Mercedes-Benz
Mercedes увеличава инвестициите в горивни технологии
Mercedes-Benz отново ще инвестира повече в технологията за горене, каза главният изпълнителен директор на групата Ола Келениус пред германски вестник. Задвижването на хибридните двигатели с вътрешно горене трябва да бъде „правилно“ преработено, така че „да издържи до 2030 г.“
wiwo.de (на немски)
Mercedes-Benz изостава много от графика по отношение на продажбите на EV. Тъй като общите икономически и
регулаторни условия не обещават тласък, Групата промени курса си в началото на годината.
Изпълнителният директор на Mercedes – Ола Калениус отмени собствената си цел за EV за 2030 г., като обяви, че компанията ще работи на две писти (електрически и двигател с вътрешно горене) за по-дълго от предварително планираното.
По-рано не беше ясно до каква степен базираната в Щутгарт компания ще реинвестира в горивни технологии като част от това. Сега Калениус каза пред германското бизнес списание Wirtschaftswoche, че Mercedes има за цел да обнови хибридния двигател с вътрешно горене. Продължение
Mercedes пуска версии с дълга база на eCitan и EQT
Mercedes-Benz разширява продуктовата си гама в сегмента на малките ванове за частни и търговски клиенти. Електрическите модели eCitan Tourer и EQT вече се предлагат с дълго междуосие и могат да бъдат поръчани с до седем места.
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz Vans представи новите си напълно електрически модели, ван EQT, предимно за частни клиенти, и транспортера eCitan за търговска употреба през май 2023 г. Сега наличните преди това компактни модели с дължина 4,5 метра и максимум пет места се предлагат с 38 сантиметра по-дълго междуосие.
Mercedes -Benz EQT eCitan
За eCitan Tourer – търговски пътнически превозвач с дълго междуосие – цените започват от 40 062,06 евро без ДДС, докато EQT с дълго междуосие започва от 41 612,97 евро с ДДС. Стандартните версии започват от €34,893.60 без ДДС и €39,623.29 с ДДС. Цените за EQT са с отстъпка и следователно значително под каталожната цена.
Mercedes подчертава, че версиите с по-дълго междуосие предлагат по-гъвкаво използване в интериора от стандартните версии. И двата модела могат да имат трети ред седалки с две индивидуални седалки, побиращи до седем пътника. Според производителя, вторият и третият ред седалки са оборудвани с индивидуално регулируеми и сгъваеми седалки, които също могат да бъдат премахнати напълно, ако е необходимо. Продължение
Путин, Си Дзинпин и Ким Чен Ун: Вътре в тайния свят на държавните автомобили
Сравняване на държавните превозни средства на Северна Корея, Китай и Русия
kangnamtimes.com
Лидери от различни страни, включително диктатори, използват специални автомобили, направени специално за тях, поради високия им статус. Те много държат на тези автомобили, защото искат да изглеждат достойни и да ги използват, за да демонстрират силата си. Тези лидери избират колите си внимателно, показвайки, че тези превозни средства са повече от просто начин за придвижване; те са знак за тяхната позиция и влияние.
Северно корейският диктатор Ким Чен Ун
И така, какво да кажем за известни азиатски лидери като руския Путин, китайския Си Дзинпин и севернокорейския Ким Чен Ун? Какви служебни държавни автомобили използват? Нека да разгледаме уникалните държавни превозни средства на тези диктатори и защо ги използват.
Mercedes представя електрическата G-класа
Mercedes-Benz представи електрическата G-класа в навечерието на Auto China – както стана ясно, моделът няма да се продава като EQG, а като “G 580 с EQ технология“. Въпреки това нищо не се е променило по отношение на технологията в сравнение с концепцията EQG. В близост до колелата има четири електрически мотора.
mercedes-benz.com, 24.04.2024 г.
Снимки: Mercedes Benz G-Class Auto China
Концепцията EQG, представена на IAA Mobility 2021, вече имаше четири електрически мотора. Те се намират
„близо до колелото“, т.е. не като двигатели на главината на колелото в джантата, а в рамката на превозното средство. Оттам те са свързани към колелото чрез задвижващ вал.
Предимството на това устройство е, че всеки електродвигател може да се управлява индивидуално, което може да бъде изключително полезно, главно извън пътя. Mercedes все още вижда своята G-класа като офроуд икона, въпреки че днешните клиенти използват превозното средство повече като SUV и рядко напускат асфалтирани пътища.
