Архив

Renault

Renault разширява гамата EV с Twingo Z.E. миникар

С пробег 190 км при смесени условия на шофиране 2020 - New Renault TWINGO Electric (2)

Renault иска да привлече градските купувачи с Twingo Z.E., напълно електрическа версия на миникара със заден двигател на марката, която се надява да представлява до 30 процента от всички продажби на Twingo.

Twingo Z.E. – вторият напълно електрически автомобил на Renault след Zoe – първоначално е разработен като Smart ForFour EQ, който за първи път се продава през 2018 г. като част от партньорството на Renault и Daimler. Twingo Z.E. има по-голям пробег от версията Smart и като цяло има по-ниска цена.

„Това е логичната еволюция на Twingo.“, каза Фредерик Клермонт, глобален маркетинг мениджър на Renault за миникари и малки коли, на събитие за тест-шофиране през октомври.

Проучванията показват, че собствениците на мини автомобили в Европа карат средно 30 км на ден, каза производителят, така че обхватът на WLTP на Twingo Z.E. от 190 км при смесено шофиране е достатъчен за почти седмица шофиране.

Продължение

Правните проблеми на Госн се задълбочават

Nissan го съди за 95 милиона долара щети_104466107_mediaitem104466106

ТОКИО (Reuters) – Правните проблеми на Карлос Госн се задълбочиха с началото на гражданското дело в Йокохама, Япония, където бившият му работодател иска 10 милиарда йени (95 милиона долара) за обезщетение.

„Инициираните правни действия са част от политиката на Nissan да държи Госн отговорен за вредите и финансовите загуби, понесени на компанията поради (неговото) неправомерно поведение“, се казва в изявление на Nissan.

Госн, който ръководеше и френския автомобилен производител Renault SA RENA.PA, е в Ливан от януари, след като избяга от Япония, преди да бъде съден. Той отрича да е извършил някакви нарушения.

Прокурорите, които арестуваха Госн преди две години, го обвиниха, че е укрил 9,3 милиарда йени (88,6 милиона долара) като обезщетение, обогатявайки се за сметка на Nissan чрез плащания от 5 милиона долара в автокъща в Близкия изток и прехвърляйки временно личните финансови загуби в книгите на автомобилния производител.

Продължение

Концепцията на Renault Le 5 – стилен съперник на MINI Cooper SE

Предизвикващо ново решение на дизайнаRenault-Le-5-concept-3

Renault 5 е емблематичен европейски хечбек, който и днес се помни с удоволствие.

Сега е преосмислен от италианския графичен дизайнер Марко Малтезе, който е запален по автомобилите от дете.

Докато оригиналният 5 беше доста ясен, новият прототип включи класическите линии на автомобила в стилен нов модел, наречен Le 5 концепция. В резултат на това е познат и футуристичен едновременно.

Започвайки отпред, концепцията разполага с LED фарове с отличителен дизайн с прорези. Те се вливат във вертикални дневни светлини и се намират над светлинна лента, която минава през видна емблема на Renault. Точно отдолу има напълно затворена решетка, която намеква за електрическо задвижване и спортни въздухозаборници със златни акценти.

Страните предлагат най-впечатляващата гледка, тъй като концепцията се отличава с къс капак, стилни калници и аеродинамични странични поли. Разработката също така има затъмнена A-колона.

Продължение

Renault добавя към гамата си електромобили нов по-спортен модел

Новият електрически автомобил ще бъде на платформата CMF-EV на Алиансаrenault-megane-evision-concept_100765486_h

По autotimesnews.com

МЕЙДОН, Франция (Reuters) – Френският автомобилен производител Renault представи на 15 октомври нова концепция за електрически автомобили с по-голям, по-спортен дизайн, тъй като залага на средни семейни превозни средства, за да се опита да се обърне на печалба.

При новия главен изпълнителен директор Лука де Мео, губещата компания се стреми да стесни фокуса си върху своите най-печеливши модели и да повиши цените, както и да направи голям тласък на електрическите превозни средства.

Най-новият изложбен автомобил на компанията, наречен „Megane eVision“, включва големи джанти в стил SUV, но с по-компактен дизайн. Renault заяви, че ще бъде стълб на категорията „компактни“ автомобили, която иска да разшири и е по-изгодна от по-малките автомобили.

