Renault 8 Gordini се завръща с електрическо задвижване – но само като уникален екземпляр

Наскоро Renault възроди някои от най-легендарните си модели под формата на уникални концептуални автомобили. Сега същата съдба спохожда и Renault 8 Gordini, представен първоначално през 1964 г.: класическият седан е преобразен в двуместно електрическо купе с дизайн, вдъхновен от моторните спортове.

24.09.2026 г. – 19:00 ч. presse.renault.com

Концептуален модел Renault Gordini

Renault не само се възползва от вълната на носталгията със серийни модели като Renault 5 E-Tech Electric и Twingo E-Tech Electric, но и възражда някои от най-емблематичните си модели от своята 125-годишна история като уникални творения. След представянето на концептуалния R17 Electric Restomod и Renault 5 Diamant, сега Renault показва и Renault 8 Gordini.

Първоначално пуснат на пазара през 1964 г., моделът е преосмислен като изцяло електрическа версия, която ясно отдава почит на моторните спортове. Със своята ниска и широка каросерия и електрическо задвижване с мощност 200 кВт, той почти прилича на карикатура на модерен рали автомобил.

Концептуалният автомобил беше представен днес в Renault Carwalk – шоурума на марката на „Шанз-Елизе“ в Париж. Уникалният екземпляр ще бъде изложен и на щанда на Renault по време на Автомобилното изложение в Париж (от 12 до 18 октомври 2026 г.).

„С концептуалния модел Renault 8 Gordini искахме да предизвикаме емоция, черпейки вдъхновение както от нашето наследство, така и от съвремието, обединявайки иконите на миналото с бъдещето“, обясни Александър Малвал, вицепрезидент по дизайна в Renault. „Това стилистично упражнение има за цел да преоткрие Renault 8 Gordini за съвременната епоха. Целта на това купе е да вдъхнови емоции и да завладее въображението на всички автомобилни ентусиасти. И когато говоря за емоция, нямам предвид носталгия, а истинска страст към автомобилите.“

Оригиналният Renault 8 Gordini дебютира с двигател с мощност 95 к.с., разположен в задната част. Според централата на Renault, моделът е предлагал истинско спортно поведение, но е изисквал и сериозни шофьорски умения – „ефективно, но взискателно управление… [той] беше превъзходен „автомобил за обучение“ за цяло поколение пилоти, включително Жан Раньоти“. С версията Gordini, Renault прави високите динамични характеристики достъпни цяло десетилетие преди появата на феномена GTI.

Характерните двойни бели ивици се превръщат в негова запазена марка. Напълно естествено, Renault запазва тези ивици и при електрическото възраждане на модела. Концептуалният автомобил е с дължина 4,12 метра, широчина 1,88 метра и височина 1,27 метра, като е оборудван с 19-инчови джанти отпред и 20-инчови отзад. Със своя електромотор с мощност 200 кВт, това двуврато купе е много по-динамично от оригиналния модел с четири врати. Визуално, агресивната предна част на концепцията се подчертава от V-образния дизайн и шестте фара.

Renault не разкрива допълнителни технически характеристики – вероятно защото екстремният дизайн има за цел да прикове цялото внимание. „Обновихме характерния стил на оригиналния Renault 8 – който беше почти симетричен отпред и отзад – за да му придадем по-динамичен вид“, подчертава Малвал. „Благодарение на плавните линии на купето, широката следа, изразените калници и джантите (19 инча отпред и 20 инча отзад), автомобилът сякаш „прилепва“ към пътя. Решението задните колела да бъдат по-големи създава визуално усещане за устрем – препратка към разположението на двигателя отзад, което беше ключов елемент за изключително увлекателното шофиране, предлагано от оригинала.“

Между другото, за разлика от изложбения модел R17, създаден в сътрудничество между известния дизайнер Ора Ито и екипите по дизайн на Renault, визията на Renault 8 Gordini Concept е изцяло собствена разработка на компанията. Проектът стартира с вътрешен конкурс в дизайнерския отдел на Renault, който предизвиква истинска вълна от ентусиазъм. Описвайки процеса на разработка, компанията поясни: „Дизайнерите на марката спонтанно представиха над 300 скици.

Бяха проучени всички възможни направления: от класическо ретро до футуристичен стил, концепции, съчетаващи наследството с модерно излъчване, или визия, вдъхновена от GT моделите. От тези около 300 предложения бяха избрани два проекта за разработка под формата на макети в мащаб 2:5. Това позволи двата варианта да бъдат съпоставени и да се създаде нов проект, обединяващ най-доброто от всеки от тях.“