Hybrid
Lotus ще дебютира с първия си plug-in хибрид през 2026 г.
Британската марка Geely Lotus първоначално възнамеряваше постепенно да премахне последните си автомобили с двигател с вътрешно горене.
Lotus обаче няма да се превърне в изцяло електрическа марка: Както потвърди главният изпълнителен директор Цинфенг Фън, първият plug-in хибрид на марката ще дебютира следващата година – вероятно в модела SUV Eletre.
Изображение: Lotus
carnewschina.com, 29.11.2025 – 12:00
След като британската марка Lotus, собственост на Geely, преразгледа стратегията си в края на 2024 г., за да премине към изцяло електрическа марка до 2028 г., главният 
изпълнителен директор на Lotus Цинфенг Фън обяви по време на конферентен разговор относно последните финансови резултати на компанията, че първият ѝ plug-in хибриден модел ще навлезе на китайския пазар през първото тримесечие на 2026 г., последвано от европейско пускане през втората половина на същата година.
Цинфенг Фън не разкри името на модела, но предположи, че ще бъде SUV. Lotus вече предлага електрическия SUV Eletre, въпреки че теоретично би могъл да адаптира други модели от Geely Group. Това обаче изглежда малко вероятно, тъй като наскоро забелязаните камуфлажни прототипи на Eletre в Китай разполагаха с допълнителен капак на резервоара и заден ауспух. Продължение
Първите модели на BMW с удължаване на пробега може би са на хоризонта
На борда малък двигател с вътрешно горене захранва генератор, който осигурява електричество. За разлика от plug-in хибрида, двигателят с вътрешно горене никога не задвижва директно колелата; задвижването е изцяло електрическо.
Според съобщенията, BMW обмисля оборудването на някои електрически модели с удължаване на пробега, предимно с фокус върху Китай.
По-големите серии модели са основните кандидати, тъй като е по-вероятно да имат място за две задвижващи системи.
Изображение: BMW i7 (символично изображение)
bloomberg.com, 26.11.2025 – 11:00
Информационна агенция Bloomberg съобщи новината за плановете на BMW, позовавайки се на източници, запознати със стратегията на компанията. Очевидно автомобилният
BMW i7 (символично изображение)
производител обмисля разработването на версии с удължаване на пробега на своите топ модели, тъй като те са „достатъчно големи, за да включат малък двигател“. Докладът специално споменава SUV-а X5 и седана 7 Series.
Въпреки че BMW нито е потвърдила, нито е отрекла плановете директно, компанията заяви, че „непрекъснато анализира моделите, нуждите на клиентите и развитието на пазара и преглежда пазарния потенциал на различни технологии“.
Това може да се тълкува като косвено признание, особено предвид успеха на електрическите превозни средства с удължен пробег (EREV) в Китай, че поне се провеждат проучвателни тестове и проучвания. Продължение
Toyota RAV4 2026 е по-евтина от хибрида от миналата година
С начална цена от 33 350 долара с такса за доставка, новият хибриден RAV4 е с 950 долара по-евтин от предишния модел.
Снимка: 2026 Toyota RAV4 Woodland
motor1.com/news, 19 ноември
Представянето на ново поколение на популярен автомобил повдига голямо безпокойство: Колко по-скъпа ще бъде тази версия? Това важи особено за достъпните SUV-ове като Toyota 
RAV4. Но не се притеснявайте, фенове на RAV4 – все по-популярният SUV на Toyota е все още много достъпен за 2026 г. Всъщност е малко по-евтин от хибридния модел от миналата година.
Toyota RAV4 2026 започва от 33 350 долара, което я прави с 950 долара по-евтина от предишния хибрид, след като включите задължителната такса за доставка. За сравнение, досегашният RAV4 LE Hybrid AWD започва от $34 300. Новата начална цена важи за базовия Hybrid LE FWD – AWD вече не е стандартен. Ето как се представя спрямо миналогодишния модел:
Цена на модела
2025 Toyota RAV4 (нехибриден) $31 195
2025 Toyota RAV4 Hybrid $34 300
2026 Toyota RAV4 Hybrid $33 350
Дори с повишаване на нивото на оборудване, RAV4 не става значително по-скъп от преди. В допълнение към базовия LE, Toyota предлага още два нива на оборудване под $40 000: SE за $36 150 и XLE Premium за $37 550. Продължение
Volkswagen Golf ще получи нови хибриди със 136 к. с. и 170 к. с.
