Архив

Volkswagen

VW показва страничен изглед на предстоящия малък електрически автомобил ID.1

VW представи първите скици на предстоящия ID.1. След като първото тийзърно изображение на предницата беше публикувано миналата седмица, двете скици сега показват и страничен изглед на планирания базов електрически автомобил, който трябва да струва около 20 000 евро.

Изображение: Volkswagen

linkedin.com, 13.02.2025 – 17:00 ч.

Volkswagen публикува скиците в социалната мрежа LinkedIn. Германският автомобилен производител запази текста кратък: „Смелата увереност се среща с вечната простота! Със своя

Volkswagen ID1 Studie-2025

Volkswagen ID1 Studie-2025

компактен, но просторен дизайн, нашият нов базов електрически [концептуален] автомобил съчетава функционалност и стил без усилие“, гласи кратък коментар. Той продължава: „От харизматичната предна част до усмихнатата задна част, всеки детайл създава радостна връзка.“

Следващото изречение може да означава, че VW също се опитва да „хуманизира“ модела по отношение на дизайна. Подход, който Renault, например, в момента преследва с електрическото Renault 5. Целта е превозното средство да се превърне в спътник – включително симпатично „лице“. Едно е ясно: скиците отразяват някои от характеристиките на концептуалния автомобил ID.Life, който производителят представи през 2021 г., като компактния, ъглов основен дизайн и заоблените фарове.

Volkswagen ще представи напълно ID.1 на 5 март. Премиерата обаче е за шоукар, а не за сериен модел.

Въпреки това, компанията обещава предварителен преглед на предстоящата начална електрическа кола за „около“ 20 000 евро. От публикуваните досега дизайни вече става ясно, че ID.1 ще се откроява визуално от ID.2 – или по-точно концептуалния автомобил ID2.all. Това може да се види преди всичко в различно проектираната предна част. Продължение

VW бие нов рекорд за пробег с ID.7

VW счупи рекорд за ефективност на писта в Nardò в Южна Италия: технически стандартен ID.7 Pro S с 210 кВт мощност измина разстояние от 941 километра с едно зареждане на батерията (86 кВтч нетно).

volkswagen-newsroom.com

Средната скорост по време на теста за рекордна ефективност е 29 км в час, а среднатаффффауве консумация е 9,2 кВтч/100 км. Това е значителен обхват отвъд максималния пробег на модела от 709 километра според WLTP, нарушавайки обхвата с 232 километра или 32,7 процента.

Както пише Volkswagen, ако се сравни потреблението с дизелов еквивалент, „средният разход, постигнат в Nardò, съответства на около само 1 литър на 100 км.“ Тестът беше проведен в стандартен ID.7 Pro S с 86-кВтч батерия от завода в Емден, Германия. Коефициентът на съпротивление е 0,23, а електрическото задвижване на задната ос развива максимален въртящ момент от 545 Нм и позволява на ID.7 да консумира между 16,2 и 13,6 кВтч/100 км в официалния цикъл WLTP. ID.7 Pro S може да ускори от място до 100 км в час за 6,6 секунди. Продължение

Новият SUV VW Tayron влиза в производство

Новият SUV Tayron на Volkswagen влезе в производство в завода във Волфсбург в Германия.

Клиентите ще могат да избират измежду седем ефективни двигателя, включително две plug-in хибридни задвижвания от следващо поколение (eHybrid). Те предлагат електрически пробег от повече от 100 километра и дълги разстояния за пътуване до 850 км между спиранията за гориво.

greencarcongress.com, 29 ноември 2024 г.

Първият Tayron, който излезе от линията, беше екземпляр Ultra Violet Metallic с 2,0-литров TDI дизеловфв двигател и панорамен покрив. През следващите седмици във Волфсбург ще бъдат произведени шоу и демонстрационни автомобили за европейски дилъри на Volkswagen.

Вторият по големина SUV на марката Volkswagen в Европа, след Touareg, Tayron ще бъде изложен в шоурумите от март, като първите автомобили ще бъдат доставени на клиентите скоро след това.

Универсалният SUV, който се предлага опционално със седем места, е четвъртият модел, произвеждан в най-големия завод на Volkswagen Group, наред с Golf, Tiguan и Touran. Към днешна дата повече от 48 милиона автомобила са произведени във Волфсбург – повече от всяка друга автомобилна фабрика в света. Продължение

2025 Volkswagen Tiguan напълно преработен на платформа MQB evo

По-ефективен 2.0L двигател EA888

Volkswagen of America представи изцяло новия Tiguan за 2025 г., най-продаваният автомобилен производител в САЩ. 2025 Tiguan се отличава с по-смел стил, повече мощност и подобрена горивна ефективност. Tiguan е изцяло преработен върху платформата MQB evo с изцяло нова ламарина, по-къс заден надвес и леко увеличено междуосие.

