Toyota
Toyota Celica ще бъде възродена като хибрид с AWD
Дългогодишното – и дълго отсъстващо – купе е готово за завръщане като нов начален модел на GR
toyota celica gr render 2026 red
28 август 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Toyota е готова да завърне Celica за осмо поколение, повече от две десетилетия след като последната версия беше спряна от продажба, като начален модел за новата си марка GR 
performance.
Спортното купе ще се завърне като част от амбицията на председателя Акио Тойода да възкреси „трите братя“ – неговият нежен прякор за Supra, MR2 и Celica. След като Supra беше възродена чрез партньорство с BMW преди няколко години, и плановете за предстоящо възкресение на MR2 със средно разположен двигател, се очаква Celica да бъде следващата на линия.
Фирмата все още не е поела ангажимент за срок, но наскоро беше забелязано тестово муле за претендента на Toyota за Световния рали шампионат през 2027 г. с радикално нова двуврата каросерия. Правилата на WRC за следващата година вече не обвързват каросерията с настоящия шосеен автомобил, но би било логично Toyota да я използва, за да промотира нова Celica.
Преминаването от GR Yaris, който фирмата в момента използва в WRC, към Celica би било завръщане към добра форма за Toyota, която е използвала няколко версии на своето купе като основа за фабрични рали автомобили през годините – печелейки WRC през 1993 и 1994 г. с Celica. Продължение
60-годишни юбилейни издания на Toyota Corolla: САЩ срещу Европа
Toyota отбелязва шест десетилетия Corolla с ограничен брой от 2500 бройки американски хибриден седан и по-широки европейски юбилейни нива на 
оборудване Hatchback, Touring Sports и Sedan.
60-годишнина на Toyota Corolla (2026)
Снимки: Toyota
25 август, motor1.com/news/806019/toyota-corolla-60th-anniversary-editions
Американското 60-годишно издание на Corolla 2027 е ограничено до 2500 бройки, доставките са в началото на 2027 г.
Европа получава 60-годишни юбилейни нива на оборудване Hatchback, Touring Sports и Sedan без ограничение на 
производството, доставките са в края на октомври 2026 г.
Toyota позиционира американското издание като лимитиран колекционерски вариант, докато европейското ще бъде по-широко и ще бъде налично веднага.
Toyota е произвела над 57 милиона Corolla от 1966 г. насам, а емблемата все още е достатъчно силна, за да си спечели парти за 60-ия рожден ден в Съединените щати и Европа. Специалното издание на Corolla 60th Anniversary от 2027 г. се присъединява към гамата за САЩ, докато Европа получава три нива на оборудване за 60-годишнината – хечбек, Touring Sports и седан.
Специално издание на Toyota Corolla 60th Anniversary от 2027 г. за САЩ
Американските купувачи получават ограничената серия. Специалното издание на Toyota Corolla 2027 за 60-годишнината е ограничено до 2500 бройки, произведени от версия SE Hybrid, като доставките са планирани за началото на 2027 г. Продължение
Вече разработва ли се по-гореща Toyota GR GT? Ето всичко, което знаем
Шпионски снимки разкриват нови аеродинамични подобрения за GR GT, намеквайки за по-твърда версия за писта. Ето какво знаем.
5 август, motor1.com/features
Toyota GR GT дори не е в продажба, но се носят слухове, че автомобилният производител вече планира по-гореща версия. Нов прототип беше забелязан да тества на Нюрбургринг с ревизирана аеродинамика и регистрационен номер, което показва, че този вариант е нещо специално.
Прототипът носеше жълт стикер, който всички електрифицирани превозни средства трябва да показват по време на тестове на пистата, така че знаем, че все още има пълно хибридно 
задвижване. Изглежда, че разглеждаме преди всичко аеродинамичен пакет, заимствайки елементи от GR GT3, предназначен само за писта, който също е в процес на разработка.
Не очакваме Toyota да обнови задвижващия агрегат, ако изобщо направи нещо, но по-горещият GR GT би трябвало поне да има промени в окачването и други подобрения в производителността. Автомобилният производител не е споменал специален пакет за писта за новия си спортен автомобил, но ето всичко, което знаем досега.
