Hybrid
Skoda LK 130 Concept
Краят на учебната година в Професионалното училище „Шкода“ традиционно се отбелязва със създаването на Ученически автомобил. През 2025 г. 28 ученици преобразиха Škoda Superb Combi в помощно превозно средство за колоездачни състезания. Името Škoda L&K 130 и специалната ѝ цветова схема отдават почит на 130-годишната история на Škoda Auto, която започва през 1895 г. с производството на велосипеди.
По-късно основателите на компанията Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент също започват да проектират и произвеждат мотоциклети и автомобили под марката L&K. Škoda Auto и 
днес поддържа дълбока връзка с велосипедите и колоезденето, като дългогодишен поддръжник на големи международни колоездачни събития, включително Тур дьо Франс. Škoda L&K 130 ще бъде показана и на 112-то издание на Тур дьо Франс.
Първият студентски автомобил, базиран на Škoda Superb, и първият plug-in хибрид
С подкрепата на своите учители и експерти от различни отдели, стажантите инвестираха повече от 2000 работни часа в планирането, разработването и производството на Škoda L&K 130. Това е първият студентски автомобил, базиран на Superb Combi, и първият, който разполага с plug-in хибридно задвижване. Благодарение на електрическия си пробег, той е подходящ за използване като помощно превозно средство по време на колоездачни състезания. Когато се движи изцяло в електрически режим, той използва високоволтова батерия с брутен капацитет от 25,7 kWh. Освен това предлага щедро пространство, което прави Škoda L&K 130 идеалното помощно превозно средство за професионални колоездачни състезания. За тази цел студентите трансформираха комбито в пикап. Превозното средство вече разполага с ново задно стъкло зад задните седалки, разделящо интериора от отвореното товарно пространство. То е оборудвано с нов, интегриран механизъм за багажник за велосипеди, който позволява транспортиране и бързо осигуряване на резервни велосипеди. Продължение
Следващите Renault Megane и Scenic се очаква да станат хибридни
За семейните автомобили, които в момента са само електрически, се разглеждат PHEV и задвижващи агрегати с удължаване на пробега
Настоящият Megane, пуснат на пазара през 2022 г., беше първият от масовите модели на Renault, който се отказа от бензиновия двигател
10 ноември 2025 г.
Renault може да върне бензиновите версии на Megane и Scenic, след като шефовете потвърдиха, че подготвят нова многогоривна платформа, която ще бъде в основата на следващото поколение автомобили от C-сегмента.
Въпреки че е създадена предимно като електрическа архитектура, шефът на Renault Фабрис Камболив заяви, че е проектирана и за плъгин-ин хибридни задвижващи агрегати и
Renault Scenic
задвижващи агрегати с удължаване на пробега.
Камболив заяви, че това ще бъде „специализирана платформа за електрически превозни средства“, но „ако [продажбите на електрически превозни средства] не са толкова бързи, колкото се очаква, може би ще можете да завършите този темп на развитие на електрически превозни средства с някои разширения, като удължаване на пробега или plug-in хибрид, и това е, върху което работим“.
Дата на пускане на пазара на новата платформа вероятно ще бъде около 2030 г., каза Камболив. Когато пристигне, към нея ще се присъединят четири нови модела, въпреки че не се очаква всички да бъдат базирани на новата платформа. Той каза: „От осемте [автомобила, обещани в нашия план „Renaulution“], четири вече са пуснати на пазара и искаме да пуснем още четири.“
Камболив добави, че „следващото предизвикателство, след пускането на първата линия от C-… B- и A-сегментите, ще бъде как да обновим нашите C- и D-сегменти“ и въпреки че „специализираната платформа за електрически превозни средства работи много добре в B-сегмента“, мултиенергийният план е най-подходящ за по-големите модели.
Главният изпълнителен директор на Renault Group, Франсоа Провост, заяви, че тази нова платформа и следващата вълна автомобили са важни за марката, „за да продължим мисията си да доминираме в C-сегмента и особено да растем в Северна Европа“. Продължение
2026 Dacia Sandero: Най-продаваният автомобил в Европа най-накрая става хибриден
Фейслифтът в средата на цикъла допълнително отдалечава малкия автомобил от имиджа му на евтин.
