Volkswagen

VW и Ford напредват със споделянето на технологиите

Ще спестят разходи

Оглавяващите VW и Ford – Диес и Хакет

Оглавяващите VW и Ford – Диес и Хакет

Bloomberg

ФРАНКФУРТ/ДЕТРОИТ – Volkswagen Group и Ford Motor Co. продължават с плановете си за обединяване на усилията си по отношение на електрическите и самоуправляващи се превозни средства, дори когато коронавирусът дерайлира други проекти, съобщиха за Bloomberg хора, запознати с въпроса.

Очаква се сделката да приключи до края на следващия месец, като двете страни признават необходимостта от споделяне на големите инвестиции, необходими за разработване на батерии и автономни автомобили, заявиха хората, които поискаха да не бъдат идентифицирани, тъй като преговорите са частни.

Разговорите с Ford напредват добре, каза говорител на VW по телефона, без да дава допълнителни подробности.

Алън Хол, представител на фирмата на Ford за автономни автомобили – Argo AI LLC, заяви, че планът е в ход да приключи през второто тримесечие.

С глобалната пандемия, която поставя автомобилната индустрия на колене, и двете компании са по-склонни от всякога след първоначалното споразумение да обединят усилията си и в производството на леки търговски превозни средства и средни пикапи.

Продължение

Най-голямата световна фабрика за автомобили отвори врати

Ето какво трябваше да направи Volkswagen

Гигантският заводски комплекс на Volkswagen във Волфсбург, Германия

Гигантският заводски комплекс на Volkswagen във Волфсбург, Германия

Лондон (CNN Business) Volkswagen отвори врати в най-голямата фабрика за автомобили в света във Волфсбург в Германия на 27-и април след като коронавирусът я принуди да се затвори за най-дългия период в своята 82-годишна история.

Най-големият производител на автомобили в света направи 100 промени в начина на работа на заводите си, докато се опитва да рестартира бизнеса си, без да рискува здравето на стотици хиляди работници. Опитът му подчертава плашещата задача пред производителите, тъй като те възобновяват работата си в свят, който все още зависи от пандемията.

„Никога досега не сме разработвали, произвеждали и продавали превозни средства при тези условия“, заяви Бернд Остерлох, представител на работещите във Volkswagen – (VLKAF).

Автопроизводителите планират да рестартират фабриките в началото на май. От съюза на синдикатите – UAW, казват, че това няма да стане толкова бързо

Гигантският завод на Волфсбург е разположен на брега на също толкова впечатляващ подвиг на човешкото инженерство, канала от 200 мили Мителланд, свързващ морските и вътрешните пристанища в Европа. Първоначално построен през 1938 г., за да приюти работници за заводите на марката, Волфсбург все още е дом на централата на групата и е произвел повече от 45 милиона автомобила от 1945 г. насам.

Продължение

Volkswagen – за пръв път виртуално мотор шоу

Уебсайтът е достъпен на немски и английски език до 17 април 2020 г.

golf

От volkswagen-newsroom.com/en

След отмяната на тазгодишното международно автомобилно изложение в Женева, щандът на марката VW вече може да бъде посетен онлайн. От днес посетителите могат да изпробват всички нови модели на марката в продължение на две седмици денонощно от собствените си домове на

https://www.volkswagen.de/de/specials/geneva-2020.html.

360° обиколката предлага интерактивно цифрово изживяване, което позволява на посетителите да се потопят в шоуто. Те могат да се разхождат през кабината, да разглеждат превозни средства от всички страни, а също така да променят цветовете и конфигурациите на джантите, като използват лесни за използване функции.

„Радвам се, че маркетинговият ни екип успя да предостави нашия щанд на разположение на всички посетители, въпреки отмяната на автомобилното изложение в Женева. На практика те могат да изпитат вниманието на нашия екип към детайлите при представянето на това шоу и акцентите на нашия продукт.

Продължение

Volkswagen губи по $2,2 милиарда седмично

Групата не вижда необходимостта от използване на държавна помощ

Херберт Диес/Bloomberg

Херберт Диес/Bloomberg

Reuters

ФРАНКФУРТ – Volkswagen Group може да се наложи да съкрати работни места, ако пандемията на коронавируса не бъде поставена под контрол, тъй като производителят все още харчи около 2 милиарда евро (2,2 милиарда долара) седмично, заяви изпълнителният директор Херберт Диес пред германския телевизионен канал ZDF.

