Stellantis
Мениджърът на Leapmotor потвърждава европейско производство от 2026 г.
Китайският автомобилен производител Leapmotor планира да произвежда до четири модела в испанския завод на Stellantis във Фигеруелас, близо до Сарагоса.
Както се очаква, производството ще започне с B10, последвано от три допълнителни модела до 2027 г.
forococheselectricos.com
19.12.2025 – 09:35
Това съобщи испанският портал Forococheseléctricos, позовавайки се на изявления на Динг Йонгфей, глобален директор по качеството на Leapmotor. „Ще произвеждаме B10, а до 2027 г. – 
B05, A10 и A05. Общо четири модела в завода на Stellantis във Фигеруелас“, цитиран е китайският изпълнителен директор в доклада.
Производството на Leapmotor B10 във Фигеруелас ще започне през август 2026 г., с начален годишен обем от 40 000 бройки. Това съвпада с по-ранна информация: по-рано това лято беше съобщено, че производството ще започне през третото тримесечие на 2026 г. Въпреки че първото тримесечие също беше споменато по-рано, неотдавнашното изявление на Динг Йонгфей потвърждава, че третото тримесечие е официалният график.
Представянето на останалите модели ще зависи от темпото на европейския пазар, както съобщава Forococheseléctricos. Не е изключено обаче първоначалните обеми да се увеличат, ако търсенето го изисква.
Производството в Испания не е просто сглобяване на части, внесени от Китай. Според твърденията, цитирани в статията, Динг от Leapmotor е направил тези забележки по време на старта на Lieder Automotive, ново съвместно предприятие между китайската компания Duoli Technology и баския автомобилен доставчик Fagor Ederlan. Продължение
Bolt си партнира със Stellantis за автономно шофиране
Uber и Momenta планират да тестват robotaxis в Мюнхен следващата година, докато Малко след като обяви сътрудничество с Pony.ai, европейският конкурент на Uber Bolt също разкри партньорство
Изображение: Stellantis
stellantis.com, 12.2025 – 16:00ч
Почти всяка седмица се обявяват нови партньорства в областта
на автономното шофиране. Повечето от тези сътрудничества са съсредоточени върху решенията за роботикси – самоуправляващи се превозни средства, които могат да бъдат извикани чрез приложения за навикване на превози. Например съперникът на Uber Lyft обяви, че ще предлага автономни превозни средства от дъщерното дружество на Baidu Apollo Go на своята платформа на избрани европейски пазари от 2026 г.
Естонската платформа за мобилност Bolt, която управлява услуга за превозване в множество европейски градове и се превърна в ключов европейски съперник на Uber, също има за цел да интегрира роботикси в своето предлагане. За тази цел Bolt обяви партньорство с китайския специалист по роботикси Pony.ai в края на ноември, за да предостави такива услуги за автономна мобилност в Европа. Съобщението преди близо две седмици обаче не уточнява производителя на автономните превозни средства, участващи в партньорството.
Stellantis вече си сътрудничи с Pony.ai
Автомобилният производител Stellantis, който включва марки като Fiat, Opel и Peugeot, вече обяви сътрудничество с Bolt за ниво 4 на автономно шофиране. Тъй като Stellantis също разкри партньорство с Pony.ai за robotaxis в Европа през октомври, вероятно е тристранен съюз между Bolt, Pony.ai и Stellantis за европейския пазар да се оформя, въпреки че това все още не е потвърдено. Продължение
Citroën представя концептуалния миниван ELO
Марката Citroën на Stellantis представя концептуален електрически автомобил, наречен ELO, който с дължина от 4,10 метра е сравнително къс за миниван, но все пак е проектиран да бъде просторен. Със своята модулна концепция, ELO се стреми да осигури пространство за почивка, игра или работа.
Изображение: Citroën
stellantis.com, 10.12.2025 – 10:30
Citroën ELO концепция
След OLI, представен през 2022 г., визията на Citroën за бъдещ електрически семеен автомобил, френският автомобилен производител сега представи ELO като „лаборатория за идеи, 
която въплъщава ценностите на марката за иновации и креативност и обединява мисленето за бъдещето“. ELO е проектиран да бъде нещо повече от просто средство за транспорт. Той има за цел да подкрепя живота в движение във всичките му форми: пътуване, релаксация, свободно време и работа.
