Renault ще произвежда електрическите Scénic и Rafale в Испания от 2028 г.

Плановете на Renault за производство на електрически превозни средства в Испания придобиват форма. Френският автомобилен производител възнамерява да разположи три нови модела в завода си в Паленсия, включително две изцяло електрически серии и един модел с удължен пробег. Досега Renault произвеждаше своите електрически превозни средства във Франция.

Изображение: Renault

23.03.2026 – 09:46 ч.

forococheselectricos.com, latribunadeautomocion.es

През последните месеци вече се появиха спекулации, че Renault обмисля Испания като място за производство на някои от своите електрически пътнически автомобили. Сега Хосеп Мария Рекасенс предостави допълнителни подробности.

Президентът на Renault Group Испания е представил индустриалния план на компанията по време на преговорите за заплатите със синдикатите. Рекасенс потвърди, че за завода в Паленсия са планирани три нови модела, включително два изцяло електрически модела и една версия с удължен пробег. Изпълнението на този план обаче зависи от постигането на споразумение със синдикатите, което все още не е постигнато.

Ето какво е потвърдено: Renault в момента произвежда компактни и средноразмерни модели в завода в Паленсия, но само като plug-in хибриди. По-конкретно, там се произвеждат Renault Austral, Espace и Rafale. Испанският завод е открит от производителя през 1978 г.

Renault Испания също така разкри ключови подробности за електрифицираните модели, планирани за Паленсия: La Tribuna de Automoción съобщава, че те ще включват второто поколение на Scenic E-Tech, електрическия наследник на Rafale с батерии, и версията на Scénic с удължен пробег. Тези модели ще се произвеждат от 2028 г. на новата платформа, наречена RGEV Medium 2.0, която Renault Group представи преди две седмици в своя стратегически план FutuREady.

За контекст: За разлика от настоящите електрически платформи на Renault, RGEV Medium 2.0 е 800-волтова архитектура, предназначена да поддържа автомобили от сегментите B+ до D. Според Renault, платформата е толкова гъвкава, че поддържа всички видове каросерии – от седани до SUV-ове и ванове/MPV-та. Освен това, Renault обяви преди две седмици, че платформата ще позволи „ултрабързо зареждане само за десет минути“ до 2030 г.

Батерията за RGEV Medium 2.0 е с архитектура „клетка-към-каросерия“ с ефективност на зареждане от 70 процента. Очаква се батерийният пакет да изисква 20 процента по-малко компоненти и да е съвместим с призматични клетки, лопаткови клетки и торбичести клетки – последните са много необичайни за концепциите „клетка-към-каросерия“. Renault все още не е разкрила целевото енергийно съдържание за тези батерийни пакети.

Очаква се обаче пробегът да достигне до 750 километра по цикъла WLTP за изцяло електрическите версии. Платформата ще поддържа и силови агрегати с удължаване на пробега, които биха могли да постигнат пробег до 1400 километра с емисии под 25 грама CO₂ на километър. Това обяснява защо Scénic с удължаване на пробега също ще бъде базиран на RGEV Medium 2.0.

Когато тези леки автомобили започнат да се произвеждат в Паленсия през 2028 г., те ще бъдат първите модели, базирани на новата платформа. Ако сроковете се изпълнят, настоящият Scénic ще бъде заменен сравнително бързо, тъй като първото поколение беше представено едва през 2024 г. В момента този модел ще бъде наследен само след четири години.

В момента всички електрически автомобили на Renault все още се произвеждат в рамките на производствената мрежа ElectriCity, създадена през 2021 г., която обединява севернофренските заводи в Дуе, Мобеж и Руиц. Мобеж служи като център за компетенции за леки търговски превозни средства, като Renault Kangoo, докато електрически леки автомобили като Renault 4, Renault 5 и Scenic E-Tech се произвеждат в Дуе.

Renault Twingo E-Tech обаче скоро ще се произвежда в Ново Место, Словения, което означава, че изключително френското производство на електрически автомобили с батерии на Renault скоро ще остане в миналото.

Франсоа Провост пое поста главен изпълнителен директор от дългогодишния шеф на Renault Лука де Мео миналата година и оттогава пренасочва стратегическата насока на групата. Провост вече е намалил скъпоструващите дейности в областта на моторните спортове на марката Alpine, които бяха разширени под ръководството на де Мео, и според съобщенията планира напълно да реинтегрира отделящото се подразделение за електрически превозни средства Ampere обратно в групата. През декември той спря повечето от проектите за споделяне на автомобили на Mobilize и реинтегрира преди това независимото звено, заедно с останалите му дейности, обратно в групата.

Промени изглежда са в ход и в съвместното предприятие за свързани електрически ванове Flexis (сътрудничество с Volvo Group и логистичния доставчик CMA CGM). Докладите сочат, че Renault възнамерява да поеме изцяло предприятието. Flexis също е основан по време на мандата на Лука де Мео.