Серийно-паралелната система, появяваща се за първи път в T-Roc, ще предлага възможност за електрическо шофиране без включване в контакта
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 14 ноември 2025 г.
Volkswagen Golf ще получи нови хибридни задвижвания до края на 2026 г., потвърдиха представители на компанията пред Autocar.
Новият бензиново-електрически агрегат първоначално ще дебютира във второто поколение на T-Roc и е насочен към осигуряване на електрическо шофиране без включване в 
контакта, подобно на това, предлагано от Toyota Prius.
Volkswagen вече потвърди, че ще се предлага в две нива на мощност: 136 к.с. и 170 к.с.
Най-новото хибридно задвижване на Volkswagen представлява значително отклонение от предишните усилия за електрификация, състоящо се от 1,5-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, електрически мотор и седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител.
Литиево-йонна батерия с високо напрежение и все още неопределен капацитет е разположена под задните седалки, за да освободи място в багажника и да осигури оптимизирано разпределение на теглото.
Системата работи като серийно-паралелен хибрид, което ѝ позволява да задвижва предните колела или бензиновия двигател, или електрическия мотор, независимо или в комбинация. Продължение
Първият SUV на McLaren ще се появи през 2028 г. с хибриден V-8 двигател
Изглежда, че дългоочакваният SUV на McLaren скоро ще се превърне в реалност.
Снимка от: McLaren
12 ноември, 10:37 ч.
McLaren от няколко години подхваща идеята за спортен SUV, но сега тя може най-накрая да се превърне в реалност. Според нов доклад, първият високопроходим спортен 
автомобил на британския производител на суперавтомобили ще дебютира през 2028 г., оборудван с хибриден V-8 двигател.
Докладът, публикуван от Automotive News, цитира подробности от глобална среща на дилърите, проведена на 11 ноември в McLaren Creation Centre в Бистър, Англия. По време на събитието ръководителите на McLaren са представили спортен SUV, вътрешно наричан „P47“.
Източници, присъствали на срещата, описаха P47 като петместен хибрид с пропорции, подобни на Porsche Cayenne Turbo GT, макар и малко по-голям. Твърди се, че моделът, показан на събитието, ще се движи с 24-инчови джанти. „SUV-ът е скулптуриран и мускулест – има истинско присъствие и няма да се изгуби в екзотичния сегмент на SUV-овете“, каза един от присъстващите пред Automotive News. Продължение
Skoda LK 130 Concept
Краят на учебната година в Професионалното училище „Шкода“ традиционно се отбелязва със създаването на Ученически автомобил. През 2025 г. 28 ученици преобразиха Škoda Superb Combi в помощно превозно средство за колоездачни състезания. Името Škoda L&K 130 и специалната ѝ цветова схема отдават почит на 130-годишната история на Škoda Auto, която започва през 1895 г. с производството на велосипеди.
По-късно основателите на компанията Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент също започват да проектират и произвеждат мотоциклети и автомобили под марката L&K. Škoda Auto и 
днес поддържа дълбока връзка с велосипедите и колоезденето, като дългогодишен поддръжник на големи международни колоездачни събития, включително Тур дьо Франс. Škoda L&K 130 ще бъде показана и на 112-то издание на Тур дьо Франс.
Първият студентски автомобил, базиран на Škoda Superb, и първият plug-in хибрид
С подкрепата на своите учители и експерти от различни отдели, стажантите инвестираха повече от 2000 работни часа в планирането, разработването и производството на Škoda L&K 130. Това е първият студентски автомобил, базиран на Superb Combi, и първият, който разполага с plug-in хибридно задвижване. Благодарение на електрическия си пробег, той е подходящ за използване като помощно превозно средство по време на колоездачни състезания. Когато се движи изцяло в електрически режим, той използва високоволтова батерия с брутен капацитет от 25,7 kWh. Освен това предлага щедро пространство, което прави Škoda L&K 130 идеалното помощно превозно средство за професионални колоездачни състезания. За тази цел студентите трансформираха комбито в пикап. Превозното средство вече разполага с ново задно стъкло зад задните седалки, разделящо интериора от отвореното товарно пространство. То е оборудвано с нов, интегриран механизъм за багажник за велосипеди, който позволява транспортиране и бързо осигуряване на резервни велосипеди. Продължение
Следващите Renault Megane и Scenic се очаква да станат хибридни
За семейните автомобили, които в момента са само електрически, се разглеждат PHEV и задвижващи агрегати с удължаване на пробега
Настоящият Megane, пуснат на пазара през 2022 г., беше първият от масовите модели на Renault, който се отказа от бензиновия двигател
10 ноември 2025 г.