Сн. 2026 Dacia Sandero Stepway
Решението на Renault да купи Dacia в края на 90-те години се оказа майсторски ход. Някога посмешище в автомобилната индустрия, румънският автомобилен производител процъфтява през 
последните няколко десетилетия. Sandero беше най-продаваният автомобил в Европа като цяло през 2024 г. и е най-популярният модел сред клиентите на дребно от 2017 г. Само миналата година близо 310 000 души са купили суперминито.
Въпреки че конкурентите в този ценови диапазон са малко, Dacia не позволява на изключително успешния си автомобил да се бави. За 2026 г. Sandero и неговият псевдо-здрав брат Stepway получават фейслифт в средата на цикъла. Дизайнерските промени се простират до седана Logan и комбито Jogger, като и четирите модела получават преработени фарове, които ограждат актуализирана решетка, проектирана да създаде илюзията за едно цяло.
Отзад Dacia добавя пикселен ефект към LED задните светлини, които продължават да се простират нагоре при Jogger за външен вид, подобен на Volvo. Sandero Stepway вече разполага с матово черна лента, включваща името на марката, макар че е едва видима. Какво се случи с традиционните емблеми?
Промените в екстериора се допълват от новопроектирани алуминиеви джанти и нови капаци за по-евтините варианти, които са на стоманени джанти. Антена с перка на акула вече е стандартна, а в зависимост от модела, към палитрата се присъединяват два нови цвята, кехлибарено жълто и пясъчно.
Въпреки че Dacia остават едни от най-достъпните автомобили в Европа, те не пестят от характеристики. За 2026 г. гамата ще получи по-голям 10-инчов сензорен екран с безжични Apple CarPlay и Android Auto. Sandero, Sandero Stepway, Jogger и Logan ще получат и индукционна зарядна станция, автоматични фарове, камера с множество изгледи и електрически сгъваеми огледала. Продължение
Citroën C5 X Plug-in Hybrid – покана за елегантно пътуване в абсолютен комфорт
Електрическа свобода за всеки ден
Стартираш двигателя и светът навън изчезва. Хибридната система позволява до 55 километра пътуване само на ток – без шум, без вибрации, без замърсяване. В града това означава утринно кафе без угризения, пътуване до офиса с усмивка и пълна свобода на движение. При по-дълги маршрути бензиновият двигател PureTech 180 поема щафетата, осигурявайки гъвкавост и свобода на движение.
Но да се придвижиш от точка А до точка Б не е основната цел на Citroën. Той иска да превърне всяко пътуване в преживяване. Citroën C5 X Plug-in Hybrid е точно такъв – автомобил, който носи усещане за спокойствие, елегантност и модерност, независимо дали се движите в града или тръгвате на дълъг път.
Комфорт на върхово ниво
Истинска визитна картичка на Citroën e програмата Advanced Comfort®, която е вградена във всяка детайлна линия на модела. Активното окачване с прогресивни хидравлични ограничители 
издига удоволствието от шофирането на ново ниво, а седалките Citroën Advanced Comfort® предлагат и масажна функция, за да може в края на пътуването да бъдеш по-отпочинал, отколкото преди да се качиш зад волана. Благодарение на ламинираните стъкла и електрифицираната автоматична трансмисия ë-EAT8, движението е изключително плавно и тихо.
Технологии от висок клас
Citroën C5 X Plug-in Hybrid впечатлява с технологии, характерни за премиум сегмента:
Разширен Head-Up дисплей – проектира ключова информация директно пред погледа на водача.
Highway Driver Assist – полуавтономна система за безопасност и комфорт при дълги пътувания.
360° камери, My Citroën Drive Plus и гласов асистент „Здравей, Citroën“, който реагира на естествени команди.
