Архив

BMW

BMW мести производството на Mini Countryman в немски завод

В Лайпциг – първият германски обект на BMW Group за производство и на BMW, и на MiniMini Countryman Leipzig web

Automobilwoche

Следващото поколение Mini Countryman ще бъде произвеждано в завода на BMW Group в Лайпциг като част от по-широкото производствено разместване на европейските фабрики на автомобилния производител.

Новият Countryman ще бъде произвеждан в Лайпциг в бензинови, дизелови и изцяло електрически версии, се казва в изявление на BMW наскоро.

Понастоящем Countryman е строен от VDL Nedcar в Холандия.

Countryman ще нарасне до размера на 150 мм по-дългото BMW X1, с което споделя платформа, каза наскоро шефът на Mini Бернд Коербер пред Automobilwoche, сестра на немски език на Automotive News Europe.

Заводът в Лайпциг, открит през 2005 г., има годишен производствен капацитет от 350 000 единици годишно. В момента изгражда BMW i3 compact EV, 2-та серия Active Tourer и 1-ва серия.

BMW заяви преди това, че ще реконструира германските си фабрики за производство на електрически автомобили, както и ще премести производството на двигатели с вътрешно горене в заводи в Англия и Австрия.

BMW инвестира 400 млн. евро в завода в Мюнхен

Ще се сглобяват нови коли за преминаването към електромобилност6a00d8341c4fbe53ef026be4250899200d-800wi

Производството на двигатели ще бъде съсредоточено в Щаер и Хамс Хол

BMW Group ускорява преминаването към електромобилност и укрепва глобалната си мрежа за производство на електрифицирани автомобили. Компанията инвестира 400 милиона евро в ново сглобяване на автомобили в основния завод в Мюнхен.

Новият монтаж в Мюнхен ще бъде изграден на площадката, която в момента се използва за производство на двигатели. Произвежданите там двигатели с вътрешно горене с четири, шест, осем и 12 цилиндъра ще се произвеждат в обектите на компанията в Щаер в Австрия и Хамс Хол във Великобритания.

„Систематично прилагаме нашата стратегия за електрификация. До края на 2022 г. всеки от нашите германски заводи ще произвежда поне едно напълно електрическо превозно средство.“, каза Милан Неделкович, член на управителния съвет на BMW AG, отговорен за производството.

Продължение

BMW 02 Reminiscence Concept – почит към първия EV на марката

Дизайнер споделя собственото си вижданеBMW-02-Reminiscence-Concept-by-David-Obendorfer-0-768x416

През 1972 г. BMW представи 1602 Elektro-Antrieb (немски за електрическо задвижване) на Олимпийските игри в Мюнхен, Германия.

Това беше първият от дългата гама изцяло електрически концепции, завършил с първото по рода си производство на EV – i3, пуснато на пазара през 2013 г. Оригиналното BMW EV се базира на бензиновия 1602 и дизайнът изглеждаше точно като на обикновения модел.

Вместо двигател с вътрешно горене обаче, 1602 Elektro-Antrieb разполага с монтиран отпред електрически мотор, задвижващ задната ос. Той произвежда само 32 кВт (43 к.с.), което беше достатъчно за спринт от 0 до 48 км в час за 8 секунди и максимална скорост от 100 км в час.

По време на олимпийските игри, BMW използва два автомобила 1602 Elektro-Antrieb, за да превозва VIP и служат като помощни автомобили в различни събития на дълги разстояния като маратона. Електрическият 1602 никога не стига до производството, но какво ще стане, ако баварците искат да изградят съвременен наследник?

Продължение

200 000 BMW i3 EVs, произведени в Лайпциг за близо 7 години

Технологията на производството е изключително екосъобразнаbmw1

В завода на BMW Group в Лайпциг наскоро слезе от производствената линия 200 000-ият модел BMW i3. BMW i3s (комбинирана консумация на енергия: 14,6 – 14,0 кВч/100 км) с метално покритие Fluid Black и акценти в BMW i Blue е произведен за клиент от Саксония и е доставен от клона на BMW в Лайпциг.

