Honda разкри концептуална състезателна кола Fit, заедно с актуализирана версия на модела в Китай.

Концептуална състезателна кола Honda Fit

Има бели джанти, „кани“, голямо крило и елегантна ливрея.

Снимка от: Honda

motor1.com/news, 16 януари, 12:59 ч.

Тя има елегантна ливрея, бели джанти, преден капак, „кани“, преден спойлер и спортно задно крило.

За съжаление, Honda не е предоставила никакви подробности за състезателната кола.

Honda наскоро пусна актуализирана версия на Fit в Китай – и тя е очарователна. Но скрито в дебютните снимки беше нещо, което не очаквахме: концептуална състезателна кола Fit с всички екстри.

Готовият за състезания Fit има понижена стойка, бели джанти и състезателни гуми с бели букви. Тя също така има елегантна ливрея с преден капак, „кани“, преден спойлер, нови странични прагове и голямо задно крило. Изглежда, че има и спортен заден дифузьор. Продължение →

Освен това, този Civic Hybrid RS Prototype ще получи технологията S+ Shift на Prelude.

roadandtrack.com/news, Публикувано: 5 януари 2026 г., 12:25 ч.

Honda ще се появи на автомобилния салон в Токио през 2026 г., който ще се отвори на 9 януари, с поредица от спортни продукти, а ключовите известни разкрития ще бъдат базирани на Prelude и Civic.

Най-близкото до серийна реалност е новият Civic e:HEV RS Prototype. Наименованието „RS“ го определя като по-спортен модел и със сигурност би трябвало да е по-забавен, като се има предвид, че Honda казва, че крие трик от новия Prelude: технология S+ Shift. Това би го направило вторият Honda със симулирана скоростна кутия. Точно както Prelude, очакваме да има пера, които ви позволяват да превключвате „предавките“, когато сте в режим S+.

Имайте предвид, че този автомобил на Honda е само прототип, а не сериен модел. Когато обаче Honda разкрие „прототип“, почти е гарантирано, че той ще се превърне в сериен автомобил, който е много близък до него. Няма да го направи толкова забавен, колкото Civic Si, но добавянето на нотка на ангажираност от страна на водача към Civic Hybrid, фокусиран върху икономията на гориво, ни звучи отлично.

Следва представянето на Civic Type R HRC Concept. Това е концептуален автомобил, разработен от Honda Racing Corporation (HRC); Honda казва, че HRC „е усъвършенствала допълнително шофьорските характеристики на Civic Type R, разработен с цел постигане на върховна чисто спортна производителност“.

Какво означава това, все още не е ясно, като се има предвид, че Honda засега само загатва за модела, но се очаква той да е подобен на това, което Acura вече разкри със своя Integra Type S HRC Prototype. Този автомобил има всякакви модификации – от добавена мощност, по-големи спирачки, по-пикантно окачване, много въглеродни влакна и уникален стил. Като се има предвид, че Type R е по-хардкор от Integra Type S, е логично Honda да направи HRC версията на CTR още по-екстремна. Продължение →

Регенеративните горивни клетки на компанията може скоро да захранват лунните мисии на НАСА, заедно със слънчевите панели на Astrobotic.

1 октомври 2025 г.

Сн. лунна захранваща система на Honda

Honda обяви споразумение за съвместно разработване с базираната в Питсбърг Astrobotic, за да проучи как технологията ѝ за регенеративни горивни клетки може да помогне за поддържането на човешкия живот на Луната.

В основата на проекта е затворената система за горивни клетки на Honda, подобна по дизайн на системата, която бихте видели в автомобил с горивни клетки Honda Clarity. Зареждането с гориво обаче се различава.

Ето лунната технология на Honda

Работата ще зависи изцяло от слънцето: По време на двуседмичния лунен ден слънчевите панели ще разделят водата на водород и кислород. През нощта – когато температурите падат и слънчевата светлина изчезва за още две седмици – съхраненият водород се връща през горивните клетки, за да генерира електричество, като водата е единственият страничен продукт. След това тази вода се рециклира, създавайки самоподдържащ се енергиен цикъл.

