Renault
Renault съкращава времето за разработка на новото електрическо Twingo
Подразделението за електромобили на Renault Ampere започна разработването на новото електрическо Twingo. Според доклад на агенцията дизайнът е финализиран и серийното производство ще започне в Словения през 2026 г. По този начин компанията си дава само три години, докато електрическото Twingo излезе на пътя.
reuters.com, 03.04.2024 г.
Renault иска да остане под цената от 20 000 евро с новата си малка електрическа кола и представи проучване за
модела през ноември. Оттогава е ясно, че въпреки че компактният електрически автомобил първоначално е бил етикетиран като „Легенда“, той всъщност е електрическо Twingo – с много препратки към дизайна на първото поколение Twingo от 90-те години. Въпреки това прототипът няма почти нищо общо с настоящото поколение Twingo, което все още споделя платформата с вече спрения Smart Forfour, освен компактния си формат.
Според Reuters, Ampere финализира дизайна на новия модел миналата седмица и сега ще започне да избира доставчици, да изгражда прототипи и да се подготвя за производство. Това се основава на информация от вътрешни източници на компанията. Продължение
Renault води защитата на EV в Европа в Женева, докато китайските конкуренти се разширяват
Европейската автомобилна индустрия се бори да намали разходите и да пусне по-достъпни превозни средства, за да противодейства на по-евтините китайски модели.
reuters.com/business/autos-transportation
ЖЕНЕВА, (Reuters) – Renault, отваря нов раздел, а притежаваната от Китай MG пусна нови електрифицирани
Новият електрически автомобил Renault 5 E-Tech е представен по време на събитие преди изложението в Женева в Aubervilliers, близо до Париж, Франция, 12 февруари 2024 г. REUTERS
автомобили в Европа на автомобилното изложение в Женева, докато китайските автомобилни производители се стремят да вземат повече пазарен дял от европейските си конкуренти.
Европейската автомобилна индустрия се бори да намали разходите и да пусне по-достъпни превозни средства (EV), за да противодейства на пристигането на по-евтини китайски модели.
Силното присъствие на китайски конкуренти на изложението, което се завръща тази седмица след четиригодишно прекъсване поради пандемията от COVID-19, показва, че „те се интересуват от нашия пазар, от нашите клиенти“, каза изпълнителният директор на Renault Лука де Мео пред Reuters.
Говорейки пред медиите по-късно, след представянето на дългоочаквания нов електрически R5 на Renault, той настоя, че европейската автомобилна индустрия е „готова за предизвикателството“. Продължение
Renault представя Renault 5 E-Tech електрическо на цена от €25 000
Renault Group се е ангажирала да произвежда Renault 5 E-Tech електрическо — и неговата батерия — във Франция от лятото на 2025 г. Превозните средства и батериите ще се сглобяват в завода в Дуе, който беше един от производствените обекти за оригиналното Renault 5.
greencarcongress.com, 27 февруари 2024 г.
Renault представя електрическото Renault 5 E-Tech. Снабдено с електрическа и цифрова технология и изцяло
произведен във Франция, то също е на конкурентна цена, започваща от около 25 000 евро. За да постигне този резултат в сегмента на малките и достъпни градски автомобили, Групата се възползва от пълния си набор от експертни познания и по-специално този на Renault, Ampere, организацията на Renault Group, специализирана в електрически превозни средства и софтуер, и Mobilize.
За този проект Групата разчита на своята нова мултиспециализирана организация, създадена да бъде в крак с технологичните промени в този сектор чрез гъвкав, иновативен и ефективен подход. Например Ampere донесе на Renault неоспоримо конкурентно предимство с бързото развитие на оригинална платформа, посветена на малки електрически превозни средства, заедно със силна европейска индустриална екосистема. В резултат на това Renault успява да разработи нова гама от атрактивни електрически превозни средства, ръководени от Renault 5 E-Tech electric. Продължение
VW обмисля сътрудничество с Renault за малки електрически автомобили
За да може да предложи планирания малък електрически автомобил на базова цена под 20 000 евро, VW обмисля сътрудничество с конкурент. Твърди се, че първоначалните разговори вече са проведени – с Renault.
handelsblatt.com
Няколко души, запознати с въпроса, казаха пред германското издание Handelsblatt, че разходите ще бъдат
намалени чрез съвместна разработка и производство. Вече са проведени първоначални разговори с Renault. Преговорите обаче все още са „на много ранен етап“.
Логиката е ясна: ако няколко модела (дори извън границите на Групата) използват технологията, броят на единиците се увеличава и разходите за разработка и производство могат да бъдат намалени. Ако и двете страни се съгласят да си сътрудничат, те ще се стремят към комбинирано годишно производство от 200 000 до 250 000 автомобила, пише вестник Handelsblatt, цитирайки лице, запознато с въпроса.