BMW i3 със 170 к.с. и BMW i3s със 184 к.с. са строени в Лайпциг за световния пазар на специална производствена линия и от специално обучени служители. Със започването на производството през 2013 г. заводът в Саксония се превърна в пионер и център на върхови постижения за устойчива мобилност.

BMW i3 беше първият широкомащабен сериен модел на BMW Group, а също и първият автомобил на компанията с пътническа клетка, изработена от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP). Модулът Life, направен от CFRP, е част от архитектурата на превозното средство, специфична за BMW i и проектирана за електрическа мобилност от самото начало.

Продължение

BMW започва производството на iX3 електрически SUV

Първо превозно средство на марката с електрозадвижване от следващо поколениеBMW-iX3-production

Източник: electrek.co

BMW стартира производството на електрическия SUV iX3, първият автомобил на германския автомобилен производител със следващото поколение електрически двигател.

Електрическият джип BMW iX3 е важен по няколко причини.

При представянето на концептуалния автомобил BMW iX3 през 2018 г., германският автомобилен производител заяви, че това ще бъде първото електрическо превозно средство, базирано на неговата пета генерация технология за електрическо задвижване, която е проектирана да даде възможност за по-голям електрически пробег.

Следващото поколение EV е и първото изцяло електрическо превозно средство, лансирано от BMW след i3 през 2013 г.

Интересното е, че BMW също планира да произвежда автомобила в Китай и да го изнася на други пазари – нещо, което правят много малко производители на автомобили – въпреки че започваме да виждаме тенденция на този фронт с производители на електрически превозни средства, като Polestar.

Продължение

BMW 507 дебютира през 1955 г.

BMW 507 стартира на автоизложението във Франкфурт на 22 септември 1955 г.bmw 507

Ръчно изработеният, алуминиев корпус, на V-8 задвижвания роудстър – покровителстван от Макс Хофман, влиятелният американски вносител на BMW – е създаден, за да измести BMW отвъд това да бъде просто производител на калпави седани.

Хофман убеждава BMW да предаде пълен контрол върху дизайна на автомобила на граф Албрехт Гьорц, роден в Германия индустриален дизайнер, който е работил при Реймънд Лоуи в Studebaker.

Дизайнът на Гьорц се счита за успешен, с пропорционални линии и с много малко хром. Една от новостите на роудстъра – хромираните отвори за двигатели зад предните колела – стана толкова популярна, че се наследява и при BMW Z3 и Z8. Рамката на 507 е съкратена версия на големия си брат, 503 grand tourer.

Продължение

BMW представи и iX3 – електрически всъдеход

Предназначен е за Китай и Европаbmw

BMW представи iX3 електрическия всъдеход, предлагащ пълна електрическа мобилност при модел BMW X. Консумацията на електроенергия, комбинирана в тестовия цикъл на WLTP, е 19,5-18,5 кВтч/100 км. Пробегът е до 460 километра в законоустановения нов тестов цикъл на WLTP (до 520 километра в тестовия цикъл на NEDC).

Новият BMW iX3 е първият модел на марката, който се произвежда за износ в производственото предприятие в Шенян в Китай. Стартирането на пазара ще започне в Китай по-късно т. г.

BMW X3 е първият модел, който се предлага с бензинов или дизелов двигател, прикачна хибридна задвижваща система или изцяло електрическа задвижваща система.

Новият iX3 разполага с технология BMW eDrive от пето поколение.

Високоволтовата батерия в новото BMW iX3 е съставена от 188 индивидуално контролируеми призматични акумулаторни клетки, които са групирани в 10 модула. Батерията е разположена ниско в пода на автомобила като неразделна част от каросерията. Батерията от ново поколение тежи 518 килограма и има брутно енергийно съдържание от 80 кВтч, от които се използва 74 кВтч, което му дава благоприятно съотношение маса и капацитет за този клас.

