Monthly Archives: юни 2024
Нови преговори между ЕС и Китай за тарифите за електромобили
По време на пътуване до Китай германският министър на икономиката Робърт Хабек постигна напредък в търговския спор за допълнителни тарифи за електромобили. Китайското правителство и ЕС искат да започнат интензивни преговори, подхранвайки надеждите за краткосрочно решение.
bnnbloomberg.ca, politico.eu, gov.cn, csis.org
24.06.2024 г. – 10:16 ч.
Двете страни са се съгласили да започнат консултации. Според Улоф Гил, говорител на Европейската комисия,
еврокомисарят по търговията Валдис Домбровскис и китайският министър на търговията Уан Вентао проведоха първия си „откровен и конструктивен“ разговор в събота. След този обмен китайското министерство на търговията потвърди, че тези консултации са били договорени.
Това беше предшествано от тридневно пътуване до Китай на германския министър на икономиката и вицеканцлер Робърт Хабек (Зелените), който се срещна с Ван Уентао. Хабек искаше да успокои напрежението в задаващия се търговски спор. „Човек трябва да бъде много внимателен сега, това е първа стъпка и ще са необходими още много“, каза Хабек пред репортери в Шанхай след обявяването на преговорите между ЕС и Китай. „Но поне това е първа стъпка, която не беше възможна преди. Ето защо тази вечер е добра вечер, ако искаме да се опитаме да поддържаме равни условия и да избегнем тарифна война.“ Продължение
Volvo Cars ще произвежда своите електромобили в Европа
Според медиен доклад Volvo Cars е започнала да премества производството на електрически автомобили, произведени в Китай, в Белгия – и очевидно флагманът EX90 също скоро ще дойде от Белгия. Това идва, тъй като ЕС може да увеличи митата върху електромобилите, внасяни от Китай.
thetimes.com, bloomberg.com
Миналата есен Volvo Cars обяви, че ще произвежда своя EX30 в белгийския завод в Гент от 2025 г. Тогава
компанията оправда този ход с по-голяма гъвкавост. Друга причина обаче очевидно е предстоящото увеличение на митата, които ЕС може да наложи на електрическите автомобили от Китай.
Периодът до планирания старт на производството в Белгия през следващата година може да се окаже проблематичен. Защото, ако бъдат наложени по-високите мита, Volvo може да спре вноса в ЕС, пише The Times. Докато подобен ход вече не е на масата, не е сигурно какво ще направи Volvo. ЕС трябва да обяви дали ще наложи вносни мита или не – едва тогава ще знаем със сигурност.
Volvo каза пред The Times, че е „преждевременно“ да се правят заключения относно разследването на Европейската комисия и възможните мерки, които производителят на автомобили ще трябва да предприеме, ако бъдат наложени търговски бариери. „Наблюдаваме разследването на ЕК и не можем да коментираме повече, докато не бъде взето решение от ЕК“, каза говорител. Въпреки това също е ясно, че всичко различно от новите тарифи за внос би било изненадващо и единственият проблем вероятно ще бъде точното EV. Продължение
VW инвестира 120 милиарда евро в електрификация и дигитализация
Volkswagen Group потвърди слуховете за инвестиция от 180 милиарда евро до 2028 г. Две трети от тази сума ще бъдат инвестирани в нови електрически модели и цифрови услуги. Останалата трета – около 60 милиарда евро – ще бъде използвана за по-нататъшно разработване на двигатели с вътрешно горене.
autonews.com, bnnbloomberg.ca
Volkswagen Group ще продължи да прави значителни инвестиции в своите автомобили с вътрешно горене. Една
трета от приблизително 180 милиарда евро, планирани до 2028 г. включително, „все още ще бъдат разпределени за поддържане на конкурентоспособността на нашите автомобили с вътрешно горене“, каза финансовият директор Арно Антлиц пред Automotive News. „Бъдещето е електрическо, но миналото не е свършило. Това е една трета и ще остане една трета“, каза Антлиц. „Останалите две трети ще се влеят в електрификация и цифровизация.“
Фактът, че нивото на инвестициите вероятно ще остане постоянно на 180 милиарда евро до 2028 г., вече беше съобщено в началото на февруари, като се позоваха на вътрешни хора – предвид приетата програма за икономии, имаше и спекулации за намалени инвестиции. По това време обаче се говореше само за „голяма част“ от бюджета, насочен към разработване, конструиране и маркетинг на нови модели с електрическо задвижване. Продължение
Mercedes пуска версии с дълга база на eCitan и EQT
Mercedes-Benz разширява продуктовата си гама в сегмента на малките ванове за частни и търговски клиенти. Електрическите модели eCitan Tourer и EQT вече се предлагат с дълго междуосие и могат да бъдат поръчани с до седем места.
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz Vans представи новите си напълно електрически модели, ван EQT, предимно за частни клиенти, и транспортера eCitan за търговска употреба през май 2023 г. Сега наличните преди това компактни модели с дължина 4,5 метра и максимум пет места се предлагат с 38 сантиметра по-дълго междуосие.
