Китайският производител на електромобили продава 3 милиона бройки в световен мащаб само за осем месеца, от които 2,15 милиона са продадени през първата половина на 2025 г., което допълнително затвърждава позицията му на най-продаваната марка електромобили в света.

От тях 470 086 леки автомобила и пикапи са продадени на задгранични пазари, като ръстът от 128,5% на годишна база демонстрира нарастващото международно присъствие на китайския производител.

Китайският производител на електрически и хибридни превозни средства BYD, който е производител номер 1 на електромобили в света, официално стана първият производител на автомобили в световен мащаб, достигнал производствения етап от 13 милиона NEV. Произведеният 13-милионен брой – Yangwang U7 – слезе от производствената линия още на 21 юли 2025, символизирайки не само забележително постижение за BYD, но и важен етап в историята на глобалното развитие на NEV.

Yangwang U7 вече се доставя на клиенти в целия Китай. Yangwang е луксозната подмарка на BYD от висок клас и от пускането ѝ на пазара, общите доставки са надхвърлили 10 000 бройки.

U7 е оборудван с новаторски технологии, включително интелигентната система за управление на каросерията DiSus-Z (Yunnian-Z), платформата e, хоризонтално разположен двигател и задно кормилно управление. Твърди се, че тези усъвършенствани функции осигуряват изключителна производителност, изключителна стабилност на автомобила, ултра-отзивчиво управление и превъзходна безопасност, предлагайки на водачите ново ниво на контрол и комфорт при шофиране.

Yangwang U7 в момента се доставя на клиенти в целия Китай. Yangwang е луксозната подмарка на BYD от висок клас, която е продала над 10 000 бройки от пускането си на пазара.

Три милиона NEV са продадени само за 8 месеца. Продължение →

(Reuters) – Китайският автомобилен производител номер 1 – BYD, смята Испания за свой основен кандидат за трети автомобилен  завод, който да обслужва европейския пазар, съобщиха запознати с въпроса пред Reuters, тъй като компанията се стреми да увеличи продажбите на континента.

Global Banking and Finance Review

Публикувано на 14 октомври 2025 г.

Завод за сглобяване на BYD, който се присъединява към два други планирани завода в Унгария и Турция, би бил значителен тласък за автомобилния производител, който се конкурира с Tesla, а също така би подкрепил целта на Испания да се превърне в основен център за производство на електрически превозни средства.

Един от източниците заяви, че Испания е предпочитана от BYD заради относително ниските си производствени разходи и мрежата за чиста енергия.

Въпреки че е известно, че BYD търси трети завод, който да обслужва европейския пазар, появата на Испания като фаворит не е била съобщавана досега.

Регионалният мениджър на BYD за Испания и Португалия Алберто Де Аза заяви пред Reuters миналия месец, че Испания би била идеално място за по-нататъшно разширяване на европейското производствено присъствие на BYD поради индустриалната си инфраструктура и евтината електроенергия.

Друг източник предупреди, че компанията не е обявила окончателно решение и все още обмисля други страни освен Испания. Окончателното решение за завода, което трябва да бъде взето преди края на годината, ще трябва да бъде одобрено от китайските регулатори.

През март Reuters съобщи, че BYD е разгледала други страни, включително Германия, въпреки че това е било обсъждано вътрешно поради високите разходи за труд и енергия.

Както испанското министерство на промишлеността, така и BYD отказаха коментар.

Продажбите на BYD в Европа скочиха с 280% през първите осем месеца на годината спрямо същия период на 2024 г., след като автомобилният производител започна да продава plug-in хибриди, както и изцяло електрически автомобили. Продължение →

Подмарката на BYD, Yangwang, постигна нов световен рекорд за скорост за електрически превозни средства, достигайки 472,41 км/ч на пистата за автомобилни тестове на ATP в Папенбург, Германия.

Изображение: BYD

electrive.com, 26.08.2025 – 17:00 ч.