„Предстои изцяло ново поколение електрически превозни средства, опаковани от иновации“, каза Де Мео в изявление преди представянето на модела.

Продължение

Рали-шампионите: Renault 8 Gordini

Създадено за състезания, то се доказва още при първото си официално излизане, през 1964ebay377386

„R8 Gorde“, с характерните си двойни бели ивици, смени Dauphine Gordini през 1964 г. и много скоро спечели сърцата на спортистите с мислещи автомобили навсякъде.

Renault 8 Gordini изненада автомобилния свят, като създаде място за себе си на, изглежда, непристъпната арена на моторните спортове. Посетителите на автомобилното изложение в Париж през октомври 1964 г. бяха очаровани от малка синя кола с две бели ивици на цена от само 11 500 франка, но въпреки това се похвалиха с доста впечатляващата производителност от 170 км в час максимална скорост и 33 секунди за достигане на 1000 метра от застой. Това бяха привлекателните спецификации зад автомобил, който щеше да носи обичния прякор „La Gorde“.

Renault 8 Gordini, произведен от серийния R8, пуснат две години по-рано, е спортен модел, задвижван от 1108-кубиков двигател, но с мощност, увеличена до 95 к.с. -драфт карбуратори.

Насърчен от успешното внедряване на версията 1100, чието производство възлиза на 2626 бройки, Renault следва версия с версия 1300 през 1966 г. Новото Renault 8 Gordini веднага се разпознава с четирите си фара и има някои сериозни подобрения, започвайки с 1255-кубиков двигател, развиващ 110 к.с. SAE (88 к.с. DIN) при 6750 об/мин, петстепенна скоростна кутия и 26-литров допълнителен резервоар за гориво в предния багажник. По време на кариерата си тази версия ще зарадва около 9000 щастливи клиенти.

Продължение

Рали-шампионите – Renault 5 Turbo

Легендата с огромен брой феновеOLYMPUS DIGITAL CAMERA

Производител е  Renault, прави се през 1980-1984 (Франция) и през 1980-1986 г. (Белгия). Дизайнер е Марчело Гандини в Bertone

Тялото е тип 3 врати хечбек. Двигателят е 1.4 L Cléon-Fonte turbo I4. Мощност – 158 к.с.; с 5-степенна ръчна трансмисия.

Размерите са – колесна база 2430 мм, дължина 3660 мм, ширина – 1750 мм, и височина – 1320 мм. Собственото тегло е 970 кг.

Наследник е Renault Clio V6 Renault Sport.

Renault 5 Turbo или R5 Turbo е ефектен хечбек автомобил, лансиран от френския производител Renault на автомобилното изложение в Брюксел през януари 1980 г. Автомобилът е предназначен предимно за рали, но също така се продава и в улична версия. Общо 4987 (турбо 1: 1820 и турбо 2: 3167) R5 Turbos са произведени по време на шестгодишното производство.

В отговор на постигнатия успех на Lancia със средномоторния Stratos, Жан Тераморси, вицепрезидентът по производството, помолил Марк Дечампс на Bertone да проектира нова спортна версия на Supermini Renault 5 Alpine. Отличителната нова каросерия е оформена от Марчело Гандини от Bertone.

Продължение

Рали-шампионите: Renault Alpine A 110 (1970)

Alpine A110 се произвежда и в България под името Bulgaralpine, от 1967 до 1969 г.Renault-Alpine_A_110-1970-1024-01

Alpine A110, известен още като Berlinette, беше спортен автомобил, произвеждан от френския производител Alpine от 1961 до 1973 г. А110 се задвижва от различни двигатели на Renault.

Alpine A110 е представен през 1961 г. като еволюция на A108. Подобно на другите Alpines, A110 използваше масово произвежданите части на Renault. Но докато A108 беше проектиран около Dauphine компоненти, A110 беше актуализиран за използване на R8 части. За разлика от A108, който се предлага първо като кабриолет, а по-късно и като купе, A110 се доставя само с каросерии „Berlinetta“. Основната видима разлика с A108 Coupé беше рестайлинг на задното тяло, което придава на колата по-агресивен вид. Подобно на A108, A110 разполагаше със стоманено шаси с корпус от фибростъкло. Този дизайн беше повлиян от Lotus Elan, Колин Чепмън беше основен източник на вдъхновение за дизайнерите на марката по това време.

