Stellantis
Stellantis и Microsoft си сътрудничат за изкуствен интелект в автомобилите
Глобалният автомобилен производител Stellantis удвоява усилията си в областта на изкуствения интелект, подписвайки петгодишно партньорство с Microsoft. Това е стъпка, която подчертава как традиционните производители на автомобили се надпреварват да се справят със софтуерно ориентираните си конкуренти.
reuters.com/business/autos-transportation, 16 април 2026 г.
Според Reuters, споразумението ще позволи на двете компании да разработват съвместно изкуствен интелект, киберсигурност и инженерни възможности, което отбелязва 
значителен тласък към софтуерно дефинирани превозни средства и свързана мобилност.
„Чрез сътрудничеството си с Microsoft ние ускоряваме развитието на изкуствения интелект в цялото предприятие“, заяви главният инженер и технологичен директор на Stellantis Нед Кюрик в съвместно изявление.
Това изявление сигнализира за по-широка трансформация, която е в ход в Stellantis, където изкуственият интелект вече не се ограничава до експериментални проекти, а се превръща в централен елемент от операциите. Партньорството отразява стратегически завой към внедряването на изкуствен интелект в производството, разработването на продукти и услугите, насочени към клиентите, за да се запази конкурентоспособността в световен мащаб.
В основата на партньорството е амбициозен план за разработване на повече от 100 инициативи, основани на изкуствен интелект. Те ще обхванат разработването на продукти, прогнозната поддръжка, тестването и по-бързото внедряване на цифрови функции – области, които стават все по-важни, тъй като превозните средства се развиват в софтуерно-ориентирани платформи.
Сътрудничеството също така подчертава нарастващата зависимост от големите технологични фирми. Традиционните автомобилни производители често са се затруднявали да изградят вътрешно разширени софтуерни възможности, което е довело до партньорства с компании като Microsoft за ускоряване на иновациите и намаляване на сроковете за разработка. Продължение
Stellantis ще прекрати производството в завода си в Поаси до 2028 г.
За да се справи със свръхкапацитета, Stellantis планира да прекрати производството на автомобили в завода си в Поаси във Франция през следващите три до четири години, като същевременно продължи производството на компоненти. В момента заводът произвежда DS 3 и Opel Mokka, включително техните електрически варианти.
Изображение: Opel
reuters.com, 16.04.2026 г.
Производството и на двата модела ще продължи поне до 2028 г., потвърди говорител на Stellantis пред Reuters. След като производството на DS 3 и Opel Mokka приключи, 
производството на автомобили в завода в Поаси близо до Париж ще бъде преустановено, докато самият завод ще остане в експлоатация.
Stellantis също така се е ангажирала да инвестира 100 милиона евро в трансформирането на съоръжението, според разговори със синдикатите.
Poissy вече произвежда автомобилни компоненти, които впоследствие се сглобяват в автомобили в други заводи на Stellantis. Бизнесът с компоненти ще продължи и дори ще се разшири: очаква се обявената инвестиция да даде възможност за нови дейности, като 3D печат на части и обновяване и рециклиране на употребявани превозни средства, според Reuters. Въпреки това, подробностите относно бъдещия брой служители в сектора на компонентите и съдбата на съществуващата работна сила в производството на превозни средства остават неясни.
Още през есента на 2024 г. беше обявено, че Stellantis планира да премести производството на следващото поколение DS 3 E-Tense, което се очаква през 2027 г., от завода в Поаси във Франция в съоръжението си в Сарагоса, Испания. Освен това, според съобщенията, в завода на Stellantis в Сарагоса може да се произвежда бъдещ електрически SUV на Opel с технология Leapmotor. Продължение
Според съобщенията Stellantis търси партньорства с допълнителни китайски производители на оригинално оборудване
Според съобщенията Stellantis обмисля партньорство с Dongfeng, което би включвало съвместно производство на автомобили в Европа и Китай. Според 
доклад, разговорите се водят и с Xiaomi и Xpeng. Ако тези преговори бъдат успешни, Stellantis ще засили допълнително връзките си с китайските производители.