Простор и практичност
C5 X съчетава най-доброто от седан, комби и SUV. Хибридната версия предлага багажник от 485 литра, с моторизирана задна врата и функция „свободни ръце“. Интериорът е проектиран като модерен lounge – просторен, светъл и изискан, с възможност за избор между шест различни персонализации. Продължение
Повече мощност и пробег: новите Opel Astra и Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid
Ново: Вече със системна мощност 144 кВ (196 к.с.) и електрифицирана 7-степенна трансмисия с двоен съединител
Допълнителен пробег: Електрически пробег до 83 километра (комбиниран (EAER) съгласно WLTP¹) с батерия от 17,2 кВч
Начало: Стартират първите поръчки на Astra Plug-in Hybrid и Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid
Комбинирани стойности за Opel Astra Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 12,7–12,9 kWh/100 км плюс 2,2–2,3 л бензин/100 км; CO₂ емисии 50–52 г/км; 
енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 5,4–5,5 л/100 км; етикет D.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 12,9–13,1 kWh/100 км плюс 2,3–2,4 л бензин/100 км; CO₂ емисии 51–54 г/км; енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 5,5–5,6 л/100 км; етикет D.
Комбинирани стойности за Opel Grandland Plug-in Hybrid съгласно WLTP²: среден разход на електроенергия 20,4–21,0 kWh/100 км плюс 0,8–0,9 л бензин/100 км; CO₂ емисии 19–21 г/км; енергиен етикет B. Разход на гориво при празна батерия: 6,8–7,0 л/100 км; етикет F.
Rüsselsheim. Спортен, елегантен, практичен, удобен и изключително ефективен – това са качествата, които отличават Opel Astra и Opel Astra Sports Tourer от конкурентните модели. Освен това, компактните бестселъри предлагат разнообразие от задвижвания, каквото няма при нито един друг модел на Opel. Изцяло електрически, като плъгин хибрид, с високоефективен двигател с вътрешно горене или като хибрид с 48-волтова технология – клиентите имат пълен избор, който сега става още по-привлекателен, защото от този момент Astra и Astra Sports Tourer се предлагат с ново плъгин хибридно задвижване. Предимствата за клиентите са многобройни: с мощност от 144 кВ (196 к.с.) новият плъгин хибрид осигурява увеличение с 11 кВ (16 к.с.) спрямо предишната версия. В същото време по-голямата батерия осигурява допълнителен електрически пробег, докато разходът и енергийното потребление намаляват. А благодарение на новата трансмисия водачът и пътниците се радват на по-висок комфорт при шофиране. Продължение
Нов етап за Mirafiori с FIAT 500 Hybrid – 5 000 автомобила до края на 2025 г.
На годишнината от дебюта на FIAT 500, FIAT връща сърцето на своята история обратно в Торино. Историческият завод Mirafiori отваря врати за представянето на новата производствена линия, посветена на хибридната версия на най-емблематичния модел на марката – точно там, откъдето започна всичко. FIAT води 500 отново при хората, съчетавайки наследството и технологиите, развити с електрическата версия, в по-достъпна форма.
Днес се поставя началото на нова глава – изпълнена с емоция, радост и визия – в духа на истинския FIAT.
Производството на хибридната версия започва през ноември, като целта е до края на годината да бъдат произведени 5 000 броя. Първите предсерийни модели вече са слезли от 
линията, което потвърждава, че проектът напредва точно по план, заложен в стратегическата пътна карта на Stellantis, представена през декември пред Министерството на предприятията и произведено в Италия.
Тази инициатива е ключова стъпка в процеса на съживяване на завода в Торино, с амбицията да се увеличи производственият капацитет със 100 000 допълнителни автомобила годишно. Това е решителен ход към възстановяване на централната роля на Mirafiori – индустриална, човешка и символична. Завръщането на 500 там, където е роден, не е просто производствено решение – то е ясен знак на доверие към италианската индустриална верига, нейните възможности да отговори на предизвикателствата на енергийната трансформация и способността ѝ да води иновациите.
