Moskvitsh 408

Москвич-408 е  сериен малък семеен автомобил, произвеждан от Съветския автомобилен производител MZMA/AZLK между 1964 и 1976 г., с междуосие 2400 мм при ширина – 1550 мм и със собствено тегло 945 кг (1964-1969 г.) и 1045 кг (1969-1976 г.). Предшественик е Москвич 402/403/407, а наследник – Москвич 2140.

На пазара се пускат версии 4 врати седан, 5 врати комби  – модела M-426 и 3 врати фургон – M -433. Задните светлини преди фейслифта са повлияни от задните светлини на BMW 700.

Във Франция е се изнася като Moskvitsh  Elite 1300, като Moskvitsh Elite във Финландия и като Moskvitch Carat в Норвегия, Scaldia 1400 – в Белгия. Той е задвижван от 1358 куб. см. линеен четирицилиндров бензинов двигател, с мощност  50 к. с. „Повече, отколкото си струва за цената“, е мотото за продажбите за износ.

Има две различни серии на М-408, които използват същото име.

Първата серия от автомобили са произведени между 1964 г. и 1969 г. в Москва. Тези автомобили са с вертикални задни светлини, два или четири кръгли фарове, предна седалка-пейка, както и 4-степенна скоростна кутия със скоростен лост, разположен на колонката. Дължината на стандартния модел е 4090 мм.

Втората серия е произведена между 1969 и 1976 г. в Москва. Тя има същия двигател и трансмисия, както своя предшественик, но каросерията е дълга 4250 мм, има правоъгълни фарове и хоризонтални задни светлини, с триъгълни маркери за мигачите, монтирани на перките. Също така тя е с разделени седалки и предаването използва монтиран на пода скоростен  лост.

През 1966-67, колата се произвежда и от военния завод ИЖ в град Ижевск, носеща име ИЖ-Москвич-408 – въпреки че обикновено се нарича просто „Иж“. Този автомобил е пряк клонинг на MZMA Москвич-408, с изключение на надписите. Той е заменен в производството с Иж-412, копие от M-412, като се започне през 1967 г. и до 1976 г.

Колата има доста модерни форми за 1964  г. – правоъгълно тяло с плосък покрив и остри опашни перки, панорамно задно стъкло и полупанорамно предно.  Deluxe версиите имаха тогава модерните четириядрени фарове и някои серии – в два цвята боя.

Интериорът е със стилен трапецовиден инструментален блок, лост за скоростите монтиран на кормилната колонка до 1973 г., нагревател, тапицелия от изкуствена кожа в цвят.

Задвижващи са задните колела. Първоначално колата е оборудвана със саморегулиращи се барабанни спирачки, а от 1969 г. те имат хидровакуумно серво и разделна схема на спирачната система.

Този Москвич е първият съветски автомобил, който има умишлено оборудване за безопасност (от 1969 г.): деформационни зони, обезопасена кормилна колонка, меки вътрешни части, предпазни колани, подплатено арматурното табло, и двукръгова спирачна система.

Москвич-412 не е приемник на M-408 – М-412 се основава на М-408, но колите са произвеждани по едно и също време. M-412 е по-луксозен вариант, задвижван от 1500 куб. см., 75 к. с. OHC двигател под наклон. M-412 също така включва подобрения на безопасността, което отговаря на европейските изисквания за безопасност, за да може да бъде предлаган за износ.

През 1969-76 г. М-408 и М-412 и са с идентични органи, и М-412 получава същите промени като М-408 през 1969 г. Отново, единствените разлики са двигатели (1300 и 1500). Това може да направи идентификацията трудна, тъй като няма външни разлики между двете коли.