Според медийна информация, списък с чакащи се формира за VW ID. Polo още преди да са започнали доставките – поне за отделни конфигурации. Според голяма дилърска група на VW, времето за чакане се очаква да е поне десет месеца. Досега VW е регистрирал над 30 000 поръчки в цяла Европа.

07.09.2026 – 16:02 ч. automobilwoche.de (на немски)

Volkswagen ID. Polo BEV

VW отвори книгите за поръчки за новия ID. Polo през април след световната му премиера. Първоначално цената започваше от 33 795 евро за средния клас оборудване „Life“. Наскоро най-достъпният вариант, ID. Polo Trend, стана конфигурируем от 24 995 евро. С други думи: дългообещаваният електрически автомобил на VW под 25 000 евро е пристигнал.

Както съобщава Automobilwoche, малкият електрически автомобил от B-сегмента веднага предизвика значителен интерес. Търговското списание цитира ръководителя на голяма дилърска група на VW, който казва: „Цялата гама ID. Polo е разпродадена. Времето за чакане е поне десет месеца.“ Самият VW потвърди пред Automobilwoche, че комбинацията от „много положително търсене от страна на клиентите“ и дългосрочно планираните производствени капацитети в завода в Марторел в момента води до по-дълги срокове за доставка. Очаква се датите на доставка да варират в зависимост от индивидуалната конфигурация.

Като цяло VW потвърждава „повече от 30 000 поръчки в цяла Европа“. Според говорител на компанията, цитиран в доклада, ID. Polo е „значително надминал първоначалните очаквания, особено в Германия“. Търсенето на сродните модели от семейството електрически малки автомобили от Škoda и Cupra също се твърди, че е значително по-високо от очакваното. Само Škoda съобщава за повече от 35 000 поръчки за Epiq. Продължение →

Акциите на Volkswagen VWAGY +9.05% увеличение

Акциите достигнаха 11-седмичен връх, след като надзорният съвет на най-големия европейски автомобилен производител късно в четвъртък сключи амбициозно споразумение за преструктуриране, което постави фокуса върху мащабни съкращения на работни места и предотврати сблъсък между основните заинтересовани страни.

theglobeandmail.com/business, Публикувано преди 32 минути

Сделката за най-голямото преструктуриране в 89-годишната история на групата включва още 50 000 съкращения на работни места, с което общият договорен брой достига

Изглед към пътен знак за пешеходци близо до небостъргача на марката Volkswagen във Волфсбург, Германия, 4 септември, Асошиейтед прес

100 000, и оставя отворено бъдещето на четири от германските ѝ заводи.

Volkswagen, подобно на повечето си европейски конкуренти, е под натиск от болезнените тарифи в Съединените щати, спадащите продажби в бившия доен Китай и агресивните азиатски конкуренти, навлизащи на застоялия европейски пазар. Всички тези фактори са повлияли на оперативния марж на групата, който през първото полугодие е бил 3,8%, в сравнение със 7,9% през 2022 г., пикът ѝ през последното десетилетие.

Акционерите и анализаторите изразиха облекчение, че Volkswagen – с работна сила от над 650 000 души, сложна структура и мощни групи заинтересовани страни – все още е в състояние да взема решения с широк обхват по време на криза. Продължение →

БЕРЛИН, 3 септември (Reuters) – С назряващата конфронтация между ръководството и синдикатите относно плановете за преструктуриране на Volkswagen на фона на по-широките усилия за защита на бъдещето на германското автомобилно производство, вниманието се насочва към 35-часовата работна седмица в индустрията.

reuters.com/business/world-at-work

Автомобилните производители се оплакват, че високите вътрешни разходи натежават на печалбата в момент, когато по-евтините модели от чужбина крадат пазарен дял, част

Техници работят на производствената линия за електрически модели автомобили на Volkswagen Group в Цвикау, Германия

от по-широка дискусия за конкурентоспособността на Германия.

Ето някои факти за 35-часовата работна седмица и защо удължаването ѝ може да не реши проблемите на Volkswagen.

КАКВО ПРЕДСТАВЛЯВА 35-ЧАСОВАТА РАБОТНА СЕДМИЦА?

35-часовата работна седмица е стандартът за пълно работно време за много производствени работници в металообработващата промишленост на Германия, включително големи части от автомобилния сектор.

Тя произлиза от колективни трудови договори, договорени от синдиката IG Metall през 80-те и 90-те години на миналия век след серия от стачки, включително една, продължила седем седмици, проведена от западногерманската металургична промишленост през 1984 г. под мотото „Повече време за живот, любов, смях“. Продължение →

Електромобили като Volkswagen ID.4, ID.7 и Audi Q4 E-Tron може да се преместят в по-евтини заводи в чужбина, което ще промени наличността и ценообразуването.