Първоначално A110 се предлагаше с двигатели 1.1L R8 Major или R8 Gordini. Двигателят на Gordini доставя SAE с 95 к. с. при 6500 об/мин.

А110 постигна голяма част от славата си в началото на 70-те години като победен рали автомобил. След спечелването на няколко състезания във Франция в края на 60-те години с двигатели R8 Gordini, отливани от желязо, колата е снабдена с алуминиевия блок на Renault 16 TS. С два двукамерни карбуратора Weber 45, новият двигател успя да подаде 125 к. с. DIN при 6000 об/мин. Това позволи на производството 1600S да достигне максимална скорост от 210 км в час.

Продължение

Clio E-TECH е първото изцяло хибридно Renault

Агрегат, нива на оборудване и екипировкаRenault-750

Новият хибрид Renault Clio, известен като Clio E-TECH, ще струва от 19 595 паунда във Великобритания и е наличен за поръчка сега, като първите доставки на клиенти се очакват през септември. Clio E-TECH е първото изцяло хибридно Renault някога; конкурентите му включват Toyota Yaris Hybrid и Honda Jazz.

Хибридният силов агрегат на Renault комбинира 1,6-литров, четирицилиндров бензинов двигател с два електродвигателя и 1,2k Wh литиево-йонна батерия за обща мощност от 140 к.с. и време на ускорение 0-62 км в час за 9,9 секунди. Renault твърди, че 80% от градското шофиране ще бъде възможно при използване на електрически режим, като емисиите на CO2 са 98 гр/км.

Двигателят е с атмосферно налягане и първият от двата електродвигателя функционира като интелигентен алтернатор и регенеративна спирачна система. Вторият по-мощен мотор върши по-голямата част от работата по задвижването на Clio с предно предаване заедно с бензиновия двигател. При силно ускорение и двата електродвигателя могат да повишат работата на автомобила.

Продължение

Електрическият концепт Renault Morphoz и бъдещето на марката

Производствените версии на Nissan Ariya и Infiniti QX Inspiration – на същата платформаrenault-morphoz-concept_100738387_h

Новият концептуален автомобил Renault визуализира модулна платформа, която да бъде използвана от френския автомобилен производител и неговите партньори от Алианса за бъдещи производствени електрически автомобили.

Renault Morphoz е електрически кросоувър, който би могъл да намекне за един от първите производствени модели, базирани на новата платформа, с кодово име CMF-EV. Тук има един електромотор, който задвижва предните колела, а колата е проектирана с две конфигурации – City и Travel.

В режим City, Morphoz разполага с единична батерия от 40 киловатчаса и мощност от 134 к. с. В режим Travel се добавя втори пакет батерии и изходът се усилва до 214 к. с.

Morphoz също може да се похвали с редица технологични функции, включително усъвършенствана система за подпомагане на водача, потребителски интерфейс с изкуствен интелект и 5G свързаност, според Renault.

Платформата CMF-EV е важна част от бъдещите планове на Renault.

Продължение

Електрическият кросоувър Renault K-ZE стартира в Китай

Може  да се купи само за $90002019-Renault-City-K-ZE-China-market-2-1200x628

Renault представи производствената версия на новия си електрически кросоувър K-ZE, а в Китай той започва от едва ~ 9 000 долара.

Съобщиха за Renault K-ZE, когато представиха прототипа миналата година.

По това време единствената спецификация, която потвърдиха, е пробегът, за който твърдят, че е 250 км, но по някаква причина са използвали цикъла NEDC.

Пионер и лидер в 100% електрическата мобилност, Groupe Renault представи с Renault K-ZE нов малък глобален A-сегмент, вдъхновен от електрическите SUV автомобили, способен на най-добрия пробег в  сегмента.

Очаква се реално пробегът да е близо до 190 км.

Това не е особено впечатляващо, но онова, което привлече вниманието е,  че електромобилът ще бъде „достъпен“. Сега производствената версия започва от еквивалента на ~ 9 000 USD.

Продължение