Електрическият BMW i3 впечатлява с пробег от 900 км

BMW представи новата си Серия 3, която за първи път включва електрически седан – модела i3. Базиран на платформата Neue Klasse, i3 споделя техническите си компоненти със SUV модела iX3, но го превъзхожда по отношение на пробега.

Докато производителят от Мюнхен обявява начална цена от 59 900 евро, клиентите, които искат пълния пробег от 900 километра, ще трябва да платят поне 65 900 евро.

30.09.2026 г. – 00:04 ч. electrive.com/2026/09/30/electric-bmw-i3-shines-with-900-km-range

BMW i3 Neue Klasse

Днес се състоя премиерата на новото BMW i3 – първото изцяло електрическо BMW от Серия 3. За производителя от Мюнхен този модел от среден клас е от ключово значение, най-вече защото въвежда традиционната Серия 3 в ерата на електромобилността.

Той е важен и за самата компания, тъй като електрическият седан бележи разгръщането на платформата Neue Klasse: след електрическия SUV iX3, електрическият i3 е вторият представител на напълно новото поколение платформи на BMW, включващо 800-волтова архитектура.

Моделът с четири врати слиза от поточната линия в основния завод в Мюнхен, където серийното производство започна още през август.

Все пак днешното представяне закъснява спрямо първоначалните планове: BMW вече беше изместило началото на приемането на поръчки за i3 за по-ранен етап през лятото. Още от юни е налична за поръчка версията „First Edition“ на електрическия седан от среден клас – на цена, започваща от 75 340 евро. BMW вече обяви и цената на модела i3 50 xDrive с възможност за индивидуално конфигуриране (от 65 900 евро). Визията на новото BMW Серия 3 ни е известна още от представянето на дизайна през март. Като се има предвид, че серийното производство започна преди близо два месеца, беше крайно време BMW да публикува и техническите характеристики. Електрическият BMW i3 засега се предлага само със задвижване на четирите колела И така, ето ги и тях.

Първоначално i3 ще се появи при дилърите в два изцяло електрически варианта: i3 40 xDrive и i3 50 xDrive.

Към тях ще се присъединят нови „меки“ хибридни версии с двигател с вътрешно горене от Серия 3, а от 2027 г. – и плъгин хибрид. Това обаче е второстепенно; ние се фокусираме единствено върху изцяло електрическите модели. Ясно е, че означението „xDrive“ в имената на електрическите модели обозначава системата за задвижване на всички колела на BMW. Компанията не е обявила електрически вариант с един двигател. Въпреки това, тъй като технически сродният модел iX3 предлага версия със задно предаване, е много вероятно да се появи и подобна версия с един двигател за i3. BMW посочва размерите на електрическия седан от среден клас като 4,76 x 1,87 x 1,48 метра, с междуосие от 2,90 метра. Задвижващата система използва технологията на BMW от шесто поколение, включваща познатия синхронен двигател с външно възбуждане (пикова мощност 240 кВт) на задната ос и – при версията със задвижване на всички колела – допълнителен асинхронен двигател (123 кВт) на предната ос.

Системата се комбинира с 800-волтова технология и NMC батерия, съставена от цилиндрични клетки. Новият BMW i3 50 xDrive използва тази модулна технология, за да постигне системна мощност от 345 кВт и максимален въртящ момент от 645 Нм. Батерията е високоволтов модул с капацитет 108,7 кВтч (използваем капацитет).

Петместният автомобил ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунди – малко по-бързо от iX3 със същата мощност, което се дължи до голяма степен на аеродинамиката. BMW посочва впечатляващ пробег по цикъла WLTP от 912 км, което е с над 100 км повече от този на iX3. И тук благоприятните аеродинамични характеристики на седана вероятно играят съществена роля. С този пробег i3 изпреварва конкуренцията.

Зареждане от 10 до 80 процента за 21 минути

По отношение на ефективността на зареждане, и двата дебютни модела от серията Neue Klasse са равностойни: мощността при зареждане с прав ток (DC) достига до 400 кВт, а времето за зареждане в диапазона от 10 до 80 процента е посочено като 21 минути. За зареждане с променлив ток (AC) се предлагат опции с мощност 11 кВт и 22 кВт. В този случай времето за зареждане до 100% се оценява съответно на 11 часа или 5 часа и 30 минути. Освен това електрическият седан поддържа пълния набор от функции за двупосочно зареждане (V2L с мощност 3,7 кВт, както и V2H и V2G с мощност 11 кВт). Докато цената на i3 50 xDrive ще започва от 65 900 евро, BMW пуска на пазара едновременно с него и по-достъпен вариант със задвижване на всички колела (AWD): моделът i3 40 xDrive разполага с по-малка батерия и по-слаби двигатели, но цената му е под 60 000 евро.

