Как SUV-ът на Porsche с мощност 1140 к.с. използва охлаждане, равностойно на 100 хладилника

Навлизаме под повърхността на неговата 800V архитектура, за да видим как балансира производителността на хиперкола с пробег от 373 мили

autocar.co.uk/car-news/electric-cars

Porsche Cayenne Electric влезе в производство по-рано тази година, като мощността му от 1140 к.с. го прави най-мощното серийно Porsche досега.

Въпреки това, масивният SUV има респектиращ пробег от 373 мили. И така, как Porsche постигна това?

Модулите на батерията с капацитет 113 кВтч са разработени вътрешно и се произвеждат в Porsche Smart Battery Shop в Хорна Стреда, Словакия. Съоръжението е създадено съвместно с Porsche Werkzeugbau GmbH, дъщерно дружество на Porsche за производство на инструменти, което играе ключова роля в прехода на проектите от етапа на прототип до серийно производство.

Батерията поддържа ултрабързо зареждане от 800 V с мощност до 400 кВт, като зарежда от 10 до 80% капацитет за по-малко от 16 минути. Той може да поддържа висока скорост на зареждане между 350 кВт и 400 кВт при до 50% заряд от 15°C, което е подобрение спрямо предишните показатели за зареждане при студено време.

Може да зарежда и на 400

Може да зарежда и на 400 Вт станции с мощност до 200 кВт. Литиево-йонният батериен пакет е съставен от 192 големи клетки с графитно-силициеви аноди и никел-манган-кобалт-алуминиеви (NMCA) катоди. Високото съдържание на никел в клетките от 86% осигурява енергийна плътност, която е с 7% по-добра от тази на батерията на Taycan, а използването на силиций в анодите допринася за ултрабързото зареждане на батерията.Вътрешната температура на теория би трябвало да остане в оптималния диапазон, независимо от условията на околната среда, мощността на зареждане или стила на шофиране, благодарение на охлаждащ капацитет, еквивалентен на този на 100 големи домакински хладилника.

Енергийно ефективните вентилатори изпомпват охлаждащ въздух и консумират 15% по-малко енергия от конвенционалните смукателни вентилатори. Система за прогнозиране на температурата свързва всички охладителни и отоплителни вериги на автомобила, като непрекъснато анализира температурата, маршрута, профила на шофиране и нуждите от отопление и охлаждане в реално време.

Батерията е интегрирана в структурата на Cayenne и е класифицирана като структурен компонент, за да се спести тегло и място. В резултат на това съотношението между клетките и общия корпус на батерията се е подобрило с 12% в сравнение с батерията на Taycan от второ поколение – батерията тежи по-малко и заема по-малко място при същата мощност и капацитет.

Интеграцията със структурата също така увеличава твърдостта и понижава центъра на тежестта – две неща, към които производителите на автомобили винаги се стремят. Освен това е безопасно: Porsche казва, че модулите са изработени от специален алуминиев профил, който абсорбира енергия и защитава клетките по време на удар.