Четирите еднакви мотора с мощност 108 кВт осигуряват комбинирана мощност от 432 кВт. Въртящият момент на системата дори достига 1164 Нм. Централното устройство за управление на задвижването (CPC) е от съществено значение за координирането на четирите двигателя. Ако CPC разпределя мощността оптимално, за да използва тягата, електрическият G 580 може да ускори от място до 100 км в час за 4,7 секунди – ограничението е 180 км в час, което Mercedes регулира електронно. Продължение
Електрическият седан EQS на Mercedes-Benz за 2025 г. получава по-голяма батерия от 118 кВтч
Mercedes‑Benz продължава да развива седана EQS и своето портфолио от изцяло електрически превозни средства с нови актуализации и иновации, включени по-бързо от преди.
За моделна година 2025 EQS Sedan представя многобройни подобрения с нова по-голяма батерия за увеличен
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
електрически пробег, изискана предна част с нов дизайн на решетката и стояща звезда на Mercedes-Benz на капака, както и ново стандартно и допълнително оборудване за подобряване на комфорта за пътниците отзад. 2025 Mercedes-Benz EQS Sedan пристига в представителствата в САЩ по-късно през 2024 г.
Всички модели 2025 EQS Sedan се възползват от изцяло нова батерия с увеличен използваем капацитет от 118 кВтч за подобрен електрически пробег. Освен това новият софтуер за регенеративно спиране позволява по-голяма рекуперация на енергия.
Поради високия дял на рекуперация с регенеративно спиране, спирачните дискове в EQS Sedan се използват по-рядко при редовно шофиране в сравнение с моделите с двигатели с вътрешно горене. Специална функция помага за поддържането на спирачната система чрез автоматично поставяне на накладките върху дисковете от време на време. Продължение
Daimler Buses доставя първото eCitaro G с горивна клетка
Daimler Buses достави първите серийни автомобили с горивна клетка Mercedes-Benz eCitaro G на Verkehrsbetriebe Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) в Германия.
RNV беше един от първите клиенти на eCitaro на премиерата на електрическия соло автобус с батерии през 2019 г. Електрическите с батерии eCitaro G съчленени автобуси последваха през април 2022 г. А сега бяха доставени
Първият Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell доставен на Rhein-Neckar-Verkehr GmbH
първите автобуси eCitaro G с удължители на пробега на горивни клетки – RNV поръча тези превозни средства през октомври 2022 г. Тясната връзка между Daimler Buses и RNV не е случайна: заводът за автобуси в Манхайм е експертният център за градските автобуси на Daimler Buses – включително eCitaro.
В допълнение към трите превозни средства, които сега са предадени, още 45 съчленени автобуса eCitaro с тази задвижваща система трябва да бъдат доставени последователно до средата на 2025 г. 40 от общо 48-те превозни средства са предназначени за редовно обслужване в Манхайм и Хайделберг. Останалите осем автобуса ще бъдат използвани в Лудвигсхафен ам Рейн.
RNV също има опция да поръча допълнителни 27 автобуса с горивни клетки eCitaro G, което ще увеличи контингента от автобуси на RNV до общо 75 напълно електрически съчленени автобуса с горивни клетки от Daimler Buses до 2027 г., ако е необходимо. Продължение
Mercedes-Benz направи краш тест на 2 от своите електромобили
Демонстрира безопасност и защита на батерията
Mercedes-Benz казва, че е извършил първия в света публичен сблъсък между две напълно електрически превозни средства (EV), за да докаже, че дизайнът им осигурява безопасността на пътниците и защитата на батериите в такива сценарии.
Във видео, публикувано в YouTube, автомобилният производител описва подробно как е изтеглил два
нови електромобила от производствената си база, за да проучи резултатите от планирана челна катастрофа със скорост от 56 км в час и 50% припокриване.
Тестът включваше Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC и Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC.
Според Mercedes, тестът демонстрира, че и двете превозни средства могат ефективно да абсорбират енергията от катастрофата чрез деформиране и в резултат на това да запазят пътниците в безопасност и батерията непокътната. Вратите също останаха работещи, позволявайки на пътниците да излязат свободно или да бъдат спасени, казаха от Mercedes.
Той добави, че високоволтовите системи на двата SUV-а са се изключили автоматично по време на сблъсъка, както е проектирано да се прави по време на сериозен сблъсък. Mercedes каза, че неговите електромобили са разработени с многостепенна концепция за защита от високо напрежение, която включва осем елемента за защита на батерията и всички компоненти с напрежение над 60 волта. Продължение
Mercedes повишава продажбите на EV с две трети през Q3
Продажбите на електрически автомобили на Mercedes-Benz Cars достигнаха 61 600 единици през третото тримесечие, което е с 66% повече в сравнение със същото тримесечие на миналата година. Продажбите на BEV се движат основно от по-достъпните модели.
mercedes-benz.com, mercedes-benz.com (микробуси)
Според Mercedes Benz двата най-малки електрически автомобила със звездата, EQA и EQB, остават „истински
хитове в продажбите“ – въпреки или точно поради актуализацията на модела през август. В случая с EQA, ръстът спрямо Q3 2022 г. беше 108 процента, EQB успя да се увеличи с 96 процента – с други думи, и в двата случая продажбите на практика са се удвоили. Базираната в Щутгарт компания обаче не посочва абсолютните данни за продажбите на двата модела.