Рекордът беше поставен на 8 август 2025 г. с най-новото Yangwang U9 Track Edition, според китайския производител на автомобили. Зад волана беше немският състезател Марк Басенг, който постави предишния рекорд за електрически превозни средства през 2024 г. – също в Папенбург – когато ускори Aspark SP600 до 438,7 км/ч. „Миналата година си мислех, че съм достигнал своя връх. Никога не съм очаквал да счупя собствения си рекорд толкова скоро – но ето ни, на същата писта, с нови технологии, които го направиха възможно“, каза Басенг според прессъобщение на BYD.

Yangwang представи U9 Track Edition на 10 август, след като Basseng вече беше счупил рекорда. За разлика от стандартния U9 с 960 kW, Track Edition е увеличен до 2250 kW. BYD вече е оборудвал по-масовите модели Han L и Tang L с най-новото си поколение електрически двигатели – сега и първият хиперкола в Китай също се възползва от това. И вместо два двигателя, U9 се предлага с четири, всеки с мощност 555 kW.

Track Edition работи на 1200-волтова система и разполага с термично управление, оптимизирано за екстремни условия. С над 3000 к.с. на разположение, много аспекти на автомобила са проектирани за максимално натоварване. За рекордния пробег в Папенбург обаче голямото задно крило беше премахнато, за да се намали съпротивлението.

Това важи и за гумите: когато Yangwang тестваха стандартния U9 в Папенбург миналата година, достигайки 391,94 км/ч, гумите се оказаха ограничаващ фактор. Въз основа на тези тестове Yangwang и Giti Tire разработиха нова полу-гладка гума за употреба на писта.

„Тази високопроизводителна гума се отличава с оптимизирани материали от сместа и специален дизайн на протектора, докато иновативната обработка на назъбването на интерфейса между колелото и джантата, комбинирана с високовискозен лубрикант, минимизира относителното приплъзване между гумата и джантата по време на рязко ускорение или спиране. Това намалява загубата на въртящ момент и износването на гумите, като същевременно подобрява предвидимостта и стабилността по време на динамични маневри“, обяснява BYD. Продължение →

Китайският съперник на Tesla BYD продаде общо 1 000 804 нови енергийни превозни средства (NEV) през първото тримесечие на 2025 г. – това включва електрически и плъгин хибридни превозни средства. Темпът на растеж на NEV на BYD е огромен.

Изображение: BYD

cnevpost.com

1 000 804 NEV, които BYD продаде през първото тримесечие на 2025 г., са 59,8% увеличение в сравнение със същия период на миналата година. От тях 986 098 превозни средства са в

BYD Seal 06 GT 2024

сегмента на леките автомобили, а останалите 14 706 единици са търговски превозни средства. BYD не е произвеждал двигатели с чисто горене от 2022 г., така че продажбите на NEV съответстват на общите продажби.

Погледът към сегмента на леките автомобили показва, че има 416 388 акумулаторни електрически коли, с 38,7% повече в сравнение с 2024 г. Темпът на растеж при plug-in хибридите обаче е още по-силен. Продажбите на PHEV са се увеличили със 75,7% до 569 710 единици. Изводът е, че 42,2% от продадените пътнически превозни средства NEV са били напълно електрически, докато 57,8% са били PHEV.

BYD отбеляза още по-бърз растеж в сектора на търговските превозни средства, като продажбите се повишиха с 688,5% до 14 706 единици. BYD обаче не разкрива колко от тях са BEV и колко PHEV. Вместо това компанията разделя цифрата на 1127 автобуса (+41,8%) и 13 579 други търговски превозни средства (+1169%), вероятно микробуси и камиони.

В допълнение към тримесечните цифри, BYD публикува и цифри за март. Те показват, че 72 723 от 395 091 произведени NEVs са били изнесени. Това си струва да се спомене, защото BYD планира да удвои износа си от 417 204 автомобила през 2024 г. на 800 000 автомобила през 2025 г.

