Monthly Archives: април 2026
Този легендарен производител на състезателни автомобили пресъздава един от най-емблематичните си модели
Версията за писта може да достигне 60 мили в час за 2,5 секунди. Вариантът за шосе го прави за 2,9 секунди.
31 март, 14:00 ч.
Снимка: Lola T70S
Lola Cars произвежда ограничена серия от нови състезателни автомобили T70.
T70S е за писта, докато T70S GT е проектиран за пътя.
Автомобилите използват V8 двигатели, произведени от Chevrolet, които произвеждат 500 или 530 конски сили.
Lola Cars е създала едни от най-страхотните и емблематични състезателни автомобили в историята на моторните спортове. Автомобилите на компанията са довели пилотите до победи в множество серии, включително три победи в Indianapolis 500. Lola фалира през 2012 г., възкръсна през 2022 г. и сега пресъздава един от най-известните състезателни автомобили досега – T70.
Lola произвежда две версии, T70S и T70S GT. Едната е за пистата, а другата е за пътя. Lola произвежда само 16 автомобила, наричайки T70S и T70S GT „вярно прераждане на икона в моторните спортове“.
Пътният GT има 6,2-литров V8 двигател от Chevrolet. Той произвежда 500 конски сили, осигурявайки на автомобила максимална скорост от 200 мили в час и време от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунди. T70S GT разполага и с климатик, решения за съхранение и специфична скоростна кутия, проектирана за пътя.
Версията за писта има 5,0-литров V8 двигател Chevy с мощност 530 к.с., трансмисия с коректна за периода трансмисия и система за окачване с двойни носачи. Има максимална скорост от 203 мили в час, може да ускори до 60 мили в час за 2,5 секунди и се предлага с исторически технически паспорт на FIA, който му позволява да се състезава в състезания, одобрени от FIA. Продължение
Този реставриран G-Wagen се гордее с V8 двигател и огромна начална цена
Наречен Camo Wolf, този Mercedes-Benz W461 G-Wagen от 1991 г. е оборудван с LS3 V8 двигател.
motor1.com/news, 31 март, 17:00 ч.
Expedition Motor Company, или EMC, произвежда реставрирани версии на стария Mercedes-Benz G-Class W460 и W461. Този модел, наречен Camouflage Wolf, разполага с 6,2-литров LS3 
V8 двигател, генериращ 430 конски сили.
Началната цена за стандартна версия е 185 000 долара. Добавянето на V8 прави цената 55 000 долара.
Expedition Motor Company, или EMC, фокусира усилията си за реставрация и модификация върху скромния G-Wagen. Когато казвам „скромен“, това би трябвало да ви подскаже, че визираме по-старите превозни средства от поколения W460 и W461, а не днешните чудовища, заемащи паркинги на Whole Foods.
По-старият Mercedes-Benz G-Class има своите корени в утилитарните и военните превозни средства. EMC взема един от тези по-стари превозни средства и им придава нов слой боя, подобрени интериорни характеристики и избор на задвижващи агрегати.
Резултатът е старо превозно средство, в което бихте се радвали да се возите днес, дори ако пътуването ви до работа е по-малко апокалиптично и повече на плажове или ски писти. Най-новата конструкция на компанията е насочена към военната страна на историята на G-Wagen и е наречена Camouflage Wolf. Продължение
Новият Volkswagen Atlas става още по-изтънчен
Второто поколение на големия SUV на Volkswagen току-що беше пуснато. Ето какво трябва да знаете.
Volkswagen актуализира Atlas за моделната 2027 година. Това второ поколение Atlas получава подобрен двигател, който осигурява повече мощност и въртящ момент.
В интериора Volkswagen използва по-висококачествени материали и покрития.
Снимка Volkswagen Atlas 2027
motor1.com/news, 31 март, 18:30 ч.
Volkswagen разкри второто поколение на най-продавания си SUV Atlas за 2027 г. Към 2025 г. SUV-овете съставляват 80% от продажбите на Volkswagen в САЩ, а Atlas в пълен размер 
представлява голяма част от това число.
Тъй като все повече големи SUV-ове с три реда седалки запълват пазара, остаряващият модел от първо поколение, пуснат преди почти десетилетие, се нуждае от обновяване – и ето го.
Първото нещо, което трябва да знаете за новия Atlas, е общата платформа и външен стил с Teramont Pro, предназначен за китайския пазар. Отвън двата автомобила са почти идентични, с обща предна част и задна светлинна лента. Volkswagen заявява, че има някои разлики между двата модела, включително добавянето на физически дръжки на вратите при Atlas, за разлика от електронните при Teramont.
Въпреки приликите между двата, новият Atlas запазва форма, подобна на стария модел, базиран на актуализирана платформа MQB, която се среща в много други автомобили на Volkswagen Group. Има и три нови цвята за Atlas, наречени Sacramento Green, Blackberry и Sandstone. Видяхме Sacramento Green лично и можем да гарантираме, че това е солиден избор на цвят в гамата.
Вътре интериорът е напълно преработен, като най-големите разлики се намират отпред. 12,9-инчов сензорен екран е стандартен за базовия модел, докато опционален 15-инчов централен екран се предлага за по-високите нива на оборудване. Екранът е същият, който се среща в други продукти на VW, като Tiguan, и се предлага със същите противоречиви хаптични сензорни плъзгачи, които контролират силата на звука и контролите на HVAC. Продължение
Републикански сенатор предлага разширяване на забраната на САЩ за китайски автомобили
Сенатор Бърни Морено заяви във вторник, че ще внесе законодателство следващия месец за затягане на забраната на правителството на САЩ за китайски
Автомобили Haval, подредени по време на организирана медийна обиколка в завода на китайския автомобилен производител GWM (Great Wall Motor) в Баодин, провинция Хебей, Китай, REUTERS
автомобили и производители
Американските автомобилни производители и търговски групи подкрепят забраната и призовават съюзниците си да приемат подобни мерки
Тръмп по-рано изрази отвореност към изграждането на заводи в САЩ от китайски автомобилни производители
1 април 2026 г., 1:37 ч. сутринта, reuters.com/business/autos-transportation
НЮ ЙОРК, 31 март (Reuters) – Републиканският сенатор Бърни Морено заяви във вторник, че ще внесе законодателство следващия месец за затягане на забраната на правителството на САЩ за китайските автомобилни производители да навлизат на американския пазар и насърчи други страни да последват примера му.
През януари 2025 г. администрацията на Байдън наложи широкообхватна регулация, която на практика забранява на всички китайски автомобилни производители да продават леки автомобили в Съединените щати, позовавайки се на опасения за националната сигурност относно способността на превозните средства да събират чувствителни данни за американските собственици. Продължение