Акронимът ELO означава REST, PLAY, WORK (ПОЧИВКА, ИГРА, РАБОТА). Благодарение на напълно интуитивната си модулност, ELO максимално използва електрическата си архитектура, предлагайки компактна дължина от само 4,10 метра, като същевременно осигурява изключително просторен интериор, според Citroën.
„ELO е лаборатория за идеи, която перфектно въплъщава ценностите на Citroën и отваря перспективи за това, което движи нашето мислене днес. Тя отговаря на всички критерии, които са ДНК-то на марката повече от 100 години и това, което искам да развивам през следващите години: креативна, смела, достъпна, отговорна, изобретателна и отдадена на благополучието. Продължение
Филоса: „Поправяме грешките си по отношение на електрическите превозни средства“
Антонио Филоса отново подчерта обрата на Stellantis след оставката на неговия предшественик Карлос Таварес. Настоящият главен изпълнителен директор на автомобилната група използва 17-ото издание на конференцията Goldman Sachs Industrial & Auto, за да повтори „многото коригиращи действия и стратегически промени“, направени през последните месеци, особено по отношение на продуктите и продуктовото планиране: „Научихме, че някои предположения, направени в предишната стратегия, се оказаха погрешни.“
quattroruote.it/news/industria-finanza, 04/12/2025
„Смятахме, че проникването на електрически превозни средства с батерии в Съединените щати ще достигне 50% до 2030 г.: миналия месец беше по-малко от 6%. Дори в Европа не е на 
нивото, което искахме. Затова осъзнахме, че трябва да променим стратегията си въз основа на тези предположения“, обясни Филоса, добавяйки: „Друго нещо, което научихме, е за самите нас: като слушахме повече нашите клиенти, открихме какво наистина искат от нас.“
Този подход вече позволи на групата да постигне първоначални положителни резултати: „Мисля, че сме на добър старт през тази половина на годината“, увери неаполитанският мениджър. „Очевидно ни е нужно време. И ни трябват обеми от правилните продукти.“
Филоса: „Поправяме грешките си по отношение на електрическите превозни средства.“
Чакането на „автомобилния пакет“
Коментарът на дългоочакваните предложения на Европейската комисия за рестартиране на европейската индустрия (т. нар. „Автомобилен пакет“ според ACEA) беше задължителен. „Вчера, заедно с други конкуренти, бях в Белия дом, за да обсъдим стандартите за разход на гориво и новия регламент с президента и администрацията на Тръмп. Виждаме колко различен е подходът към емисиите на CO₂ в Съединените щати и Европа. Няма перфектно решение, но виждаме много разлики“, заяви Филоса, като отново изрази признателността си за „скорошните послания от важни политически фигури, от канцлера Фридрих Мерц до министър Адолфо Урсо и някои френски представители, които създават възможност за преосмисляне на регламентите на ЕС“. Продължение
Stellantis предупреждава ЕС, че трябва да преосмисли правилата за емисиите или рискува „необратим спад“
Председателят на Stellantis Джон Елкан отправи едно от най-силните предупреждения досега от голям производител на автомобили относно затягащата се рамка за емисиите в Европа, заявявайки, че автомобилната индустрия в региона може да се сблъска с „необратим спад“, освен ако Европейският съюз не смекчи позицията си и не предостави по-голяма гъвкавост.
autocar.co.nz, 26 ноември 2025 г.
Коментарите идват, докато Европейската комисия се готви да представи пакет от предложения на 10 декември като част от планирания си преглед на разпоредбите на ЕС за 
емисиите за автомобилния сектор – правила, които в момента налагат пълно спиране на продажбите на автомобили с двигател с вътрешно горене до 2035 г.
В реч в Торино, родното място на Fiat, Елкан заяви, че индустрията вече е внесла набор от предложения, които биха дали на автомобилните производители необходимото пространство за дишане, като същевременно намалят емисиите.
„Има и друг начин за намаляване на емисиите в Европа по конструктивен и съгласуван начин, като се възстанови загубеният растеж и се отговорят на нуждите на хората“, каза Елкан на събитие, отбелязващо началото на производството на нова хибридна версия на Fiat 500.