VW и Renault не пожелаха да коментират информацията, но все още не са я отрекли. Когато френският портал L’Argus писа в края на ноември, че Renault обмисля сътрудничество със Smart за предстоящото си Twingo Electric за под 20 000 евро, френската компания отрече това. Продължение
Nissan, Mitsubishi потвърждават плановете си да инвестират в Renault EV подразделението Ampere
Nissan и Mitsubishi потвърдиха, че ще инвестират съответно до 600 милиона евро (647,46 милиона долара) и 200 милиона евро в Ampere, която е отделена от останалата част от Renault
Nissan ще стане „стратегически инвеститор“ в Ampere, каза Макото Учида, главен изпълнителен директор на японския автомобилен производител
reuters.com/business/autos-transportation
ПАРИЖ, декември (Reuters) – Дългогодишните партньори на Renault Nissan и Mitsubishi потвърдиха плановете си да
Такао Като, президент и главен изпълнителен директор на Mitsubishi Motors, Макото Учида, президент и главен изпълнителен директор на Nissan, Лука де Мео, главен изпълнителен директор на Renault Group, и Жан-Доминик Сенар, председател на Алианса, присъстват на пресконференция.
инвестират в звеното за електрически превозни средства Ampere на френския производител на автомобили и да го използват за разработване на електромобили за европейския пазар , съобщиха компаниите в сряда – бел. ред.- 6 декември.
След години на спорно партньорство, съобщението в сряда потвърждава, че новият съюз между трите автомобилни производители е по-малък и по-прагматичен, като се фокусира върху регионалното сътрудничество.
Nissan и Mitsubishi потвърдиха, че ще инвестират съответно до 600 милиона евро (647,46 милиона долара) и 200 милиона евро в Ampere, която е отделена от останалата част от Renault и трябва да бъде листвана през следващата година.
Nissan ще стане „стратегически инвеститор“ в Ampere, каза пред репортери Макото Учида, главен изпълнителен директор на японския автомобилен производител, добавяйки, че компанията може да използва софтуера и иновациите за свързаност на EV единицата на други пазари извън Европа.
„Разработването на електрически превозни средства по целия свят само би било много предизвикателство“, каза той. Продължение
Говори се, че Renault си сътрудничи със Smart за новото Twingo
Наскоро обявеното ново електрическо Renault Twingo може да сподели платформата със Smart #2 и електрическата Dacia Sandero. Поне така твърди френска медия, но Renault отрича.
largus.fr
През септември френският портал L’Argus съобщи за предстоящия Smart #2, който трябва да бъде пуснат на пазара през 2025 г. като наследник на Smart Fortwo. За да може бъдещото електрическо Twingo да бъде предлагано за по-малко от 20 000 евро, Renault ще го произвежда заедно със Smart, както и сегашното поколение. Това е така, защото Renault няма да може да постигне своята ценова цел сама. „В момента се водят разговори с партньорските производители за споделяне на разходите“, цитира думите на шефа на Renault Лука де Мео.
Renault Twingo Legend – 2023
Както твърди L’Argus, новото електрическо Renault Twingo и Smart #2 ще използват платформата AmpR Small (преди: CMF-BEV) и ще се произвеждат заедно в словенския завод в Ново Место от 2026 г. Предстоящата електрическа Dacia Sandero също може да използва тази платформа от 2028 г.
Твърденията в доклада на L’Argus обаче бяха отречени от Renault.
Ако се стигне до сътрудничество между Smart и Renault въпреки отричането, това на практика ще бъде ново издание на сътрудничеството за тези модели: настоящото Twingo вече е разработено съвместно със Smart и е подобно в много отношения на по-ранния Smart Forfour – задната концепцията за двигателя също произлиза от сътрудничеството Smart. Единствената разлика е, че много неща се промениха в Smart оттогава: Smart се превърна от чиста марка Mercedes в съвместно предприятие между базираната в Щутгарт компания и Geely. Продължение
Серийното производство започва в Бург-ен-Брес за Renault Trucks E-Tech T & C
Renault Trucks започна серийно производство на тежкотоварните електрически камиони E-Tech T и C в завода в Бург-ен-Брес. В обекта се сглобяват камиони на марката от 60 години.
Посветени на регионалната дистрибуция и градското строителство, тези превозни средства са най-новото
Renault Trucks E-Tech T
допълнение към изцяло електрическата гама на производителя, която е най-широката на европейския пазар, започваща от 650 кг (е-товарни велосипеди) до 44 т.
За да поеме производството на тези 44-тонни електрически камиони, Renault Trucks инвестира в трансформиране и адаптиране на своите индустриални съоръжения, както и в изграждане на уменията на своите служители. Производителят черпи от четири години опит в производството на среднотонажни електрически камиони в своя завод Blainville-sur-Orne и прилага същите предписания и най-добри практики в Бург-ен-Брес.