Конкретно, i3 40 xDrive е оборудван със задвижващ модул с мощност 195 кВт на задната ос, комбиниран със същия асинхронен двигател на предната ос (123 кВт) като при i3 50,

което осигурява системна мощност от 275 кВт. Батерията е същата като при модела iX3 с един двигател – с нетен капацитет 82,8 кВтч – като при i3 тя осигурява пробег до 710 километра. Що се отнася до възможностите за зареждане, i3 40 xDrive има малко по-ниска мощност при зареждане с прав ток (DC) – 300 кВт, но благодарение на по-малката батерия се зарежда също толкова бързо, колкото и версията 50: а именно за 21 минути от 10 до 80 процента. При зареждането с променлив ток (AC) мощността от 11 kW е стандартна, а 22 кВт се предлага като опция. Това позволява пълно зареждане на батерията съответно за 8 часа и 15 минути или за 4 часа и 15 минути. BMW също така посочва, че тази версия на i3 напълно поддържа двупосочно зареждане. Следната таблица представя основните технически данни: BMW i3 i3 40 xDrive i3 50 xDrive D

Наред с тези две версии, на днешната премиера BMW обявява и трети вариант – и то малко неочакван: версия „M“ с изключително висока мощност на електрическия i3, която се очаква през 2027 г. под името BMW i3 M60 xDrive. Производителят описва този нов топ модел в серията като „изключително динамичен вариант в портфолиото на новото BMW i3“. В другия край на гамата вероятно ще последват и базови версии, но както вече бе споменато, все още няма конкретни подробности за евентуални модификации с един електромотор. Дизайнът се отличава с визия на „четири очи“ Независимо от задвижването, версиите от Серия 3 споделят концепцията на BMW за модела като универсален автомобил от среден клас, съчетаващ атлетично поведение, прецизно управление и комфорт при дълги пътувания. Твърди се, че електрическите варианти осигуряват особено „пъргаво и уверено поведение на пътя“ благодарение на нов централен компютър за управление на задвижването (наречен „Heart of Joy“). Според създателите му, този управляващ блок работи десет пъти по-бързо от предишните системи, поставяйки „нови стандарти в динамиката на шофиране“.

Що се отнася до вече разкрития дизайн, i3 остава много близък до концептуалния модел „Vision Neue Klasse“, представен на изложението IAA през 2023 г. Това включва и предните светлини, които образуват единен визуален елемент с характерната за BMW радиаторна решетка тип „бъбреци“. BMW нарича това дизайнерско решение „лице с четири очи“ – нова интерпретация, която е едновременно иновативна и позната.

В задната част дизайнът на хоризонтално разположените светлини също е вдъхновен от концептуалния модел: те се простират почти до централно разположеното лого на BMW.

Запазена марка: широка стойка на пътя

Характерни за i3 са дългото междуосие, късите надвеси и ясно изразените арки на калниците. Дръжките на вратите вече са вградени в равнината на купето, а гамата от джанти за електрическите версии варира от 19 до 21 инча. Като опция клиентите могат да поръчат пакетите M Sport и M Sport Pro за още по-спортно излъчване. По отношение на цветовете на екстериора, BMW добавя нов нюанс „синьо металик“ към гамата си, а през 2027 г. ще се предлагат и множество индивидуални цветови решения (Individual) наред със стандартната палитра.

В интериора няма големи изненади след световната премиера на BMW iX3. Характерни за концепцията „Neue Klasse“ са минималистичният дизайн, впечатляващият волан, централният сензорен екран със скосени страни и BMW Panoramic iDrive – непрекъсната лента на дисплея в долния край на предното стъкло. Логиката на управление се базира на сензорни повърхности, хаптични контроли и гласово взаимодействие. Последното ще стане по-ориентирано към диалог в бъдеще благодарение на интегрирането на технологията Alexa+ AI на Amazon.

Друга отличителна черта е големият панорамен покрив със стъкло за климатичен комфорт, който според BMW в съчетание с прозорците създава „усещане за простор и изобилие от светлина“. Серийните седалки предлагат възможности за електрическо регулиране, включително функция за запаметяване на настройките и системата Travel & Comfort. Като опция се предлагат мултифункционални седалки и M Sport седалки. Задните седалки могат да бъдат оборудвани с подгряване. Обемът на багажника е 420 литра, като е предвидено и допълнително отделение за багаж с обем 31 литра под предния капак. Максималният капацитет на теглене (при наклон 12%) е 1,8 тона (за ремарке със спирачна система) или 750 кг (без спирачна система), а допустимото натоварване на покрива е 75 кг.

Шофиране по магистрала без ръце върху волана при скорост до 130 км/ч

Що се отнася до системите за подпомагане на водача, от BMW заявяват, че са внедрили по-усъвършенствани технологии и изкуствен интелект в автомобила. По-конкретно, те

включват системи за подпомагане на водача от ниво 2 по класификацията на SAE (Society of Automotive Engineers), като например асистента за магистрала BMW Symbiotic Drive, който позволява шофиране без ръце върху волана при скорост до 130 км/ч в много държави. През следващата година се очаква да бъдат въведени и нови функции за частично автоматизирано шофиране в градски условия. Моделът i3 се произвежда в основния завод в Мюнхен, като – както вече беше съобщено – след малко повече от година от поточната линия там ще слизат единствено изцяло електрически автомобили от гамата Neue Klasse. По този начин производството на двигатели с вътрешно горене в завода постепенно ще бъде преустановено. Към момента, наред с електрическите i3 и i4, в баварската столица се произвеждат и модели с конвенционално задвижване от Серия 3 и Серия 4, включително 3 Series Touring, 4 Series Gran Coupé и M3.

Чрез тази корпоративна политика заводът в Мюнхен ще се превърне във втория производствен център на групата, предназначен изцяло за електромобили, след напълно новия завод в Дебрецен, Унгария, където се произвежда BMW iX3. Очаква се скоро да последват и други модели от Neue Klasse – с цел „да се гарантира бъдещата жизнеспособност на основния завод в Мюнхен за десетилетия напред“, както се изразяват от BMW.