Архив

Stellantis

Stellantis ще инвестира 160 милиона евро в пускането на изцяло електрически SUV през 2025 г.

Stellantis, която като много производители на автомобили се ориентира към производството на по-екологични превозни средства, планира да продава само електрически автомобили в Европа до 2030 г.

reuters.com/business/autos-transportation

Юни (Reuters) – Stellantis ще инвестира 160 милиона евро ($176,13 милиона) в своя завод в Рен, за да пусне 100% електрически компактен спортен автомобил (SUV) през 2025 г., съобщи френско-италиано-американският автомобилен производител преди дни.

Логото на Stellantis се вижда на сграда на компания във Velizy-Villacoublay близо до Париж

Логото на Stellantis се вижда на сграда на компания във Velizy-Villacoublay близо до Париж

Stellantis ще използва инвестицията, за да създаде работилница за сглобяване на батерии, както и такава, посветена на шприцоване на пластмаса, се казва в изявление, добавяйки, че пускането на автомобила ще се случи на бъдещата платформа STLA Medium.

Stellantis, която като много производители на автомобили се ориентира към производството на по-екологични превозни средства, планира да продава само електрически автомобили в Европа до 2030 г.

Автомобилът с кодово име CR3 ще наследи настоящия C5 Aircross с бензинови, дизелови и хибридни двигатели. Продължение

Stellantis отчита 14% увеличение на нетните приходи през първото тримесечие на 2023 г.

Всички сегменти са с положителен растеж

  • Нетни приходи в размер на 47,2 млрд. евро – с 14% повече в сравнение с първото тримесечие (Q1) на 2022 г., като основните причини за това са по големия брой доставки и добрите нетни цени;
  • Консолидирани доставки от 1476 хил. единици, с ръст от 7% спрямо Q1 на 2022 г., благодарение на подобрение в изпълнението на поръчките за полупроводници;
  • Връщане към нормални нива на инвентаризация на нови превозни средства – 1302 хил. единици към 31 март, като тук се имат предвид и запасите на компанията от 384 хил. единици;
  • Глобалните продажби на BEV (електрически превозни средства с батерии) са с 22% увеличение спрямо Q1 на 2022 г., като глобалният фокус продължава да е върху 9 нови BEV модела, които ще бъдат представени през  2023 г.

„Stellantis започва убедително 2023 г., запазвайки инерцията от отличната 2022 -а и отчитайки стабилниStellantis доставки и нетни приходи във всички сегменти – отбеляза  финансовият директор на автомобилния концерн Ричард Палмър. – Нашият глобален  отпечатък и разнообразното продуктово портфолио показват, че сме добре  позиционирани и ще продължим да отчитаме устойчиви финансови резултати през  цялата година. Тази година ще добавим девет нови електрически превозни средства с батерии към гамата си, продължавайки стремежа си да предоставяме  екосъобразна, безопасна и достъпна мобилност за всички.“ Продължение

Citroën дава на своите автомобили ë-C4 повече мощност

Комбинацията в Stellantis Group се монтира също в Peugeot e-208 и DS 3 E-Tense. Jeep Avenger и в бъдеще изцяло електрическите Peugeot 308 и 308 SW също ще бъдат оборудвани с тази комбинация

stellantis.com

Citroën интегрира нова задвижваща система и по-голяма батерия в своите електрически модели ë-C4 и ë-C4 X. Преди това моделите бяха оборудвани само със 100 ккВт мощност и 50 кВтч батерия, които сега бяха надградени до 115 кВт мощност и 54 кВтч батерия.

Citroen e-C4 2023

Citroen e-C4 2023

Първоначално новото устройство ще се предлага само за варианта Shine. Според производителя пробегът се увеличава със 17 на сто – от 360 на 420 километра според WTLP. Подобренията в ефективността са за намаляване на средния разход на енергия до 12 кВтч/100 км в същото време. Няма да има промяна във времето за зареждане. Дори при модели с по-голяма батерия, батерията трябва да може да се зарежда от 20 до 80 процента за 30 минути със 100 кВт.

