Peugeot
Нови концептуални автомобили на Peugeot биха могли да предварят следващия 508 и флагмански SUV
Concept 6 и Concept 8, представени на автомобилното изложение в Пекин, „демонстрират смело ново бъдеще за марката“
Снимка: Peugeot Concept 6 комби преден план
24 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Два концептуални автомобила, показани на 24 април от Peugeot, биха могли да предварят наследник на комбито 508 и нов флагман, който е разположен над SUV-а 5008.
Представени на автомобилното изложение в Пекин, Concept 6 и Concept 8 „демонстрират визия за смело ново бъдеще за марката“, каза главният изпълнителен директор на Peugeot Ален Фави.
Компанията добави, че концепциите са „повече от дизайнерски проучвания“, които „оформят ново поколение“ електрически автомобили Peugeot.
Производствените версии на двата концепта ще се продават първо в Китай – пазар, който Peugeot преди това е заявила, че е насочила към разширяване. Поради това се очаква те да бъдат произведени чрез партньорството на марката с китайския производител на автомобили Dongfeng, което означава, че ще бъдат разположени на платформите на Dongfeng и ще бъдат произведени в Китай. Dongfeng е произвеждал автомобили за китайския пазар за Peugeot преди, като например 508L с дълга база.
Фейви обаче заяви, че те са насочени и „към глобален пазар“, което предполага, че е планиран и износ. Въпреки че не е потвърдено, се очаква това да включва Европа.
Concept 6 е „визия за смело ново поколение големи седани“, казаха от фирмата, и съчетава „елегантността“ на седан с „динамиката“ на shooting brake, за да представи предварителен преглед на новото комби grand tourer.
Autocar наскоро съобщи, че Peugeot обмисля наследник на 508, тъй като обмисля разширяване на гамата си в нови сегменти извън сегашното си предложение за хечбек и кросоувър. „Проучваме какво следва след SUV-овете“, каза Фейви пред Autocar в края на миналата година. Продължение
Opel и Peugeot са изправени пред дълги срокове за доставка на електрически автомобили с дълъг пробег
Марките Stellantis Opel и Peugeot в момента изпитват много дълги срокове за чакане за електрически модели с конфигурации Long-Range, които предлагат особено голям пробег. Засегнати са съответните варианти на Opel Grandland, както и на Peugeot e-3008 и e-5008.
Изображение: Opel
automobilwoche.de (на немски), 09.04.2026 – 16:30 ч.
Дилър на Stellantis в Германия заяви пред Automobilwoche, че доставките са отложени за първото или второто тримесечие на 2027 г. Други дилъри, според съобщенията, все още не 
са получили обвързващи дати за доставка. Забавянията причиняват нарастващо разочарование както сред дилърите, така и сред клиентите.
Ситуацията е особено проблематична за Opel и Peugeot, тъй като засяга само онези клиенти, които са готови да платят близо 5000 евро повече за по-голяма батерия с капацитет 97 кВтч – вместо 73 кВтч – за да постигнат по-голям пробег в същия модел.
Междувременно дилърите са изправени пред допълнително разочарование: клиентите или анулират договорите си за покупка, или се нуждаят от заместващ автомобил, за да преодолеят периода на изчакване, като дилърите обикновено поемат разходите.
Забавянията, засягащи вариантите с дълъг пробег, може да са свързани с флотилния бизнес. Според съобщенията, Stellantis дава приоритет на голяма флотилна поръчка, въпреки че компанията не е потвърдила това. Говорител обаче посочи силното търсене от бизнес клиенти: „Търсенето – особено от B2B флотилни клиенти, които представляват почти 90% от поръчките – в момента надвишава производствения капацитет.“ Ситуацията се утежнява от по-бавното от очакваното увеличаване на производството при доставчик. Продължение
Новото Peugeot 208 ще бъде представено на автомобилното изложение в Париж през 2026 г.…
Следващото поколение супермини ще се отличава със зашеметяващ външен вид и авангардни технологии за Peugeot, включително хиперквадратна кормилна
Ексклузивно изображение на новото Peugeot 208 – отпред
Концепт Peugeot Polygon
вилка
19 март 2026 г. autoexpress.co.uk/peugeot/208
Следващото поколение супермини Peugeot 208 е готово да разбие правилата, когато пристигне през 2027 г., и докато радикалната концепция Polygon дава поглед върху това как би могла да предефинира малките автомобили, ще даде и по-реален поглед на тазгодишното автомобилно изложение в Париж през октомври.