„Да върнем 500 Hybrid в Mirafiori е обещание, което изпълнихме – успех, постигнат благодарение на ангажиран екип, заложил на клиента и бъдещето“, заяви Оливие Франсоа, главен изпълнителен директор на FIAT и глобален главен маркетинг директор на Stellantis. „Този завод не е просто производствен обект – това е домът на FIAT, пулсиращото сърце на една история, започнала през 1957 г. с Данте Джакоза, а днес е иновационен център на Stellantis в Европа. Нашият индустриален план за Италия поставя Mirafiori и 500 в центъра на възраждането ни. През ноември ще отбележим този момент със специалната серия ‘500 Torino’ – с почит към града, работниците и нашите корени. Торино значи FIAT, а FIAT значи Торино. Ето защо официалният дебют ще се състои именно тук – в нашия град.“ Продължение
Stellantis залага на хибриден Fiat 500 за 17 000 евро, за да съживи затрудненото си италианско производство
Предвидено е пускането на пазара на новия хибрид 500 през ноември
Разполага с 12-волтова литиева батерия
Планира подобрен 500 EV през 2027 г. на цена от 20 000 евро
reuters.com/en, 4 юли 2025 г., 18:48 ч.
ТОРИНО, Италия, 4 юли (Reuters) – Fiat се стреми да произвежда над 100 000 бройки годишно от новия си хибриден малък автомобил 500, компанията майка на модела
Прототип на новата хибридна версия на Fiat 500 е показан по време на медийна презентация в Mirafiori, Торино, Италия, на 4 юли 2025 г. REUTERS
Stellantis, отваря нови залози за съживяване на затрудненото си производство в Италия, заяви в петък – бел. ред. 4 юли – ръководителят на марката Оливие Франсоа.
Stellantis, създадена през 2021 г. от сливането на Fiat Chrysler и френската PSA-Peugeot, миналата година е произвела 475 000 превозни средства в Италия, в сравнение с над 751 000 през 2023 г., като производството на автомобили е спаднало с 46% до най-ниското си ниво от 1956 г. насам.
Това се дължи на комбинация от фактори, включително ниско пазарно търсене, по-специално за електрически превозни средства (EV), нарастваща конкуренция от азиатски производители и преработка на заводи за пускането на нови модели.
„Това е 500-ката за истински хора, прагматичният 500“, каза Франсоа по време на медийно представяне на автомобила, когато бяха показани някои негови прототипи.
Новият хибриден 500, който ще се произвежда от ноември в комплекса Mirafiori в Торино, Италия, заедно със съществуващата му изцяло електрическа (EV) версия, ще струва 17 000 евро (20 000 долара), каза Франсоа. Ще разполага с 12-волтова литиева батерия. Продължение
Opel представя офроуд Frontera
Opel иска да използва тунинг събитието XS Carnight на езерото Вьортерзее, за да представи специална версия на новия Opel Frontera: Тя се нарича „Gravel“ и има за цел да покаже как може да изглежда една авантюристична версия на електрическия SUV.
Изображение: Opel
stellantis.com, 27.05.2025 – 18:30 ч.
Новата Frontera беше представена от Opel преди година и е наследник на Crossland. Докато Crossland все още беше кросоувър между ван и SUV, каросерията на новата Frontera е по-ориентирана към нейния съименник от 90-те години, когато вече имаше Opel с това търговско обозначение.
Opel Frontera Gravel
Следователно новата Frontera е истински SUV и се предлага или с електрическо задвижване, или като хибрид.
За да привлече повече внимание към новия модел, Opel използва тунинг събитието XS Carnight в Клагенфурт ам Вьортерзее в Австрия на 30 май 2025 г., за да представи необичаен нов вариант – макар и само като шоу автомобил. С други думи, превозното средство е специално проектирано за това събитие. Но перспективата да влезе в серийно производство вероятно е малка.
Говорим за Opel Frontera Gravel, който се предполага, че е „по-груб, по-здрав, създаден за живот отвъд асфалта“, както Opel описва изложбената кола. Той е проектиран от Opel в Рюселсхайм и е създаден в сътрудничество с тунинг партньорите в моторните спортове BlackFish и XS.
„Новият Opel Frontera вече се отличава. Той е здрав, практичен и перфектен за семейства и ежедневни приключения. Но с демонстрационния автомобил Frontera GRAVEL, ние надхвърлихме границите, представяйки си по-здрава, по-смела, новаторска версия. Продължение
Grande Panda Hybrid прави електрификацията достъпна
FIAT с гордост представя новия Grande Panda Hybrid, отбелязвайки важен етап в глобалната си продуктова стратегия и подкрепяйки прехода към електрификация за по-широка аудитория чрез новия си емблематичен, достъпен и стилен автомобил от B-сегмента, създаден за градска мобилност.
