BMW
Дебют днес: Новото BMW X5 има лице, което никой не е очаквал
X5 2027 подчертава някои от дизайнерските си елементи Neue Klasse преди пълното си представяне. 
BMW X5 2027 загатва за X-образни фарове
motor1.com/news
Снимка: BMW
BMW ще представи изцяло новия X5 2027 днес. Автомобилният производител загатва за някои дизайнерски елементи, включително новите X-образни фарове. X5 2027 ще разполага с пет различни задвижващи агрегата и стил Neue Klasse.
Новият BMW X5 е на път. Луксозният SUV от среден клас съществува от 1991 г. и сега е готов да навлезе в петото си поколение. Преди това пълно представяне, BMW публикува в Instagram загатване за това, което вероятно ще се окаже поляризиращ дизайнерски елемент.
X5 2027 ще пристигне с пълен стилен комплект Neue Klasse. Една от основните характеристики отпред са новите X-образни фарове.
Освен фаровете, лицевата част на новия X5 е с бъбрековидни решетки с правилен размер, разположени между чифт паралелни светлинни елементи. Няма как да се отрече, че BMW се стреми към ослепително присъствие с този последен X5. Продължение
BMW отваря поръчки за i3 First Edition
Беше посочено, че BMW значително ще ускори началото на поръчките за новия си i3. Сега това е потвърдено: First Edition на електрическия средноразмерен седан е наличен за поръчка веднага. Германската компания вече публикува и конкретни данни за пробега. Той надхвърля 900 километра.
Изображение: BMW i3 First Edition
press.bmwgroup.com,19.06.2026 – 10:26 ч.
С BMW i3 50 xDrive First Edition, изцяло електрическото BMW Серия 3 вече е налично за поръчка преди официалното му пускане на пазара през есента 
на 2026 г.
По-рано тази седмица Automobilwoche съобщи, че BMW планира да ускори началото на поръчките за i3 в отговор на голямото търсене.
„Новият BMW i3 е революционен автомобил за нас. Като изцяло електрически модел, той ще се конкурира в сегмент с голям обем и следователно е изключително важен за BMW Group. В същото време, от високия интерес към този модел, вече можем да кажем, че той ще бъде много добре приет от нашите клиенти“, каза Йохен Голър, член на Управителния съвет на BMW AG и отговарящ за продажбите, наред с други области. „Началото на поръчките на 18 юни във версия First Edition – преди официалното пускане на пазара – е важна следваща стъпка тук.“
Официалният пазарен дебют ще се състои през есента, като се очаква обикновените версии да бъдат налични за поръчка оттогава нататък. Германският производител представи дизайна на новия i3 през март. Новият модел Серия 3 е средноразмерен електрически седан, базиран на собствената електрическа архитектура на BMW, Neue Klasse. След iX3, i3 е вторият модел от новото електрическо поколение на BMW. Продължение
На три континента и на два световни океана
С личния хеликоптер на президента на Daewoo
Покрай автомобилите бях на три континента – Европа, Азия и Африка, и стигнах два световни океана – Тихи и Атлантика.
Два пъти съм се качвал на Айфеловата кула…
Има малко държави в Европа, където не съм бил. На някои места съм бил по много пъти.
Например по шест пъти съм бил във Виена, в Швейцария, в Будапеща. Пет пъти съм бил във Франция и три пъти само в Париж. Три пъти – в Рим.
На паркинга на института за изследване на Слънцето на Гран Канария
Още през 1993 карах Citroen Xantia из Испания – от Атлантика до Средиземно море. Още в същата година бях и за пръв път в Цюрих – Швейцария.
Карах коли и на Канарските острови и се къпах в Атлантически океан.
Бях и 15 дни с официална група от VIP гости лично на президента на Daewoo в Южна Корея, където стигнах Японско море. Летял съм и с неговия личен хеликоптер. Продължение
Не е известно, че още през 1988 г. България посети високопоставена фигура от BMW в Мюнхен, която по-късно се издигна в бизнеса, и днес е на висша длъжност в един от големите автомобилни производители в Европа. Направих интервю с бизнесмена, което пуснаха на цяла страница в тогавашното издание на Техническите съюзи у нас – в. „Прогрес“…От тогава и след това вратите ми към баварския концерн бяха дълго време напълно отворени…По-късно се срещах и се запознах с най-високостоящи фигури в централата на BMW в Мюнхен. Дори ме каниха да караме нови автомобили през 1994 г. в Германия…После ме каниха и в Австрия, и дори в Кент, Англия, на тест на Rover – станал навремето собственост на BMW…
BMW току-що разкри бъдещето на M3
M Concept Neue Klasse е електрическо чудовище с четири мотора, което би трябвало да се превърне в сериен автомобил следващата година.