Миналата година BYD продаде общо около 4,25 милиона акумулаторни електрически автомобили и plug-in хибриди, приблизително същия брой като Ford. BYD има за цел да увеличи значително тази цифра през 2025 г. Въпреки че приблизително един милион NEV от Q1/2025 ще добавят само до четири милиона NEV през годината. Продължение →

BYD обмисля изграждането на своя трети европейски автомобилен завод в Германия. Твърди се, че политическите рамкови условия и желаната известност на марката, както и високите разходи за труд и енергия играят роля в плюсовете и минусите.

cnevpost.com, reuters.com

Това съобщи Reuters, позовавайки се на запознат човек. Фактът, че се планира трети завод в Европа, беше обявен в началото на март. По-конкретно, мениджърът на BYD Стела Ли каза на Bloomberg по това време, че решение за местоположението на третия завод за автомобили може да бъде взето през следващата година и половина. Първите два завода се изграждат в Унгария и Турция. BYD все още не е съобщила къде може да бъде разположена третата фабрика.

Според Reuters обаче Германия е един от предпочитаните кандидати. Вътрешен човек, цитиран от информационната агенция, дори казва, че Германия е първият избор на BYD, въпреки че това потенциално местоположение се обсъжда противоречиво вътрешно поради високите разходи за труд и енергия в страната, ниската производителност и ниската гъвкавост. Аргументът в полза на Германия е, че BYD вероятно иска да стъпи в Западна Европа, за да повиши познаваемостта и приемането на марката си сред европейските клиенти.

Според инструкциите на китайското правителство към собствените му производители да не инвестират в страни, които са гласували в полза на специалните тарифи на ЕС срещу електрически автомобили от Китай, потенциалните местоположения във Франция и Италия, наред с други, са елиминирани за BYD, според вътрешния източник. Германия, от друга страна, гласува „не“.

Друг политически фактор за BYD ще бъде смяната на правителството в Германия. Следващото германско правителство се очаква да бъде много благоприятно за бизнеса. Следователно китайската компания предполага, че то ще има желание да подкрепи автомобилния сектор като най-големия източник на доходи в страната. Продължение →

Китайският производител BYD иска да построи още един завод в Европа, тъй като сега ЕС събира специални мита върху вноса на електрически превозни средства от Китай. Производството на батерии в Европа също е в плановете. Китайците обаче не бързат с това решение.

Изображение: BYD

bloomberg.com

BYD може да избере място за третия си автомобилен завод в Европа през следващата година и половина, каза мениджърът на BYD Стела Ли. Ръководителят на BYD Europe не уточни

BYD Atto-2 2025

кога този завод може да влезе в експлоатация. Има обаче груба оценка: компанията обяви първия европейски завод в Унгария в края на 2023 г., като производството трябва да започне в края на 2025 г. – което е приблизително две години. Ако BYD процедира по подобен начин с третия завод за автомобили в Европа, първата кола може да слезе от производствената линия през втората половина на 2028 г. след решение за местоположението в края на лятото/есента на 2026 г. Това обаче са спекулации и не са потвърдени.

Стела Ли остана неясна за друг план. Според високопоставения мениджър BYD също така планира да произвежда батерии за електрически превозни средства в Европа. Въпреки това както възможното местоположение, така и точното време все още се обсъждат, каза Ли според Bloomberg.

С фабриката, която предстои да бъде открита в Унгария, където Dolphin и Atto 3 трябва да слязат от производствената линия в началото, както и планираната фабрика в Турция, BYD вече даде ясни амбициите си за местно производство в Европа. С трети обект и съоръжение за производство на батерии, китайската компания ще има значителен производствен капацитет в Европа и ще може да предлага набор от различни модели от местно производство. А с фабриката за батерии Европа ще осигури по-голям дял от добавената стойност. Продължение →