Porsche
Електрическият Porsche Cayenne ще предлага мощност на зареждане от 400 кВт
Porsche позиционира втория си електрически SUV, базиран на PPE, след Macan. Компанията няма да представи производствен модел на IAA в Мюнхен, но вече се появиха допълнителни технически подробности за електрическия Cayenne, показващи ясни разлики от Macan.
Изображение: Porsche Cayenne PPE
motortrend.com, topgear.com, autocar.co.uk, 27.08.2025 – 11:30
Porsche от известно време промотира Cayenne от следващо поколение. Той ще бъде изцяло електрически и ще бъде базиран на Premium Platform Electric (PPE), докато настоящият модел с двигател 
с вътрешно горене и хибрид ще продължи да се произвежда с допълнителни актуализации. Миналата година Porsche изпрати леко камуфлирани прототипи за пътни тестове и дори демонстрира един на Фестивала на скоростта в Гудууд, без да разкрива подробни спецификации.
Сега на журналисти беше позволено да седнат на пътническата седалка в прототипа заедно с програмния мениджър Михаел Шецле. Репортажи от тези пътувания разкриват подробности за модела с вътрешно име „E4“, представляващ четвъртото поколение на Cayenne. Въпреки че моделите PPE като Macan и Audi Q6 e-tron и A6 e-tron вече са на пазара, електрическият Cayenne не е просто по-голям автомобил с идентична технология, а включва няколко технически подобрения.
Батерията ще има енергийно съдържание от 113 кВтч (108 кВтч използваема), в сравнение със 100 кВтч (95 кВтч използваема) в моделите Macan и Audi. Тя разполага с подобрена система за течно охлаждане с две охлаждащи пластини в батерията, докато Macan има само една.
Значително по-мощната охладителна система е предназначена да помогне за увеличаване на максималната мощност на зареждане от 270 кВт на Macan до 400 кВт в пиков момент. Това би направило Cayenne дори по-способен от някои от бързозарядните станции, предлагани днес, които все още са проектирани за 300 или 350 кВт. Ако обаче зарядната станция е съвместима и може да осигури достатъчна мощност, Cayenne би трябвало да може да зарежда от десет до 80 процента за 15 минути. За десет минути в батерията би трябвало да потече достатъчно електричество за 300 километра по WLTP. Продължение
Porsche става бедният роднина на бляскавата Skoda
Светът на автомобилите е обърнат с главата надолу, когато една марка за масовия пазар печели повече пари от тази, която продава луксозни спортни автомобили
Bloomberg
Индикатор е, че автомобилната индустрия преживява масивни катаклизми, когато марка, известна с практични и достъпни автомобили, печели много повече пари от тази, която 
продава едни от най-скъпите автомобили в света.
Последният отчет за приходите на Volkswagen AG показва, че масовата им марка Skoda продължава да впечатлява, докато мажоритарно притежаваният и отделен бизнес със спортни автомобили на Porsche AG едва успява да реализира печалба.
Оперативната печалба на Skoda за второто тримесечие от 739 милиона евро е най-високата в историята на чешката компания и се равнява на колосалните 9,5% оперативна възвръщаемост на продажбите – нива, с които един премиум автомобилен производител би се гордял.
За разлика от това, Porsche реализира нелепите 154 милиона евро оперативна печалба. Тя се равнява на марж от 1,9% и представлява огромно влошаване в сравнение с маржа от 17,8%, отчетен година по-рано. Porsche ще публикува по-подробни данни по-късно.
Обикновено автомобилните производители, които продават скъпи автомобили, се гордеят с много по-високи маржове на печалба (благодарение на своите ултрабогати и лоялни клиенти, Ferrari NV остава в отделна класа). Но сега сме в автомобилен свят, където комбинация от американски мита и засилваща се китайска конкуренция смириха световни гиганти като Porsche, докато марки с по-регионален фокус като Skoda са по-спокойни.