Stellantis подчертава в прессъобщението си, че е единствената „масова марка“, която предлага две електрически превозни средства в C-сегмента. Продължение

Stellantis ще произвежда електромобили в Португалия

По-конкретно, моделите Citroën ë-Berlingo, Fiat e-Doblò, Opel Combo-e и Peugeot e-Partner ще слизат от производствената линия там

stellantis.com, portugal.gov.pt, tvi.iol.pt, 3 април 2023 г.

В бъдеще Stellantis ще произвежда електрически превозни средства в Португалия. От началото на 2025 г. производственият център в Mangualde ще бъде първият завод за сглобяване в Португалия, който произвежда акумулаторни електрически ванове за Citroën, Fiat, Opel и Peugeot в широкомащабно производство.

Stellantis Portugal Mangualde

Stellantis Portugal Mangualde

По-конкретно, моделите Citroën ë-Berlingo, Fiat e-Doblò, Opel Combo-e и Peugeot e-Partner ще слизат от производствената линия там. Във всеки случай компанията ще прави пътническа и лека търговска версия в завода.

„Горди сме да обявим, че Mangualde ще навлезе в нова ера с производството на големи серии акумулаторни електрически ванове в Португалия, за да предоставим незаменими решения за нашите бизнес клиенти“, казва главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес.

В момента версиите с вътрешно горене на тези модели се произвеждат в Mangualde. Според съобщение на Stellantis, заводът ще има и собствена линия за сглобяване на батерии за бъдещото производство на електрически превозни средства. Производителят не посочва бъдещия годишен капацитет. Продължение

Stellantis отчита рекордни резултати за 2022 г. Глобалните продажби на BEV нарастват с 41%

Бързо напредване в изпълнението на стратегическия план Dare Forward 2030CEO Carlos Tavares_Stellantis

  • Нетни приходи в размер на 179,6 млрд. евро, с 18% повече в сравнение с 2021 г., което отразява силното нетно ценообразуване, благоприятния микс от  превозни средства и положителните ефекти от валутните преводи; • Нетна печалба от 16,8 млрд. евро и постигнат ръст от 26%; 
  • Коригирани оперативни приходи в размер на 23,3 млрд. евро (ръст от 29%, марж от 13%);
  • Свободни парични потоци от промишлеността в размер на 10,8 млрд. евро, с 78% повече от 2021 г., което показва ранен напредък към целта за 2030 г. от >20 млрд. евро;
  • Силна налична ликвидност в промишлеността в размер на 61,3 млрд. евро;
  • Stellantis се класира на първо място по продажба на лекотоварни превозни средства BEV (електрически превозни средства с батерии) на пазара на ЕС30, на второ място за ЕС30 с общи продажби на BEV и на първо място на  американския пазар по продажби на PHEV (хибридни превозни средства с  възможност за зареждане);
  • 23 модела BEV вече са на пазара, 9 допълнителни BEV ще бъдат представени през 2023 г.;
  • Служителите на Stellantis в световен мащаб са получили рекордните 2 млрд. евро като възнаграждение за добри резултати за цялата 2022 г., което е с 200 млн. евро повече спрямо 2021 г.

Продължение

Автомобилният производител Stellantis е оптимист за бъдещето на немската марка Opel, съобщава Automobilwoche

Латинска Америка, Турция и Северна Африка са добри експортни пазари за Opel. Но ядрото на пазара е Европа

reuters.com/business/autos-transportation

БЕРЛИН, 19 февруари (Reuters) – Френско-италианският производител на автомобили Stellantis NV е оптимистичен относно перспективите на своя германски филиал Opel Automobile GmbH, който смята, че ще може да продължи да работи като отделна марка, каза главният директор на компанията за Европа Уве Хохгешурц пред списание Automobilwoche.

