Volkswagen
GTI е новият крал на предно задвижване на Нюрбургринг
GTI Edition 50 изпреварва Civic Type R и печели титлата сред сериен автомобил с предно задвижване.
Сн.:Рекорд на Volkswagen Golf GTI Нюрбургринг
7 май motor1.com/news/795143/vw-golf-gti-fastest-fwd-nurburgring/
Най-бързият сериен модел на Volkswagen на „Зеления ад“ вече е още по-бърз.
Предишното време за обиколка от 7:46:13 е подобрено: 7:44.52.
Golf GTI Edition 50 става най-бързият сериен автомобил с предно задвижване на Нордшлайфе.
Измина почти година, откакто Golf GTI Edition 50 стана най-бързият сериен Volkswagen на Нюрбургринг. Въпреки това, времето му от 7:46.13 на гореща обиколка все още не беше достатъчно, за да детронира Honda Civic Type R от върха на класацията за най-бързи автомобили с предно задвижване на „Зеления ад“.
Недоволен от първия опит, VW заведе 320-конския хот хеч обратно на известната немска писта за нов опит за рекорд. Мисията е изпълнена. Пилотът на развойната дейност Бенджамин Лойхтер пресече финалната линия с време 7:44.52, за да надмине времето на CTR от 7:44.88, установено през 2023 г. И двете времена са записани на по-дългата конфигурация на Нордшлайфе с дължина 20.832 километра.
Разбира се, разликата е незначителна, но е достатъчна, за да бъде Golf GTI Edition 50 коронясан за краля на серийните автомобили с предно предаване на „Ринг“. Последното място на подиума заема Renault Megane RS Trophy-R, който някога държеше рекорда с време от 7:45.3. Докато GTI и Civic Type R все още се произвеждат, френският хот хеч е спрян от производство преди години. Продължение
Volkswagen представя „Най-зрелищния Golf R до момента“
Този могъщ Golf R ще се състезава на Нюрбургринг следващата година.
Снимка: Volkswagen Golf R 24H шоукар
motor1.com/news
Volkswagen Golf R ще участва в състезания за издръжливост за 24-часовото състезание Нюрбургринг през 2027 г.
VW работи с Max Kruse Racing за разработването на машината, предназначена само за писта.
2027 г. ще отбележи 25 години R модели.
Докато някои ентусиасти все още чакат петцилиндров Golf R, Volkswagen има различна идея за хардкор хот хеч. Джобната ракета на Волфсбург ще се състезава на Нюрбургринг следващата година, за да отбележи четвърт век R модели. Това е традиция, която започна през 2002 г. с Golf R32 и продължава днес с осмото поколение Golf и неговия R вариант.
Но това не е обикновен Golf R. Разработен съвместно с Max Kruse Racing, машината, предназначена само за писта, се оформя като съвсем различен звяр. VW остава мълчалив относно техническите спецификации, въпреки че вече можем да забележим няколко ключови промени. Най-очевидната е далеч по-агресивен аеродинамичен бодикит, допълнен с изпъкнал преден сплитер, който лесно може да се използва и като снегорин.
Отзад VW е премахнал стъклото на задната врата, за да направи място за непрозрачен панел, поддържащ гигантско крило. Квадратните арки на колелата допълнително отличават състезателния автомобил от неговия пътен аналог, докато радикалният дифузьор и вентилираните предни калници са ясни признаци, че това не е обикновен Golf R. Продължение
Новият Volkswagen ID. Polo е народният електрически автомобил
Най-достъпният електрически автомобил на VW има всички съставки, за да бъде победител. 
Снимка 2026 Volkswagen ID. Polo
29 април, motor1.com/news
Volkswagen ID. Polo е напълно нова разработка, несвързана с Polo с двигател с вътрешно горене.
Предлага се изключително с предно задвижване и два капацитета на батерията: 37 кВтч и 52 кВтч.
VW изчислява, че електрическото Polo може да измине до 455 километра с едно зареждане.
Volkswagen продава Polo от 51 години, но никога преди не е имало изцяло електрическа версия. Това се променя днес с появата на ID. Polo, готова за шоуруми версия на концепцията ID. 2all, представена преди три години. Промяната на името на производствения автомобил е в съответствие с новата стратегия на VW да използва познати наименования за електрически превозни средства. В същото време префиксът „ID“ остава, за да разграничава електрическите превозни средства от автомобилите с двигател с вътрешно горене.