Третото поколение на Tiguan се възползва от следващо поколение инфоразвлекателна система ифв потребителски интерфейс за технологично изживяване. Следващото поколение на 10,25-инчовата система Digital Cockpit Pro на Volkswagen е стандартна, а новата централна информационно-развлекателна система с MIB4 разполага със стандартен 12,9-инчов дисплей заедно с въртящ се бутон за управление, разположен в централната конзола за лесно регулиране на силата на звука заедно с избор на режим на шофиране и нови налични „Атмосфери“. Налични са до пет предварително зададени атмосфери, както и избор по избор.

Под капака на Tiguan от 2025 г. 2,0-литровият четирицилиндров двигател EA888 с турбокомпресор сега произвежда 201 конски сили спрямо предишните 184. В допълнение към надстройката на мощността, новият Tiguan тежи около 170 паунда по-малко от изходящия модел, което помага както икономия на гориво, така и ускорение. Продължение

Заводите на VW се състезават за електрически автомобил за 20 000 евро

Очевидно е в ход състезание в рамките на Volkswagen Group, за да се определи кой завод ще има право да произвежда най-евтините електрически автомобили за около 20 000 евро от 2027 г. Според докладите има трима фаворита, нито един от тях не е в Германия.

spiegel.de (на немски)

Според съобщение на германската медия трима кандидати имат най-добри перспективи във вътрешния конкурс.00фолксваген Der Spiegel пише (без да дава повече подробности за източниците), че това са заводът на VW в Палмела, Португалия, заводът в Познан, Полша, и главният завод на Skoda в Млада Болеслав, Чехия. Според доклада заводът на VW в словашката столица Братислава има много малък шанс.

Традиционният „кръг на планиране“ във Volkswagen Group решава всяка година относно разпределението на заводите на всички марки на Групата в петгодишен хоризонт. Тъй като трите малки електрически автомобила ще бъдат пуснати на пазара след няколко години – премиерата на произведените в Испания електрически автомобили на стойност €25 000 първоначално е планирана за 2025/2026 г. – кръгът на планиране тази есен вероятно ще определи къде ще се произвеждат електрическите автомобили на стойност €20 000.

Германските заводи за електромобили на VW в Цвикау и Емден вероятно няма да имат шанс въпреки ниското им използване на капацитета: те са „изключени от самото начало поради по-високите им разходи“, казва Der Spiegel.

Ефективност на разходите или регионална пропорционалност? Продължение

VW отлага пускане на ID. Golf до 2029 г.

Пускането на пазара на VW ID. Golf ще бъде отложен с 15 месеца до 2029 г. Предисторията на това е, че големи части от автомобилната архитектура на SSP ще бъдат пуснати по-късно от планираното.

manager-magazin.de

Според германското издание Manager Magazin това се отнася по-специално за моделите на VW, но също и за Audi в някои случаи. Следователно обемните модели, базирани на SSP платформа, няма да бъдат пуснати в продажба преди 2029 г. По-конкретно, решението се казва, че е взето от Управителния съвет на групата на 2 юли, според списанието.

Volkswagen SSP ID. Golf

Volkswagen SSP ID. Golf

Докато следващото поколение на Golf, базирано на SSP, „само“ ще бъде отложено с 15 месеца, голям електрически SUV, наречен T-Sport, няма да бъде пуснат на пазара преди 2031 г. според доклада – три години след първоначалния план.

Въпреки че предполагаемото отлагане все още не е потвърдено от VW, то би било значителна неуспех за главния изпълнителен директор на групата Оливър Блуме и шефа на марката VW Томас Шефер. Schäfer само потвърди на събитие в началото на юни, че SSP ще бъде пуснат през 2028 г.

Все още не е ясно дали цялата платформа ще бъде отложена или само варианти за отделни сегменти – според по-ранни съобщения SSP трябва да стане стандартизираната електрическа платформа за многобройни модели на Group в широк диапазон от класове размери. Продължение

VW удължи договора на изпълнителния директор на марката Шефер

Томас Шефер ще остане главен изпълнителен директор на марката Volkswagen Passenger Cars до 2030 г. Надзорният съвет удължи договора му с пет години – и иска да се справи с предстоящите предизвикателства на преминаването към електрическа мобилност заедно с Шефер.

automobilwoche.de (на немски)

Попитан от Германската агенция за пресата (DPA), говорител на VW потвърди удължаването на договора до 2030 г. Шефер се премести от поста си на главен изпълнителен директор на Skoda във Волфсбург в средата на 2022 г. като наследник на Ралф Брандщетер, когото VW изпрати в Китай . Първоначалният договор на Шефер беше за три години и трябваше да изтече в средата на 2025 г. С ранното удължаване от пет години Volkswagen се опитва да създаде последователност в управлението.

Thomas Schäfer, CEO Volkswagen Brand, and the new showcar ID. 2all.

Томас Шефер, CEO Volkswagen Brand, и новият шоу кар  ID. 2all.

