Mercedes-Benz
Mercedes ще представи нова A-класа на платформата MMA
A-класата всъщност трябваше да бъде спряна от производство съгласно новата моделна стратегия на Mercedes в базовия сегмент, като електрическото CLA щеше да служи като врата към света на Mercedes. Сега, членът на борда на директорите по разработка на Mercedes, Йорг Бурзер, потвърди нова A- 
класа, която е планирана за 2028 г.
Изображение: Mercedes-Benz
10.02.2026 – 14:00
automobilwoche.de
Mercedes Benz A класа MMA
През 2023 г. главният изпълнителен директор на Mercedes, Ола Калениус, обяви четири модела, базирани на модулната архитектура на Mercedes, които трябваше да формиратновата гама от компактни автомобили на базирания в Щутгарт производител: CLA като четириврато купе, shooting brake производно на CLA и два SUV модела, които да наследят EQA и EQB. В плановете вече нямаше място за A-класата или B-класата. Калениус не искаше да изостави изцяло компактния сегмент, а предпочете да се съсредоточи върху седани и SUV-ове, които обещават по-високи маржове, а не върху традиционен компактен модел или ван.
Въпреки това, Mercedes преразгледа плановете си за A-класата. Настоящият модел, който ще продължи да се произвежда до 2027 г., вече ще има наследник. „Това ще бъде самостоятелен модел на платформата MMA, нещо, което не е съществувало преди“, каза главният развой Йорг Бурзер пред Automobilwoche. Mercedes вече планира да предлага пет серии модели MMA вместо четири.
Въпреки че новият модел ще наследи A-класата, той няма да бъде традиционен компактен автомобил. Както Automobilwoche съобщава, той ще бъде „кросоувър модел, който съчетава предимствата на SUV с тези на компактен ван“. Бурзер отказа да коментира дизайна на автомобила, но предостави известна информация за плановете на производителя. „Нашата идея тук е: наред с модели с дълга база, специално предназначени за Азия, и съображения за модели, още по-съобразени с САЩ, ние също така искаме да продължим да предлагаме изключително атрактивен модел от начално ниво, базиран на архитектурата на MMA за Европа“, каза техническият директор. Продължение
Официално е: Mercedes унищожава четирицилиндровия C63 – казва, че идва индиректен заместник на C63, но той няма да има V8.
Изпълнителният директор на Mercedes-Benz потвърждава, че четирицилиндровият C63 си отива. 
Идва индиректен заместник с редови шестцилиндров двигател.
Новият C53 ще има чисто ICE система, без хибридна помощ.
Безспорно най-противоречивият AMG досега, четирицилиндровият C63 е на път да си тръгне.
6 февруари, в 8:45 ч. motor1.com/news
Снимка от: Mercedes-Benz
След месеци слухове за това, че Mercedes планира постепенно да премахне необичания електрифициран силов агрегат, човекът, който диктува нещата в Афалтербах, потвърди предстоящия край на четирицилиндровия двигател. Спортният седан ще доживее още един ден, но с по-голям двигател, без хибридна помощ и различно име.
Изпълнителният директор на AMG Михаел Шибе каза пред Edmunds, че настоящият C63 ще отстъпи място на чисто бензинова система с редови шестцилиндров двигател. Инженерите вмъкват 3.0-литров турбо двигател, заимствайки агрегата „M256M“ от CLE 53. Той произвежда 443 конски сили и 560 нютонметра въртящ момент в разкошното купе, въпреки че е твърде рано да се каже дали тези цифри ще се увеличат за новия C53. Продължение
Mercedes разкрива снимки на болид от Формула 1 за 2026 г., обявява сделка с Microsoft
Mercedes-Benz Group AG, Microsoft Corp
ЛОНДОН, 22 януари (Reuters) – Mercedes обявиха в четвъртък голям нов спонсорски договор с Microsoft, като разкриха снимки на болида от Формула 1 
W17, за който бившите шампиони се надяват да ги върне на върха този сезон. Не бяха предоставени финансови подробности, въпреки че Sky News цитира неназован експерт по спонсорство, който предполага, че сделката може да струва 60 милиона долара годишно за отбора.