Продължение

На Нюрбургринг на 13-и – в десетката четирима пилоти на BMW DTM

Не успяха да надградят представянето в събота на Марко Витман

safe_image

По press.bmwgroup.com

Нюрбургринг. В десетото състезание от сезона на DTM, на 13-и септември, четирима пилоти на BMW DTM попаднаха в челната десетка на пистата за Grand Prix на Нюрбургринг (GER). Те обаче не успяха да надградят представянето в събота, когато Марко Витман (GER, Schaeffler BMW M4 DTM) стигна до подиума. Шелдън ван дер Линде (RSA, Shell BMW M4 DTM) беше най-добре класираният пилот на BMW, завършвайки на шесто място. Джонатан Абърдайн (RSA, CATL BMW M4 DTM), Витман и Филип Енг (AUT, ZF BMW M4 DTM) преминаха финалната линия на позиции осем, девет и десет.

Квалификационната сесия вече показа, че ще бъде трудно да се постигне поредното подиум на по-дългия вариант на пистата Нюрбургринг. По време на състезанието ван дер Линде използва ранен пит стоп, за да се изкачи на шеста позиция. Лукас Ауер (AUT, BMW Bank M4 DTM) и Тимо Глок (GER, iQOO BMW M4 DTM) завършиха на единадесета и 14 позиция. Робърт Кубица (POL) от екипа на BMW ART Grand Prix си осигури девето място в решетката в квалификациите и завърши състезанието на дванадесето място. Победата отиде при Робин Фрийнс (NED, Audi).

Следващия уикенд на по-късата спринтова писта Нюрбургринг ще се проведат единадесетата и дванадесетата надпревара за сезона. Продължение

Марко Витман претендира за подиум за BMW на Нюрбургринг

Трето място в заключителния етап на състезанието и за своя 35-и подиум на DTMP90345561_lowRes_lausitzring-ger-14th

Източник: press.bmwgroup.com

Нюрбургринг. Подиум за Марко Витман (GER) в петия състезателен уикенд от сезон 2020 DTM. Водейки Schaeffler BMW M4 DTM за BMW Team RMG, 30-годишният завърши съботното състезание на Нюрбургринг (GER) на трета позиция. Витман се възползва от идеалните състезателни условия на пистата на Гран При, за да претендира за трето място в заключителния етап на състезанието и да осигури своя 35-и подиум на DTM. Филип Енг (AUT, ZF BMW M4 DTM) завърши шести, докато Тимо Глок (GER, iQOO BMW M4 DTM), Шелдон ван дер Линде (RSA, Shell BMW M4 DTM) и Джонатан Абердейн (RSA, CATL BMW M4 DTM) преминаха през финална линия в позиции седем, осем и десет. Лукас Ауер (AUT, BMW Bank M4 DTM) завърши дванадесети.

Витман претендира за четвърто място в квалификациите, най-добрата си позиция в мрежата за сезона, но загуби едно място в началото на състезанието. Въпреки това, постоянното представяне и доброто темпо го видяха успешно да защитава петото място, преди да се върне на четвърто място, благодарение на силна маневра за изпреварване, която го отведе покрай Майк Рокенфелер (GER, Audi) дванадесет минути преди края на състезанието. В 27-та обиколка Витман се възползва максимално от грешка при шофиране от Робин Фрийнс (NED, Audi), за да претендира за трето място и място на подиума.

Продължение

50 години 24 часа Нюрбургринг – 50 години от първата победа на BMW

BMW M Motorsport почита историята на Nordschleife с медиен автомобил BMW M2 CS RacingDruck

Мюнхен. BMW M Motorsport и Nürburgring 24 Hours (GER) празнуват съвместна годишнина тази година. През 2020 г. се навършват 50 години от началото на класиката за издръжливост и първата цялостна победа за BMW в нея. Тъй като в настоящата ситуация не е възможно никакво голямо юбилейно събитие, BMW M Motorsport отбелязва събитието с медиен автомобил BMW M2 CS Racing, отличаващ се със специална ливрея. Той носи имената на всички онези пилоти, участвали в 19-те общи победи на BMW.

Историята и бъдещето се срещат в медийната кола за 50-годишнината от Нюрбургринг 24 часа. Дизайнът събужда спомени за всяка изминала победа на BMW. Синьо-бялата ливрея отдава почит на първата печеливша кола през 1970 г. и е допълнена от съвременните елементи на дизайна на BMW M Motorsport на предния капак.

Продължение