Семейството марки Stellantis, което включва Fiat, Citroen, Alfa Romeo и много други, ще представи няколко „визии“ за бъдещи автомобили в Париж, а Peugeot се стреми да направи голямо изявление със своя шоу автомобил, че френската фирма си е върнала чара.
Концептът Peugeot Polygon запознава с най-новия дизайнерски език на френската марка и нейния визионерски дизайн на волана Hypersquare, който използва нова технология steer-by-wire.
Въпреки това, дизайнът ще бъде смекчен за производствената версия и много характеристики, като огромните врати тип „крило на чайката“, също няма да бъдат пренесени. Така че това, което би трябвало да видим в Париж, е модел, който е много по-близък до производствения автомобил, който ще се появи по улиците следващата година.
За щастие, не е нужно да чакате до октомври, за да разберете как ще изглежда новият 208, защото нашето ексклузивно изображение показва как Polygon ще оформи потенциално революционния супермини. Продължение
Peugeot Polygon е радикално малък концептуален автомобил с много страни и КВАДРАТЕН волан
Разкриха Polygon на Peugeot – и няма нищо обикновено в многото му ъгли. Вече писахме за него и сега искаме да кажем още неща.
Френската марка представи новата си „забавна“ концепция, която може да е малка (с дължина по-малка от 4 метра), но ще предизвика големи вълни в автомобилния и дизайнерския свят.
Това е така, защото не само намеква как биха могли да изглеждат предстоящите електрически Peugeot, но и какво може да включва цялото бъдеще на шофирането.
Защото Polygon не е просто прототип, той е представяне на многобройните иновации, които Peugeot ще въведе от 2027 г. нататък.
И най-важната от тях е новата технология на кормилното управление.
Хиперквадратният волан „преосмисля изцяло волана“ и преоткрива традиционния кръгъл волан, който шофьорите въртят повече от век.
Освен че преобръща традиционното управление, Peugeot си играе с формата, заявявайки, че Polygon EV е „единично превозно средство с множество визии и може да бъде „градско“ (елегантно и компактно), „играч“ (спортно, смело и динамично) или „изследователско“ (здраво и готово за приключения). Многобройните индивидуалности и множеството визии му дават това име.
Рекламиран, за да покаже потенциално какъв би могъл да бъде новият електрически супермини e-208, ако Polygon се превърне в сериен автомобил, тогава вероятно ще бъде базиран на платформата STLA Small на Stellantis. Ето какво знаем досега…
Peugeot разкри новата си концепция Polygon EV, която е с „котешки футуристичен дизайн“ и се предполага, че прави шофирането възможно най-забавно и приятно. Продължение
Peugeot „обмисля“ да създаде нов флагман над 5008
Новият автомобил може да служи като ореолен продукт за марката, но ще трябва да бъде „наистина различен“, за да се открои, казва шефът
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 27 януари 2026 г.
Peugeot „обмисля“ да пусне модел, позициониран над флагмана си 5008, каза шефът Ален Фавей пред Autocar.
Но за да бъде успешен, „ще трябва да е нещо наистина различно“, за да може да се открои от конкурентите, каза той, визирайки трудностите, които спряният 508 имаше в сегмент, който включваше премиум предложения като Audi A4 и BMW 3 Series.
Той обясни: „Имахме 508, който спряхме преди шест месеца. Това просто показва трудността да имаш автомобил – [въпреки че има] наистина надеждна оферта – за марка като Peugeot, защото очевидно в този сегмент ще има много повече премиум марки, които ще бъдат изключително успешни.“ Продължение
Фейслифт: Peugeot E-408 вече разполага с предварителна подготовка на батерията и V2L функция
Peugeot актуализира 408, като облагодетелства електрическия вариант на кросоувъра от C-сегмента: Peugeot E-408 вече разполага с контрол на температурата на батерията и функция V2L. Публичното зареждане също е опростено чрез Plug&Charge.
