autos-transportation
МЮНХЕН, 3 май (Reuters) – Бившият шеф на Audi Рупърт Щадлер е готов да направи самопризнания за ролята си в скандала с дизеловите емисии в замяна на условна присъда и плащане от 1,1 милиона евро (1,21 милиона долара), казаха в сряда той и неговият защитник.
Рупърт Щадлер, бивш главен изпълнителен директор на германския автомобилен производител Audi, разговаря с адвокатите си Улрике Толе-Грол и Тило Пфордте по време на процеса в регионалния съд в Мюнхен, Германия, 3 май 2023 г. REUTERS/Pool
Бившият главен изпълнителен директор е съден за измама от 2020 г. заради ролята си в скандала, след като групата майка Volkswagen и Audi признаха през 2015 г., че са използвали незаконен софтуер за измама при тестовете за емисии. Щадлер преди това отхвърли обвиненията.
Защитният екип на Щадлер каза, че изявление ще бъде направено на 16 май, след което съдията ще реши дали то представлява пълно признание и ще произнесе присъда през юни. Не беше ясно дали Щадлер ще предаде изявлението лично или чрез адвокатите си.
Прокурорите също се съгласиха на сделката. Съдия каза, че 60-годишният Щадлер е изправен пред присъда от 1,5-2 години затвор, която ще бъде условна, ако Щадлер се съгласи да направи самопризнания.
Процесът е едно от най-известните съдебни производства след дизеловия скандал във Volkswagen и неговото дъщерно дружество Audi. Разкритията, че милиони тестове за емисии са били манипулирани, се появиха през септември 2015 г. Продължение