Mercedes -Benz EQT eCitan
За eCitan Tourer – търговски пътнически превозвач с дълго междуосие – цените започват от 40 062,06 евро без ДДС, докато EQT с дълго междуосие започва от 41 612,97 евро с ДДС. Стандартните версии започват от €34,893.60 без ДДС и €39,623.29 с ДДС. Цените за EQT са с отстъпка и следователно значително под каталожната цена.
Mercedes подчертава, че версиите с по-дълго междуосие предлагат по-гъвкаво използване в интериора от стандартните версии. И двата модела могат да имат трети ред седалки с две индивидуални седалки, побиращи до седем пътника. Според производителя, вторият и третият ред седалки са оборудвани с индивидуално регулируеми и сгъваеми седалки, които също могат да бъдат премахнати напълно, ако е необходимо. Продължение
BMW пуска новото X3 отново като PHEV
BMW представи новото издание на X3, което отново се предлага като plug-in хибрид. X3 30e xDrive има системна мощност от 220 кВт и чисто електрическият пробег се е увеличил значително. Чисто електрическият вариант обаче е отменен и ще дойде като независим модел, базиран на New Class.
bmwgroup.com
В plug-in хибрида, който се нарича X3 30e xDrive в съответствие с ревизираното наименование на BMW, 2,0-
литров бензинов двигател с четири цилиндъра е комбиниран с електрически мотор, интегриран в осемстепенната автоматична скоростна кутия. Бензиновият двигател с турбокомпресор е с мощност 140 кВт. Електрическият двигател е синхронен двигател с отделно възбуждане с пикова мощност от 135 кВт. Изходната мощност на системата е посочена от базираната в Мюнхен компания като 220 кВт, с комбиниран въртящ момент от 450 Нм. Данните за производителността обаче зависят от избрания режим на шофиране: в „хибриден режим“ пиковата мощност е 190 кВт, а въртящият момент от 450 Нм пада от 4000 об./мин. В „Спортен режим“ са налични пълните 220 кВт – и 450 Нм се поддържат до 4400 об./мин.
Литиево-йонна батерия, монтирана под задната седалка, служи като устройство за съхранение на енергия. Полезното нетно енергийно съдържание е 19,7 кВтч. Със зарядното устройство от 11 кВт батерията може да бъде напълно заредена за 2:15 часа – PHEV е подходящ и за интелигентно зареждане с опцията Connected Home Charging. С пълна батерия електрическата енергия е достатъчна за 80 до 91 километра без локални емисии – поне при теста WLTP. Продължение
Hyundai ще пусне изцяло електрически Staria през 2026 г.
Hyundai Staria може най-накрая да излезе без емисии от ауспуха, но не и със задвижване с водородни горивни клетки, както беше потвърдено по-рано. Нов доклад казва, че ще получи вариант с електрическа батерия през 2026 г.
kedglobal.com, hankyung.com
Staria може да има футуристичен екстериор, но не е толкова напреднал, що се отнася до задвижващата система,
все още използвайки бензин, дизел или LPG. Според нов доклад от The Korea Economic Daily, Hyundai ще поправи това с въвеждането на опция за чисто електрическо задвижване през 2026 г.
Hyundai произвежда Staria в завод № 4 в Улсан в Южна Корея. Компанията започна да разширява линията за инсталиране на високоволтови батерии там. Планира да оборудва Staria EV със своя пакет батерии от четвърто поколение, който за първи път инсталира в Ioniq 5 N през 2023 г. Това ще бъде 84 кВтч литиево-йонна NCM единица, осигуряваща пробег до 324 км, вероятно като по метода за тестване на Министерството на търговията, промишлеността и енергетиката на Южна Корея (MOTIE). Продължение
Делът на продажбите на електромобили в Китай достига 40% през май
Делът на електрическите автомобили в общите продажби в Китай никога не е бил толкова висок, колкото през май 2024 г. Четири от десет леки автомобила от Китай са имали щепсел. С около 955 000 нови електрически коли и plug-in хибриди, производителите се доближават до границата от един милион в абсолютно изражение.
cnevpost.com ir.xiaopeng.com, ir.nio .com, autonews.gasgoo.com
Единственият път, когато производителите в Китай продадоха повече от един милион електромобила на месец,
В класацията на производителите BYD отново е самотният лидер през май
беше през ноември и декември 2023 г. След бавен старт на годината сега страната отново се доближава до тази граница. 955 000 нови енергийни превозни средства (NEV, включително чисто EV, електрически превозни средства с горивни клетки и plug-in хибриди), регистрирани през май, представляват увеличение от 105 000 единици в сравнение с април 2024 г. и 238 000 в сравнение със същия месец на миналата година.