VW не прави никакви продажби извън Китай и търси начини да възобнови производството на друго място, което не би застрашило персонала му, каза Диес пред токшоуто на Маркус Ланз.

„Ние не правим продажби или приходи извън Китай“, каза Диес и добави, че VW все още трябва да покрива високо ниво на фиксирани разходи от „около 2 милиарда евро седмично“.

„Трябва да преосмислим производството. Все още нямаме дисциплината, която имахме в Китай на нашите немски места“, каза той. „Само ако ние, като Китай, Корея или други азиатски държави, вземем проблема под контрол, тогава имаме шанс да преминем кризата без загуба на работни места. Това изисква много рязка намеса“, каза Диес.

Продължение

Повече производители се ориентират към медицинско оборудване

Към подобно производство се насочват и Volkswagen, и другиlogo vw

ФРАНКФУРТ (Reuters) – Германският автомобилен производител Volkswagen (VOWG_p.DE) заяви в петък, че се присъединява към други производители по целия свят, за да изследват, използвайки 3D печат, за да направят болнични вентилатори за борба с коронавируса.

Правителствата включват автопроизводители, включително Ford (FN), General Motors (GM.N), Ferrari (RACE.MI) и Nissan (7201.T), за да увеличат производството на вентилатори и друго оборудване, което  липсва за лечение на бързо разпространяващото се заболяване.

В изявление Volkswagen заяви, че е сформирала работна група, тества материали и проверява вериги за доставки, за да види как може да използва 3D печат, за да помогне за производството на болнични вентилатори и друго животоспасяващо оборудване.

„Медицинското оборудване е ново поле за нас. Но щом разберем изискванията и получим план, можем да започнем”, каза Volkswagen и добави, че компонентите на прототипа са отпечатани и с подкрепата на Skoda е включена в проекта.

Продължение

Volkswagen Commercial Vehicles представи e-Bulli Concept (2020)

Превозното средство се основава на T1 Samba Bus, 1966 г. – цялостно модернизиранаVolkswagen-e-Bulli_Concept-2020-1024-01

Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV)представи за първи път e-BULLI, изцяло електрическо превозно средство, което произвежда нулеви емисии по пътя. Оборудвано с компонентите на задвижващата система на най-новите електромобили на Volkswagen, концептуалното превозно средство се основава на T1 Samba Bus, произведена през 1966 г. и цялостно възстановена. Сцената за световната премиера трябваше да бъде Techno Classica 2020. Тъй като беше отложено, VWCV го представи практически. Партньорът на VWCV – eClassics, планира да предложи T1 конверсии и T1 комплектовани автомобили в стила на новия e-BULLI.

За тази цел инженерите и дизайнерите на VWCV сформираха екип, заедно с експерти от задвижващата система от Volkswagen Group Components и компанията eClassics, която е специализирана в преобразувания на електрически автомобили.

Като основа за бъдещия e-BULLI екипът избра автобус T1 Samba, произведен в Хановер през 1966 г., който преди конверсията си прекара половин век по пътищата на Калифорния. Едно беше сигурно от самото начало: e-BULLI трябваше да бъде Т1, който използва най-новите компоненти на системата за електрическо задвижване на Volkswagen Group. Този план вече е реализиран с e-BULLI. Превозното средство служи като пример за големия потенциал, който предлага тази концепция.

Продължение

Електрическият Volkswagen ID.4 ще се продава по-късно тази година

Ще се продава и произвежда в Европа, Северна Америка и Китайvw-id-4-crossover_100738663_h

Volkswagen официално потвърди онова, което е обявена тайна от известно време: че кросоувърът на ID Crozz ще се нарича Volkswagen ID.4, когато влезе в продажба по-късно тази година, започвайки от Европа.

VW също потвърди, че кросоувърът ID.4 ще се продава и произвежда в Европа, Северна Америка и Китай. Volkswagen of America ще прави ID.4 в завода в Чатануга, Тенеси, след 2022 г. Първите кросоувъри VW ID.4, продадени в САЩ, ще бъдат доставени от завода на VW в Цвикау, Германия.

