Volkswagen пуска значителни фейслифти за съществуващите си MEB модели. Сега, базираният във Волфсбург автомобилен производител също така изважда от сянка наследника на ID.3 – макар и само леко. Той ще отбележи световната си премиера в средата на април с ново име и нови функции. Компанията остава мълчалива относно технологията на задвижването.

Изображение: Volkswagen

volkswagen-newsroom.com

Volkswagen MEB ID.3

Подробности за предстоящите промени в ID.3 и други модели на VW постепенно се появяват. След фейслифта си, ID.3 ще бъде преименуван на ID.3 Neo, вместо на спекулирания по- рано ID. Golf. Междувременно, медийни съобщения сочат, че ID.4 ще бъде преименуван на ID. Tiguan, докато се очаква ID.5 да бъде спрян от производство. Електрическите превозни средства с батерии (BEV) ще получат и редица нови функции благодарение на ново поколение бордов софтуер. Те включват подобрена система за подпомагане на пътуването Travel Assist с разпознаване на светофари и шофиране с един педал, което позволява на автомобила да се възстанови до пълно спиране.

ID.4, ID.5 и ID.7 вече са налични за поръчка като първите модели, включващи този нов софтуер, неговите функции и новата информационно-развлекателна система „Innovision“. ID.3 Neo ще последва скоро. Volkswagen е насрочил премиерата на фейслифта за средата на април. Кай Грюниц, член на борда на Volkswagen, отговарящ за техническото развитие, коментира: „Новото поколение софтуер носи повече производителност и още по-добро клиентско изживяване на моделите ID. Новите електрически модели на Volkswagen в сегментите на малките и компактни автомобили – ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Cross – също скоро ще бъдат пуснати на пазара с тези нови иновации, предлагайки по-голяма гъвкавост в ежедневието и за развлекателни дейности.“ Продължение →

Той обещава да върне истинските бутони и истинските дръжки на вратите.

Изпълнителният директор на VW Томас Шефер казва, че истинските бутони заместват сензорния плъзгач.

Бъдещите модели ще имат повече физически контроли, включително четири превключвателя за прозорци.

Следващото поколение VW също ще получи истински дръжки на вратите.

Снимки: Motor1

Volkswagen предлагаше едни от най-добрите интериорни качества в масовия сегмент преди настоящото поколение автомобили. През 2019 г. Golf Mk8 въведе опростена кабина с по- малко физически контроли. Същата година електрическият ID.3 издигна нещата още повече, като елиминира специалните превключватели за задни прозорци. За да влоши нещата, бутоните на волана станаха чувствителни на допир.

Още по-разочароващ е ужасният сензорен плъзгач, използван за регулиране на настройките на климата. Разположен под екрана на инфотейнмънта, той дори не беше осветен в началото и на VW им отне няколко години, за да добавят подсветка, за да го направят видим през нощта. Дори шефът на компанията не е фен на регулирането на климатика и силата на звука с плъзгачи.

В интервю за списание Top Gear, главният изпълнителен директор на VW Томас Шефер призна, че не вижда причина, поради която някой клиент би искал този потребителски интерфейс: „Не разбирам защо някой би имал [чувствителни на допир] плъзгачи.“ Действията говорят по-силно от думите и немският автомобилен производител вече обеща да премахне тази „функция“ и да възстанови истинските бутони.

В предстоящия ID. Polo има специален ред физически бутони на централната конзола, допълнен от въртящ се бутон по-надолу. Освен това воланът разполага с традиционни бутони без никакви глупости, свързани с докосване. По-внимателен поглед към вратата на водача показва четири превключвателя за прозорци и други физически контроли, които VW използваше десетилетия, преди да приеме минималистичната вълна като други марки. Продължение →

Volkswagen обяви начална цена от около 28 000 евро за ID. Cross, който ще стартира на европейския пазар от есента на 2026 г. За разлика от ID. Polo обаче, първоначално ще се предлага само в три нива на мощност.