Porsche предупреди служителите си да се подготвят за по-нататъшни съкращения на разходите и призна, че бизнес моделът им „вече не работи в сегашния си вид“ на фона на спадащите продажби в Китай, недобре преценената стратегия за електрически превозни средства и нарастващите разходи за американските мита. Продължение
Всяко четвърто Porsche вече е електрическо
Porsche значително увеличи дела на електрифицираните превозни средства през първото тримесечие на 2025 г.: общо 71 470 автомобила бяха предадени на клиенти по целия свят между януари и март, 38,5 процента от които бяха електрифицирани – и повече от 25 процента напълно електрически.
Изображение: Porsche
porsche.com
Електрифицираните превозни средства са разделени на 25,9% 
електрически автомобили с батерии и 12,6% plug-in хибриди, според Porsche. По-специално електрическият Macan бавно набира скорост при производителя на спортни автомобили. Porsche продаде 14 185 електрически Macan и 4 203 Taycan през първото тримесечие.
Това също означава, че Porsche е продала 18 388 електрически коли през първото тримесечие.
Делът на EV от 25,9 процента звучи много добре, но през четвъртото тримесечие на 2024 г. германският автомобилен производител е доставил 22 700 електрически коли. Докато Macan вероятно ще надмине общия си резултат от 2024 г. през второто тримесечие (18 278 автомобила), Taycan се развива в обратна посока: след първото тримесечие Taycan постигна само 19,3% от резултата за 2024 г. (20 836 автомобила).
Като цяло Macan постигна увеличение от 14 процента до 23 555 единици, въпреки че моделната гама включва и някои двигатели с вътрешно горене – обаче само новата електрическа версия, базирана на PPE, се продава в Европа. Това също означава, че 60 процента от продажбите на Macan са електрически. За разлика от тях, Porsche продаде само 11 390 бройки от спортния автомобил 911 с вътрешно горене. Най-продаваният модел на Porsche през Q1 беше големият SUV модел Cayenne, който в близко бъдеще ще получи и електрически вариант. Продължение
Марк Зукърбърг създаде свой собствен Porsche Cayenne „Миниван“
Съпругата му искала миниван, затова Зукърбърг помолил митницата на Западния бряг за помощ.
На сн.:Миниван Porsche Cayenne, собственост на Присила Чан
Когато парите не са обект, можете да имате всяка кола, която можете да си представите, дори ако тя все още не съществува. Този „миниван“ не е съвсем на нивото на специалните еднократни модели на султана на Бруней, но едно изключително дълго Porsche със сигурност е гледка, която трябва да се види. Това не е триредовият електрически SUV, който идва по-късно през това десетилетие. Вместо това гледаме разтегнат Cayenne Turbo GT, поръчан от Марк Зукърбърг за съпругата му.
Присила Чан искаше миниван и тъй като Porsche не продава такъв, съоснователят на Facebook взе нещата в свои
ръце. В публикация, публикувана в Instagram, Зукърбърг казва, че сам е проектирал този така наречен миниван, пълен с електрически плъзгащи се врати. Въпреки това, това не е първият SUV, който има тази функция; Toyota Century има и плъзгащи се врати.
Зукърбърг се обедини с митницата на Западния бряг, за да се случи това. Той също така поръчва подходящо 911 GT3 Touring с ръчна скоростна кутия. Неговият Cadillac CT5-V Blackwing също има три педала. Не е известно колко струва семейният товарен автомобил Cayenne Turbo GT, но обикновеният модел вече започва от малко над 200 000 долара. Продължение
Porsche 911 T-Hybrid предлага значително подобрена производителност
Porsche обнови фундаментално емблематичния спортен автомобил 911. Новият 911 Carrera GTS е първият разрешен за движение по улиците 911, оборудван със супер лек хибрид.
911 Carrera също ще бъде наличен веднага след пускането на пазара на новия модел.
greencarcongress.com
Новоразработената иновативна система за задвижване с 3,6 литра работен обем осигурява значително подобрени
характеристики на шофиране. 911 Carrera GTS Coupé ускорява от нула до 100 км в час за 3,0 секунди и достига максимална скорост от 312 км в час.