Изображение: Stellantis
bloomberg.com, 16.04.2026 – 10:32 ч.
Според Bloomberg, Stellantis и Dongfeng Motor Corporation преговарят за достъп на китайския производител на автомобили до недостатъчно използвани заводи на Stellantis в Европа. В замяна Dongfeng би могла да произвежда автомобили за избрани марки Stellantis в Китай, позовавайки се на източници, запознати с въпроса.
Представители на Dongfeng наскоро посетиха обекти в Германия и Италия като част от разговорите. Дискусиите обхващат и потенциални бъдещи опции, включително придобиване или инвестиране от Dongfeng в един или повече европейски заводи на Stellantis, според доклада.
Ако сътрудничеството се осъществи, то би възродило партньорство, започнато преди десетилетия. В началото на 90-те години, предшественикът на Stellantis, PSA, създаде съвместно предприятие, наречено Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA), с Dongfeng, за да получи достъп до нарастващия китайски пазар. Съвместното предприятие е базирано в Ухан, но в момента работи в нишов мащаб.
Stellantis активно търси партньорства с китайски компании. С 14 марки под шапката си, групата управлява заводи в цяла Европа с различни нива на капацитет, създавайки възможности за допълнително производство на превозни средства. Това прави съоръженията привлекателна опция за китайските производители на автомобили, които се стремят да навлязат на европейския пазар чрез местно производство.
На този фон Bloomberg съобщава, че ръководители на Stellantis са се срещнали с представители на производителите на електрически превозни средства Xiaomi и XPeng миналия месец, за да обсъдят възможностите за преструктуриране. Продължение
Stellantis „рационализира“ развоен център на Opel в Рюселсхайм
Stellantis планира да трансформира развоен център на Opel в Рюселсхайм в „ефективен технологичен център“. Този ход има за цел да рационализира операциите на обекта, но също така ще доведе до намаляване на повече от една трета от работната сила, занимаваща се с разработка.
Сн.: Къщата на Адам Опел, сега централата на Opel и Stellantis Germany в Рюселсхайм.
Изображение: Stellantis
stellantis.com, 14.04.2026 – 14:00 ч.
„Новопреструктурираният технологичен център ще остане здраво закрепен в глобалната мрежа за разработка на Stellantis като част от организацията PDT (Разработване на 
продукти и технологии), укрепвайки основните компетенции на обекта в Рюселсхайм и неговата конкурентоспособност в Германия“, обяви мултибранд групата. В рамките на корпоративната структура, Германският технологичен център ще се фокусира върху „трансверсални технологични теми“ и по-специално върху разработването на автомобили за марките Opel и Vauxhall.
Тези „трансверсални технологични теми“ включват усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), виртуално разработване, изкуствен интелект и инструменти за повишаване на ефективността, Digital Lightning Hub, разработване на батерии – включително безопасност на батериите – както и разработване на софтуерни модули за архитектурата STLA Brain. Разработки от Рюселсхайм ще бъдат използвани в цялото портфолио на марката Stellantis.
Като част от това преструктуриране се планират и съкращения на работни места. „От настоящите 1650 инженери, около 1000 служители ще продължат да отговарят за стратегически теми в Техническия център в Рюселсхайм въз основа на техните области на експертиза“, се казва в изявлението. Ралф Вангеман, управляващ директор „Човешки ресурси“ и директор „Труд“ в Opel Automobile GmbH и ръководител „Човешки ресурси“ за Stellantis в Германия, информира работническия съвет за планираното преструктуриране в края на миналата седмица. Мерките обаче ще бъдат приложени едва „след като работническият съвет бъде напълно информиран и консултиран и се проведе конструктивен диалог със социалния партньор“. Продължение
Stellantis отчита 5% ръст на продажбите в Европа за тримесечието: остава лидер при лекотоварните и хибридите
- През първото тримесечие (Q1) на 2026 г. Stellantis регистрира 696 676 автомобила, което е ръст от 5% на годишна база.