Изображение: Stellantis
media.stellantis.com, 13.01.2026 – 11:15
Peugeot e-408
Автомобилно изложение в Брюксел
Фейслифтът на 408 идва след около две години: Peugeot, на френската марка Stellantis, представи електрическата версия на своя кросоувър в началото на октомври 2024 г. По- 
конкретно, серията 408 е фастбек седан с елементи на SUV, който вече се предлага като мек хибрид и plug-in хибрид. Първоначално предлаганата версия с двигател с вътрешно горене вече не се продава. 408 се произвежда в завода на Peugeot в Мюлуз, Франция.
Важно е да се отбележи, че E-408 не е базиран на новата платформа STLA Medium, а все още използва по-старата платформа EMP2 – частично електрифицираните версии се предлагат от 2022 г. Платформата EMP2 обаче получи няколко подобрения за E-408 при пускането си на пазара през 2024 г.
Например, предният мост вече не използва стандартния преди това двигател с мощност 115кВт, а вместо това е оборудван със задвижване със 157 кВт, съответстващо на мощността на двата електрически модела с батерии, E-3008 и E-5008, които вече са изградени на платформата STLA Medium. В допълнение към мощността от 157 кВт, агрегатът осигурява въртящ момент от 343 Nm. Батерията NMC също беше нова през 2024 г., с 58,2 кВтч, позволяваща пробег от 453 километра. Тази основна конфигурация остава непроменена дори след фейслифта през 2026 г.
Peugeot обаче сега посочва пробега от 456 километра; трите допълнителни километра едва ли ще окажат забележима разлика на практика. Зареждането остава на 11 кВт AC и максимум 120 кВт DC, което в най-добрия случай са посредствени стойности за електрически автомобил от 2026 г. Продължение
Peugeot 408 получава елегантен редизайн и технологични подобрения с обновяване в средата на цикъла
Въпреки че Peugeot го представи като „новото 408“ в Брюксел, все още говорим за същото кросоувър-купе, пуснато на пазара през 2022 г. За обновяването в средата на цикъла, френският автомобилен производител добави свежо ново лице, което за първи път включва осветени елементи.
autoevolution.com/news
Той също така разполага с достатъчно технологични подобрения, за да оправдае твърдението за „ново“ в презентационните материали.
Peugeot 408 вече беше привлекателен, след пълно преосмисляне през 2022 г. Вместо скучния, триобемен седан, който хората се научиха да игнорират, 408 възприе стил на 
кросоувър-купе. Наред с новия дизайнерски език, обновяването повиши привлекателността на 408 сред клиентите на пазар, който става все по-взискателен с всеки нов китайски модел, пуснат на пазара. С обновяването в средата на цикъла, Peugeot 408 допълнително засили тази привлекателност.
За първи път Peugeot добави осветени елементи, започвайки с предната решетка. Това променя традиционния светлинен подпис, въведен преди години с 208: зъбите. Вместо това, новият 408 е с дизайн на дневните светлини с „три нокти“, който се интегрира с други осветени ленти в предната решетка. Осветеният герб на Peugeot и осветеният надпис Peugeot на задната врата допринасят за уау ефекта.
Peugeot допълнително усъвършенства дизайна, като интегрира фаровете по-ниско в бронята, докато предният радар е преместен зад емблемата на Peugeot. Гланцови и матови черни акценти се редуват в преработената решетка, за да изглежда по-елегантна, а впечатляващият Flare Green е добавен като нова опция за боядисване.
Както и преди, Peugeot 408 се предлага с гама от хибридни, plug-in хибридни и електрически задвижващи агрегати. Базовият хибрид се отличава с 1,2-литров трицилиндров бензинов двигател и електрически мотор, вграден в шестстепенната автоматична трансмисия с двоен съединител. Тази конфигурация осигурява 143 конски сили, а Peugeot твърди, че може да работи в електрически режим до 50% от времето за шофиране в градски условия. Продължение
Фейслифтът на Peugeot 408 носи свеж стил и нови технологии
Електрическият вариант на фастбек вече предлага 283 мили пробег и по-лесно плащане на обществени зарядни станции 
Peugeot 408 фастбек е обновен, носейки елегантен нов външен вид и редица технологични подобрения.
Peugeot 408 Автомобилно изложение Брюксел 2026
autocar.co.uk/car-news/new-cars
Обновеният стил го привежда в съответствие с новия хечбек 308. Дългите светлини са разположени по-ниско в предната част от преди, което прави новия подпис на дневните светлини с „три нокти“ фокусна точка на дизайна. В задната част надписът „Peugeot“ е осветен отзад, за първи път за марката.