Renault може да върне бензиновите версии на Megane и Scenic, след като шефовете потвърдиха, че подготвят нова многогоривна платформа, която ще бъде в основата на следващото поколение автомобили от C-сегмента.
Въпреки че е създадена предимно като електрическа архитектура, шефът на Renault Фабрис Камболив заяви, че е проектирана и за плъгин-ин хибридни задвижващи агрегати и
Renault Scenic
задвижващи агрегати с удължаване на пробега.
Камболив заяви, че това ще бъде „специализирана платформа за електрически превозни средства“, но „ако [продажбите на електрически превозни средства] не са толкова бързи, колкото се очаква, може би ще можете да завършите този темп на развитие на електрически превозни средства с някои разширения, като удължаване на пробега или plug-in хибрид, и това е, върху което работим“.
Дата на пускане на пазара на новата платформа вероятно ще бъде около 2030 г., каза Камболив. Когато пристигне, към нея ще се присъединят четири нови модела, въпреки че не се очаква всички да бъдат базирани на новата платформа. Той каза: „От осемте [автомобила, обещани в нашия план „Renaulution“], четири вече са пуснати на пазара и искаме да пуснем още четири.“
Камболив добави, че „следващото предизвикателство, след пускането на първата линия от C-… B- и A-сегментите, ще бъде как да обновим нашите C- и D-сегменти“ и въпреки че „специализираната платформа за електрически превозни средства работи много добре в B-сегмента“, мултиенергийният план е най-подходящ за по-големите модели.
Главният изпълнителен директор на Renault Group, Франсоа Провост, заяви, че тази нова платформа и следващата вълна автомобили са важни за марката, „за да продължим мисията си да доминираме в C-сегмента и особено да растем в Северна Европа“. Продължение
2026 Dacia Sandero: Най-продаваният автомобил в Европа най-накрая става хибриден
Фейслифтът в средата на цикъла допълнително отдалечава малкия автомобил от имиджа му на евтин.
Сн. 2026 Dacia Sandero Stepway
Решението на Renault да купи Dacia в края на 90-те години се оказа майсторски ход. Някога посмешище в автомобилната индустрия, румънският автомобилен производител процъфтява през 
последните няколко десетилетия. Sandero беше най-продаваният автомобил в Европа като цяло през 2024 г. и е най-популярният модел сред клиентите на дребно от 2017 г. Само миналата година близо 310 000 души са купили суперминито.
Въпреки че конкурентите в този ценови диапазон са малко, Dacia не позволява на изключително успешния си автомобил да се бави. За 2026 г. Sandero и неговият псевдо-здрав брат Stepway получават фейслифт в средата на цикъла. Дизайнерските промени се простират до седана Logan и комбито Jogger, като и четирите модела получават преработени фарове, които ограждат актуализирана решетка, проектирана да създаде илюзията за едно цяло.
Отзад Dacia добавя пикселен ефект към LED задните светлини, които продължават да се простират нагоре при Jogger за външен вид, подобен на Volvo. Sandero Stepway вече разполага с матово черна лента, включваща името на марката, макар че е едва видима. Какво се случи с традиционните емблеми?
Промените в екстериора се допълват от новопроектирани алуминиеви джанти и нови капаци за по-евтините варианти, които са на стоманени джанти. Антена с перка на акула вече е стандартна, а в зависимост от модела, към палитрата се присъединяват два нови цвята, кехлибарено жълто и пясъчно.