Renault Trucks E-Tech T и C се сглобяват на същата линия като техните дизелови еквиваленти, след което се прехвърлят в специална площ от 5 200 кв м – фабриката на Renault Trucks E-Tech – където квалифицирани оператори и техници извършват техническите операции специфични за електрификацията, а именно сглобяване на електрическото задвижващо устройство (EDU) и инсталиране на трансмисията и батериите. Продължение
Renault Trucks започва серийно производство на електрически камиони във Франция
Renault Trucks вече произвежда серийно изцяло електрическите камиони E-Tech T и E-Tech C. E-Tech T е проектиран за регионално разпространение, докато E-Tech C е предназначен за градско строителство.
renault-trucks.com
Моделите електрически камиони, които Renault дебютира през ноември 2022 г., вече слизат от производствената линия във френския завод в Бург-ан-Брес. Батерийните клетки и модулите идват от Samsung
SDI и се сглобяват в Гент, Белгия, в нов завод, принадлежащ на Volvo Group, който също включва Renault Trucks. Volvo Trucks започна серийно производство на трите си тежкотоварни модела, FH Electric, FM Electric и FMX Electric, в Гент през септември 2023 г.
В случай на камиони Renault могат да се монтират четири до шест батерийни пакета с капацитет от 390 до 540 кВтч на превозно средство, в зависимост от изискванията на клиента. Интересна подробност: когато компанията представи първите си технически данни през пролетта на 2022 г., все още се говореше за предлагане на опция за два батерийни пакета с 180 кВтч. Сега Renault Trucks споменава само вариантите с четири или шест пакета. Продължение
Renault представя най-новото поколение на ван Master
Renault представи новото издание на Master, което ще бъде по-обтекаемо и ще може да изминава до 410 километра в електрическата версия. Френската компания определи пролетта на 2024 г. като дата за пускане на пазара.
renault.com
Renault заявява, че четвъртото поколение на серията Master van подчертава особено повишената енергийна
ефективност на новия дизайн „Aerovan“, независимо от типа задвижване. Индексът на аеродинамично съпротивление (Cw стойност и челна площ) е с повече от 20 процента по-нисък от този на предишното поколение.
Два електрически варианта на новия Master ще бъдат налични с мощност съответно 96 кВт и 105 кВт при пускането на пазара през пролетта на 2024 г. Базовият вариант черпи енергия от 40 кВтч батерия и позволява WLTP пробег от 170 километра. По-мощният двигател е комбиниран с 87 кВтч батерия, която позволява WLTP пробег до 410 километра.
Другите характеристики на новото поколение включват полезен товар до 1,625 тона, капацитет на теглене от 2,5 тона и подобрена консумация от 21 кВтч на 100 километра (с батерия от 87 кВтч) благодарение на новото термично управление. Посочената мощност на зареждане е 130 кВт DC и 22 кВт AC. Зареждането с променлив ток от 10 до 100 процента трябва да отнеме малко под четири часа.
Renault публикува първите изображения на предстоящия малък електрически автомобил
Малко след като обяви нов електрически модел за по-малко от 20 000 евро, Renault разкри първите изображения на съответното проучване. Въпреки че моделът първоначално беше обозначен като “ Legend“, сега е ясно, че това е електрическо Twingo – с много дизайни, заимствани от първото поколение Twingo.
twitter.com (на немски), renault.de
Както Renault Германия пише в социалните медии, „след R5 и R4, трета икона се възражда“. Както е известно, Renault планира да пусне изцяло електрически R5 през 2024 г., докато R4 (проучването все още се нарича „4EVER“) ще пусне през 2025 г. Renault също се стреми към същата година за новото електрическо Twingo.
Renault Twingo Electric BEV
Прототипът, който сега се показва, визуално няма нищо общо с текущото поколение Twingo, което все още споделя платформата със спрения Smart Forfour. Вместо това, дизайнерите са възприели множество елементи от първото Twingo от 90-те години на миналия век – от късата, силно наклонена предна част, включително въздухозаборниците в горната част на страната на пътника, до формата на фаровете и кръглите вдлъбнати ръкохватки на дръжките на вратите. Една разлика: за разлика от първото поколение, новото Twingo ще бъде модел с пет врати.
Все още обаче няма точни подробности за технологията на малкия EV. По време на деня на капиталовия пазар на новото подразделение на Renault за електрически автомобили Ampere (където моделът все още се наричаше „Legend“), автомобилният производител обяви, че двете EV платформи CMF-BEV и CMF-EV ще бъдат преименувани на AmpR Small и AmpR Medium – но това не спомена за изрично евтини електромобили като Twingo E-Tech. Така моделът може да се базира на CMF-BEV/AmpR Small като R5, но с по-евтина LFP батерия. Това обаче не е потвърдено. Продължение