Лого на Stellantis върху сграда на компания във Velizy-Villacoublay близо до Париж

Лого на Stellantis върху сграда на компания във Velizy-Villacoublay близо до Париж

„Щастлив съм от марката и от нейния набор от продукти“, каза Хохгешурц в интервюто, публикувано в неделя. „Има голям капацитет за развитие.

Дизайнерският център в Рюселсхайм е един от най-модерните в цялата компания, каза той, докато немските фабрики имат стабилно натоварване, което означава, че бъдещето им е безопасно.“

Хохгешурц обвини Opel загубата на пазарен дял до голяма степен поради неадекватния транспортен капацитет за доставка на колите до продавачите.

„Имахме клиенти, имахме готовите коли, но те не стигнаха до мястото, където трябваше“, каза той.

„Предвид липсата на шофьори на камиони има само ограничен транспортен капацитет. Затова сме предложили на продавачите сами да дойдат и да вземат колите в нашите депа.“

Хохгешурц посочи Латинска Америка, Турция и Северна Африка като добри експортни пазари за Opel.

„Но ядрото на пазара е Европа“, каза той.Related: pahrump valley times sheriff report, the citizen hotel sacramento haunted, freddie mercury poster, k closest points to origin java, kevin gates mother died, antique fishing rods value uk, ticketmaster priority tickets, california style tilt up garage doors, open source web database front end, timothy piazza snapchat video, trollhunters gunmar and bular, isabelle farage, ardea partners summer internship, why i quit jack and jill of america, justin hawkins wife sue whitehouse,

Peugeot се готви да пусне e-3008 и e-5008

При представянето на плановете за платформата Stellantis вече разкри, че STLA трябва да позволят пробег до 700 или 800 километра за BEV

stellantis.com, 27 януари 2023 г.

Peugeot обявява 3008 и 5008 с изцяло електрически задвижвания. Както марката Stellantis обясни поpeugeot-e-lion-day-min време на представянето на своя проект „e-Lion“, e-3008 ще бъде първото превозно средство, базирано на новата средноразмерна платформа STLA, и ще бъде представено през втората половина на тази година.

Peugeot обещава пробег до 700 километра за e-3008, докато са планирани три електрически задвижвания, включително с двойни двигатели. Peugeot e-5008 ще последва малко след това. e-3008 и e-5008 са два от петте нови електрически модела, които Peugeot планира да пусне през следващите две години. Другите три са e-308/e-308 SW и e-408, първият от които вече е достъпен за поръчка.

С обявяването на първия STLA BEV под марката Peugeot, Stellantis реализира своя предварително зададен график, според който въвеждането на платформите „STLA Medium“ за леки автомобили в сегменти C и D, и „STLA Large“ за леки автомобили в сегменти D и E, все още е планирано за текущата година.

При представянето на плановете за платформата Stellantis вече разкри, че STLA трябва да позволят пробег до 700 или 800 километра за BEV. За леките автомобили в сегментите A, B и C второто поколение на платформата e-CMP първоначално ще служи като преходно решение до 2025 г., преди новата платформа „STLA Small“, която трябва да позволи пробег от най-малко 500 километра за BEV, се използва от 2026 г. Продължение

Opel увеличава обхвата на новата Mokka Electric

Малкият SUV е преименуван от Mokka-e на Mokka Electric

Еволюция на предишното електрическо задвижване на автомобилите Stellantis, базирано на платформите e-CMP и EMP2

stellantis.com, 14 декември 2022 г. – 12:14 ч.

Opel/Vauxhall въвежда новото поколение електрически задвижвания от Astra Electric към електрическата Mokka. Вopel-mokka-e-2021-004-min хода на това малкият SUV е преименуван от Mokka-e на Mokka Electric – и сега се предлага с пробег от над 406 километра (252 мили) според WLTP.

