208 с двигател с вътрешно горене ще продължи да се продава в обозримо бъдеще, но главният изпълнителен директор очаква електрическите автомобили да станат по-популярни

21 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars

Peugeot ще запази настоящия си супермини 208 с бензинов двигател в продажба и в бъдеще, като главният изпълнителен директор Ален Фавей потвърди, че новият електрически e-208 ще се продава заедно с автомобила с двигател с вътрешно горене, а не като негов заместител.

„Ще продължим да предлагаме 208 в сегашния му вид, за да покрием частта от пазара, която все още няма да бъде електрическа и все още ще изисква някои решения с двигател с вътрешно горене или хибридни решения“, каза той. „Ще ги имаме в съществуващия 208, докато има търсене.“

Настоящият 208 се предлага с избор от два леко хибридизирани бензинови двигателя и новия чисто бензинов Turbo 100 1.2-литров троен двигател, който току-що беше добавен към списъка с опции.

Фейви предположи, че тези опции за задвижване ще продължат да се предлагат и след 2030 г., за да се отговори на останалата част от купувачите на супермини, които не са готови да преминат към електрически автомобили, но каза, че Peugeot „не очаква това търсене да бъде много силно“. Продължение →

Концептуалните автомобили на автомобилното изложение в Париж ще покажат как миналото на френската марка ще повлияе на бъдещето ѝ

7 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/motor-shows-paris-motor-show

Peugeot ще представи два „впечатляващи“ нови концептуални автомобила на автомобилното изложение в Париж през октомври, като предварителен преглед на дизайнерския език и

Миналогодишният концептуален автомобил Polygon представя следващия 208; концептуалните автомобили от Париж биха могли да намекнат за други модели

технологиите, които ще определят бъдещите серийни автомобили.

В разговор с европейски журналисти днес (7 юли), главният изпълнителен директор на Peugeot Ален Фавей потвърди представянията и каза, че шоу автомобилите ще „покажат много за бъдещето на марката Peugeot“.

Той отказа да даде повече подробности на този ранен етап, но каза, че те ще „покажат пътя“ за еволюцията на дизайнерския език на Peugeot и ще се вдъхновят от дългата история на марката.

„Нашето наследство е много важно за нас, но е важно в смисъл, че ни дава идеи за бъдещето, които ще изразим отново на автомобилното изложение в Париж“, каза той.

Peugeot черпи от миналото си за няколко концепции през последните години – включително E-Legend, който на практика беше модерна версия на купето 504 от 60-те години на миналия век, и по-новия Polygon, който е предварителен преглед на следващия e-208 и е силно повлиян от легендарния хечбек 205. Продължение →

Бил съм няколко пъти в Париж – веднъж като гост на Peugeot, пратен от София Франс Ауто, бях там два пъти и благодарение на 

Тест на петцилиндрово Peugeot 406 под Френските Алпи

някогашното Daewoo, за да се прекачим на самолет на Air France в полет до Сеул и след това на връщане до Европа.

Във Франция съм бил доста пъти. Първият път –  до Френската Ревиера – Ница и Кан – с кораб – още през 1980 г. Много преди промените и преди да падне Берлинската стена.

Това беше  първото ми пътуване зад т. нар. някога „Желязна завеса“….Тогава ходих чак до Неапол, Рим, Ватикана – в Папската катедрала съм виждал Микеланджело в оригинал, Флоренция,  Пиза, Помпей – видях Везувий. Стигнах Монако и Монте Карло. Дори влизах в Казиното и играх на „едноръките“ автомати…

През 2009 г., отново от София Франс Ауто, ни пратиха до курорта и едноименното езеро Анси да караме Peugeot 5008. С небезизвестния Денислав Стоянов, който сега работи за dir.bg. С нас беше  и Лъчезар Атанасов, работещ тогава за списание „Автожурнал“ – мой колега някога и в „Авто Мото Свят“.

Когато бях през 1996 г. за пръв път в Париж, карахме Peugeot до Френските Алпи и бяхме в подножието на Монблан. Стигнахме Шамони и тунела  под Алпите, който свързва Франция с Италия. Продължение →