Какви са били рали състезанията преди половин век? Škoda 120 S Rallye впечатлява шампион

 Каква разлика могат да направят пет десетилетия за един рали автомобил?

Световният шампион в клас WRC2 Емил Линдхолм седна зад волана на един от първите състезателни автомобили за клиенти, произведени в Млада Болеслав. Има ли той нещо общо с настоящата му Škoda Fabia RS Rally2?

24.09.2026 г. Škoda World

Моделът Škoda Fabia със спецификация Rally2 вече е записал десетки хиляди участия в рали състезания. Тези впечатляващи цифри се дължат до голяма степен на клиентската програма на Škoda Motorsport, чрез която частни отбори от почти целия свят могат да поръчат рали автомобила. Подкрепата от страна на Škoda Motorsport обаче далеч надхвърля самия процес на покупка. Тя продължава дълго след това – от доставката на резервни части до съдействието при настройките на автомобила за всяко отделно състезание.

Традицията на състезателните автомобили за клиенти датира още от 70-те години на миналия век. Моделът Škoda 100 вече имаше своята състезателна версия – 110 L Rallye, която също беше достъпна за частни отбори и любители пилоти както у дома, така и в чужбина. Нейният наследник обаче стана много по-известен. Хомологираният модел Škoda 120 S Rallye позволи на състезателите да участват в класа с по-голям работен обем на двигателя (до 1300 куб. см) съгласно международните разпоредби на ФИА.

„Моделът 120 S Rallye беше хомологиран без брони, което му придава много уникален вид“, казва Емил Линдхолм, представяйки автомобила от колекцията на музея на Škoda. „Това, което ми харесва най-много, е двигателят. Работният му обем е малко под 1,3 литра, но в състезателна спецификация екипът на Škoda Motorsport успя да извлече от него до 120 конски сили, и то без турбокомпресор“, отбелязва с възхищение рали пилотът.

Моделът Škoda 100 осигуряваше отлична основа за състезателен автомобил, точно както днес това прави Škoda Fabia. В сравнение със съвременен рали автомобил, 120 S Rallye запазва повече компоненти от серийното производство, включително педалите и скоростния лост.

Въпреки това, той разполага с цялото необходимо състезателно оборудване, като пилотът е сигурно настанен в спортна седалка тип „корито“ и защитен от здрава предпазна клетка. „Управлението на 120 S Rallye е вълнуващо преживяване. Изпитваш възможностите му до краен предел, влагайки сърце и смелост. Това е истинска физическа тренировка, при която същевременно усещаш всяко движение на купето. Наистина ми доставя удоволствие“, казва Линдхолм, описвайки поведението на историческия рали автомобил.

След това той сяда зад волана на съвременен рали автомобил. „Двигателят, системата за задвижване на четирите колела и спирачките са от световна класа. Автомобилът се управлява лесно и е много предвидим“, споделя Емил за Škoda Fabia RS Rally2 – модел, постигнал успех не само по рали отсечките, но и сред клиентите, като вече са закупени 300 бройки. „Двата автомобила имат много общи черти. Škoda 120 S Rallye е допадала на пилоти с различни стилове на шофиране. Тя е била надеждна, издръжлива и изключително популярна. Точно както днешната Fabia RS Rally2. Това просто не се е променило и никога няма да се промени“, заключава Емил Линдхолм, завършвайки сравнението си между двете състезателни легенди.