Архив

Stellantis

Stellantis опростява своята организация

АМСТЕРДАМ Stellantis предприема стъпки за опростяване на организацията си в съответствие с промените, съобщени през декември 2024 г. Тези мерки позволяват правилния баланс между регионалните и глобалните отговорности, за да се даде възможност за бързина на вземане на решения и изпълнение. Те допълнително засилват ангажимента на Stellantis да се вслушва в гласа на клиента и полагат основата за нов растеж.

Чрез целенасочени организационни корекции, регионите сега имат подобрени способности за вземане на решения и изпълнение на местно ниво по отношение на продуктовото стелантиспланиране, разработването на продукти, индустриалните и търговски дейности, като същевременно поддържат координация с глобалните функции на Компанията, за да обслужват най-добре своите клиенти.

Софтуерните дейности вече са интегрирани в организация за разработване на продукти и технологии, ръководена от Нед Кюрик, рационализирайки процеса на пускане на пазара на иновативни продукти и услуги за всички марки на всички пазари, където Компанията оперира.

В допълнение към сегашната си роля като главен оперативен директор по региони на Америка, Антонио Филоза поема глобалното лидерство в качеството, което е в основата на обещанието на компанията към клиентите.

Корпоративните въпроси и комуникациите са обединени, за да подкрепят по-добре постоянната ангажираност на Компанията с всички нейни заинтересовани страни, водени от Клара Инген-Хаус.

Създава се нов маркетингов офис, ръководен от Оливие Франсоа, който прегрупира търговците на марки, за да подкрепят по-добре марките, по-специално чрез своите реклами, глобални събития и спонсорства. Продължение

Stellantis може да използва LFP батерии от BYD

С модели като Citroën ë-C3 и Fiat Grande Panda, Stellantis вече предлага достъпни малки електрически автомобили – с LFP батерийни клетки от SVOLT. За да свали цените под 20 000 евро, компанията очевидно иска да използва батерийни клетки от друг доставчик.

Поне така съобщава френският портал L’Argus, макар и без повече подробности за източниците на тази информация. Идеята обаче изглежда логична: BYD е специализирана в литиево-железни фосфатни акумулаторни клетки, има силно интегрирана верига за доставки, включително собствени литиеви мини, и със своите несравнимо по-високи производствени обеми постига напълно различни икономии от мащаба от настоящия доставчик на LFP батерии на Stellantis.

Системата за съхранение на високо напрежение, предлагана в момента за платформата CMP Smart Car, използва LFP клетки от китайския производител SVOLT. Това дава на

Citroën

Citroën

батерията енергийно съдържание от 44 кВтч, което осигурява на автомобилите WLTP пробег от около 320 километра. Малкият Citroën ë-C3 започва от 23 300 евро, а Fiat Grande Panda с дължина малко под четири метра от 24 990 евро. Малко по-големите модели, като Citroën ë-C3 Aircross или Opel Frontera Electric, са още по-скъпи.

Stellantis вече обяви две насоки за по-нататъшно развитие: вариант с по-голяма батерия ще последва след пускането на пазара на ë-C3 Aircross или Frontera Electric – вероятно разклонение на 54 кВтч батерия от превозните средства e-CMP. Те трябва да предлагат обхват от около 400 километра, но ще използват NMC клетки.

На премиерата на ë-C3 през октомври 2023 г. обаче беше казано, че през 2025 г. ще последва версия с пробег от 200 километра за по-малко от 20 000 евро. Това е мястото, където влиза в сила последният доклад от Франция: според L’Argus пакет батерии от 30-35 кВтч ще бъде сглобен с клетките BYD, което трябва да позволи WLTP обхват от 200 до 250 километра. Допълнителни подробности, като ефективност на зареждането, не са предоставени. Продължение

Stellantis е № 2 на автомобилния пазар в Европа и №1 при лекотоварните автомобили за 2024 г.

• Stellantis заема второ място на европейския автомобилен пазар (страните от ЕС29) с дял от 17,1%, като е на първа позиция във Франция, Италия и Португалия;
• Производителят е лидер в продажбите при лекотоварните модели  с дял от 29,1% (ЕС29). Първо място в сегмента държи във Франция, Германия, Италия, Испания, Белюкс, Полша и Португалия;
• Пазарът на BEV автомобили в ЕС29 забави темповете си и Stellantis постигна дял от 12,1%, като в Топ 10 са пет модела на компанията в стратегическия В-сегмент. Лекотоварните BEV автомобили са на
първа позиция с 31,7% дял;
• В Европа (ЕС29) Peugeot 208 е един от петте най-продавани модели, а Fiat 500e е най-търсеният малък електромобил. В Италия категоричен лидер е Fiat Panda, а Jeep® Avenger е начело при SUV-
овете. В Германия Opel Corsa води при малките модели, а Vauxhall Corsa е лидер в BEV сегмента в Обединеното кралство.
Stellantis бележи значителен напредък през 2024 г. в своята електрическаgallery_picture_0677379001737698008
трансформация – ключов елемент от стратегическия план Dare Forward 2030.
Годината премина под знака на 125-годишнинините на Fiat и на Opel и с
представянето на 27 нови модела на глобално ниво, сред които са: Lancia
Ypsilon, възраждащ Lancia; Alfa Romeo Junior, с който марката се завърна в ключовия за Европа B-сегмент; Citroën C3 и C3 Aircross, които стъпиха на пазара с конкурентни цени; Peugeot E-3008 и E-5008, които във версиите „Long Range“ постигат водещ за класа си пробег: съответно 700 и 668 км.
Смелият подход на Stellantis в технологиите и дизайна бе отличен с над 50 международни награди през годината. Продължение