Изображение: Volkswagen

16.03.2026 – 16:30 ч., volkswagen-newsroom.com

Volkswagen, ID. Cross, MEB Small

След като на журналисти беше позволено да тестват замаскирани прототипи на ID. Polo по време на събитието „Покрито шофиране“ през декември, подобно събитие за SUV производното, ID. Cross, се проведе наскоро близо до Амстердам. Точно както при ID. Polo, Volkswagen използва „Покритото шофиране“ за ID. Cross, за да разкрие постепенно повече подробности за новия модел.

Докато ID. Polo ще започва от „около 25 000 евро“ в базовата си конфигурация, Volkswagen вече предостави първото си конкретно изявление за цената на ID. Cross: моделът ще се предлага от начална цена от „около 28 000 евро“, което го прави с 3000 евро по-скъп от компактния автомобил. Следователно е много вероятно ценовата листа на ID.Cross да показва 27 990 евро.

Точните подробности за оборудването, налично на тази цена, все още не са известни – Volkswagen очевидно крие известна информация за световната премиера. Засега компанията е заявила само: „С комбинацията си от компактни размери, модерни технологии и асистиращи системи, високо качество на изработка, много място и начална цена от около 28 000 евро, новият ID.Cross предлага атрактивно съотношение цена-качество.“ Продължение →

Първият поръчков електромобил на немската фирма е преименувано на ID 3 Neo като част от преминаването на марката от цифри към имена 

VW ID3 NEO 002 VW ID3 NEO 003 VW ID3 NEO 006 VW ID3 NEO 005 VW ID3 NEO 004 VW ID3 NEO 001

Електрическият хечбек Volkswagen ID 3 ще бъде преименувано на ID 3 Neo, когато получи обширен фейслифт по-късно тази година.

autocar.co.uk/car-news

Моделът беше пуснат през 2020 г. като първия поръчков електромобил на марката и вече е претърпял съществено обновяване в опит да подобри възприеманото качество.

Автомобилът ще получи още едно съществено преобразяване тази година, с по-смел дизайн на предната част и фокус върху по-висококачествените интериорни елементи.

Името ID 3 Neo има известна история за модела: Neo беше кодовото име на машината, когато беше в процес на разработка.

Volkswagen казва, че актуализацията ще включва преминаване към най-новия софтуер на фирмата, което ще позволи добавянето на нови функции, включително асистент при пътуване и режим на шофиране с един педал.

Автомобилът ще получи и контакт за зареждане на превозно средство, който ще позволи батерията на машината да се използва за захранване на външни устройства. Продължение →

ПЕКИН, 13 март (Reuters) – Volkswagen си възвърна господството в продажбите на автомобили в Китай, най-големия автомобилен пазар в света, през първите два месеца на 2026 г., когато Toyota също си възвърна позициите, като и двете изпревариха местния шампион в продажбите на електрически превозни средства BYD, на фона на намаляващите субсидии за по-екологични автомобили.

reuters.com/business/autos-transportation

13 март 2026 г., 12:46 ч.

Китайските съвместни предприятия на VW с FAW и SAIC държат общ дял от 13,9% от пазара на пътнически автомобили в страната по отношение на продажбите, следвани от Geely с 13,8% и общо 7,8% от съвместните предприятия на Toyota с GAC и FAW, показват данни на Китайската асоциация за пътнически автомобили.

Електрически автомобил (EV) Volkswagen ID. UNYX 08 е на производствена линия във фабриката на Volkswagen Anhui в Хефей, провинция Анхуей, Китай, 4 февруари 2026 г. REUTERS

Завръщането на традиционните автомобилни производители на пазара, където те се борят да настигнат местните конкуренти в електромобилите, идва на фона на изтичането на освобождаването от данък върху покупката на електрически автомобили и намаляването на субсидиите за търговия с електромобили от страна на Пекин.

С отслабването на субсидиите, хибридните електромобили, в които е специализирана Toyota, са показали, че са отклонили някои потребители от PHEV, каза Цуй Донгшу, генерален секретар на CPCA.

Местните автомобилни производители, залагащи на бюджетни електрически и plug-in хибридни автомобили, понасят най-големите „удари“ от ограничените стимули.

BYD, който измести VW като най-голям производител на автомобили в Китай по продажби през 2024 г. и задържа короната миналата година, падна до четвърто място със 7,1% пазарен дял през периода януари-февруари, когато общите му продажби отбелязаха най-големия спад от пандемията насам. Продължение →