Как ще го нарече Toyota?
GR GT е нов суперавтомобил от автомобилния производител, лансиран под подмарката GR. Toyota може да го нарече Track Package, но автомобилните производители често създават уникално брандиране около този тип подобрения.
Тъй като GT е първият самостоятелен брандиран модел на GR, Toyota може да се възползва от възможността да създаде нещо изцяло ново. Засега пакетът за писта е само аеродинамично подобрение, но може да включва и други подобрения, които заслужават подходящо име. Продължение
Следващото поколение батерии за хибриди на Toyota ще пристигнат през 2027 г.
Новите батерии ще осигурят по-голяма ефективност и ще струват по-малко за производство.
Toyota ще започне да преобразува производствените линии в Япония за батерии от следващо поколение през 2027 г.
Първоначалният годишен капацитет ще бъде достатъчен за осигуряване на батерии за 600 000 хибрида.
Toyota обмисля допълнителен производствен капацитет за батерии.
Пет милиона. Това е броят на хибридите, които Toyota очаква да продаде тази година, може би дори повече. Това би било първият път, когато този етап е 
достигнат, откакто японският автомобилен гигант демократизира хибридите, като пусна оригиналния Prius преди близо три десетилетия. Чрез гласа на своя председател, Акио Тойода, компанията е категорична, че хибридите са по-подходящи в световен мащаб от електрическите превозни средства.
Мисълта на Toyota е, че електрическите превозни средства в момента не представляват универсално решение поради неразвитата инфраструктура за зареждане и по-високите цени. Въпреки че тревожността за пробега намалява с напредването на технологиите, много хора все още се кълнат в превозни средства с двигател с вътрешно горене.
Имайки това предвид, компанията се захваща с пълна пара с хибридите. В иначе безинтересно прессъобщение за резултатите за първото тримесечие на фискалната 2027 година (която започна на 1 април 2026 г.) е скрита новина за нови батерии за хибриди. Toyota планира да прехвърли производствените си линии за батерии в Япония към пакет от следващо поколение през периода 2027-2028 г. Продължение
Най-големият офроуд автомобил на Toyota става още по-способен с ново ниво на оборудване
Гамата на Toyota Sequoia 2027 добавя ново ниво на оборудване Trailhunter. 
Въз основа на подобренията, открити в Tacoma и 4Runner, Sequoia Trailhunter получава подобрено окачване, джанти, гуми и други.
Снимка: Toyota Sequoia Trailhunter 2027
23 юли, 14:30 ч. motor1.com/news
Моделите Trailhunter са насочени към хора, които карат извън пътя и търсят готова за употреба опция с фабрична поддръжка.
Карането извън пътя все още е изключително популярна дейност сред ентусиастите на офроуда. Хората искат да се отклонят от утъпканите пътеки и да търсят приключения. Това означава, че все повече автомобилни производители доставят фабрично сглобени автомобили, за да отговорят на предизвикателствата, които тези купувачи сега изискват.
Toyota наскоро пусна своята гама Trailhunter точно по тази причина. Първо се появи Tacoma, след това 4Runner и Tundra, а сега семейството добавя и пълноразмерната Sequoia.
Формулата вече е доста позната. Надстройте окачването, добавете малко защита на долната част и някои точки за възстановяване, и сложете подходящ комплект джанти и гуми. Точно това направи Toyota с 2027 Sequoia Trailhunter и това е така, защото формулата работи. Продължение
Бестселърът на всички времена Toyota Corolla
Също наричана – Toyota Sprinter (Япония, 1968–2000), Toyota Allex (Япония, 2001–2006), Toyota Auris (Япония и Европа, 2006–2018; Тайван, 2018–2020),
Toyota 1 Corolla първо поколение 1966– 1970
Toyota Levin (Китай, 2014 г.–настояще), Toyota Allion (Китай, 2021 г.–настояще), Toyota Conquest/Tazz/Carri (Южна Африка, 1988–2006), Daihatsu Charmant (1974–1987), Holden Nova (Австралия, 1989–1996), Suzuki Swace (Европа, 2020–настояще)
Corolla е в производство от ноември 1966 г. – досега. Това е първоначално малък автомобил (1966–1991), компактна кола (1991–настояще). Предшественик е Toyota Publica.