Stellantis ще се присъедини отново към ACEA

След напускането на главния изпълнителен директор Карлос Таварес автомобилният производител Stellantis иска да се присъедини отново към Европейската асоциация на производителите ACEA. Под ръководството на Таварес Stellantis напусна асоциацията през 2022 г.

acea.auto, automobilwoche.de (на немски)

В изявление ACEA приветства подновеното заявление на Stellantis за присъединяване къмстельн асоциацията. „Като се има предвид безпрецедентната криза на конкурентоспособността в Европа и колективната необходимост да се овладеят предизвикателствата на зелената трансформация, по-важно от всякога е да бъдем обединени“, каза изпълнителният директор на Renault Лука де Мео, който в момента заема и председателския пост на ACEA. „Членовете на ACEA може да са конкуренти на пазара, но всички споделят една и съща цел: конкурентен и устойчив преход към мобилност с нулеви емисии в Европа, която може да устои на позициите си в световен мащаб. Ще продължим да работим върху това с пълен стремеж и ангажираност.” Продължение

Opel уверен в електрическата стратегия на фона на сътресението в ръководството на Stellantis

Opel ще продължи ролята си на пионер в електрическите превозни средства за Stellantis въпреки внезапното напускане на главния изпълнителен директор Карлос Таварес

msn.com/en-gb/money

ПАРИЖ (Reuters) – Opel ще продължи ролята си на пионер в електрическите превозни средства за

Изглед показва логото на Stellantis на входа на фабриката на компанията в Hordain, Франция

Изглед показва логото на Stellantis на входа на фабриката на компанията в Hordain, Франция

Stellantis въпреки внезапното напускане на главния изпълнителен директор Карлос Таварес, каза главният изпълнителен директор на германската марка пред Reuters в четвъртък.

Stellantis, четвъртият по големина производител на автомобили в света, беше потопен в несигурност тази седмица с внезапната оставка на Таварес поради несъгласия относно стратегията за промяна на компанията след предупреждение за голяма печалба.

„Opel има много ясен път към електрификацията и организацията няма да промени тези основни избори“, каза Флориан Хютл, главен изпълнителен директор на Opel, добавяйки:

„През 2025 г., която ще бъде следващият етап на електрификация, ще бъде много важно да сме много гъвкави, много близо до пазара и много близо до операциите.“ Продължение

Stellantis прие оставката на Карлос Таварес като главен изпълнителен директор

Stellantis обяви, че Бордът на директорите на компанията под  председателството на Джон Елкан е приел оставката на Карлос Таварес като  главен изпълнителен директор. Оттеглянето му влиза в сила незабавно, като  процесът по назначаване на негов заместник вече е стартирал и се ръководи  от специален комитет.

Очаква се Stellantis да има своя нов главен изпълнителен директор до първата  половина на 2025 г.,тавар, като дотогава ще бъде назначен Временен изпълнителен  комитет начело с Джон Елкан.

„Успехът на Stellantis от създаването си насам се дължи на перфектното  сътрудничество между основните акционери, Борда на директорите и главния  изпълнителен директор“ – коментира старши независимият директор на  Stellantis Анри де Кастри. – „През последните седмици обаче се появиха  различия във възгледите и те доведоха до настоящето решение на Борда и на  главния изпълнителен директор.“

„Благодарим на Карлос Таварес за всеотдайната му дългогодишна служба и  ролята му за развитието на Stellantis след трансформацията на PSA и Opel,  поемайки курс към превръщането ни в глобален лидер в автомобилната  индустрия“ – каза председателят Джон Елкан. – „Заедно с новия Временен  изпълнителен комитет и с подкрепата на всички колеги от Stellantis ще  продължим изпълнението на дългосрочния стратегически план на компанията,  докато назначим заместник на Таварес.“ Продължение

Stellantis представи третата си нова мултиенергийна платформа STLA Frame

Stellantis представи платформата STLA Frame – BEV-ориентирана  мултиенергийна конструкция, проектирана за пикапи с каросерия върху рама и SUV модели. Тя е разработена да отговори на изискванията на клиентите за  висока производителност и издръжливост, като постига най-добрия пробег в  своя клас – до 1100 км при електрически превозни средства с разширен пробег  (REEV) и до 800 км при автомобили с изцяло електрическо задвижване (BEV). 

