Isuzu и Toyota разработват лек камион с горивни клетки

Isuzu и Toyota планираха да пуснат автобус с горивни клетки заедно още тази година. Сега двете японски компании се споразумяха да си сътрудничат в разработването на лекотоварен камион с горивни клетки за серийно производство, като дебютът му е планиран за 2027 г.

global.toyota, isuzu-global.com, 15.04.2026 – 12:30 ч.

Isuzu ELF EV в неговата версия с електрическо захранване (символично изображение)

Изображение: Isuzu

Новият автомобил ще бъде базиран на модела Isuzu ELF EV, камион с електрическо захранване, предлаган с бруто тегло от пет или 7,5 тона. 7,5-тонният вариант е оборудван с батерия до 100 kWh, предлагаща пробег от 250 километра.

Toyota и Isuzu все още не са разкрили конкретни технически подробности за планирания водороден камион, тъй като партньорството им за разработка беше договорено едва наскоро. Единствената потвърдена подробност е, че превозното средство ще включва системата с горивни клетки от трето поколение на Toyota. Планирано е производството да започне през фискалната 2027 година, която започва на 1 април 2027 г. и продължава до 31 март 2028 г. в Япония.

За потенциални приложения двете компании подчертават типични случаи на употреба на леки търговски превозни средства в този тегловен клас, като например доставки до супермаркети, хранителни магазини и други търговски обекти, предлагащи стоки от първа необходимост. „В много случаи тези превозни средства са оборудвани с хладилни или замразени възможности за съхранение и извършват множество доставки на ден, което изисква дълги работни часове и изминаване на дълги разстояния.

При такива експлоатационни условия бързото попълване на енергията е от съществено значение за поддържане на оперативната ефективност“, заяви Toyota. За тези приложения с висока степен на използване, електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), които използват водород като високоенергийно гориво, представляват ефективно решение. В сравнение с електрическите превозни средства с батерии, които изискват продължително време за зареждане, FCEV могат значително да намалят времето за зареждане с гориво.

Разработването на лекия камион ще се основава и на прозрения от съвместната работа по автобуса с горивни клетки, който ще бъде пуснат на пазара тази година. Ключовите области на фокус включват сложността на технологиите за управление и подобренията на системите, издръжливостта на горивните клетки и надеждността, изисквана от търговските превозни средства.

В идентично формулирани изявления Toyota и Isuzu се обърнаха и към друго предизвикателство: „Една от пречките пред широкото разпространение на горивните клетки е високата цена на автомобила.“ Isuzu се стреми да намали разходите за превозни средства чрез оптимизиране на структурата на каросерията и преразглеждане на производствените процеси – ползи, които ще се разпространят върху всички видове задвижвания. Toyota следва подобни подходи чрез иновации в дизайна и производствените процеси на горивните клетки.