Toyota Corolla е серия от компактни автомобили (по-рано субкомпактни), произвеждани и продавани в световен мащаб от японския автомобилен производител Toyota Motor Corporation. Представена през 1966 г., Corolla беше най-продаваната кола в света до 1974 г. и оттогава е една от най-продаваните коли в света. През 1997 г. Corolla става най-продаваната в света, изпреварвайки Volkswagen Beetle. Toyota достигна крайъгълен камък от 50 милиона продадени Corolla за дванадесет поколения през 2021 г. Продължение
Toyota Yaris Cross получава нов облик и се отказва от хибрида от начално ниво
Малкият кросоувър се отказва от хибридната конфигурация със 116 к.с. в полза на по-мощния вариант със 130 к.с.
Фейслифт на Toyota Yaris Cross 7
16 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Toyota актуализира Yaris Cross със свеж облик, който го привежда в съответствие с по-новите модели на марката, като Aygo X и Prius. 
Ключовите промени включват нови LED фарове с C-образни дневни елементи, както и нова решетка тип „пчелна пита“.
В интериора спортните седалки, които преди бяха ексклузивни за второто отгоре ниво на оборудване Excel, вече са стандартни за Design, ниво по-ниско. Design също така получава амбиентно осветление и безжично зарядно за телефон като стандарт.
Excel, междувременно, получава електрическо отваряне на багажника, а електрическите сгъваеми странични огледала са стандартни за цялата гама.
Базовият 1,5-литров бензиново-хибриден двигател със 116 к.с. е спрян от производство, което означава, че единствената опция е по-мощният вариант със 128 к.с., който беше представен през 2024 г. Той се предлага с предно или задвижване на четирите колела, като последното добавя електрически мотор на задните колела, който се задейства, когато сцеплението в предната част е ограничено. Изходната мощност обаче остава същата, независимо кой задвижващ механизъм изберете. Продължение
Isuzu и Toyota разработват лек камион с горивни клетки
Isuzu и Toyota планираха да пуснат автобус с горивни клетки заедно още тази година. Сега двете японски компании се споразумяха да си сътрудничат в разработването на лекотоварен камион с горивни клетки за серийно производство, като дебютът му е планиран за 2027 г.
global.toyota, isuzu-global.com, 15.04.2026 – 12:30 ч.
Isuzu ELF EV в неговата версия с електрическо захранване (символично изображение)
Изображение: Isuzu
Новият автомобил ще бъде базиран на модела Isuzu ELF EV, камион с електрическо захранване, предлаган с бруто тегло от пет или 7,5 тона. 7,5-тонният вариант е оборудван с 
батерия до 100 kWh, предлагаща пробег от 250 километра.
Toyota и Isuzu все още не са разкрили конкретни технически подробности за планирания водороден камион, тъй като партньорството им за разработка беше договорено едва наскоро. Единствената потвърдена подробност е, че превозното средство ще включва системата с горивни клетки от трето поколение на Toyota. Планирано е производството да започне през фискалната 2027 година, която започва на 1 април 2027 г. и продължава до 31 март 2028 г. в Япония.
За потенциални приложения двете компании подчертават типични случаи на употреба на леки търговски превозни средства в този тегловен клас, като например доставки до супермаркети, хранителни магазини и други търговски обекти, предлагащи стоки от първа необходимост. „В много случаи тези превозни средства са оборудвани с хладилни или замразени възможности за съхранение и извършват множество доставки на ден, което изисква дълги работни часове и изминаване на дълги разстояния.