- Компанията увеличава пазарния си дял в Европа до 17,5% (+0,21 процентни пункта спрямо същия период на 2025 г.) – най-високият от Q1 2024 г. насам.С включването на Leapmotor International общият дял на концерна достига 18,1% (+ 0,73 процентни пункта).
- Stellantis Pro One затвърждава лидерството си при лекотоварните автомобили (LCV) с 28,7% дял. Компанията е №1 и в сегмента на хибридните превозни средства с 21,6% дял.
- Stellantis е единственият сред първите 10 ОЕМ (производители на оригинално оборудване), който увеличава пазарния си дял през тримесечието.
- Най-добри резултати в продажбите отчитат марките FIAT (+25,4%), Lancia (+15,7%), Citroën (+12,3%) и Opel/Vauxhall (+10,5%).
- В Германия компанията бележи двуцифрен ръст в продажбите (+15,2%). Силно представяне е отчетено и в Австрия (+31,1%), Полша (+18%), Италия (+6,7%) и Испания (6,1%).
Stellantis приключи първото тримесечие на 2026 г. с умерен ръст за европейския пазар, увеличавайки както регистрациите на нови 
автомобили до 696 676 единици, така и пазарния си дял до 17,5%.
„Първите три месеца на годината укрепиха процеса по възстановяване, който компанията започна в края на 2025 г.“ – сподели Емануеле Капелано, главен оперативен директор на Stellantis за Разширена Европа. – „Следвайки нашия план за преструктуриране на бизнеса, продължаваме да бележим силен растеж и оставаме фокусирани върху предпочитанията на клиентите, предлагайки им разнообразие от функционалност, дизайн и варианти на задвижване.“
Силни резултати на основни пазари в Европа
В Италия Stellantis отчита 6,7% ръст в продажбите, като петте най-продавани модела са от портфолиото на компанията: FIAT Pandina (1-во място), Jeep® Avenger (2-ро място), FIAT Grande Panda (3-то място), Citroën C3 (4-то място) и Leapmotor T03 (5-то място). Марката Leapmotor се утвърждава като лидер на италианския пазар в сегмента на изцяло електрическите превозни средства (BEV). Продължение
Новият шеф на дизайна на Stellantis обещава „без клонинги“ в опит да се разделят марките
Жил Видал иска марките му да „се конкурират повече с реалната конкуренция и по-малко помежду си“
9 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Stellantis работи за по-ясно разграничаване на своите марки под ръководството на новия европейски шеф на дизайна Жил Видал, така че те да „се конкурират повече с реалната 
конкуренция“, а не помежду си.
Французинът се завърна в конгломерата през 2025 г. след петгодишен престой в конкурента Renault, където ръководеше производствените дизайни на високо оценените 4, 5 и новото Twingo.
Преди това той си направи име като главен дизайнер на Peugeot през 2010-те, където въведе нов дизайнерски език и участва във въвеждането на i-Cockpit.
Сега, когато прахът се уталожи след първите му месеци обратно в Stellantis, той каза пред Autocar, че целта му е да „оркестрира достатъчно диференциация между различните марки, така че тези марки да имат значение“.
Той продължи: „Клиентът все още ще сравнява Opel/Vauxhall с Peugeot или Citroën и може би ще се колебае между два продукта Stellantis, защото Stellantis не е нещо за повечето клиенти.
„Можем да контролираме и стратегизираме всичко това. Ще се уверим, че се конкурираме повече с реалната конкуренция и по-малко помежду си, така че брандирането е изключително важно.
