Очевидно е в ход състезание в рамките на Volkswagen Group, за да се определи кой завод ще има право да произвежда най-евтините електрически автомобили за около 20 000 евро от 2027 г. Според докладите има трима фаворита, нито един от тях не е в Германия.

spiegel.de (на немски)

Според съобщение на германската медия трима кандидати имат най-добри перспективи във вътрешния конкурс. Der Spiegel пише (без да дава повече подробности за източниците), че това са заводът на VW в Палмела, Португалия, заводът в Познан, Полша, и главният завод на Skoda в Млада Болеслав, Чехия. Според доклада заводът на VW в словашката столица Братислава има много малък шанс.

Традиционният „кръг на планиране“ във Volkswagen Group решава всяка година относно разпределението на заводите на всички марки на Групата в петгодишен хоризонт. Тъй като трите малки електрически автомобила ще бъдат пуснати на пазара след няколко години – премиерата на произведените в Испания електрически автомобили на стойност €25 000 първоначално е планирана за 2025/2026 г. – кръгът на планиране тази есен вероятно ще определи къде ще се произвеждат електрическите автомобили на стойност €20 000.

Германските заводи за електромобили на VW в Цвикау и Емден вероятно няма да имат шанс въпреки ниското им използване на капацитета: те са „изключени от самото начало поради по-високите им разходи“, казва Der Spiegel.

Ефективност на разходите или регионална пропорционалност? Продължение →

Пускането на пазара на VW ID. Golf ще бъде отложен с 15 месеца до 2029 г. Предисторията на това е, че големи части от автомобилната архитектура на SSP ще бъдат пуснати по-късно от планираното.

manager-magazin.de

Според германското издание Manager Magazin това се отнася по-специално за моделите на VW, но също и за Audi в някои случаи. Следователно обемните модели, базирани на SSP платформа, няма да бъдат пуснати в продажба преди 2029 г. По-конкретно, решението се казва, че е взето от Управителния съвет на групата на 2 юли, според списанието.

Volkswagen SSP ID. Golf

Докато следващото поколение на Golf, базирано на SSP, „само“ ще бъде отложено с 15 месеца, голям електрически SUV, наречен T-Sport, няма да бъде пуснат на пазара преди 2031 г. според доклада – три години след първоначалния план.

Въпреки че предполагаемото отлагане все още не е потвърдено от VW, то би било значителна неуспех за главния изпълнителен директор на групата Оливър Блуме и шефа на марката VW Томас Шефер. Schäfer само потвърди на събитие в началото на юни, че SSP ще бъде пуснат през 2028 г.

Все още не е ясно дали цялата платформа ще бъде отложена или само варианти за отделни сегменти – според по-ранни съобщения SSP трябва да стане стандартизираната електрическа платформа за многобройни модели на Group в широк диапазон от класове размери. Продължение →

Томас Шефер ще остане главен изпълнителен директор на марката Volkswagen Passenger Cars до 2030 г. Надзорният съвет удължи договора му с пет години – и иска да се справи с предстоящите предизвикателства на преминаването към електрическа мобилност заедно с Шефер.

automobilwoche.de (на немски)

Попитан от Германската агенция за пресата (DPA), говорител на VW потвърди удължаването на договора до 2030 г. Шефер се премести от поста си на главен изпълнителен директор на Skoda във Волфсбург в средата на 2022 г. като наследник на Ралф Брандщетер, когото VW изпрати в Китай . Първоначалният договор на Шефер беше за три години и трябваше да изтече в средата на 2025 г. С ранното удължаване от пет години Volkswagen се опитва да създаде последователност в управлението.

Томас Шефер, CEO Volkswagen Brand, и новият шоу кар  ID. 2all.

Като ръководител на Skoda Шефер разшири целевата група на марката, като същевременно контролира разходите. Той е изправен пред същото предизвикателство във Волфсбург: Шефер и изпълнителният директор на групата Оливер Блуме подкрепят намаляване на разходите. Той иска значително да подобри възвръщаемостта на основната марка, която е слаба в това отношение, с програма за ефективност.