Сн.: Производството на Volkswagen ID.7 започва в Емден, Германия

3 септември, motor1.com/news

Изтекли документи на надзорния съвет планират затварянето на заводи: Емден и Цвикау през 2031 г., Хановер през 2032 г. и Некарзулм през 2034 г.

Наследникът на ID.4 е планиран да се премести в завода на Skoda в Млада Болеслав в Чехия.

Съобщава се, че приблизително 140 000 работни места са изложени на риск при по-широкото преструктуриране на Volkswagen.

Заводът на Volkswagen в Емден премина изцяло към ID.4 през 2022 г., след което добави седана ID.7, залагайки бъдещето си на електрически монтажни линии. Сега този залог е причината заводът да замръзне първи.

Изтекли документи на надзорния съвет, за които първо съобщи WirtschaftsWoche, писахме и ние в сайта, очертават график за прекратяване на производството в Емден и Цвикау през 2031 г., Хановер през 2032 г. и завода на Audi в Некарзулм през 2034 г. Главният изпълнителен директор Оливър Блум ще представи плана на заседание на надзорния съвет на 4 септември – бел.ред. – утре – като се твърди, че приблизително 140 000 работни места са свързани с по-широкото преструктуриране. Продължение →

БЕРЛИН, 1 септември (Reuters) – Управителният съвет на Volkswagen планира да предложи прекратяване на производството в четири германски завода между 2031 и 2034 г., съобщи германското бизнес издание WirtschaftsWoche във вторник.

Публикувано на 09/01/2026, 10:00 ч.

© Reuters.

Заводите в Емден и Цвикау са планирани да прекратят производството си през 2031 г., следвани от Хановер през 2032 г. и накрая Некарзулм през 2034 г., съобщи WirtschaftsWoche, позовавайки се на документ на надзорния съвет.

Надзорният съвет ще се събере в петък. Продължение →

Пазарният дял на електрическите автомобили в Норвегия се е повишил до рекордните 98,7% през август. Докато общият пазар на леки автомобили е намалял леко, шест от десетте най-големи марки са отбелязали ръст. Volkswagen е водещ в класацията на марките, следван от Toyota и Xpeng.

VW ID.4 е най-продаваният автомобил в Норвегия през август.

Изображение: Volkswagen AG

ofv.no (NO), 01.09.2026 – 17:00 ч.

Норвегия BEV Данни

През август в Норвегия са регистрирани 13 451 нови леки автомобила, което е спад от 3,4% в сравнение със същия месец миналата година. Според Норвежкия съвет за информация за движението по пътищата (OFV), делът на електрическите автомобили е достигнал нов месечен рекорд от 98,7%. През август 2025 г. тази цифра е била 96,9%.

Това продължава тенденцията, наблюдавана през последните месеци. През юли делът на електрическите автомобили е бил 97,6%. От началото на годината изцяло електрическите леки автомобили са представлявали 97,8% от регистрациите. Следователно пазарът на нови автомобили в Норвегия е на практика изцяло електрически.

Изглежда обаче има значителни разлики между производителите. Шест от десетте най-големи автомобилни марки са увеличили регистрациите си в сравнение с август 2025 г. Xpeng и Toyota са отбелязали особено силен растеж, докато BYD, BMW, Volvo и Audi също са регистрирали увеличение. Продължение →

Планираният малък електрически автомобил на Volkswagen за 2027 г., с базова цена от около 20 000 евро, ще се казва ID.Up, а не ID.1 – според съобщение в испански медии. Изданието пише, че VW вече е финализирал името на модела като ID.Up.

Изображение: Volkswagen

28.08.2026 – 17:05 ч. motor.es (на испански)

Преди около година стана ясно, че Volkswagen вече не желае да именува електрическите си автомобили само с цифри, както беше при ID.3, ID.4, ID.5 и ID.7. По това време немският автомобилен гигант обяви по време на IAA, че новият му електрически автомобил за 25 000 евро няма да бъде пуснат на пазара като ID.2, а като ID.Polo.

Volkswagen заяви, че вместо това ще използва имената на „утвърдени бестселъри“. След световната премиера на ID. Polo през април, премиерата в дилърите в Германия ще се състои този уикенд (4-6 септември) под мотото „ID. Polo Days“.

Оттогава стана ясно, че новите електрически модели на VW отново ще получат собствени имена. Обикновено добре информираният испански уебсайт за автомобилни новини Motor.es сега съобщава, че Volkswagen планира да използва името ID. Up за своя електрически градски автомобил, планиран за пускане на пазара през есента на 2027 г., вместо ID.1, както беше предложено по време на представянето на концептуалното му проучване ID. EVERY1 през март 2025 г. Продължение →