Предложението за задвижване остава същото като преди, с две хибридни опции и една електрическа конфигурация. Базовият хибрид и електрическият e-408 са същите като преди, въпреки че пробегът на последния е подобрен с две мили, до 283 мили, благодарение на монтирането на по-аеродинамична облицовка на долната част.
От това лято e-408 ще получи и функционалност „Plug and Charge“. Това означава, че когато кабел за зареждане е свързан към автомобила на обществено зарядно устройство, колата автоматично ще оторизира плащането за електричеството от акаунта на водача в приложението Free2Move. Това премахва необходимостта от ръчно докосване или поставяне на карта в устройството, което прави процеса на зареждане по-удобен. Продължение
Peugeot обмисля наследник на комбито 508 като алтернатива на SUV-овете
„Проучваме какво следва след SUV-овете“, казва главният изпълнителен директор, докато фирмата обмисля нов поглед върху комбито
autocar.co.uk/car-news/new-cars
20 декември 2025 г.
Peugeot обмисля наследник на комбито 508, тъй като се стреми да разшири отново гамата си в сегменти освен настоящите си предложения за хечбек и кросоувър. 
508, средноразмерният изпълнителен модел на Peugeot, беше пуснат на пазара през 2010 г. като конкурент на Volkswagen Passat, Skoda Superb и Volvo S60/V60 и се предлагаше като четириврат фастбек и по-популярно комби.
Но главният изпълнителен директор на Peugeot, Ален Фавей, казва, че фирмата е отворена за проучване на нови сегменти, докато бъдещата ѝ гама се оформя, и той смята, че в тях може да има място за автомобил, подобен на комбито 508.
„Всички, включително и ние, пускат на пазара много хубави SUV-ове с всякакви форми“, каза той. „Чувствате, че в бъдеще трябва да се появи нещо друго – и какво е това? Нещо друго? Мисля, че всички ние, всеки производител, мислим за това и имаме планове за това.“
На въпроса дали това означава, че фирмата може да се върне към комбитата (след като ги продава от 1950 г.), Фавей отговори: „Защо не? Трябваше да спрем 508, защото – колкото и да не ми харесва, както и на вас – нямаше достатъчно търсене, за да оправдае оставането му на пазара. Сега проучваме какво следва след SUV-овете и може би ще има нещо, което ще има смисъл, дори в тази част на пазара, по-късно. Продължение
Този красив Peugeot беше забравеният френски луксозен седан на Pininfarina
Една от последните колаборации между Peugeot и Pininfarina предвиждаше конкурент на BMW.
Концепция Peugeot Nautilus Pininfarina
Снимка от: Motor1
motor1.com/features/, 21 ноември, 12:00 ч.
Pininfarina е известна с проектирането на едни от най-красивите автомобили в Италия. От Lancia и Fiat до Alfa Romeo и Ferrari, базираната в Торино дизайнерска къща и производител на 
каросерии поддържа десетилетия сътрудничество с много местни автомобилни производители. Едно от най-дългите ѝ партньорства обаче всъщност е с производител на автомобили от съседна държава: Peugeot.
Основателят на Pininfarina Батиста Фарина е работил с Peugeot още преди да основе компанията си през 1930 г. Още в края на 20-те години на миналия век той създава поръчкови каросерии за гамата малки и достъпни автомобили Quadrilette. С течение на десетилетията сътрудничеството се развива отвъд дизайнерската работа. Pininfarina започва да произвежда автомобили за марката с емблемата на лъва, започвайки с кабриолета 404, първият Peugeot, сглобен от външна компания.
Издръжливото френско-италианско дуо може би достига своя връх с 406 Coupe, лансирано на автомобилното изложение в Париж през 1996 г. Няколко месеца по-късно в Женева Peugeot и Pininfarina насочват поглед към луксозното трио на Германия. Концепцията Nautilus от 1997 г. е насочена към марки като Mercedes-Benz, BMW и Audi. Е, поне концептуално.
Това е сред последните опити за конкуренция с висок клас седани като S-класа, серия 7 и A8. Последващият собствен 607 никога не успява да се конкурира с германците и това остава вярно за по-новите предложения като по-малкия 508 и малко известния DS9. Въпреки че Pininfarina има опит в проектирането на големи седани за Peugeot, Nautilus е на по-висок пиедестал от 605 и други по-ранни трикубикови седани. Продължение