Въпреки че Dacia остават едни от най-достъпните автомобили в Европа, те не пестят от характеристики. За 2026 г. гамата ще получи по-голям 10-инчов сензорен екран с безжични Apple CarPlay и Android Auto. Sandero, Sandero Stepway, Jogger и Logan ще получат и индукционна зарядна станция, автоматични фарове, камера с множество изгледи и електрически сгъваеми огледала. Продължение
Citroën C5 X Plug-in Hybrid – покана за елегантно пътуване в абсолютен комфорт
Електрическа свобода за всеки ден
Стартираш двигателя и светът навън изчезва. Хибридната система позволява до 55 километра пътуване само на ток – без шум, без вибрации, без замърсяване. В града това означава утринно кафе без угризения, пътуване до офиса с усмивка и пълна свобода на движение. При по-дълги маршрути бензиновият двигател PureTech 180 поема щафетата, осигурявайки гъвкавост и свобода на движение.
Но да се придвижиш от точка А до точка Б не е основната цел на Citroën. Той иска да превърне всяко пътуване в преживяване. Citroën C5 X Plug-in Hybrid е точно такъв – автомобил, който носи усещане за спокойствие, елегантност и модерност, независимо дали се движите в града или тръгвате на дълъг път.
Комфорт на върхово ниво
Истинска визитна картичка на Citroën e програмата Advanced Comfort®, която е вградена във всяка детайлна линия на модела. Активното окачване с прогресивни хидравлични ограничители 
издига удоволствието от шофирането на ново ниво, а седалките Citroën Advanced Comfort® предлагат и масажна функция, за да може в края на пътуването да бъдеш по-отпочинал, отколкото преди да се качиш зад волана. Благодарение на ламинираните стъкла и електрифицираната автоматична трансмисия ë-EAT8, движението е изключително плавно и тихо.
Технологии от висок клас
Citroën C5 X Plug-in Hybrid впечатлява с технологии, характерни за премиум сегмента:
Разширен Head-Up дисплей – проектира ключова информация директно пред погледа на водача.
Highway Driver Assist – полуавтономна система за безопасност и комфорт при дълги пътувания.
360° камери, My Citroën Drive Plus и гласов асистент „Здравей, Citroën“, който реагира на естествени команди.
Простор и практичност
C5 X съчетава най-доброто от седан, комби и SUV. Хибридната версия предлага багажник от 485 литра, с моторизирана задна врата и функция „свободни ръце“. Интериорът е проектиран като модерен lounge – просторен, светъл и изискан, с възможност за избор между шест различни персонализации. Продължение
Повече мощност и пробег: новите Opel Astra и Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid
Ново: Вече със системна мощност 144 кВ (196 к.с.) и електрифицирана 7-степенна трансмисия с двоен съединител
Допълнителен пробег: Електрически пробег до 83 километра (комбиниран (EAER) съгласно WLTP¹) с батерия от 17,2 кВч
Начало: Стартират първите поръчки на Astra Plug-in Hybrid и Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid
Комбинирани стойности за Opel Astra Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 12,7–12,9 kWh/100 км плюс 2,2–2,3 л бензин/100 км; CO₂ емисии 50–52 г/км; 
енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 5,4–5,5 л/100 км; етикет D.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 12,9–13,1 kWh/100 км плюс 2,3–2,4 л бензин/100 км; CO₂ емисии 51–54 г/км; енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 5,5–5,6 л/100 км; етикет D.
Комбинирани стойности за Opel Grandland Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 20,4–21,0 kWh/100 км плюс 0,8–0,9 л бензин/100 км; CO₂ емисии 19–21 г/км; енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 6,8–7,0 л/100 км; етикет F.
Rüsselsheim. Спортен, елегантен, практичен, удобен и изключително ефективен – това са качествата, които отличават Opel Astra и Opel Astra Sports Tourer от конкурентните модели. Освен това, компактните бестселъри предлагат разнообразие от задвижвания, каквото няма при нито един друг модел на Opel. Изцяло електрически, като плъгин хибрид, с високоефективен двигател с вътрешно горене или като хибрид с 48-волтова технология – клиентите имат пълен избор, който сега става още по-привлекателен, защото от този момент Astra и Astra Sports Tourer се предлагат с ново плъгин хибридно задвижване. Предимствата за клиентите са многобройни: с мощност от 144 кВ (196 к.с.) новият плъгин хибрид осигурява увеличение с 11 кВ (16 к.с.) спрямо предишната версия. В същото време по-голямата батерия осигурява допълнителен електрически пробег, докато разходът и енергийното потребление намаляват. А благодарение на новата трансмисия водачът и пътниците се радват на по-висок комфорт при шофиране. Продължение