Това е увеличение съответно с 12 и 33 на сто. Според данни на Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAAM), около 583 000 от всички нови NEV през май са били електрически превозни средства с батерии (BEV), а 371 000 са били plug-in хибриди (PHEV). За BEVs това съответства на увеличение от 12,5% на годишна база и 12% в сравнение с април. Продажбите на PHEV се повишиха с 88% (в сравнение с май 2023 г.) и 12,1% (в сравнение с април 2024 г.). Продължение
Stellantis представя нови софтуерни продукти за автомобилите си
- Глобалните приходи от софтуер са се увеличили 2,5 пъти за три години, като маржовете продължават да нарастват; монетизируемият свързан автопарк се увеличава до 13,8 млн. автомобила;
- Stellantis е предоставил над 94 млн. безжични софтуерни актуализации (OTA) през 2023 г., подобрявайки мобилното изживяване на настоящите собственици на превозни средства;
- През 2023 г. потребителите на базираните на абонамент продукти достигнаха 5 милиона;
- До края на 2024 г. се очаква интеграцията на технологични платформи от следващо поколение – STLA Brain, STLA SmartCockpit и STLA AutoDrive;
- Stellantis трансформира автомобилния софтуер с облачно базирани инструменти за проектиране и тестване, включително своя Virtual Engineering Workbench, който ускорява разработката и повишава качеството;
- Глобална мрежа от центрове за технологично развитие позволява непрекъсната работа, както и персонализиране на софтуерни продукти за всяка от автомобилните платформи на компанията;
- Stellantis представя нови софтуерни продукти и свързани функции за съществуващи и нови модели на своите марки:
– e-ROUTES предоставя маршрути за BEV (електрически превозни средства с батерии) въз основа на получени в
реално време данни за превозното средство и ще е достъпен на всеки смартфон в Европа;
– Free2move Connect Fleet и MyTasks дават възможност на потребителите на лекотоварни превозни средства също да се възползват от данни на живо. Продължение
Alfa Romeo Junior Veloce дебютира с нов 100% електрически мотор с 280 к. с.
Няколко дни преди динамичния дебют на Alfa Romeo Junior, където медии от целия свят ще тестват новия компактен спортен автомобил на марката в Balocco Proving Ground (провинция Верчели), инженерният екип на Alfa Romeo финализира техническото развитие на проекта. Финалните тестове удостовериха, че мощността на електрическия мотор е 280 к. с., включвайки Junior към Veloce модификациите на Giulia, Stelvio и Tonale.
Резервиран за тест от международните медии преди хомологацията си, Alfa Romeo Junior ще бъде на разположение в своята 100% електрическа версия с 280 к. с. (207 кВ) на същите писти, където италианският екип
от инженери на Alfa Romeo затвърждава заложените цели по отношение на динамичния дизайн.
Новият електрически мотор ще направи своя дебют в новата компактна спортна кола, която в тази конфигурация се явява най-спортната версия в гамата.
Единствен по рода си компактен автомобил с чистия, разпознаваем спортен характер на Alfa Romeo
Новият двигател е водеща характеристика за модела, но всяка стъпка от развитието на дизайна също е фокусирана върху максимизирането на производителността, пътното поведение и чистото удоволствие от шофирането: Продължение
ЕС и Китай започват преговори за планираните мита за електрически превозни средства
Китай и Европейският съюз се споразумяха да започнат преговори относно планираното налагане на мита върху произведените в Китай електрически превозни средства (EV), които се внасят на европейския пазар, заявиха висши служители от двете страни в събота (22 юни).
channelnewsasia.com, 23 юни 2024 г. 02:13 ч.
ШАНХАЙ: Министърът на икономиката на Германия Роберт Хабек каза, че е бил информиран от еврокомисаря Валдис Домбровскис, че ще има конкретни преговори за тарифите с Китай.
Модел на автомобил NIO ET5 и спортен автомобил NIO EP9 са заснети в NIO House, шоурума на китайския производител на премиум интелигентни електрически превозни средства NIO Inc. в Берлин, Германия Снимка: REUTERS
Потвърждението дойде, след като китайското министерство на търговията каза, че неговият ръководител Уанг Вентао и Домбровскис, изпълнителен вицепрезидент на Европейската комисия, са се съгласили да започнат консултации относно антисубсидийното разследване на ЕС за китайски електромобили.
„Това е ново и изненадващо, тъй като през последните няколко седмици не беше възможно да се влезе в конкретен график за преговори“, каза Хабек в Шанхай.
Той каза, че това е първа стъпка и ще са необходими още много. „Далеч сме от края, но поне това е първа стъпка, която не беше възможна преди.“
Министърът каза по-рано в събота, че вратата на Европейския съюз е отворена за дискусии относно митата на ЕС върху китайския износ.
„Това, което предложих на моите китайски партньори днес, е, че вратите са отворени за дискусии и се надявам, че това послание беше чуто“, каза той в първото си изявление в Шанхай след срещи с китайски официални лица в Пекин. Продължение