Задвижването на Mokka Electric е еволюция на предишното електрическо задвижване на автомобилите Stellantis, базирано на платформите e-CMP и EMP2: както при Peugeot e-308 и Astra Electric, 100 кВт електрическо задвижване от Vitesco Technologies е заменено от агрегат от 115 кВт от съвместно предприятие на Stellantis с Nidec.

Енергийното съдържание на батерията се увеличава от 50 на 54 кВтч (бруто). Познатата производителност на зареждане обаче остава същата: батерията може да се зареди до 80 процента за малко под 30 минути на 100 кВт станция за бързо зареждане. За зареждане с променлив ток все още е инсталирано бордово зарядно устройство с мощност 11 кВт. Продължение

Stellantis с първи завод за серийно производство на лекотоварни превозни средства с водородна горивна клетка

  • Нова инвестиция в завода на Stellantis в Хордейн увеличава капацитета му за производство на лекотоварните превозни средства с горивни клетки Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro.
  • От 2024 г. поточните линии на завода ще напускат до 5000 автомобила годишно, съобразно амбицията на Stellantis да бъде първият масов производител на превозни средства, задвижвани с водород.
  • С тази инвестиция Stellantis затвърждава намерението си да не разделя бизнеса си между електрическите автомобили и тези с двигатели с вътрешно горене (ДВГ), като ангажира всички свои служители в  енергийния преход.

По време на посещението си на завода на Stellantis в Хордейн, Франция,  Карлос Таварес – главният изпълнителен директор06_Employees-at-Hordain-France-Manufacturing-Facility на компанията, обяви  началото на масовото производство на лекотоварни автомобили Peugeot,  Citroen и Opel във версия, задвижвана с водородна горивна клетка.

„Горд съм с работата на ръководството и служителите на завода Хордейн,  които го превърнаха в първия в света, който комбинира три вида енергия,  благодарение на гъвкавостта на производствената си система. Това показва намерението на Stellantis да инвестира в най-новите технологии във Франция в подкрепа на нисковъглеродната мобилност“ – обяви Таварес и допълни, че  Stellantis е успяла да премине към следващия етап от историята на  автомобилостроенето.

Превозните средства, задвижвани с водород, ще се сглобяват на същата поточна линия, на която се произвеждат и ДВГ и електрическите версии на  лекотоварния K-Zero, като и за тях ще се следват обичайните етапи на  боядисване и сглобяване. За финалните настройки ще се ползва наскоро  оборудвания за целта нов цех от 8000 м². Продължение

Stellantis увеличава производството на транспортьори с горивни клетки

Досега микробусите с горивни клетки се предлагаха само в малки серии

stellantis.com

Stellantis обяви, че сега ще произвежда серии с водородни горивни клетки на лекотоварните автомобили на марките Peugeot,  Citroën и Opel в завод във Франция. Досега микробусите с горивни клетки се предлагаха само в малки серии.

Агрегат на Opel Vivaro e-Hydrogen 2022

Агрегат на Opel Vivaro e-Hydrogen 2022

Благодарение на новите инвестиции от 10 милиона евро в завода в Hordain и финансовата подкрепа от френското правителство, производството на лекотоварни автомобили с горивни клетки на моделите Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro ще бъде увеличено, според групата. Тези превозни средства ще се сглобяват на мултиенергийната линия на обекта, която вече произвежда версии с електрически двигатели и двигатели с вътрешно горене. От 2024 г. се очаква обектът да има капацитет за 5000 автомобила годишно.

Досега процесът беше различен: акумулаторно електрическо превозно средство беше произведено в Hordain и след това откарано до Opel Special Vehicles в Рюселсхайм. Там, в малки серии (т.е. до 1000 единици годишно), задвижването на BEV беше премахвано и беше инсталирано задвижването с горивни клетки. В производствената зона от 15 000 квадратни метра служителите на Opel успяха да преобразуват „няколкостотин бройки годишно“. Продължение