При такива експлоатационни условия бързото попълване на енергията е от съществено значение за поддържане на оперативната ефективност“, заяви Toyota. За тези приложения с висока степен на използване, електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), които използват водород като високоенергийно гориво, представляват ефективно решение. В сравнение с електрическите превозни средства с батерии, които изискват продължително време за зареждане, FCEV могат значително да намалят времето за зареждане с гориво. Продължение
Изцяло новата Toyota C−HR+: отличителен дизайн и превъзходни характеристики на електрически превозни средства (BEV)
Новата Toyota C-HR+ е пример за усъвършенствана и ефикасна динамика на шофиране, като електрически автомобил с основна батерия (BEV) в многопроходното портфолио на Toyota.
Предложението с две батерии отговаря на широк спектър от нужди на клиентите, предлагайки висока мощност (до 343 DIN к.с.) и ефективност, чрез технологията eAxle, споделена с bZ4X и bZ4X Touring.
Най-дългият пробег (до 607 км WLTP цикъл) в гамата BEV на Toyota.
Емблематичен силует на купе-SUV, проектиран без компромис с комфорта и пространството в кабината.
newsroom.toyota.eu, Брюксел, март 2026 г.
Подобрено и завладяващо шофиране благодарение на специфичната за BEV платформа eTNGA, специална настройка на окачването и интуитивно регенеративно спиране.
Спецификацията AWD комбинира мощност от 343 DIN к.с. и вълнуващо ускорение с подобрена стабилност при хлъзгави условия и теглителна мощност от 1500 кг.
Доставките на клиентите започнаха през март 2026 г. в Европа.
Изцяло новата Toyota C−HR+ олицетворява ангажимента на Toyota за създаване на електрически превозни средства с батерии (BEV), които вълнуват автомобилните ентусиасти, като разширяват потенциала на електрическата технология за ангажираща производителност, дълъг пробег и избор за клиентите.
Надграждайки емблематичната Toyota C−HR – от която са продадени над един милион бройки в Европа през две поколения – Toyota C−HR+ вдига летвата. Тя демонстрира ДНК-то на Toyota BEV, което съчетава ефективност на задвижването, вълнуваща производителност и стилен дизайн с основните качества, издръжливост и надеждност на Toyota. Продължение
Toyota Celica Sport ще получи хибриден 2.0-литров турбо двигател и 4×4
Шефът на маркетинга на Toyota GR казва пред Autocar, че се обмисля по-голям четирицилиндров двигател поради емисиите
26 март 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Toyota обмисля 2.0-литров хибриден силов агрегат за дългоочакваната си нова Celica, за която Autocar съобщи, че може да бъде наречена Celica Sport. 
Японската марка официално потвърди завръщането на Celica на Рали Япония през 2024 г., когато тогавашният вицепрезидент Юки Накаджима каза на зрителите: „Правим Celica!“.
Спекулациите отново се засилиха по-рано този месец, когато това, което изглеждаше като новото спортно купе, беше забелязано да се разтърсва в Португалия преди Световния рали шампионат през 2027 г.
Сега Autocar съобщи, че колата ще бъде наричана Celica Sport, докато говорител на Toyota потвърди, че ще има задвижване на четирите колела.
Разкривайки пред Autocar подробности за потенциалния силов агрегат на автомобила, маркетинг мениджърът на Gazoo Racing, Микио Хаяши, каза: „Обемът от 1,6 литра [използван в GR Yaris], например, не може да отговори на емисионните норми. Така че трябва да обмислим възможността за 2,0-литров двигател.
„Мислим за различни размери, но не сме на етап, в който можем да ви кажем точно какъв е размерът. Все още не е решено дали ще бъде стандартен хибрид или plug-in хибрид.“
Натиснат относно времевата рамка за новия 2,0-литров двигател, Хаяши остана сдържан. „Продължаваме да го разработваме. Имаме високи очаквания“, каза той. „Не можем да посочим времева рамка, но можем да кажем, че постигаме стабилен напредък.“
Миналата година Autocar съобщи, че Toyota подготвя нов хибриден силов агрегат за своите GR модели в опит да даде нов живот на спортната си подмарка в ерата на строги регулации за емисиите. Продължение