Според съобщенията, предложенията на индустрията включват разрешаване на plug-in хибриди, удължаващи пробега и алтернативни горива след 2035 г., изглаждане на траекторията към междинните цели за CO₂ за 2030 г. чрез осредняване на намаленията за няколко години, повторно въвеждане на мащабна схема за бракуване на превозни средства и коригиране на регулациите, за да се подпомогне по-добре производството на малки автомобили, сегмент, който Европа бързо губи поради нарастващите производствени разходи. Продължение
В молба към ЕС, председателят на Stellantis предупреждава, че европейската автомобилна индустрия рискува „необратим спад“
ЕС ще преразгледа регулацията за въглеродните емисии за автомобилната индустрия следващия месец
Stellantis предлага гъвкавост, за да се избегне спад в индустрията
Stellantis се стреми да увеличи италианското производство с хибридния Fiat 500
25 ноември 2025 г., 17:09 ч.
ТОРИНО, 25 ноември (Reuters) –Председателят на Stellantis Джон Елкан предупреди във вторник, че европейската автомобилна индустрия рискува „необратим спад“, ако 
Европейският съюз не смекчи позицията си относно намаляването на въглеродните емисии, за да предостави на автомобилните производители по-голяма гъвкавост.
Европейската комисия ще представи пакет от предложения за планирания преглед на регулацията на ЕС за въглеродните емисии за автомобилната индустрия на 10 декември.
Говорейки в Торино, родния град на марката Fiat, Елкан заяви, че автомобилната индустрия е изготвила пакет от предложения, които да дадат на автомобилните производители по-голяма гъвкавост по отношение на целите за емисиите и че това ще позволи на сектора да избегне опасения от спад.
„Има друг начин за намаляване на емисиите в Европа по конструктивен и съгласуван начин, като се възстанови загубеният растеж и нуждите на хората“, каза Елкан по време на събитие, отбелязващо началото на производството на новата хибридна версия на малкия автомобил Fiat 500. Продължение
Stellantis е против забраната на ЕС за двигатели с вътрешно горене от 2035 г.
Притежаващият 14 автомобилни марки настоява за реформиран закон, който да запази двигателите с вътрешно горене след 2035 г.
motor1.com/news, 19 ноември, 2025
По-рано тази година Европейският съюз потвърди позицията си за постепенно премахване на продажбата на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. Решението обаче
Двигател на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
не е окончателно, тъй като обещанието за нулеви емисии на отработени газове все още е предмет на дебат. Първоначалният план беше предложението да се преразгледа през 2026 г., но това беше отложено за следващия месец. По очевидни причини повечето автомобилни производители са против мярката и Stellantis е последният, който се изказва.
В интервю за Politico, председателят на автомобилния конгломерат Джон Елкан заяви, че ЕС трябва да преразгледа и да разреши двигателите с вътрешно горене след 2035 г. Той имаше предвид конкретно plug-in хибридите и електрическите превозни средства с удължаване на пробега, при които бензиновият двигател служи като генератор за презареждане на батерията. Елкан, който е и председател на Ferrari, вижда бъдещето на алтернативните горива като друг път към декарбонизация.
Но дори преди предложената крайна дата 2035 г., автомобилните производители, продаващи автомобили в Европа, са изправени пред други цели. Те трябва да спазват прогресивно по-ниски емисии от автопарка, намалявайки с 15% за периода 2025–2029 г. в сравнение с периода 2020–2024 г. Първоначално ЕС искаше производителите на автомобили да постигнат новата цел до края на тази година, но оттогава им предостави повече време. Сега те трябва да имат средно 93,6 г/км за периода 2025–2027 г., вместо да се придържат към строги годишни ограничения. Продължение
Peugeot представя концептуалния Polygon
Концептуалният автомобил, дълъг по-малко от четири метра, е първият вероятен поглед към новия Peugeot 208 – който, както беше съобщено по-рано, ще се предлага ексклузивно като BEV e-208.
Изображение: Peugeot concept BEV
stellantis.com, 13.11.2025
Въпреки че Peugeot не е заявила директно, че Polygon е директен преглед на новия e-208, има някои силни индикации. Френската автомобилна марка, собственост на Stellantis, 
казва, че Polygon „предварително представя Peugeot-ите на утрешния ден“ и включва редица характеристики, подобни или сходни с тези, предсказани за e-208.
Например, има цялостно преработване на кормилното управление, което в Polygon означава нов Hypersquare волан, както и нова технология drive-by-wire.