Екстериор на електрическото BMW M3: нос на акула и спойлер тип „патешка опашка“
Снимка 2026 BMW M Concept Neue Klasse
motor1.com/news/798518/bmw-electric-m3-concept, 12 юни, в 9:00 ч.
BMW прави още една стъпка към пускането на електрически M3.
Концепцията има четири двигателя, задвижване на всички колела и специално разработена батерия с над 100 кВтч.
M Concept Neue Klasse също така предвещава нов дизайнерски език, който ще се появи в бъдещите серийни M модели.
BMW продава електрически автомобили с M-вкус, откакто i4 M50 се появи през 2021 г. Оттогава гамата се разшири, за да включва разнообразие от мощни електромобили, но все още липсва пълноценен M модел без двигател с вътрешно горене. Няма да мине много време обаче, преди да намерите истински електромобил с M-емблема при дилър близо до вас.
Преди електрическото M3 да се появи някъде следващата година, Мюнхен ще представи електрическия суперседан с нов концептуален автомобил в Льо Ман този уикенд. BMW M Concept Neue Klasse е по същество електрически M3 по всичко освен по име. Той не е толкова радикален, колкото концепцията Vision Driving Experience (VDX), която беше преди него, до голяма степен защото е смекчена, за да се доближи до серийния модел. Продължение
Навремето тогавашният единствен вносител на BMW в България – „Дару Кар“, ме прати на тест на серия петица на марката в Австрия. 1997 г. Пътувахме нагоре по течението на Дунава с най-луксозния по онова време речен кораб в Европа – „Моцарт“. Пиейки си напитката се заговорих на кораба с главния редактор на най-големия израелски вестник. Споделих му, че имам трудности с издръжката на вестника си. „Рекламата, господине, рекламата.“, каза ми евреинът…Дълга време пазех визитната картичка на чужденеца от Тел Авив…
1994 г. Първи български журналист, канен на тест на BMW и в Мюнхен…
Контактите ми с баварския концерн бележат началото си отпреди промените.
1994. Първи БГ журналист, канен на тест на BMW.
Автограф от г-н Дирх Тейстма. началото на 90-е – Връзки с обществеността в Мюнхен…На подарена ми от него книга за историята на BMW.
Благодарение на г-н Хаджиниколов и Автокореком, през 1988 г. се срещнах и правих интервю с голяма фигура от BMW – Мюнхен. Интервюто ми излезе на цяла страница в изданието на Българските технически съюзи тогава – в. „Прогрес“.
Това ми отвори вратата към Мюнхен…
Първият вносител на марката в България беше фирма “Дару Кар“, на която вършех и ПР услуги. Дори бях на хонорар при тях.
Така през 1994 г. бях първият БГ журналист, поканен на тест на BMW в околностите на Мюнхен и в Южна Бавария. Карах първият малък дизел от серия Тройка.
След това бях на тест и на Пета серия. Обиколих половин Австрия. Пътувахме нагоре по течението на Дунава с най-луксозния някога речен кораб в Европа… Продължение
Най-малкият автомобил на BMW отново ще бъде със задно задвижване
Но този път няма да има двигател с вътрешно горене.
Следващото поколение Серия 1 ще бъде електромобил със задно задвижване.
BMW поддържа модела с двигател с вътрешно горене жив на актуализирана платформа с предно задвижване.
Двата варианта на Серия 1 ще съществуват мирно едновременно в продължение на много години.
May 19. motor1.com/news/796242/bmw-1-series-electric-rear-wheel-drive
След десетилетия модели със задно задвижване, BMW счупи традицията през 2010-те, като пусна автомобили с предно задвижване. За ужас на пуристите, всички компактни модели на компанията вече са с предно задвижване, с изключение на Серия 2 Coupe. Промяна в долната част на гамата ще върне формулата за задно задвижване към повече модели. Мюнхен работи върху следващо поколение Серия 1 с мощност, която ще се предава на задния мост, въпреки че този път няма да има двигател с вътрешно горене.