При прехода към електрическа мобилност Шефер първоначално трябваше да надгражда върху работата на своите предшественици и наследи текущата моделна гама MEB. Той може да постави първите акценти със серийната версия на ID.2all. Базовата версия на малкия електрически автомобил за 25 000 евро е насочена към нови групи купувачи за VW и отговаря на често повтаряното търсене на достъпен електрически автомобил от немски производител. Продължение →

Volkswagen Group потвърди слуховете за инвестиция от 180 милиарда евро до 2028 г. Две трети от тази сума ще бъдат инвестирани в нови електрически модели и цифрови услуги. Останалата трета – около 60 милиарда евро – ще бъде използвана за по-нататъшно разработване на двигатели с вътрешно горене.

autonews.com, bnnbloomberg.ca

Volkswagen Group ще продължи да прави значителни инвестиции в своите автомобили с вътрешно горене. Една трета от приблизително 180 милиарда евро, планирани до 2028 г. включително, „все още ще бъдат разпределени за поддържане на конкурентоспособността на нашите автомобили с вътрешно горене“, каза финансовият директор Арно Антлиц пред Automotive News. „Бъдещето е електрическо, но миналото не е свършило. Това е една трета и ще остане една трета“, каза Антлиц. „Останалите две трети ще се влеят в електрификация и цифровизация.“

Фактът, че нивото на инвестициите вероятно ще остане постоянно на 180 милиарда евро до 2028 г., вече беше съобщено в началото на февруари, като се позоваха на вътрешни хора – предвид приетата програма за икономии, имаше и спекулации за намалени инвестиции. По това време обаче се говореше само за „голяма част“ от бюджета, насочен към разработване, конструиране и маркетинг на нови модели с електрическо задвижване. Продължение →

Най-големият производител на автомобили в Европа има план да отблъсне китайската конкуренция с електромобили.

Черно-бяла графика изобразява силуета на малък електрически хечбек автомобил.

Най-накрая идват по-евтините електрически коли. Във всеки случай към Европа.

insideevs.com

Volkswagen Group заяви преди дни, че „от известно време“ работи върху компактни електрически превозни средства, които ще струват около 20 000 евро, еквивалента на 21 700 долара. Най-големият производител на автомобили в Европа заяви, че премиерата на новите автомобили ще бъде през 2027 г.

Така че тези така необходими евтини електромобили няма да бъдат налични скоро. Но въпреки това те са важни в дългосрочен план.

Електрическите автомобили все още са значително по-скъпи от техните събратя с вътрешно горене, особено на западните пазари. Това ще трябва да се промени, за да могат повече масови купувачи да се включат в прехода към EV. В Китай, където електрическите и plug-in хибридните превозни средства вече съставляват около 50% от продажбите на автомобили, купувачите могат да получат електромобили на цена от $5000. Неслучайно пазарът, на който електромобилите са най-евтини, е и най-успешният. Продължение →

След дълги размишления Volkswagen Group даде зелена светлина за пускането на електрически автомобили с начална цена от 20 000 евро. Първият модел ще бъде представен през 2027 г.

volkswagen-group.com, carmagazine.co.uk

На изобр.  –  тийзър

В прессъобщението VW заявява, че „работи от известно време, за да предложи компактни, особено евтини електрически превозни средства в ценовия диапазон от около 20 000 евро“. Трябва да се отбележи, че прессъобщението е изпратено от Volkswagen Group Communications, а не от марката VW. Това е така, защото „масовите марки на групата“ ще използват такива превозни средства, за да изпълнят обещанието си да осигурят мобилност за всички и да улеснят започването на работа с електромобили. „С разнообразието на марките си Volkswagen Group поема и социална отговорност за достъпна, устойчива мобилност“, се казва в прессъобщението.