Бензиновият Polo ще продължи да съществува мирно с електрическия ID. Polo в продължение на години. За тези, които са готови да преминат към електричество, суперминито е изцяло нова разработка, несвързана с дългогодишния модел. То също така възприема свеж дизайнерски език, създаден от главния дизайнер на VW Андреас Миндт, и остава вярно на концептуалния автомобил от 2023 г. Продължение
VW ID.3 вече е най-популярният електрически автомобил в Германия
ID.3 отдавна е сред най-популярните автомобили в месечните регистрационни данни на Германската федерална агенция за автомобилен транспорт. Tesla Model Y обаче винаги е била начело – тоест до 1 януари 2026 г., когато Volkswagen зае първото място.
Изображение: Volkswagen
28.04.2026 – 15:30 ч. kba.de
Още през февруари Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) публикува данни за регистрирания автопарк на леки автомобили в Германия до 1 януари 2026 г. Това официално потвърди, че 
електрическите автомобили са надхвърлили границата от два милиона, достигайки 2 034 260 бройки.
Агенцията, базирана във Фленсбург, публикува и подробни класации на моделите за електрическия автопарк на Германия, разкриващи промени в горната част. Към 1 януари 2025 г. (Германия), Tesla Model Y е водещ с 97 608 бройки, следван от VW ID.3 с 91 813 автомобила и дуото ID.4/ID.5, които KBA групира като една моделна серия. Моделите на VW постигнаха двуцифрен ръст през 2025 г., докато Model Y отбеляза само едноцифрени увеличения. Резултатът: от началото на януари 2026 г. VW ID.3 е най-разпространеният електрически автомобил с батерии в автопарка на Германия. Компактният модел, базиран на MEB, от Цвикау е съставлявал 116 053 автомобила в статистиката. Това също означава, че от 2 034 260 електрически автомобила с батерии в автопарка, 5,7% от всички електрически превозни средства в Германия са ID.3.
Докато ID.3 отбеляза увеличение от 26,4%, бившият лидер, Model Y, увеличи броя на автопарка си само с 8,8%. Това все още е достатъчно за шестцифрен общ брой от 106 184 бройки, но сега си осигурява едва второ място. Дуетът ID.4/ID.5 също отбеляза значителен ръст от 17,8%, но с 97 120 автомобила, той остава малко под шестцифрената граница – приблизително на нивото, което Model Y заемаше в началото на 2025 г. Продължение
Германия: VW ID.3 Neo започва от 33 995 евро
На световната премиера преди няколко дни Volkswagen обяви базова цена под 34 000 евро за ID.3 Neo. Сега обновеният компактен модел може да бъде конфигуриран, като каталожните цени започват от 33 995 евро. С немския „бонус за покупка на I.D.“ автомобилът става още по-достъпен.
Изображение: Volkswagen
17.04.2026 – 10:00 ч. volkswagen.de (немски конфигуратор), linkedin.com (на немски)
Каталожната цена от 33 995 евро за цялостно обновения ID.3 Neo представлява само леко увеличение спрямо „стария“ ID.3, който преди това започваше от 33 330 евро в Германия. 
За клиентите обаче действителната начална цена вероятно ще остане под 30 000 евро за известно време: в Германия „бонусът за покупка на ID.“ важи и за ID.3 Neo, позволявайки приспадане на 4000 евро от каталожната цена. В момента бонусът е валиден само до 30 юни. VW обаче е удължавал кампанията си за отстъпки многократно – и не е изключено допълнително удължаване през третото тримесечие.
С прехода от ID.3 към ID.3 Neo, VW не само актуализира техническата основа (от MEB към допълнително усъвършенстваната MEB+) и дизайна – всички подробности можете да намерите в нашата статия за световната премиера – но и преработи цялата логика на предлагане на ID.3. Обозначенията ID.e Pure, Pro, Pro S и GTX са преустановени. Заменят ги линиите на оборудване, познати от моделите с двигатели с вътрешно горене на немския производител: Trend, Life и Style, като по-късно вероятно ще се появи и ID.3 GTI.
Важно: Преди вариантите Pure, Pro и Pro S не бяха само линии на оборудване, но и бяха обвързани със специфични комбинации от задвижване и батерия. VW сега ги раздели, позволявайки на клиентите да конфигурират автомобила по-индивидуално според предпочитанията си.
Въпреки че линията оборудване Trend все още се предлага само с едно задвижване, от ниво Life нагоре клиентите могат свободно да избират между трите налични задвижвания – от базовото задвижване с батерия от 50 kWh до задвижването с най-дълъг пробег с батерия от 79 kWh. Това означава например, че клиентите вече могат да комбинират най-простото задвижване с най-високото ниво оборудване Style. Продължение
Повече от фейслифт: VW ID.3 Neo празнува световната си премиера
Volkswagen официално представи цялостно обновения ID.3, който вече носи наставката „Neo“. Компактният електромобил е първият от шестте нови електрически модела, които ще бъдат пуснати на пазара тази година – с ревизии, които далеч надхвърлят типичния фейслифт.
electrive.com/2026/04/15/world-premiere, 15.04.2026 – 12:01 ч.