911 Carrera също ще бъде наличен веднага след пускането на пазара на новия модел. Той се задвижва от леко модифициран 3,0-литров боксер двигател с две турбини, който е по-мощен от този на своя предшественик. Новият 911 се отличава и с обновен дизайн, по-добра аеродинамика, свеж интериор, подобрено стандартно оборудване и разширена свързаност.
За новите модели 911 Carrera GTS, инженерите на Porsche са използвали знанията, придобити от автомобилните състезания, като основа за проектиране на хибридната система. Леката и мощна T-Hybrid система има новоразработен електрически турбокомпресор за отработените газове. Интегриран електрически мотор, поставен между колелото на компресора и турбината, мигновено набира скорост на турбокомпресора. Това незабавно създава усилващо налягане. Продължение
Първото Porsche Macan Electric слиза от поточната линия в Лайпциг
Първият електрически SUV на Porsche, електрическият Macan, започна да слиза от поточната линия и скоро ще започне да достига до клиентите. Porsche произвежда Macan Electric заедно с Macan само за ICE и Panamera, която се предлага като опция PHEV.
porsche.com
Фабриката на Porsche в Лайпциг стартира серийното производство на Porsche Macan Electric. В местната фабрика
на компанията в провинция Саксония са инвестирани около 600 милиона евро за разширението, необходимо за изграждането на електрическия Macan, който е и първият модел с нулеви емисии, произведен там. Porsche създаде и нов цех за каросерии във фабриката за новия EV.
Първото Porsche Macan Electric, боядисано в комуникационния цвят на модела „Прованс“, е в горния вариант „Турбо“. С две задвижвания, които генерират до 639 к. с. и до 1130 Нм въртящ момент, Macan Turbo Electric може да ускори от 0 до 100 км в час само за 3,3 секунди и да постигне максимална скорост от 260 км в час. Porsche предлага Macan Electric и в по-евтин вариант „4“. Базовият вариант също използва два двигателя, но с по-ниска настройка от 408 к. с. и 650 Нм. Спринтът от 0 до 100 км в час отнема 5,2 секунди, а максималната скорост е 220 км в час. Продължение
Porsche представя два нови е-хибридни варианта на Panamera
Porsche допълнително разширява гамата си от задвижващи агрегати за Panamera. Като част от стратегията E-Performance към портфолиото са добавени Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4S E-Hybrid. Това е отговорът на Porsche на особено силния интерес към ефективни и динамични е-хибридни задвижвания на много пазари. Така Panamera ще се предлага в общо четири варианта на изпълнение на тази усъвършенствана технология за задвижване.
Panamera 4 E-Hybrid е фокусирана върху това да бъде особено ефективна и способна.
За да генерира мощно ускорение, Porsche комбинира нова хибридна система със значително обновен 2,9-литров V6-туин-турбо двигател 300 к. с. Общата системна мощност от 463 к. с. и максимален въртящ момент от 479 lb.-ft. позволяват ускорение от 0 до 60 mph за 3,9 секунди, както и максимална скорост на пистата от 174 мили в час.
Panamera 4S E-Hybrid
Panamera 4S E-Hybrid поставя още по-голям акцент върху динамиката на шофиране, както и върху непрекъснатото подаване на мощност в горния диапазон на оборотите. Неговият 2,9-литров туин-турбо шестцилиндров двигател развива 348 к. с. Общата мощност на системата е 536 к. с., максималният въртящ момент е 553 lb.-ft. Това позволява на Panamera 4S E-Hybrid да ускори от 0 до 60 мили в час за 3,5 секунди и да достигне максимална скорост на пистата от 180 мили в час.
Всички нови модели Panamera E-Hybrid предлагат по-висока скорост на зареждане, по-добра реакция на газта и батерия с 45% по-голям капацитет от своите предшественици. Новата батерия с високо напрежение предлага капацитет от 25,9 кВтч (бруто) без нужда от повече място. В същото време 11-кВт-On-Board-AC-зарядно устройство може да намали времето за зареждане до само два часа и половина при идеални условия. Продължение
Обновеното Porsche Taycan има повече мощност, пробег, по-бързо ускорение и по-бързо зареждане
Porsche предостави на Taycan особено обширна актуализация. Новите версии имат повече мощност, по-голям обхват, ускоряват по-бързо и зареждат по-бързо с по-голяма стабилност. Style Porsche също изостри дизайна и по-силно диференцира моделите Turbo.
