Кризата в Украйна предизвика смущения в някои заводи за сглобяване на автомобили и накара компаниите да спрат доставките за Русия

Нахлуването на Русия в Украйна предизвиква вълнообразни ефекти във веригата за доставки на автомобили. Атаката също

Производство на електрическия кросоувър BMW iX в Динголфинг, Германия

така накара компаниите да спрат доставките до Русия или да спрат операциите там.

Renault ще проучи прехвърлянето на собствеността върху руската част АвтоВАЗ, се казва в доклад

Renault обмисля прехвърляне на собствеността върху мажоритарното си руско предприятие АвтоВАЗ на местен инвеститор като начин да напусне страната, според запознати.

Mercedes съкрати производството във водещия немски завод

Mercedes-Benz Group заяви, че нейните германски фабрики работят, въпреки че автомобилният производител е бил принуден да направи някои корекции на смяната в завода си в Зинделфинген, който произвежда флагманските седани S-Class и EQS.

Porsche намали производството в немските фабрики

Porsche отново страда от производствени проблеми поради недостиг на части, включително кабелни снопове, поради войната в Украйна. Автомобилният производител е принуден да съкрати смените си в заводите си в Цуфенхаузен и Лайпциг, Германия. Продължение →

Доставчиците са инвестирали около 600 милиона долара в 38 украински фабрики от 1998 г. насам, в които работят около 60 000 души

Междувременно Русия е водещ доставчик на важни суровини за автомобилните производители, включително паладий, платина, алуминий, чугун и никел

Bloomberg и Reuters, 28 март 2022 г.

Войната вероятно ще ускори европейската тенденция за снабдяване на повече части по-близо до мястото, където се произвеждат превозните средства. Части като кабелни снопове, които са били правени в Украйна и след това поставяни в превозни средства на поточните линии в Германия, например, може вместо това да се произвеждат в страни с ниски заплати, по-близо до Германия – и по-далеч от сферата на влияние на Русия.

Според AlixPartners доставчиците са инвестирали около 600 милиона долара в 38 украински фабрики от 1998 г. насам, в които работят около 60 000 души. Повечето от тези заводи се намират в западната половина на страната.

Междувременно Русия е водещ доставчик на важни суровини за автомобилните производители, включително паладий, платина, алуминий, чугун и никел. Цените на много от тези суровини скочиха през последните седмици поради войната и има опасения дали компаниите ще могат да доставят достатъчно материали от други страни.

Продължение →

Компанията подготвя специални версии на някои модели Lada, които ще бъдат по-малко засегнати от вносни компоненти

RusAutoNews.- Автоваз Груп официално обяви текущата си позиция, след като Renault Group обяви спирането на индустриалните дейности в Русия.

„По отношение на последното изявление на Renault Group, ръководството на Групата Автоваз следи отблизо ситуацията и поддържа контакт с федералните и регионалните власти, както и с акционерите“, се казва в съобщението на Автоваз.

Както беше съобщено по-рано, автомобилният производител пренасрочи летния престой за април: „През последните седмици бяха взети всички възможни мерки, за да се гарантира запазването на работните места на нашите 40 800 служители. По-конкретно, ние решихме да пренасрочим летния престой за 4-24 април 2022 г. и ще направим всичко възможно да използваме този период, за да възстановим нашата верига за доставки“, се обяснява в прессъобщението.

Според изявлението компанията подготвя специални версии на някои модели Lada, които ще бъдат по-малко засегнати от вносни компоненти. Тези модели постепенно ще станат достъпни на пазара през следващите месеци.

Компанията се насочва към работа с алтернативни руски доставчици

RusAutoNews – От април 2022 г. Камаз ще предлага на своите дилъри камиони поколение K3 с двигатели от емисионен клас Евро-2. Представител на компанията потвърди подобни планове пред вестник „Ведомости“. В същото време все още е невъзможно да се регистрира такова оборудване в Русия.

Камаз все още произвежда камиони от екоклас Евро-2, но на малки партиди. Това са предимно „превозни средства с двойна употреба“, както и експортни доставки за африкански и латиноамерикански страни. През 2021 г. са произведени около 1500 такива превозни средства. От друга страна Камаз е произвел общо 44 136 камиона през 2021 г.

Междувременно, въпреки спирането на доставките на вносни компоненти, Камаз продължава да произвежда камиони от поколението K4 и K5. Автомобилите Kamaz от новата моделна гама са търсени на руския пазар и доставката им до дилърската мрежа продължава, но запасът от компоненти все още е ограничаващ фактор в производството. Ето защо днес основните усилия на компанията са насочени към локализиране на вносни компоненти и работа с алтернативни руски доставчици.