Новият Volkswagen ID.3 GTI е най-мощният GTI в историята

Електрическият „hot hatch“ от Волфсбург е и първият GTI със задно предаване. 

Снимка: VW ID.3 GTI (модел 2027 г.)

16 септември,  motor1.com/news/808448/2027-vw-id3-gti-revealed

ID.3 GTI заменя ID.3 GTX като втория електрически GTI модел на Volkswagen.

Мощността остава непроменена – 322 к.с. и 545 Нм въртящ момент.

Новият електрически „hot hatch“ на VW със задно предаване ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунди и развива ограничена максимална скорост от 200 км/ч.

Изминаха малко повече от две години, откакто Volkswagen навлезе в сегмента на електрическите „hot hatch“ автомобили с модела ID.3 GTX. Е, този автомобил вече е в историята, но има основателна причина за това. С наскоро извършеното обновяване на модела по средата на жизнения му цикъл, компанията от Волфсбург ребрандира спортната версия като ID.3 GTI. В същото време това не е първият електромобил, носещ прочутото означение, тъй като тази роля принадлежи на по-малкия ID. Polo GTI. Въпреки това, моделът притежава две характеристики, които привличат вниманието.

Първо, това е най-мощният GTI, разработван някога от VW. Той разполага с 322 к.с. – точно колкото и предшественикът му ID.3 GTX – но това е достатъчно, за да надмине Golf GTI Edition 50 с… една конска сила. Както и при GTX, който замества, въртящият момент остава непроменен и възлиза на 545 Нм (402 lb-ft). Тъй като мощността на електрическата система не е увеличена, динамичните показатели също остават същите. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 5,6 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена до 200 км/ч.

Второ, това е първият случай, в който VW поставя емблемата GTI върху автомобил със задно предаване. Тъй като ID.3 GTI е изграден върху платформата MEB+, той запазва разположения отзад електромотор. За разлика от него, споменатият по-рано ID. Polo GTI използва архитектура с предно предаване, което е по-близо до традиционната философия на GTI. Е, с изключение на двигателя с вътрешно горене.

Електромоторът черпи енергия от литиево-йонна батерия с нетен капацитет 79 кВтч. Според оценките на VW, пробегът с едно зареждане по цикъла WLTP ще бъде 601 километра (373 мили), а зареждането на правотоков (DC) терминал с мощност 183 кВт от 10% до 80% ще отнема 29 минути. Прогнозираният пробег е с 10 км (6 мили) по-голям в сравнение с този на ID.3 GTX.

Както можеше да се очаква, компактният хечбек възприема стилистичните промени, въведени при фейслифта на стандартния модел, който ще носи името ID.3 Neo. Автомобилът се отличава с по-агресивна предна част, включваща характерните за GTI червени акценти, както и елементи в гланцово черно и вертикални LED дневни светлини, каквито липсват при базовия модел.

Страничният профил разкрива емблема GTI на предните врати (на мястото на досегашната GTX) и новопроектирани 20-цолови джанти с гуми с ширина 225 мм, като срещу доплащане се предлагат и по-широки гуми (235 мм). В задната част новата емблема GTI върху капака на багажника (който вече е в цвета на купето, а не черен) напомня, че това вече не е GTX, докато по-лъскавите черни пластмасови елементи подчертават статута му на върхов модел в гамата на ID.3. Подобно на капака на багажника, покривът вече е в цвета на купето.

Значително по-добър интериор

Обновеният спортен модел на VW получава същите чудесни подобрения в интериора като базовия автомобил. Той разполага с повече физически бутони и контроли в сравнение с предшественика си GTX – включително истински бутони на волана, въртящ се регулатор за силата на звука и отделни превключватели за задните стъкла; неща, които трябваше да присъстват още от самото начало.

Малкият дисплей пред водача е заменен от значително по-голямо дигитално табло с диагонал 10,25 инча, комбинирано с 12,9-инчов екран на информационно-развлекателната система. Тъй като централната конзола вече включва отделен ред с конвенционални бутони, омразният сензорен плъзгач под основния екран е премахнат. Като модел от серията.

GTI, автомобилът е оборудван с предни седалки с отлична странична опора и червени акценти в целия салон.

С фейслифта и промяната на наименованието, VW въвежда специален режим GTI, който настройва всички системи на максимум и активира функцията за бърз старт (launch control). Освен това се активира изкуствен звук на двигателя, имитиращ усещането при Golf GTI – модел, който от Волфсбург за щастие планират да запазят в продажба още дълги години.

След днешното представяне, ID.3 GTI ще излезе на пазара в Европа през пролетта на 2027 г.