Видал открои предишното поколение Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008, Peugeot 5008 и Vauxhall Grandland като „ера, в която направихме това [разграничение] много добре“. Те бяха „много, много различни автомобили не само по отношение на дизайна, но и по отношение на шофирането“, обясни той, но „те бяха една единствена програма в рамките на [предшественика на Stellantis] PSA“. Продължение
Opel и Peugeot са изправени пред дълги срокове за доставка на електрически автомобили с дълъг пробег
Марките Stellantis Opel и Peugeot в момента изпитват много дълги срокове за чакане за електрически модели с конфигурации Long-Range, които предлагат особено голям пробег. Засегнати са съответните варианти на Opel Grandland, както и на Peugeot e-3008 и e-5008.
Изображение: Opel
automobilwoche.de (на немски), 09.04.2026 – 16:30 ч.
Дилър на Stellantis в Германия заяви пред Automobilwoche, че доставките са отложени за първото или второто тримесечие на 2027 г. Други дилъри, според съобщенията, все още не 
са получили обвързващи дати за доставка. Забавянията причиняват нарастващо разочарование както сред дилърите, така и сред клиентите.
Ситуацията е особено проблематична за Opel и Peugeot, тъй като засяга само онези клиенти, които са готови да платят близо 5000 евро повече за по-голяма батерия с капацитет 97 кВтч – вместо 73 кВтч – за да постигнат по-голям пробег в същия модел.
Междувременно дилърите са изправени пред допълнително разочарование: клиентите или анулират договорите си за покупка, или се нуждаят от заместващ автомобил, за да преодолеят периода на изчакване, като дилърите обикновено поемат разходите.
Забавянията, засягащи вариантите с дълъг пробег, може да са свързани с флотилния бизнес. Според съобщенията, Stellantis дава приоритет на голяма флотилна поръчка, въпреки че компанията не е потвърдила това. Говорител обаче посочи силното търсене от бизнес клиенти: „Търсенето – особено от B2B флотилни клиенти, които представляват почти 90% от поръчките – в момента надвишава производствения капацитет.“ Ситуацията се утежнява от по-бавното от очакваното увеличаване на производството при доставчик. Продължение
Stellantis се насочва към SUV на Opel с технологията на Leapmotor
Автомобилната група Stellantis е в напреднали преговори с китайския си партньор Leapmotor за съвместно разработване на електрически SUV за марката Stellantis Opel, който се твърди, че ще наподобява Leapmotor B10. И двете превозни средства биха могли да се произвеждат заедно в бъдеще в завода на Stellantis в Сарагоса, Испания.
Leapmotor B10
Изображение: Stellantis
electrive.com, reuters.com, 09.04.2026 – 12:30 ч.
Последни доклади сочат, че Stellantis и Leapmotor засилват партньорството си. Например, Leapmotor в момента обмисля производството на електрически превозни средства в 
затворен завод на Stellantis в Канада. По-рано през март партньорите потвърдиха, че производството на Leapmotor B10 ще започне през втората половина на годината в завода на Stellantis в Сарагоса. От седмици се спекулира, че Stellantis може да възприеме технологията за електрически превозни средства на Leapmotor, за да намали разходите за своите европейски масови марки, като Fiat, Opel и Peugeot.
Тези две развития сега изглежда се сближават: Reuters научи от трима вътрешни източници, че Stellantis е в напреднали преговори с Leapmotor за разработване на електрически SUV за своята немска марка Opel. Превозното средство ще използва технологията на Leapmotor и ще бъде произвеждано в завода на Stellantis в Сарагоса. Моделът на Opel ще споделя същата платформа като Leapmotor B10, компактен семеен SUV, който се предлага в Германия от септември.
Съгласно партньорството, Opel/Stellantis ще се занимават с дизайна, докато Leapmotor ще доставя ключови технологии и компоненти, включително електронни и електрически системи. Остава неясно дали резултатът ще бъде до голяма степен независим модел или просто пример за „инженерство на емблемата“, при което съществуващ модел се ребрендира с минимални промени. Съобщения за версия на B10 на Opel се появиха за първи път миналия октомври.
