НОВИЯТ СЕДАН PEUGEOT 508
НОВИЯТ СЕДАН PEUGEOT 508

Peugeot D3 и D4

Peugeot D3 и неговият наследник, Peugeot D4 са предно задвижвани микробуси, продавани от Peugeot от октомври 1950 г. до 1965 г. Ecomusée_Alsace_93Микробусът възниква като ван, произвеждан от Chenard-Walcker от 1946 г., чиято дейност Peugeot е придобил от 1950 г. Има около 76 000 произведени.

Двигателят е 4-цилиндров, редови, бензинов 1290 куб.см. (D3), 1468 куб.см. (D4) и дизел 1816 куб.см. Дължината е 4430 мм, при ширина 1840 мм и височина 2110 мм. Наследник е Peugeot J7.

Микробусът, въз основа на военновременния дизайн, е възобновен  веднага след Освобождението,  през юни 1946 г. от Chenard-Walcker. В този си вид той е задвижван от двуцилиндров с водно охлаждане двутактов двигател от само 1021 куб.см. Изходната мощност е 26 к.с. Приемайки, че дори и по стандартите на времето, това ниво на мощност е недостатъчно, през 1947 г. производителите преминават към използване на 1133-кубиковия двигател на Peugeot 202, и мощността е увеличена до 30 к.с.

Minibus_Peugeot_D4A_in_GuerlesquinОригиналният двуцилиндров двигател има предимството да е много компактен, и за да се настани четирицилиндров блок от Peugeot, носът на колата трябва да бъде удължен, което компрометира чисто фронтално дизайна на оригиналния микробус и е довела до честото използване на прозвището „нос на прасе“.

Осигуряване на двигателя на микробуса от Chenard-Walcker в момент, когато бизнесът няма пари в брой, се свързва с Peugeot като основен кредитор, тъй като става ясно, че Chenard-Walcker не може да оцелее самостоятелно. Придобиване на бизнеса от Peugeot е довело до промяна на бранда на микробуса като Peugeot, въпреки че от януари 1951 г. Chenard et Walcker CP3 е официално прекратено.

Мощността е повишена и в края на 1950 г., когато двигателят от Peugeot 202 е заменен от 1290-кубиковия двигател от наскоро представения Peugeot 203. D3 е преименувано като d3a. Вече промяната на двигателя рекламира изходна мощност на микробуса като 32 к.с., а през следващите няколко години са се възползвали от по-нататъшни подобрения, като двигателят на превозното средство е бил разработен едновременно за микробуса и за това, което е в момента само пътнически автомобили на компанията. Мощността е увеличена до 40 к.с. през 1952 г., белязана от преименуването на буса като D3B.photos-anciennes-9425376158_ef0b06f384_h-big

През 1955 г. Peugeot добавя втори модел към своята гама от пътнически автомобили , и микробусът придобива 1468-кубиковия двигател от наскоро стартиралото  Peugeot 403 с 45 к.с. Така засилено, през август 1955 г. Peugeot D3 е заменено от Peugeot D4. Новият микробус е с почти неразличими от стария външни черти, освен ако клиентът не е платил допълнително за страничната врата , която сега може да бъде за товарното пространство.

През октомври 1959 г. D4 (като 403) е предоставено с дизелов двигател, което е важна новост в момента. През 1960 г. мощността от бензиновия двигател е увеличена до 55 к.с. и микробусът е преименуван на D4B. 1960 г. също носи пренареждане на външните светлини с монтирането на мигачи отпред и отзад. По-нататъшните промени по време на финалните пет години са незначителни по своето естество, едно от най- значимите е малко намаление, през 1963 г., на броя на ребрата на предната решетка.

А гама от видове на тялото е съществувала, включително тези на основния панел ван, микробус и линейка, и шаси-кутия. Клиенти за малката версия микробус включват различни френски полицейски сили и Френската Post Office, която използва микробуси за превоз на пощальоните.

D4B бе оттеглен през 1965 г. и трябваше да бъде заменен от Peugeot J7.