Volkswagen ID.3 MEB
Само преди дни Volkswagen покани представители на медиите в Хамбург, където автомобилният производител възприе необичайно самокритичен тон. Мартин Сандер призна, че 
марката е загубила фокус върху най-важното: клиента. Под знамето „Истински Volkswagen“ компанията сега определя нов курс – електрически, разбира се.
„През 2022 г. взехме ясно решение в Управителния съвет на марката: ще изострим марката Volkswagen и отново последователно ще се съсредоточим върху основните си добродетели“, каза Томас Шефер, главен изпълнителен директор на Volkswagen Passenger Cars и ръководител на Core Brand Group. Той добави: „От 2026 г. с дебюта на новия ID. Polo, новия ID. Cross и новия ID.3 Neo, ние пускаме на пазара първите електрически продуктови линии, които отразяват тази нова философия на Volkswagen и ще обогатят класа на малките автомобили и компактните автомобили.“
ID.3 ще играе ключова роля в тази стратегическа промяна, като само през 2025 г. около 78 000 клиенти в цяла Европа са го избрали. В Германия той дори се класира на второ място сред електрическите автомобили с батерии, точно след ID.7. Компактният електрически автомобил обаче се сблъска със значителни критики при пускането си на пазара, не само заради дизайна си, но и заради използваемостта си. По-специално, сензорните бутони на волана и климатичната система бяха подложени на критики. Дори първият фейслифт преди три години не реши всички тези проблеми.
Сега Volkswagen всеобхватно доразви и подобри ID.3. Като част от новата стратегия на марката „True Volkswagen“, която има за цел да префокусира марката върху класическите добродетели на VW, като „нов дизайнерски език, видимо и осезаемо качество, технологии на нивото на следващия по-висок клас и интуитивно управление“, се появи нов еволюционен етап на компактния универсален автомобил. Той идва и с ново име: ID.3 Neo. Продължение
Истински Volkswagen – моделите ID. предлагат качество, стойност, функционалност, простор и технологии на нивото на по-високите класове автомобили
Разширяване на портфолиото – с ID. Polo, ID. Cross, ID.3 Neo, ID. Polo GTI и ID.3 GTI, електрическата мобилност на Volkswagen ще стане по-разнообразна от 
всякога.
volkswagen-newsroom.com/en
Атрактивни цени – ID. Polo ще се предлага на цени, започващи от 24 995 евро и следователно ще предлага много добро съотношение цена-качество.
Чист позитив – новите модели ID. са първите модели на Volkswagen, които отразяват новия, ясен дизайнерски език.
От Европа за Европа – Volkswagen предлага висококачествени и достъпни електрически автомобили благодарение на най-новото поколение на модулната платформа за електрическо задвижване (MEB), както и на синергиите в рамките на Brand Group Core.
Накратко
Началото на нещо ново. Volkswagen разработи чисто ново портфолио от малки и компактни модели електрически автомобили в Европа и за Европа. Достъпни електрически автомобили за градски живот или уикенд почивки, за пътуване до работа и за почивка. Добро съотношение цена-качество, нов дизайнерски език, видимо и осезаемо качество, технологии на ниво от следващия по-висок клас и интуитивно управление са фактори, общи за всички електрически автомобили Volkswagen. Новите модели се наричат ID. Polo, ID. Cross, ID.3 Neo, ID. Polo GTI и ID.3 GTI. Те бележат началото на нова ера: Истински Volkswagen. Продължение
Volkswagen обмисля завръщане на електрическите автомобили за Touareg SUV
Шефът по продажбите вижда ниша за луксозни автомобили без прекалено премиум етикет
autocar.co.uk/car-news
VW рендер
Volkswagen се стреми да запълни празнината, оставена от пенсиониращия се Touareg, с електрически еквивалент, за да може марката да продължи да предлага флагман на 
клиентите от по-висок клас, потвърди шефът по продажбите Мартин Сандер.
Настоящият SUV с двигател с вътрешно горене ще се оттегли само след няколко месеца след 24 години в продажба, тъй като фирмата се фокусира върху модели с по-голям обем и по-ниска цена.
Сандер обаче каза, че на пазара все още има празнина за луксозни автомобили, които не носят премиум етикет – за които Touareg и Phaeton седан (спрени от производство през 2016 г.) са проектирани да служат.