Astrobotic предоставя системата за подаване на енергия – своята технология за вертикални слънчеви панели (VSAT), част от по-голямата концепция на компанията LunaGrid – за захранване на инсталацията. VSAT панелите са проектирани да се разгръщат, самонивелират и проследяват слънцето за максимална ефективност. Продължение →

Няма огромна батерия, но е толкова малък, че не се нуждае от такава, за да стигне далеч.

Honda разкрива спецификациите на своя електрически кей автомобил N-One e за японския пазар.

Той има батерия от 29,3 кВтч, която му осигурява 183 мили електрически пробег, което е чудесно за кей електромобил.

Версия на N-One e с по-широки калници ще бъде пусната в Европа.

Honda N One e © insideEvs.com Copyright

Най-продаваният електромобил в Япония днес е електрическият кей автомобил Nissan Sakura, но Honda иска да го детронира с новия си N-One e, който дебютира тези дни с далеч по-добри спецификации. Honda N- One съществува от повече от десетилетие, но се задвижва само с гориво. Това е първият електрически вариант на модела.

Honda все още продава N-One с бензинов двигател, но лесно можете да ги различите по уникалния по-боксообразен дизайн на електрическия модел с квадратна предна част и уникално оформление на задната част. Но това, което прави N-One e специален, е неговата батерия с капацитет 29,3 киловатчаса, която му осигурява пробег от 295 километра по WLTP, което е много за автомобил с толкова малък отпечатък.

Това е почти толкова пробег, колкото на автомобили от един клас по-горе, като BYD Seagull, Hyundai Inster или Renault 5 E-Tech с малка батерия. Но си струва да се отбележи, че при по-строгия тестов цикъл на EPA този пробег би бил малко по-нисък.

Основният му конкурент, Nissan Sakura, има батерия с капацитет 20 кВтч, която му отвежда само 180 км с едно зареждане. Honda не споменава мощността на N-One e, но както всички kei автомобили, той е ограничен до 64 конски сили, което е достатъчно, за да не се усеща бавен автомобил с такъв размер. Производителят споменава, че зареждането чрез вграденото 6 кВт AC зарядно устройство отнема 4,5 часа, докато бързото зареждане с постоянен ток до 80% при 50 кВт отнема около 30 минути. Продължение →

Honda представи първия си пълноразмерен електрически мотоциклет за Европа. Honda WN7 ще бъде пуснат на пазара през ноември с начална цена от 12 999 паунда във Великобритания. Резервациите вече са отворени.

Изображение: Honda

global.honda, honda.co.uk, 19.09.2025 – 09:21

WN7 е първият електрически naked мотоциклет на Honda с фиксирана батерия, проектиран за сегмента Fun. Производственият модел предлага пробег от над 130 километра и разполага с литиево-йонна батерия.

Въпреки че Honda не уточнява капацитет за зареждане, тя заявява, че мотоциклетът може да се зарежда бързо с помощта на CCS. Презареждането на батерията от 20 до 80 процента отнема „по-малко от 30 минути“. Мотоциклетът може да се зарежда и с променлив ток. Зареждането на празна батерия отнема до три часа.

Мотоциклетът ще се предлага в два варианта на мощност: 18 кВтч за притежатели на шофьорска книжка A2 и 11 кВтч за притежатели на шофьорска книжка A1. Максималната мощност е посочена на 50 кВт за модела с по-високи спецификации, с максимален въртящ момент от 100 Нм. WN7 постига максимална скорост над 110 км в час.

Според производителя, тънкият, футуристичен дизайн подчертава електрическия характер на мотоциклета, докато мощността е позиционирана така, че да съперничи на 600-куб мотоциклети с двигател с вътрешно горене по мощност и 1000-куб модели по въртящ момент.

Името произлиза от „W“ за концепцията за разработка „Be the Wind“, „N“ за Naked и „7“, указващо класа на мощност. „WN7 въплъщава над 75 години опит на Honda в мотоциклетизма. Той осигурява тихо и плавно возене, различно от моделите с двигател с вътрешно горене, като същевременно предлага тръпката от открития път“, заяви Honda. Продължение →