Много производители на автомобили се затрудняват да произведат електрически малък автомобил за под 20 000 евро. Новият Renault Twingo се стреми да постигне точно това – като същевременно избягва капана да бъде евтин модел.

На хартия електрическият автомобил, произведен в Словения, изглежда много привлекателен – до голяма степен благодарение на помощта от Китай.

06.11.2025

Renault открито признава, че в момента на пазара има сравнително малко малки автомобили – независимо дали с двигател с вътрешно горене или електрически. „Като се има предвид трудността при комбинирането на конкурентно предимство, съответствие с регулаторните изисквания и съвременните очаквания на клиентите, повечето производители просто са се оттеглили от този сегмент“, казва компанията. С други думи, разработването и производството на малки автомобили често не си струва, тъй като е малко вероятно клиентите да платят цената, която биха стрували такива превозни средства.

В момент, когато много производители на автомобили се насочват към по-високомаржови, премиум сегменти, Renault казва, че вижда празнината на пазара на малки автомобили като „голяма възможност за растеж“. След електрическото възраждане на Renault 5, компанията отново представи Twingo – отново като изцяло електрически модел.

Renault продължи да предлага Twingo до 2024 г., но някога емблематичният модел от 90-те години на миналия век стана доста клиширан през последните години. Концептуалното проучване от 2023 г. обаче ясно показа, че новото четвърто поколение ще се върне към корените си. „За да съживи духа на Twingo, новият модел възприема ДНК-то на първото поколение, подсилено с уникален, съвременен усет“, обяснява Renault. Продължение →

ПАРИЖ/ШАНХАЙ – Reuters  – Renault води преговори с още автомобилни производители, включително с китайската Chery, за да проучи партньорства за съвместно производство и продажба на автомобили, заяви висш изпълнителен директор.

Фабрис Камболив, главен директор по растежа на Renault Group, каза пред репортери за разговорите, докато обявяваше завършването на сделка в Бразилия с китайската Geely.

Този ход подчертава как Renault все повече си партнира с други автомобилни производители, особено китайски, на световните пазари, за да подобри ефективността на своите фабрики по целия свят и да повиши конкурентоспособността на продуктите.

Renault подписа окончателни споразумения за продажба на 26,4% от бразилското си дъщерно дружество Geely, според прессъобщение. Двете компании обединяват усилия на най-големия латиноамерикански пазар, където BYD строи фабрика и набира скорост със своите достъпни изцяло електрически и plug-in хибридни модели.

„Този тип партньорство очевидно е печелившо, защото разширяваме достъпа до различни платформи, индустриални инструменти, инженеринг и дистрибуторска мрежа“, каза Камболиве на пресконференцията.

„Това не изключва други сделки с други производители на други пазари“, каза той, добавяйки, че Chery е един от автомобилните производители, с които Renault е в контакт, за да проучи подобни партньорства, въпреки че все още не са финализирани проекти. Продължение →

Renault отчете по-силни от очакваните продажби за третото тримесечие, подкрепени от по-високи обеми във всички свои марки и устойчиво търсене на нови модели.

Investing.com. 23.10.2025 г.

Приходите на групата са се увеличили с 6,8% на годишна база до 11,43 милиарда евро (13,27 милиарда долара) през тримесечието до септември, надхвърляйки предоставената от компанията консенсусна прогноза от 6,2%.

Доставките на автомобили са се увеличили с 9,8% до 529 486 бройки, като е отчетен ръст в основната марка Renault на групата, както и в другите ѝ марки.

„В предизвикателна среда ние продължаваме да се възползваме от нашата убедителна и конкурентна гама, обхващаща електрически, ICE (двигател с вътрешно горене) и хибридни автомобили“, каза главният финансов директор Дънкан Минто.

Renault запази прогнозата си за оперативен марж за цялата финансова година (ФГ) от около 6,5%, след като по-рано намали целта от поне 7% поради пренаситен европейски автомобилен пазар. Компанията продължава да се сблъсква с натиск от страна на нискобюджетните китайски производители на електрически превозни средства, докато американските мита върху вносните автомобили добавиха допълнителен натиск.

„Оставаме напълно ангажирани с нашата стратегия за стойност пред обема, като същевременно поддържаме силен фокус върху изпълнението на нашата пътна карта за намаляване на разходите“, каза Минто.

Той добави, че новите модели представляват 30% от продажбите през третото тримесечие, в сравнение с 28% по-рано тази година и 25% в края на 2024 г. Новият компактен кросоувър SUV на автомобилния производител Dacia Bigster е допринесъл за подобрена рентабилност, каза той. Продължение →

Френският автомобилен производител Renault назначи Франсоа Провост за свой нов главен изпълнителен директор, наследявайки Лука де Мео, който се оттегли, за да се присъедини към луксозната група Kering. Провост, който е в Renault от 23 години, наскоро е бил главен директор по снабдяването и е съосновател на звеното за електрически превозни средства Ampere заедно с де Мео.

31.07.2025 – 10:38

renaultgroup.com (Provost), renaultgroup.com (H1 резултати), linkedin.com

Бордът на директорите на Renault потвърди Франсоа Провост за главен изпълнителен директор само дни след като назначи финансовия директор Дънкан Минто за временен главен изпълнителен директор на 15 юли, след напускането на Лука де Мео след пет години начело. Де Мео се премести в Kering, майката на луксозни марки като Gucci и Balenciaga.