Volkswagen заяви, че първоначално ще продава версии със задвижване на задните колела на ID.4, а кросоувърите с задвижване на всички колела ще бъдат налични по-късно. Концепцията ID Crozz, която визуализира ID.4, имаше мотор с мощност 200 конски сили (150 киловата) на задната ос и мотор със 150 к. с. (75 кВт) на предната ос, с литиево-йонна батерия с мощност 83 kwh. VW не посочи производствения механизъм на ID.4, но заяви, че ще може да измине до 310 мили при теста за WLTP, който е по-оптимистичен от цикъла на EPA.

Продължение

Бръмбар … и е електрически!

VW пусна комплект за преобразуване на класическия Bug в електромобил с пробег 124 мили18148264-7434959-image-a-52_1567767472435

По thisismoney.co

Точно, когато си помислихте, че Volkswagen Beetle си е отишъл завинаги, той се завърна – и не е, както сме го виждали досега.

Производството на оригиналния бъг завършва глава от производството, която започва през 1938 г., с общо 21 милиона бръмбари, построени през цялата история на автомобила.

Обаче оригиналният Volkswagen може вече да удължи живота на най-емблематичния си модел, с наличието на комплект за преобразуване, който ще превърне класическия Beetle в електромобил от ново време, който можете да зареждате у дома – e-Beetle.

Собствениците на бръмбари вече имат шанса да докажат в бъдеще своите превозни средства, като разменят двигателя с вътрешно горене и го заменят с батерия и електромотор.

Продължение

VW: електрическите автомобили няма да навредят на печалбите

„Нашето предимство е, че всички наши марки имат една и съща платформа“2012_volkswagen_chattanooga_3162-e1464285680780

Volkswagen прави една от най-амбициозните стъпки към електрически превозни средства в сравнение с другите автомобилни производители и въпреки това не се притеснява от промяната, засягаща маржовете му.

Въпреки че цените на електрическите автомобили намаляват бързо и стават конкурентоспособни на бензиновите превозни средства, все още е трудно автомобилните производители да ги продават изгодно.

По-рано тази година Toyota, която все още не е пуснала изцяло електрически автомобил, заяви, че „никой не продава електрически превозни средства печелившо“.

Nissan не се съгласи и заяви, че е „единственият“, който продава EVs с печалба.

Tesla е вероятно различна, тъй като те продават само електрически превозни средства, но компанията няколко пъти реализира печалба и има значителен брутен марж на своите първокласни електрически превозни средства.

Сега Volkswagen, който инвестира сериозно в масово производство на електрически превозни средства, се опитва да убеди инвеститорите, че ще може да реализира печалба от своята ориентация към електрически превозни средства.

Продължение

VW Group разговаря с фирми за споделяне на електрически експертизи

Сделките за споделяне напредват

Audi планира да пусне 30 електрифицирани превозни средства до 2025 г., а две трети от тях ще бъдат изцяло електрически модели. Акумулираният от батерията Audi e-tron 55 quattro има обхват от над 400 км.

Audi планира да пусне 30 електрифицирани превозни средства до 2025 г., а две трети от тях ще бъдат изцяло електрически модели. Акумулираният от батерията Audi e-tron 55 quattro има обхват от над 400 км.

Bloomberg

Volkswagen Group води разговори с други производители за споделяне на ключовата технология, която е в основата на бъдещите електрически автомобили Porsche и Audi, тъй като се стреми да намали разходите за разработка.

„Определено има интерес“, каза на пресконференция в Мюнхен Улрих Видман, ръководител на отдела за развитие на Audi за съвместния инженерен проект.

Видман отказа да идентифицира производителите, които са проявили интерес да приемат т. нар. „основни поддръжки“ на платформата Premium Platform Electric, които се разработват от Porsche и Audi като основа за техните изцяло електрически превозни средства от 2021 г.

„Като се имат предвид огромните инвестиции в изследвания и разработки, необходими за прехода към акумулаторни електрически превозни средства, много по-малки луксозни имена могат да бъдат заинтересовани, включително Aston Martin, Maclaren и Maserati“, казва анализаторът на Bloomberg Intelligence Майкъл Дийн. „Не бихте могли да изключите BMW и Mercedes-Benz, които биха осигурили германско първокласно решение“, добави той.

Продължение