Всички версии на Taycan разполагат с още по-обширен списък със стандартно оборудване и идват с най-новото поколение на
Porsche Driver Experience с подобрен дисплей и концепция за управление.
И трите варианта на каросерията ще включват многобройните модификации от датата на пускане на пазара – спортният седан Taycan, универсалният Taycan Cross Turismo, който се предлага с офроуд пакет, и спортният Taycan Sport Turismo. Във всеки случай се предлагат четири опции за задвижване, с варианти със задно и задвижване на всички колела. Ревизираните версии ще пристигнат в центровете на Porsche от пролетта на 2024 г.
Всички актуализирани модели ускоряват много по-бързо от своите предшественици. Два примера от двата края на портфолиото: като спортни седани, Taycan и Taycan Turbo S достигат 100 км в час от място съответно само за 4,8 и 2,4 секунди. Това ги прави с 0,6 и 0,4 секунди по-бързи от своите предшественици.
С новата функция push-to-pass в пакета Sport Chrono може да се извика усилване до 70 кВт, в зависимост от модела, за 10 секунди с натискане на бутон. Повишените скорости на ускорение обикновено са резултат от по-високата производителност на системата. Например базовият Taycan доставя 60 kW повече от преди. В Taycan Turbo S това са допълнителни 140 кВт с Launch Control. Това увеличава системната мощност на най-добрия модел до 952 к. с.. Продължение
Porsche представя следващото поколение Panamera
Porsche Panamera навлиза в своето трето моделно поколение. Porsche планира общо четири plug-in хибридни задвижвания за новата Panamera, които предлагат повече мощност, пробег и ефективност от преди, но все още не се задава електрически вариант на батерии.
porsche.com
При пускането на пазара, Panamera Turbo E-Hybrid със системна мощност от 500 кВт (680 к. с.), към
Porsche Panamera PHEV
която новоразработен електромотор допринася със 140 кВт, първоначално ще се предлага като електрически автомобил на непълно работно време. Капацитетът на батерията вече е 25,9 кВтч. Това позволява електрически пробег до 91 километра в комбинирания WLTP цикъл.
Porsche инвестира в електрическо производство в Цуфенхаузен
Porsche обяви инвестиция от около 250 милиона евро в завода си в Щутгарт-Цуфенхаузен. Целта е основният завод на Porsche да бъде годен за бъдещето – т.е. за производство на електрически спортни автомобили.
porsche.com
Наред с моделите с двигател Boxer, следващото поколение електрически спортни автомобили 718 ще слезе от традиционната поточна линия за спортни автомобили с две врати. Всички варианти на 911, 718 Boxster и 718 Cayman ще бъдат произведени на тази линия. Porsche не потвърждава в прессъобщението дали моделите с вътрешно горене ще продължат да се произвеждат успоредно след премиерата на новото електрическо поколение на 718 (какъвто ще бъде случаят с електрическия Macan от завода в Лайпциг).
Porsche AG
Вместо това се споменават точните мерки за преобразуване: както при Taycan, също произведен в завода Цуфенхаузен, Porsche ще се отърве от класическата поточна линия на линията Flexi за спортните автомобили с две врати. Вместо това ще се използват автоматизирани управлявани превозни средства (AGV). Според производителя на автомобили това ще „позволи още по-променлив производствен процес – това е особено полезно с оглед на бъдещото смесено производство на превозни средства с двигатели с вътрешно горене и електрически задвижвания на една линия.“
Центърът за производство на двигатели в Цуфенхаузен също така ще интегрира сглобяването на електрическите двигатели за електрическото Porsche Macan, което трябва да слезе от производствената линия на завода в Лайпциг от 2024 г. Продължение