Провост официално встъпва в длъжност днес, 31 юли 2025 г., с първоначален четиригодишен мандат. В първия си ден на поста той представи и полугодишните резултати на Renault Group. Общите приходи на Групата, включително марките Dacia и Alpine, се увеличиха с 2,5% до 27,6 милиарда евро. Оперативната печалба обаче спадна от 2,175 милиарда евро на 1,65 милиарда евро, което доведе до спад на оперативния марж от 8,1 на 6,0%.

Милиарди загуби от партньорството с Nissan

Финансовият отчет беше значително повлиян от преструктурираното партньорство на Renault с Nissan. Поради промени в начина, по който се отчита делът на Nissan, Групата регистрира непарична загуба от 9,3 милиарда евро. Включително свързаните компании, общата загуба възлиза на 11,1 милиарда евро.

„Резултатите ни за първото полугодие, на един предизвикателен пазар, не бяха в съответствие с първоначалните ни амбиции. Вече предприехме набор от контрамерки за постигане на целите си. Въпреки това, рентабилността на Групата Renault остава еталон в нашата индустрия и ние сме решени да поддържаме този стандарт“, каза Провост. Продължение →

Резервациите за новия 5 Turbo 3E на Renault са отворени, което позволява на клиентите да получат приоритетна резервация за един от 1980 налични превозни средства за €50 000. Фаза на персонализиране е планирана за 2026 г., като първоначалните доставки трябва да започнат през 2027 г.

Изображение: Renault

renault.com, 25.04.2025

Turbo E3 е електрическа преработка на Renault 5 Turbo и Turbo 2, два популярни рали автомобила през 80-те години. Базиран е на персонализирана алуминиева платформа и е дълъг 4,08 м, широк 2,03 м и висок 1,38 м, което Renault нарича „ширина на суперавтомобил с дължина на градски автомобил“. Това го прави с 16 см по-дълъг от стандартния R5 E-Tech.

Автомобилът разполага с два задни мотора в колелата, които му дават задвижване на задните колела с въртящ момент от около 4800 Нм. Той ще ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди, а максималната скорост на пистата е 270 км/ч; съобщава се, че това го прави най-мощната пътна кола на марката „въобще“.

Що се отнася до батерията, Renault заявява, че ще има 70 кВтч батерия с вградено 800V DC зарядно устройство, способно да поддържа до 350 кВт. Това му дава стандартен WLTP пробег от над 400 км, с 15 минути време за зареждане, за да получите от 15 до 80 процента. Въпреки това, тъй като техническите спецификации подлежат на промяна, това може да не е окончателната спецификация.

Фазата на резервация ще помогне за предварителното финансиране на разработката на автомобила, като тези, които правят резервации, ще получат приоритет, когато най-накрая влезе в продажба. Продължение →

През декември Renault обяви, че ще съживи не само компактната кола R5, но и спортната кола R5 Turbo, като им даде електрическо задвижване. Допълнителни подробности вече са налични. Само няколко души ще имат възможността да управляват електрическия спийдстър с 800-волтова архитектура.

Изображение: RECOM Париж, Renault Design

renault.com, 17.03.2025 г.

Френският автомобилен производител обяви, че R5 Turbo ще бъде ограничен до 1980 броя. Това число е знак на почит към годината, в която е пуснато първото Renault 5 Turbo. Всеки екземпляр е номериран и клиентите могат да изберат предпочитания от тях номер, когато правят поръчката си, казват от Renault. Френският производител на автомобили планира да отвори книгите за поръчки през следващите седмици, като първите доставки ще бъдат извършени през първата половина на 2027 г.

R5 Turbo 3E беше представен като концептуален автомобил на автомобилното изложение в Париж през 2022 г. През декември 2024 г. Renault каза, че колата ще бъде пусната в продажба. Renault 5 Turbo 3E съчетава своето електрическо задвижване с батерии с ретро-футуристичен дизайн. Връзката за зареждане се намира в един от задните въздухозаборници, което напомня на оригиналното турбо. Карбоновата структура на автомобила е едновременно лека и изключително здрава, подчертават от Renault.

„Новата интерпретация на легендарните Renault 5 Turbo и Turbo 2 е смело предизвикателство. Запазихме тяхното изобилие и състезателен дух, като същевременно интегрирахме модерни технологии и оптимизирана аеродинамика за електрическата ера,” казва Жил Видал, вицепрезидент по дизайна на Renault & Ampere. „Всеки ред, всеки том изразява баланс между изпълнение и характер. Повече от почит, Renault 5 Turbo 3E е машина от усещания и емоции, които всеки може да персонализира безкрайно.”

След обявяването на малката серия, Renault разкри и допълнителни подробности: R5 Turbo 3E ще бъде дълъг 4,08 метра и по този начин с 16 сантиметра по-дълъг от R5 E-Tech. За тази цел предното стъкло е преместено назад, а междуосието е удължено от 2,54 на 2,57 метра. R5 Turbo 3E също е широк 2,03 метра и висок 1,38 метра. От Renault казват, че Renault 5 Turbo 3E е дълго като градска кола и широко като суперкола. Продължение →