Шефът по дизайн на Kia разкрива плановете за конкурент на Renault Twingo и Volkswagen ID.Lupo, а нашите ексклузивни изображения показват как би могъл да изглежда EV1

autoexpress.co.uk/, 2 февруари 2026 г.

Разработката на Kia EV1, отговорът на компанията на Renault Twingo и предстоящия Volkswagen ID.Lupo, вече е в ход, почти потвърди корейската марка. Това не само ще даде на фирмата малък електрически модел, който да се присъедини към бензиновия Picanto, но и ще предложи на купувачите на Kia електромобил, който струва по-малко от новия EV2.

Новият ръководител на отдела за модерен дизайн на Kia, Йохен Паесен, потвърди колко важен е сегментът на градските автомобили за компанията и че всеки електрически участник в класа ще бъде автомобил, който твърдо се придържа към ценностите на марката.

Паесен каза пред Auto Express: „Много осъзнаваме, че пазарът на малки автомобили е наистина важен, така че мисля, че трябва да продължим да работим върху него. Ще го направим по начина на Kia… Мисля, че искаме да сме сигурни, че ще бъдем забелязани. Много неща се случват в това пространство.“

Този електрически градски автомобил, показан на нашите ексклузивни изображения, ще бъде проектиран да се хареса на световните пазари, но именно в Европа конкуренцията е най-гореща. Висококачествените електрически автомобили са сравнително лесни за проектиране и изграждане с печалба, но постигането на това в по-малък модел, с ограниченията на опаковката и разходите, е много по-трудно. Това е предизвикателство, за което фирми като Volkswagen и Renault бързо намират решения.

За да се конкурира, Kia ще трябва да работи заедно със сестринската си марка Hyundai, за която вече знаем, че подготвя европейските си производствени заводи за нов собствен електрически модел. Продължение →

Средноразмерният кросоувър получава ъглов нов вид и преработен интериор; хибридните, PHEV и EV версиите продължават 

20 януари 2026 г.

autocar.co.uk/car-news/new-cars

Kia представи остър нов външен вид на Niro, привеждайки го в съответствие с най-новата версия на дизайнерския език на марката „Opposites United“.

Новата обработка на предната част свива сребърната пластмасова лента, която е обгръщала предния капак на предишната версия, и въвежда по-висок дизайн на фаровете, подобен на тези на Seltos, EV3 и EV9. Предната решетка също има по-ъглови ръбове от преди, което ѝ придава по-масивна визия.

Плоската черна пластмасова облицовка по фланшовете е по-малко изпъкнала от преди и сега има гланцово покритие, както и разширенията на арките на колелата.

В задната част автомобилът получава преработена задна броня и опушени корпуси на задните светлини с по-тънка LED графика.

Вътре има по-тънък дизайн на таблото и нови 12,3-инчови екрани за инфоразвлекателни системи и инструменти, поместени в един правоъгълен панел.

Дизайнът на централната конзола е непроменен, но сега е облицован с матово сива пластмаса, вместо с пиано черното покритие, използвано преди.

Воланът също е променен, като сега е с по-плоска горна и долна част. Продължение →

Бензиновият Picanto продължава да се продава добре, но остава възможност за електрически еквивалент

Рендер на Autocar показва как би могъл да изглежда къс, едър EV1

autocar.co.uk/car-news/new-cars, 15 януари 2026 г.

Президентът и главен изпълнителен директор на корейската фирма, Хо Сунг Сонг, потвърди пред Autocar миналата година, че „домашната работа“ за електрически градски автомобил под 25 000 евро (22 000 британски лири) продължава.

Очаква се новият модел да пристигне преди края на десетилетието и да съперничи на предстоящите Renault Twingo и Volkswagen ID 1.

Kia току-що представи кросоувъра EV2 на автомобилното изложение в Брюксел, модел, който ще се продава само в Европа, поради малкия си размер – и същото вероятно ще важи и за EV1.

Двамата ще играят ключова роля в подпомагането на Kia да постигне амбициозния си планиран растеж на продажбите в Европа.

На въпрос при представянето на EV2 за плановете за EV1, шефът на европейския маркетинг Дейвид Хилбърт каза: „Цялата индустрия търси как да направи електрическите превозни средства по-достъпни. Разбира се, ние също правим това. Ще продължим да търсим къде са възможностите и, очевидно, се нарича EV2 с причина.“

Хилбърт добави, че EV2 е проектиран предимно с градски фокус, но пробегът му от близо 300 мили означава, че „може да надхвърли просто обикновен градски автомобил“. Продължение →

На автомобилното изложение в Брюксел, Kia не само отпразнува световната премиера на EV2, но и представи спортните GT варианти на EV3, EV4 и EV5.