Най-малкият автомобил на BMW ще бъде електрически за петата си итерация, която се очаква да пристигне преди края на десетилетието. Серия 1 ще се гради върху специално разработена електрическа платформа. Появата на електромобила обаче няма да означава края на бензиновите модели, тъй като автомобилът с предно предаване ще продължи да се произвежда. Продължение
Ауто Бавария официално откри своя нов сервизен център Ауто Бавария Север
Ауто Бавария официално откри своя нов сервизен център Ауто Бавария Север, разположен в кв. Хаджи Димитър, ул. „Резбарска“ 5. гр. София. Новата локация е част от стратегическото разширяване на компанията и затвърждава ангажимента ѝ към предоставянето на premium обслужване, модерни сервизни решения и още по-високо ниво на клиентско изживяване.
Създаден с фокус върху ефективността, технологиите и удобството за клиентите, новият сервизен център разполага със съвременно оборудване, модерна диагностична техника и функционално организирани сервизни пространства. Базата е проектирана така, че да осигурява бързо, качествено и професионално обслужване, отговарящо на най-високите стандарти в автомобилния сектор.
Ауто Бавария Север предлага цялостна сервизна грижа, като комбинира експертен екип, високотехнологична инфраструктура и индивидуален подход към всеки клиент. Новият център е създаден с мисъл за по-лесен достъп и по-голямо удобство за клиентите в северната част на столицата и региона.
Официалното откриване събра партньори, клиенти, представители на бизнеса и медиите, които имаха възможност да разгледат новата сервизна база и да се запознаят отблизо с концепцията, философията и бъдещите планове на компанията. По време на събитието гостите се запознаха с модерните решения, които Ауто Бавария внедрява в своите услуги, както и с визията на компанията за устойчиво развитие и дългосрочни инвестиции в качеството на обслужване.
„Откриването на Ауто Бавария Север е важна стъпка в развитието на компанията и част от нашата дългосрочна стратегия да бъдем все по-близо до клиентите си. Инвестираме не само в модерна инфраструктура, но и в цялостно клиентско изживяване, което отговаря на високите очаквания и стандарти на премиум автомобилния сегмент“, споделят от компанията. Продължение
Новата технология за M Performance на BMW може да удължи живота на двигателите M Performance. Ето как
Очаква се предкамерното горене значително да намали разхода на гориво и технологията започва да се предлага в автомобилите M това лято.
Снимка горе вдясно: BMW M2 CS (2025)
motor1.com/news, 10 май, 12:00 ч.
BMW има нова технология за предкамерно горене, която влиза в производство.
Технологията ще се появи в M2, M3 и M4 от тази година.
Тя се нарича M Ignite и е проектирана за редовите шестцилиндрови двигатели на BMW, за да отговарят на емисионните норми Euro 7.
BMW заявява, че ще започне серийно производство на нова система за предкамерно запалване, известна като „BMW M Ignite“, от средата на 2026 г. Технологията, патентована през 2024 г. и разработена от приложения в моторните спортове, ще се появи първо в редовите шестцилиндрови двигатели на BMW M2, M3 и M4. Целта е подобрена ефективност при високо натоварване, както и спазване на стандарта за емисии Euro 7, който ще влезе в сила през ноември 2026 г.
В основата на технологията BMW M Ignite е новоинтегрирана предкамера в главата на цилиндра. Тя е свързана с основната горивна камера чрез трансферни отвори. Предкамерата има собствена свещ и бобина за запалване, което ефективно дава на двигателя две системи за запалване.
При ниски и средни обороти на двигателя горенето продължава да разчита предимно на конвенционалната свещ в основната камера. Само при по-високи обороти и условия на натоварване запалването в предкамерата поема централната роля. В този режим част от сместа въздух-гориво се насочва в предкамерата и се запалва там. Получените пламъци след това се изстрелват с висока скорост през трансферните канали в основната камера.
Тези така наречени запалителни струи запалват сместа в основната камера едновременно в множество точки. Според BMW това значително увеличава скоростта на горене, като същевременно намалява риска от неконтролирано самозапалване – обикновено наричано детонация. Друго претендирано предимство са по-ниските температури на отработените газове, което би трябвало да помогне за намаляване на термичното напрежение и подобряване на емисиите. Продължение