STLA Frame е способна да тегли товари до 6350 кг и има товароносимост до  1224 кг, като същевременноSTLA-Frame-BEV демонстрира изключителна проходимост,  включително преодоляване на водни препятствия с дълбочина до 61 см, което  я прави подходяща за предизвикателни терени.

STLA Frame е предназначена да бъде основа за пикапи, лекотоварни превозни  средства и SUV модели на Stellantis. Първоначално ще се предлага с напълно  електрическо задвижване (BEV) и с конфигурация с удължен пробег (REEV), а  в бъдеще ще може да се комбинира също с двигатели с вътрешно горене,  хибридни и водородни системи.

Системата REEV, която съчетава батерия, предни и задни модули за  електрическо задвижване (EDM), бордови генератор и двигател с вътрешно  горене, позволява дълги пътувания с теглене или транспортиране на тежки  товари, без това да се отразява на изминатото разстояние с едно зареждане на автомобила, като запазва високия въртящ момент на електрическия  двигател за подобрена динамика и ефективност. Продължение

Е-3008 и Е-5008 – нов крайъгълен камък

Новата платформа STLA Medium на Stellantis с до 700 км пробег оформи нов крайъгълен камък в производителността в реални условия, на магистрала. Новият Peugeot E-3008 демонстрира възможностите на платформата с пътуване от Париж до Ница (Франция) само с две спирания за презареждане.

media.stellantis.com/bg-bg,12 ное 2024

С поддържане на скорост до ограничението на магистралата от 130 км/ч и при средна температура от 20 градусапежо1 по Целзий, резултатът е сравним с този на двигател с вътрешно горене, при което водачът спира за зареждане с гориво и почивка.

„Нашият фокус винаги е бил върху създаването на технология, която да е от директна полза за клиентите“, заяви Нед Къридж, главен инженер и Технологичен директор в Stellantis. „Възможностите на платформата STLA Medium я правят идеална за пътуване на дълги разстояния без компромис с удобството и ефективността. Вече можете да се наслаждавате на продължителни пътувания с по-малко спирания за зареждане, чрез  комбиниране на производителност  и спокойствие.

Версията STLA Medium за дълги разстояния е единствената платформа в своя клас, способна да измине близо 1000 км по магистрала само с две спирания за зареждане. Продължение

DS 3 E-Tense вероятно ще бъде пуснат като електрически седан

DS 3 E-Tense трябва да смени поколението през 2027 г. Stellantis не само се стреми да промени концепцията на компактния кросоувър, но и да премести производството от Франция в Испания. Това може да има сериозни последици за сегашната централа.

largus.fr (на френски), latribunadeautomocion.es (на испански)

Според съобщения в медиите Stellantis възнамерява да премести производството на новото поколение на DS 3ds-3-e-tense-new-format-2023-1400x933 E-Tense, планирано за 2027 г. от френския завод в Поаси близо до Париж в завода в Сарагоса в Испания. Новият DS 3 E-Tense, който според L’Argus ще бъде трансформиран от SUV в седан, ще слезе от производствената линия там заедно с новите Peugeot e-208 и Opel Corsa-e.

И трите електрически превозни средства ще използват платформата STLA Small. Това има смисъл, тъй като STLA Small е предназначен да замени сегашния e-CMP, на който са базирани настоящите поколения от трите моделни серии. Следователно съвместното производство също изглежда логично.

Това обаче повдига въпроси относно бъдещето на завода в Поаси, където в момента се произвежда Opel Mokka заедно с DS 3. Във Франция затварянето на завода вече се обсъжда – предполагаемото преместване на DS 3 в Испания вероятно ще подхранват тези слухове. Продължение

Stellantis с напредък в технологиите и в продажбите на продукти от следващо поколение

  • Stellantis заема челна позиция във Франция, Италия, Португалия и Турция, а в Германия, Испания и Великобритания е в топ 3 при автомобилните производители за първите девет месеца на годината.
  • FIAT е най-продаваната марка в Италия и Турция.
  • Fiat 500e е европейският лидер при BEV (електрически превозни средства с батерии) в сегмент A с 45% пазарен дял, а Peugeot e-208 е начело при BEV в сегмент B.
  • Stellantis Pro One е № 1 в Европа, като държи 32% от пазара на изцяло електрическите лекотоварни превозни средства.

Ное 02, 2024

През тази необикновена година на преход към електрификацията Stellantis продължава да предлага продукти иgallery_picture_0262427001730532725 технологии с фокус върху потребителите, постигайки успешни продажби в цял свят. В основата на трансформацията на компанията са новите платформи, които ще се използват при производството на около 20 нови модела.

Новите платформи STLA завладяват пътищата

Сред първите модели, базирани на модулните платформи, са Peugeot 3008 и 5008, които вече са достъпни на STLA Medium, като скоро към тях ще се присъедини и Opel Grandland. Dodge Charger Daytona и Jeep Wagoneer S ще се предлагат на STLA Large, а на платформата Smart Car са разработени Citroen C3 Aircross, Opel Frontera и Fiat Grande Panda. Stellantis скоро ще обяви детайли и за третата от четирите нови мултиенергийни платформи – STLA Frame. Продължение