Тези 400-волтови електрически модели разполагат със задвижване на всички колела, но предлагат по-малко мощност от GT вариантите на 800-волтовите модели.

Изображение: Kia

kia.com, 12.01.2026 – 09:53

Автомобилно изложение в Брюксел

Досега южнокорейският производител предлагаше EV6 GT и EV9 GT, и двата от които са базирани на 800-волтовия вариант на изцяло електрическата платформа E-GMP. 

Тези модели разполагат със системи за задвижване на всички колела с мощност 478 кВт (EV6 GT) и 374 кВт (EV9 GT). Системите са с преднапрежение отзад, тъй като 800-волтовата версия на платформата E-GMP разполага основното задвижващо устройство на задната ос.

В 400-волтовия вариант на платформата, проектиран за по-малки и по-достъпни компактни модели, не само батерията на задвижването работи с различно напрежение, но и основният задвижващ агрегат в наличните в момента версии на EV3, EV4 и EV5 е разположен на предния мост.

За моделите GT, представени заедно с по-малкия EV2 в Брюксел, този задвижващ агрегат е допълнен от допълнителен, малко по-малко мощен електродвигател на задния мост.

EV3 GT, EV4 GT и техният сестрински модел, EV4 Fastback GT, разполагат със система за задвижване на всички колела с мощност 215 кВт. Kia определя мощността на предния мост като 145 кВт (в сравнение с до 150 кВт при моделите с чисто предно задвижване), допълнена от задвижващ агрегат с мощност 70 кВт на задния мост. Версиите GT се предлагат само с батерия „Long Range“ с капацитет 81,4 ктч, докато моделите с предно задвижване предлагат и батерия с капацитет 58,3 кВтч. Продължение →

Електрическият кросоувър от базово ниво ще бъде показан на автомобилното изложение в Брюксел, заедно с GT вариантите за EV3, EV4 и EV5 

Kia публикува първите изображения на EV2, новия си електрически автомобил от базово ниво, преди представянето му на 9 януари.

autocar.co.uk/car-news/new-cars

Три снимки, публикувани в социалните медии, разкриват, че той запазва ключови характеристики от концепцията EV2, показана миналата година, включително фаровете, наподобяващи зъби, и ниско разположените стоп светлини.

Конкурентът на Renault 4 ще дебютира на автомобилното изложение в Брюксел, където Kia ще представи и нови GT варианти на EV3, EV4 и EV5.

Детайлите за задвижващия агрегат все още не са разкрити, но EV2 ще бъде базиран на същата модулна E-GMP архитектура като останалата част от гамата на Kia с емблемата на електрически автомобили. Поради това се очаква да бъде подобно предложение на EV3, който получава преден двигател с мощност 201 к.с. и може да бъде оборудван с батерия от 58,3 кВтч или 81,4 кВтч за максимален пробег от 590 км (WLTP). Продължение →

Kia се готви да представи новия си седан EV4 в Канада, като засега пропуска американския пазар.

С начална цена от 38 995 долара, Kia Canada се стреми да направи автомобила „най-достъпния специализиран електромобил в Канада“.

newswire.ca, 07.01.2026 – 16:34

Kia EV4 Канада

Kia EV4 всъщност стана достъпен в Канада в края на миналата година, отбелязвайки навлизането на първия глобален модел седан на марката, след серия SUV модели. Kia пише, че изборът на този модел е направен, за да се откаже от алтернатива на пазар, силно наситен със SUV-ове.

Моделът вече е наличен за поръчка; клиентите обаче ще трябва да изчакат малко, преди да започнат доставките, тъй като Kia уточни само, че те ще започнат през първата половина на 2026 г. Всички модели разполагат и с V2L възможности.

По отношение на техническите спецификации, EV4 за северноамериканския пазар ще разполага с NACS портове за зареждане, съчетани с впечатляващ пробег от 552 километра, поне в версията „Wind Long-Range FWD“.

Автомобилът е базиран на 400V платформа, която позволява зареждане от 10 до 80 процента за около 30 минути, в зависимост от размера на батерията. В момента се предлагат два вида батерии – стандартна батерия с капацитет 58,3 kWh за моделите „Light“ или батерия с капацитет 81,4 kWh за версиите „Wind“, „Wind Premium“, „GT-Line“ и „GT-Line Limited“.

Цените на моделите започват от препоръчителната цена на дребно от 38 995 долара и продължават нагоре оттам, като струват 42 995 долара за Wind FWD Long Range, 45 495 долара за Wind Premium, 48 495 долара за GT-Line FWD Long Range и накрая 51 995 долара за топ версията GT-Line Limited FWD/AWD Long Range. Продължение →