След скорошното представяне на изцяло електрическата версия, сега вниманието се насочва към хибридния вариант, който бележи завръщането на FIAT в сърцевината на B-сегмента – вече с достъпен и умен автомобил за градско придвижване.
Grande Panda Hybrid
Този нов модел не е просто продуктов дебют: той утвърждава ролята на марката като лидер по отношение на достъпността и обемите, припомняйки златните години на FIAT, когато простотата, иновациите и емоционалният дизайн вдъхновяваха милиони. С дебюта на хибридната версия, Grande Panda предлага убедителна комбинация от емблематичен италиански дизайн, иновативно инженерство и устойчива мобилност – всичко това вече е по-достъпно от всякога.
Нова глобална икона, проектирана в Мирафиори
Проектът Grande Panda не е просто автомобил – той е основата на ново глобално семейство, разработено изцяло под ръководството на централата на FIAT и Centro Stile в Мирафиори, Торино. От първите чертежи до представянето си, Grande Panda въплъщава духа на италианската марка и се ангажира да предлага интелигентни и инклузивни решения за целия свят. С компактни размери и неповторима индивидуалност, той отразява ценностите на функционалността, устойчивостта и емоционалния дизайн.
Моделът е базиран на Smart Car платформата на Stellantis – силно гъвкава, многоенергийна архитектура, поддържаща както хибридни, така и електрически задвижвания. Глобалната ѝ адаптивност гарантира, че Grande Panda може да отговори на разнообразните нужди на различни пазари по света. С размери 3.99 м дължина, 1.76 м ширина и 1.58 м височина, Grande Panda впечатлява със своята компактност, като в същото време удобно побира петима пътници, предлагайки интелигентно вътрешно пространство и функционалност във всеки детайл. Продължение
Шампион на дълги разстояния: Новият Grandland Plug-in хибрид
- Напълно зареден на ток и с гориво: Новият SUV на Opel изминава 1115 км
- „Електро“ SUV: При теста GS Рlug-in хибрид покрива 380 км без презареждане благодарение на рекуперацията
- Идеален за автопаркове и индивидуални клиенти: Ефективно задвижване, което гарантира дълъг пробег на електричество
Комбинирани стойности за Opel Grandland Plug-in Hybrid според WLTP: претеглена консумация на енергия 21,9-23,4 кВч електроенергия/100 км плюс 0,8-0,9 л бензин/100 км; CO2 емисии 19-21 г/км; CO2 клас B. С разредена батерия: разход на гориво 6,8-7,0 л/100 км; CO2 клас F.
Рюселсхайм. Новият Opel Grandland прави впечатление със своя атрактивен екстериор и изискан стил, новаторски технологии, интелигентни решения, достатъчно пространство за
всичко, което ви е необходимо и напълно електрифицирана гама от задвижващи системи. Носителят на „Златен волан 2024“ се предлага като напълно електрически Grandland Electric, Grandland Hybrid с 48-волтова технология и мощен Grandland Plug-in Hybrid. Екипът на главния инженер на Grandland Дирк Камински тества интелигентната plug-in хибридна концепция за задвижване и потвърждава удивителните резултати, които ще впечатлят водачите, както на служебни автомобили така и собствениците на модела, с пробега на дълги разстояния.
„Стойностите на WLTP са ясни: според официалния тестов цикъл, нашият нов Grandland Plug-in Hybrid предлага комбиниран пробег от до 897 километра, от които до 87 километра са чисто електрически,“ заяви Дирк Камински. „Но ние решихме да проверим и да видим какво наистина може да направи автомобила. Нашият нов SUV от най-висок клас определено ще преодолее границата от 1000 километра с пълен резервоар и пълно зареждане на батерията. Grandland е „произведен в Германия“ и слиза от поточната линия на ултрамодерната фабрика в Айзенах. Затова го подложихме на тест – при условия, които са влошени в сравнение с официалния тестов цикъл и представянето на модела е отлично.“ Продължение