22 януари 2026 г. 13:22 ч.
Брандирането на Microsoft се появява отстрани на предимно сребристо-черната въздушна кутия и предното крило на болида.
Миналия сезон Mercedes завърши втори след шампионите McLaren, като британският пилот Джордж Ръсел взе две победи, а италианският новобранец Кими Антонели се качи на подиума три пъти и стана най-младият пилот, постигнал най-бърза обиколка.
Отборът спечели осем титли при конструкторите подред между 2014 и 2021 г., преди Red Bull, а след това и McLaren, да станат отборите, които трябва да бъдат победени. Те ще започнат тестове в Барселона следващата седмица на фона на широко разпространени спекулации, че са открили вратичка в новите правила за двигателите, която би могла да ги постави пред конкурентите Ferrari. Mercedes също така предоставя двигатели на McLaren, Williams и собствеността на Renault Alpine, както и на техния фабричен отбор. Продължение
Mercedes започва серийно производство на електрическия GLB
Mercedes-Benz започна серийно производство на новия изцяло електрически GLB в завода си в Кечкемет, Унгария.
Централното унгарско съоръжение скоро ще позволи производството на до 350 000 автомобила годишно.
Изображение: Mercedes-Benz
hungarytoday.hu, 20.01.2026 – 11:00 ч.
Това съобщение не дойде от самата компания, а от унгарския външен министър Петер Сиярто. Според неговите изявления министърът е присъствал на церемонията по случай 
началото на производството.
В репортаж на портала Hungary Today Сиярто подчерта, че „тази стъпка представлява друг важен крайъгълен камък в стратегията за развитие на германската компания и служи като солидна основа за бъдещото ѝ продуктово портфолио“.
След CLA и неговия дериват Shooting Brake, производителят от Щутгарт представи GLB с технология EQ през декември като трети модел в новия си начален клас за гамата на Mercedes. Подобно на двата варианта на CLA, GLB е базиран на модулната архитектура на Mercedes (MMA), която е проектирана за електрически превозни средства с 800-волтови батерии, въпреки че са възможни и 48-волтови хибриди с бензинови двигатели.
По отношение на задвижващите агрегати, GLB EQ съответства на първоначално предлаганото от CLA, произведено в Ращат: SUV-ът се предлага в два варианта, GLB 250+ със задно задвижване с мощност 200 кВт (с двустепенна трансмисия) и GLB 350 4MATIC със задвижване на всички колела с мощност 260 кВт. Продължение
Mercedes-Benz спира асистенцията за шофиране от ниво 3 – засега
Като първи немски производител, Mercedes-Benz отдавна предлага асистент за шофиране от ниво 3 („без ръце, без очи“) в S-класата и нейния 
електрически аналог, EQS. Новата версия обаче вероятно ще разполага само със система от ниво 2.
Изображение: Robotaxi от Mercedes-Benz и Momenta в Абу Даби
Mercedes Benz Drive Pilot MB Drive Assist Pro
handelsblatt.com (на немски), jesmb.de (EQS; на немски), youtube.com (събитие на Nvidia с Калениус)
От 2021 г. Mercedes-Benz предлага високоавтоматизирано шофиране от ниво 3 под името Drive Pilot – срещу премия от 6000 до 9000 евро в S-класата и изцяло електрическия EQS. След актуализация системата вече позволява автономно шофиране със скорост до 95 км/ч по магистрали. Тази функционалност обаче е достъпна само при определени условия, като например хубаво време и наличие на превозно средство отпред. Ако тези условия не са изпълнени или магистралата бъде излязла, водачът трябва да поеме отново контрола.