Като ръководител на Skoda Шефер разшири целевата група на марката, като същевременно контролира разходите. Той е изправен пред същото предизвикателство във Волфсбург: Шефер и изпълнителният директор на групата Оливер Блуме подкрепят намаляване на разходите. Той иска значително да подобри възвръщаемостта на основната марка, която е слаба в това отношение, с програма за ефективност.

При прехода към електрическа мобилност Шефер първоначално трябваше да надгражда върху работата на своите предшественици и наследи текущата моделна гама MEB. Той може да постави първите акценти със серийната версия на ID.2all. Базовата версия на малкия електрически автомобил за 25 000 евро е насочена към нови групи купувачи за VW и отговаря на често повтаряното търсене на достъпен електрически автомобил от немски производител. Продължение

VW инвестира 120 милиарда евро в електрификация и дигитализация

Volkswagen Group потвърди слуховете за инвестиция от 180 милиарда евро до 2028 г. Две трети от тази сума ще бъдат инвестирани в нови електрически модели и цифрови услуги. Останалата трета – около 60 милиарда евро – ще бъде използвана за по-нататъшно разработване на двигатели с вътрешно горене.

autonews.com, bnnbloomberg.ca

Volkswagen Group ще продължи да прави значителни инвестиции в своите автомобили с вътрешно горене. Еднаvolkswagen-id-code-2024-10-min-1400x933 трета от приблизително 180 милиарда евро, планирани до 2028 г. включително, „все още ще бъдат разпределени за поддържане на конкурентоспособността на нашите автомобили с вътрешно горене“, каза финансовият директор Арно Антлиц пред Automotive News. „Бъдещето е електрическо, но миналото не е свършило. Това е една трета и ще остане една трета“, каза Антлиц. „Останалите две трети ще се влеят в електрификация и цифровизация.“

Фактът, че нивото на инвестициите вероятно ще остане постоянно на 180 милиарда евро до 2028 г., вече беше съобщено в началото на февруари, като се позоваха на вътрешни хора – предвид приетата програма за икономии, имаше и спекулации за намалени инвестиции. По това време обаче се говореше само за „голяма част“ от бюджета, насочен към разработване, конструиране и маркетинг на нови модели с електрическо задвижване. Продължение

Електромобилите на Volkswagen за 20 000 евро идват през 2027 г.

Най-големият производител на автомобили в Европа има план да отблъсне китайската конкуренция с електромобили.

Черно-бяла графика изобразява силуета на малък електрически хечбек автомобил.

Най-накрая идват по-евтините електрически коли. Във всеки случай към Европа.

insideevs.com

Volkswagen Group заяви преди дни, че „от известно време“ работи върху компактни електрически превознифв средства, които ще струват около 20 000 евро, еквивалента на 21 700 долара. Най-големият производител на автомобили в Европа заяви, че премиерата на новите автомобили ще бъде през 2027 г.

Така че тези така необходими евтини електромобили няма да бъдат налични скоро. Но въпреки това те са важни в дългосрочен план.

Електрическите автомобили все още са значително по-скъпи от техните събратя с вътрешно горене, особено на западните пазари. Това ще трябва да се промени, за да могат повече масови купувачи да се включат в прехода към EV. В Китай, където електрическите и plug-in хибридните превозни средства вече съставляват около 50% от продажбите на автомобили, купувачите могат да получат електромобили на цена от $5000. Неслучайно пазарът, на който електромобилите са най-евтини, е и най-успешният. Продължение

Volkswagen Group потвърждава €20 000 EV

След дълги размишления Volkswagen Group даде зелена светлина за пускането на електрически автомобили с начална цена от 20 000 евро. Първият модел ще бъде представен през 2027 г.

volkswagen-group.com, carmagazine.co.uk

На изобр.  –  тийзър

В прессъобщението VW заявява, че „работи от известно време, за да предложи компактни, особено евтини електрически превозни средства в ценовия диапазон от около 20 000 евро“. Трябва да се отбележи, че прессъобщението е изпратено от Volkswagen Group Communications, а не от марката VW. Това е така, защото „масовите марки на групата“ ще използват такива превозни средства, за да изпълнят обещанието си да осигурят мобилност за всички и да улеснят започването на работа с електромобили. „С разнообразието на марките си Volkswagen Group поема и социална отговорност за достъпна, устойчива мобилност“, се казва в прессъобщението.

Volkswagen kleinwagen teaser 2024

Volkswagen kleinwagen teaser 2024

„Поколения хора свързват силните марки на Volkswagen Group с първата им кола – и с достъпната мобилност. Като група със силни марки, ние продължаваме да поемаме тази социална отговорност и до днес“, казва Оливър Блуме, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group. „Ето защо съм много доволен, че стартираме проект, ориентиран към бъдещето. Става дума за базова електрическа мобилност от Европа за Европа. Правейки това, ние съчетаваме ясен ангажимент към Европа като индустриална локация, европейска индустриална политика и в крайна сметка действаме в интерес на европейските клиенти.”

Продължение