Volkswagen kleinwagen teaser 2024

„Поколения хора свързват силните марки на Volkswagen Group с първата им кола – и с достъпната мобилност. Като група със силни марки, ние продължаваме да поемаме тази социална отговорност и до днес“, казва Оливър Блуме, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group. „Ето защо съм много доволен, че стартираме проект, ориентиран към бъдещето. Става дума за базова електрическа мобилност от Европа за Европа. Правейки това, ние съчетаваме ясен ангажимент към Европа като индустриална локация, европейска индустриална политика и в крайна сметка действаме в интерес на европейските клиенти.”

Продължение →

След като потвърди пускането на изцяло нов Golf EV, Volkswagen започна ранна работа по дизайна на автомобила. Това е ново развитие, идващо директно от Томас Шефер, главен изпълнителен директор на компанията. Този път Golf EV ще бъде масов автомобил, предлаган широко в цяла Европа и вероятно дори в други региони.

carmagazine.co.uk, 10.05.2024 г. – 14:10 ч.

С история от пет десетилетия, осем поколения и повече от 37 милиона бройки в кумулативни продажби, VW Golf е икона в автомобилната индустрия. В съответствие с дългосрочната си цел да преобразува не по-малко от 80% от продажбите в Европа в електромобили до 2030 г. и да прекрати производството на модели с ICE до 2032 г., Volkswagen започна да формулира курса на действие за бъдещето на своя глобален бестселър. Официален представител на компанията потвърди, че следващото поколение VW Golf ще бъде изцяло електрическо и няма да гледа назад към света на ICE.

Volkswagen ID. Golf Е

На 8 май, на срещата на върха на Financial Times за бъдещето на автомобилите в Лондон, главният изпълнителен директор на Volkswagen Томас Шефер потвърди, че изцяло нов VW Golf EV е в процес на подготовка, според доклад от CAR. Шефер говореше за това как рекламата на SUV не показва признаци на спад. На въпрос дали това би представлявало заплаха за съществуването на Golf в бъдеще, той каза, че Golf е вечен автомобил и обслужва широк кръг клиенти, от студенти до дори изпълнителни директори.

Говорейки по-нататък, Шефер каза, че пускането на изцяло нов Golf с двигатели с вътрешно горене няма да е осъществимо. Той разкри, че следващото поколение VW Golf, когато и да пристигне, ще бъде електрическо. Продължение →

След лекия фейслифт през пролетта на 2023 г., Volkswagen обяви допълнителни ъпгрейди на модела за ID.3 – дори се говори за „широко надграждане“. Промените засягат основно софтуера и интериора, но също така и задвижването в един вариант.

volkswagen-newsroom.com

Сн.Volkswagen ID.3 MEB

Докато моделната гама на ID.3 преди беше доста проста, VW сега увеличи сложността отново: след като тялото и качеството бяха подобрени при фейслифта през 2023 г. и опциите за задвижване останаха същите навсякъде, ID.3 Pro S сега получава повече мощност – увеличава я от 150 на 170 кВт. На германския пазар ID.3 Pro S вече има тази мощност като стандарт; на други пазари клиентите могат да решат след покупка дали искат да увеличат мощността от 150 кВт на 170 кВт чрез функция при поискване – обаче VW не уточнява колко скъпо ще бъде това.

Две големи но: Първо, Pro S продължава да използва стария електрически мотор, вътрешно наречен APP310. Въпреки 20 кВт повече мощност, въртящият момент остава 310 Нм. Поне ефективността се е подобрила донякъде, така че ID.3 Pro S вече постига 559 WLTP километра – в сравнение с 546 километра с фейслифта преди година. И второ, ID.3 Pro S продължава да използва 77 кВтч батерия. С ID.3 GTX, представен през март 2024 г., немският автомобилен производител обяви леко подобрена батерия с енергийно съдържание от 79 кВтч(нето, 84 кВтч бруто). Въпреки това, тази батерия за обхват от повече от 600 километра е налична само в GTX; клиентите все пак ще трябва да се задоволят с версията със 77 кВтч в „обикновения“ ID.3. Продължение →