В противен случай системата позволява работа „без ръце, без очи“, което означава, че водачът може например да провери телефона си, но трябва да е готов да възобнови контрола в рамките на десет секунди, ако системата го подкани. Продължение
Това е автомобилният производител, който си отива у дома с наградата „Кола на годината 2026“
Mercedes-Benz CLA е Европейска кола на годината 2026
Изцяло новият Mercedes-Benz CLA току-що беше коронясан за Европейска кола на годината 2026 на автомобилното изложение в Брюксел, Белгия. 
Четиривратното купе, което Mercedes пусна само като електромобил, спечели още десет награди по целия свят през последните няколко месеца.
autoevolution.com/news/
Mercedes-Benz официално представи CLA 2026 през март, дебютирайки само като електромобил. Малко са знаели, че моделът ще се окаже Европейска кола на годината. Четиривратното купе дебютира на европейския пазар в края на 2025 г. като CLA 250+ с технология EQ, с нулеви емисии от ауспуха и 380 конски сили.
Въпреки това, немският автомобилен производител обеща и хибридни версии, които се очаква да пристигнат в шоурумите в началото на 2026 г. Американските клиенти ще могат да го поръчат с начална цена от 47 250 долара.
Електромобилът получи изцяло новата MB.OS, заместваща остарялата MBUX (Mercedes-Benz User Experience), и опционалния Superscreen, който интегрира 10,25-инчов дигитален инструментален панел, 14-инчов информационно-развлекателен екран и 14-инчов дисплей за пътника отпред.
По-рано тази седмица в Лас Вегас Mercedes-Benz обяви също, че CLA е първият модел на марката, който разполага с NVIDIA DRIVE AV, нов софтуер с подобрени възможности за асистенция на водача от точка до точка от ниво 2 за пътищата на САЩ. Продължение
Бронираната кола на Хитлер – Mercedes-Benz 770K
Подвижната крепост на „Третия райх“
Едно от най-впечатляващите държавни превозни средства на нацисткото ръководство е бронираният Mercedes-Benz 770K на Адолф Хитлер, често наричан 
„Großer Mercedes“ („Голям Mercedes“) – чудовищен автомобил, построен за защита, пропаганда и сценична мощ.
Първоначална покупна цена (9 юни 1933 г.): 25 000 райхсмарки – приблизително еквивалентът на пет еднофамилни къщи по онова време.
Превозно средство, което символизира не само статус, но и абсолютна власт.
С до 40 мм бронирани плочи, бронирано стъкло, подсилени врати, закалено дъно и 7,7-литров двигател с компресор, произвеждащ около 230 к.с., 770K е мобилна крепост – проектирана да издържа на куршуми, гранати и дори взривни устройства.
Отворената парадна каросерия е служила на ясна цел: Хитлер е трябвало да остане видим за масите, като същевременно е възможно най-защитен. По време на митинги, паради и държавни посещения, колата се превръща в централен инструмент на нацистката пропаганда и самоизолация.
Оцелял екземпляр може да се види днес в Техническия музей в Зинсхайм – едно от малкото превозни средства от този вид, които все още съществуват. Той не е изложен като престижен обект, а като историческо предупреждение за това как технологиите могат да бъдат злоупотребени за проекция на власт и идеология. Музей, който си струва да се посети. Продължение
Mercedes ще предлага технология за автономно шофиране по градските улици на САЩ
5 януари (Ройтерс) – Mercedes-Benz заяви в понеделник, че ще пусне нова усъвършенствана система за подпомагане на водача в Съединените щати по-късно тази година, която позволява на превозните средства да се движат автономно по градските улици под наблюдението на водача.
Global Banking and Finance Review, 6 януари 2026 г.
Системата, която позволява на превозно средство да се движи от паркинг до дестинация, да се движи по градските кръстовища, да прави завои и да спазва светофарите, вероятно ще 
представлява конкуренция на Tesla, единственият автомобилен производител, който предлага подобен продукт, наречен Full Self-Driving, в Съединените щати.
Системата на Mercedes, наречена MB.DRIVE ASSIST PRO, се продава в Китай от края на миналата година.
Системата ще струва 3950 долара за три години в Съединените щати. Клиентът може да избере и месечен или годишен абонамент, но цените за тях ще бъдат разкрити по-късно.