Продажбите на Smart – сега с изцяло електрическо портфолио – също са се удвоили с увеличение от 107 процента. През третото тримесечие на 2023 г. са продадени 3900 Smarts, което в момента е само електрически SUV №1. Свързаното SUV купе, #3, вече е оценено, но доставките не се очаква да започнат преди четвъртото тримесечие. Ако изключим тези 3900 електрически Smarts, оставаме с 57 700 електрически коли, продадени от марката Mercedes Benz. Продължение
Световна премиера: Разчистете сцената за Mercedes-Benz eActros 600
Mercedes-Benz Trucks празнува дебюта на своя акумулаторен електрически камион за дълги разстояния, eActros 600.
Продажбите на 40-тонния камион ще започнат по-късно тази година.
Серийното производство трябва да започне в края на 2024 г.
Превод от Мрежата
С увереност Daimler Truck поставя eActros 600 в светлината на прожекторите. Той беше представен на 10 октомври в Break Autohof Hamburg Nordheide на A7 в Егесторф, Германия.
Според базираната в Щутгарт компания моделът поставя началото на замяната на дизеловите камиони в сегмента. Тежкият електрически камион ще води пътя по отношение на технология, устойчивост, дизайн и рентабилност. Следователно разработчиците се отклониха от конвенционалния дизайн в доста точки – и това не се отнася само за специфичните за EV части.
Но нека да разгледаме листа с технически данни. eActros 600 има бруто комбинирано тегло до 44 тона. Със стандартно ремарке осигурява полезен товар от около 22 тона. Що се отнася до продажбите, основният акцент ще бъде върху Европа. Дължината на eActros е необичайна: като влекач той е дълъг 6,23 метра. Това е позволено благодарение на новото законодателство на ЕС.
Четири скорости за транспорт на дълги разстояния
eActros 600 има собствено разработена електрическа ос с два електрически мотора и четиристепенна скоростна кутия. Системата е проектирана за 800 волта и генерира 400 кВт непрекъсната и 600 кВт пикова мощност. Според Mercedes-Benz Trucks, задвижването е специално разработено за тежък транспорт на дълги разстояния – поради което е съзнателно оборудвано с четири предавки. Среднотоварният eActros 300/400, който вече е на пазара, комбинира два електрически мотора с двустепенна трансмисия.
Енергийното съдържание на батерията в eActros 600, което е решаващо за обозначението на типа, е около 600 кВтч. За да бъдем точни – това са 621 кВтч бруто, разпределени в три пакета по 207 кВтч. На ексклузивно медийно събитие в навечерието на световната премиера в главния завод във Вьорт ам Рейн научихме, че 95 процента от брутното съдържание може да бъде използвано. Продължение
Електрическият CLA на Mercedes ще използва LFP клетки от китайския BYD
Компанията от Щутгарт представи модела като концепция на IAA Mobility, а пазарният му дебют трябва да бъде през следващата година
Официалното списание на Китайския изследователски институт за автомобилни батерии (CABRI), CBEA, съобщи за интегрирането на батерийни клетки BYD, цитирайки източници от Mercedes-Benz
cbea.com (на китайски) чрез carnewschina.com
Според китайски медиен доклад Mercedes-Benz ще използва батерийни клетки от BYD в производствената версия на своя изцяло електрически CLA. Компанията от Щутгарт представи модела като концепция на IAA Mobility, а пазарният му дебют трябва да бъде през следващата година.
Концептуалната разработка
Официалното списание на Китайския изследователски институт за автомобилни батерии (CABRI), CBEA, съобщи за интегрирането на батерийни клетки BYD, цитирайки източници от Mercedes-Benz. По-конкретно, батерийните клетки LFP на BYD ще се използват в електрическия CLA. Това съвпада с изявленията, направени от Mercedes-Benz при представянето на концепцията, според която клетки с LFP химия ще бъдат използвани в базовата версия. В Мюнхен обаче компанията от Щутгарт не назовава конкретен доставчик.
Електрическият CLA трябва да предостави предварителен преглед на бъдещото семейство автомобили, базирано на модулната архитектура на Mercedes-Benz (MMA). Това е новоразработена 800-волтова платформа за по-малките модели на Mercedes. Разработката се основава на принципа „Първо електричеството“: MMA е проектиран и оптимизиран за системи за електрическо задвижване, но все още може да побере двигатели с вътрешно горене. Продължение