Независимо от подхода, подобна сделка би предложила значителни синергии. След стратегическата си промяна и многомилиардното обезценяване на бизнеса си с електрически превозни средства, Stellantis се пренасочи към разработването на модели с вътрешно горене и plug-in хибриди, докато технологията за електрически превозни средства на Leapmotor е по-усъвършенствана. Използването на тази технология би намалило значително разходите за разработка за Stellantis. Освен това сделката би могла да подобри използването на капацитета в завода в Сарагоса и двата автомобила – Leapmotor B10 и бъдещ сестрински модел на Opel – биха могли потенциално да се произвеждат на една и съща поточна линия, което допълнително би намалило производствените разходи. Продължение
Stellantis води напреднали преговори за разработване на електрически автомобил Opel с китайския Leapmotor, твърдят източници
ШАНХАЙ/МИЛАНО — Stellantis е в напреднали преговори с Leapmotor за съвместно разработване на електрически SUV с марката Opel, който ще използва технологията на китайския автомобилен производител и ще се произвежда в завода на Stellantis в Сарагоса, Испания, съобщиха три източника пред Reuters.
8 април 2026 г., 12:25 ч. asiaone.com/lifestyle
Сделката, ако бъде финализирана, ще помогне на Stellantis да намали разходите и времето за разработване на нов модел електрически автомобил, тъй като френско-италианският
Stellantis B10 SUV е показан по време на медиен ден за автомобилното изложение в Шанхай, Китай, на 23 април 2025 г.
автомобилен производител насочва фокуса си към бензиново-електрически хибридни автомобили.
По-рано тази година компанията обяви отписване на 25 милиарда щатски долара (31,9 милиарда сингапурски долара), свързано със съкращаване на плановете си за електрически автомобили.
Също така се стреми да се предпази от конкуренцията от BYD и други китайски марки в Европа и да подобри степента на използване на капацитета в европейските си заводи.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса, който пое ръководния пост през юни миналата година, ще представи нов дългосрочен бизнес план на 21 май.
Stellantis сформира партньорство с Leapmotor, след като придоби около една пета от китайската компания през 2023 г. Продължение
Stellantis позволява използването на Supercharger с NACS адаптер
Отсега нататък електрическите превозни средства от Stellantis Group също могат да използват мрежата Supercharger на Tesla. В допълнение към Dodge, Jeep, Ram и Fiat, това важи и за модели BEV от Maserati, при условие че е поръчан подходящ NACS адаптер. Това означава, че на практика всяко електрическо превозно средство в Северна Америка вече има достъп до Supercharger-ите.
21.03.2026 – 10:00, stellantisnorthamerica.com, electrek.co, tesla.com
Изображение: Stellantis
Преди това електрически модели от многобройни производители можеха да използват Tesla Supercharger-и – или чрез адаптер за Северноамериканската система за зареждане (NACS), 
вграден порт за зареждане или чрез „Magic Dock“ на самия Supercharger. Те включват Acura, Audi, BMW, Ford, General Motors, Genesis, Honda, Hyundai, JLR, Kia, Lucid Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Rivian, Subaru, Toyota, Volkswagen и Volvo.
През ноември 2025 г. Stellantis обяви, че ще приеме стандарта за зареждане NACS. Планът беше да се предостави достъп на електрически модели на Jeep и Dodge до мрежата Supercharger в САЩ и Канада от началото на 2026 г., а в Япония и Южна Корея – от 2027 г. Конкретната начална дата обаче оставаше неясна по това време – досега.
Отсега нататък клиентите с електрически превозни средства с батерии от Stellantis в Северна Америка също могат да имат достъп до зарядните станции Supercharger на Tesla. Това е възможно благодарение на „Free2move Charge NACS-CCS1 DC Adapter“, който според производителя се предлага чрез сертифицирани дилъри на превозни средства с ниски емисии (LEV) и онлайн чрез Mopar. Stellantis не е разкрила подробности за цените. Компанията не поддържа адаптери на трети страни. Като алтернатива може да се използва „Magic Dock“ на зарядните станции Supercharger, при условие че са оборудвани с такъв. Продължение