Пакетът „Пълно автономно шофиране“ на Tesla струва около 8000 долара като еднократна покупка или 99 долара на месец като абонамент.
Повечето автомобилни производители ограничават функциите за автономно шофиране в личните превозни средства до магистрали, където моделите на движение са по-предсказуеми. Градовете поставят по-трудни предизвикателства, включително пешеходци, велосипедисти и неочаквани ситуации.
Tesla е единственият автомобилен производител, който със своята система „Пълно автономно шофиране“ позволява автономно шофиране по градските улици. Продължение
Mercedes-Benz създаде луксозна версия на Unimog
Понякога дори G-Wagen не е достатъчно екстремен.
Road & Track Magazine, Да се върнем към декември 2025 г.
Geländewagen може да е „по-силен от времето“, но най-добрият модел за генериране на приходи на Mercedes-Benz не е най-екстремният офроуд автомобил, който носи значката с 
трилъчева звезда.
Отделът за камиони на марката има друг дългогодишен модел, Unimog, който да претендира за тази чест.
Unimog-ите обикновено са утилитарни камиони, по-близки до истинска военна техника, отколкото Hummer H2, но най-новата конструкция на марката си представя свят, в който дори превозно средство, което е едновременно тежко оборудване и транспорт, може да бъде луксозен продукт.
Засега само шоу автомобил, луксозният Unimog е еднократно сътрудничество между Mercedes-Benz Special Trucks и сензационно наречения партньор за преобразуване Hellgeth Engineering. Отличаващият се дизайнерски елемент е уникален екстериор, дизайн, който марката камиони казва, че е „вдъхновен от SUV-овете“. Влиянията на G-Wagen са ясни, но фънкият пикап все още е по-скоро Unimog, отколкото нещо друго.
Подобренията в производителността идват под формата на шестцилиндров двигател Mercedes с 300 к.с., далеч от V-8 с два турбокомпресора, който се намира в G-Wagen. Средностатистическият собственик на Geländewagen също е малко вероятно да бъде впечатлен от интериора на Unimog, който все още е по-фокусиран върху практичността, отколкото върху лукса, въпреки кафяво-черния двуцветен интериор, допълнен от части от ватирана кожа. Продължение
Това е най-луксозният Unimog, който някога сме виждали
Кожени стелки за пода, допълнителна мощност и по-хубав костюм. Този Mercedes-Benz Unimog е наистина луксозен.
Снимка: Mercedes-Benz Special Trucks Luxus-Unimog (2026)
motor1.com/news, 18 декември
Mercedes-Benz Special Trucks отбелязва 80-годишнината на Unimog с концепция, която поставя легендарния универсален автомобил в режим на отдих – без да го кара да сваля работните 
си ботуши. Разработен в сътрудничество с Hellgeth Engineering, този луксозен Unimog съчетава известните си офроуд възможности с повишена мощност, допълнителен комфорт и дизайн, който изглежда еднакво добре както в планината, така и паркиран пред петзвезден хотел.
Франциска Кусумано, главен изпълнителен директор на Mercedes-Benz Special Trucks, го нарича израз на иновация и страст. Преведено от маркетингов жаргон: Unimog все още може да се катери по скали, но сега го прави с кожена тапицерия, амбиентни светодиоди и много по-малко сътресения за гръбнака. Дългогодишните фенове на Mercedes може би си спомнят стария „Funmog“.
В основата си нищо фундаментално не се е променило – и това е смисълът. Превозното средство е базирано на високопроизводителния Unimog U 4023, оборудван с портални оси, торсионно гъвкава рама, избираемо задвижване на всички колела и надлъжни и диференциални блокировки на двете оси.
Задвижването сега идва от шестцилиндровия двигател Mercedes-Benz OM 936, който замества четирицилиндровия агрегат и произвежда 300 конски сили. Mercedes обещава подобрена теглителна сила и по-усъвършенствана настройка на трансмисията. Продължение