Сандер каза: „Ние сме марката за хората и това е, което означава нашето име.“ Той добави, че „основният приоритет“ на фирмата ще остане „създаването на страхотни автомобили“, които са достъпни за широк кръг потребители.
Той обаче каза още: „Touareg не е огромен бизнес, но си има място и затова търсим възможности за следващото поколение.
„Този пазар е някъде между пазара за обемни автомобили и премиум класа и е за клиенти, които искат автомобил с отличен дизайн и пространство, както и много високо ниво на качество и изтънченост, но по някаква причина не искат да бъдат свързвани с премиум марка. Продължение
Новият Volkswagen Atlas става още по-изтънчен
Второто поколение на големия SUV на Volkswagen току-що беше пуснато. Ето какво трябва да знаете.
Volkswagen актуализира Atlas за моделната 2027 година. Това второ поколение Atlas получава подобрен двигател, който осигурява повече мощност и въртящ момент.
В интериора Volkswagen използва по-висококачествени материали и покрития.
Снимка Volkswagen Atlas 2027
motor1.com/news, 31 март, 18:30 ч.
Volkswagen разкри второто поколение на най-продавания си SUV Atlas за 2027 г. Към 2025 г. SUV-овете съставляват 80% от продажбите на Volkswagen в САЩ, а Atlas в пълен размер 
представлява голяма част от това число.
Тъй като все повече големи SUV-ове с три реда седалки запълват пазара, остаряващият модел от първо поколение, пуснат преди почти десетилетие, се нуждае от обновяване – и ето го.
Първото нещо, което трябва да знаете за новия Atlas, е общата платформа и външен стил с Teramont Pro, предназначен за китайския пазар. Отвън двата автомобила са почти идентични, с обща предна част и задна светлинна лента. Volkswagen заявява, че има някои разлики между двата модела, включително добавянето на физически дръжки на вратите при Atlas, за разлика от електронните при Teramont.
Въпреки приликите между двата, новият Atlas запазва форма, подобна на стария модел, базиран на актуализирана платформа MQB, която се среща в много други автомобили на Volkswagen Group. Има и три нови цвята за Atlas, наречени Sacramento Green, Blackberry и Sandstone. Видяхме Sacramento Green лично и можем да гарантираме, че това е солиден избор на цвят в гамата.
Вътре интериорът е напълно преработен, като най-големите разлики се намират отпред. 12,9-инчов сензорен екран е стандартен за базовия модел, докато опционален 15-инчов централен екран се предлага за по-високите нива на оборудване. Екранът е същият, който се среща в други продукти на VW, като Tiguan, и се предлага със същите противоречиви хаптични сензорни плъзгачи, които контролират силата на звука и контролите на HVAC. Продължение
VW планира изтегляне на около 100 000 електрически автомобила MEB
Групата Volkswagen трябва да изтегли няколко електрически модела, базирани на платформата MEB. Според Германския федерален орган за автомобилен транспорт (KBA), това засяга 74 579 бройки в световен мащаб от сериите ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz и ID.Buzz Cargo, както и 19 452 автомобила Cupra Born. Проблемът е свързан с потенциално дефектни батерийни модули.
kfz-betrieb.vogel.de, kba-online.de
Според базата данни за изтегляне на KBA, засегнатите автомобили са произведени между 7 февруари 2022 г. и 23 август 2024 г. Моделите ID.3, ID.4 и ID.5, заедно с Cupra Born, са 
произведени в завода на Volkswagen в Цвикау, Германия, докато двата варианта ID.Buzz са слезли от поточната линия във VW Commercial Vehicles в Хановер. От общо 22 182 автомобила с емблемата на Volkswagen и 5 976 бройки от испанската марка Cupra са разпределени за германския пазар.
В засегнатите превозни средства отделните модули във високоволтовата батерия може да не отговарят на спецификациите.
Според KBA, несъответстващите батерийни модули могат да доведат до намален пробег и да задействат жълта предупредителна светлина. „Съществува и риск от пожар“, отбелязва органът в описанието на дефекта. Остава неясно как е установен проблемът, но не са съобщени случаи на материални щети или телесни повреди. Това показва, че проблемът вероятно е открит по време на вътрешни проверки, а не чрез инциденти в автомобилите на клиентите.
Като част от изтеглянето от пазара, Volkswagen ще инсталира актуализация на софтуера и ще инспектира високоволтовите батерийни модули. Всички модули, за които се установи, че се отклоняват от спецификациите, ще бъдат заменени. Продължение