Има и адаптивна система за кормилно предаване, базирана на скоростта; При ниски скорости максималното въртене е ограничено до по-малко от едно пълно завъртане във всяка посока за по-добро маневриране, докато при по-високи скорости входът е по-чувствителен, така че по-малките движения са достатъчни. electrive вече е отразявал как новият e-208 ще има правоъгълен волан, а не кръгъл, като това беше намекнато преди три години в проучването на CES „Inception“.
Преди това сме разглеждали – бел. ред. – и как e-208 е подготвен за основен ремонт на пилотската кабина, а концепцията Polygon дава някои важни насоки тук: новият „i-Cockpit“ на Peugeot вижда предното стъкло да става част от системата за цифров дисплей, с микро-LED панел, проектиращ информация в зрителното поле на водача зад кормилните управления. Вътре има много модулни компоненти, които могат да бъдат заменени или разменени, включително кормилното управление, капаците на колелата, пяната на седалките и други. Продължение
Първи поглед: Радикалният концепт Peugeot Polygon представя следващия 208
Концептуалният Polygon ще включва системата за управление Hypersquare на Peugeot, която ще бъде пусната в производство следващата година
4 ноември 2025 г.
autocar.co.uk/car-news/new-cars
Този футуристичен, драматично стилизиран концептуален супермини дава предварителен преглед на следващото поколение Peugeot 208.
Наречен Polygon, новият концептуален автомобил на Peugeot е описан като имащ „футуристичен дизайн“ и фокус върху представянето на технологиите от следващо поколение, 
които ще бъдат използвани в производствените автомобили на френската марка.
Разкрито е само едно изображение преди официалното представяне следващата сряда, но е ясно колко радикално различен ще бъде третото поколение 208 от днешния автомобил.
Въпреки че концептът ще бъде смекчен за производство, очаква се неговият монолитен силует и отличителната, аеродинамично дефинирана повърхност да бъдат определящи белези на производствения автомобил, което ще зададе тона за нова ера в дизайна на Peugeot.
Концепцията ще покаже и бъдещето на интериора на френската марка, включвайки очаквано почти производствена версия на правоъгълния волан Hypersquare на Peugeot. Радикалният дизайн беше представен за първи път в концепта Inception от 2023 г., който очевидно е повлиял на този последен шоу автомобил.
Hypersquare ще използва система за управление по кабел, което е първият път, когато автомобил Stellantis използва тази технология. Продължение
Stellantis започва производството на новия Jeep Compass
Jeep започна производството на новия Jeep Compass в завода си в Мелфи, Италия. Моделът ще се предлага и в изцяло електрическа версия, като ще последват и други електрически модели от същия завод.
Изображение: Stellantis . Jeep Compass Melfi
stellantis.com
29.10.2025 – 12:00
Jeep официално обяви началото на производството в сряда, 29 октомври. Снимките, публикувани с изявлението, показващи първите бройки на Compass, обаче са датирани на 22 и 23 
октомври – което показва, че производството вече е текло от известно време. В повечето случаи обявеното „начало на производството“ отбелязва момента, в който клиентите започват да сглобяват автомобилите, докато предсерийното производство обикновено започва седмици или дори месеци по-рано.
Новият Jeep Compass е базиран на платформата STLA Medium на Stellantis. DS N°8 вече се изгражда на тази платформа в Мелфи, включително изцяло електрическа версия. Новата Lancia Gamma ще последва през 2026 г., а модел на Opel от същия завод се споменаваше още през 2022 г. Други модели STLA Medium се произвеждат в различни заводи на Stellantis, включително Peugeot E-3008, E-5008 и Opel Grandland Electric. С дължина от 4,55 метра, Compass се нарежда сред по-компактните автомобили на платформата, с подобна дължина като E-3008. E-5008, за разлика от него, е с 24 сантиметра по-дълъг.
Гамата от задвижващи агрегати е почти идентична при всички модели. Напълно електрическият Jeep Compass ще бъде пуснат на пазара със система за предно задвижване с мощност 157 кВт, съчетана с познатия пакет батерии от 74 кВтч. По-късно ще последва версия със задвижване на всички колела с мощност 276 кВт, което ще даде на Compass повече мощност от вариантите със задвижване на всички колела на моделите Peugeot, които предлагат до 239 кВт. Продължение
