Новият Volkswagen ID. Polo е народният електрически автомобил

Най-достъпният електрически автомобил на VW има всички съставки, за да бъде победител. 

Снимка 2026 Volkswagen ID. Polo

29 април, motor1.com/news

Volkswagen ID. Polo е напълно нова разработка, несвързана с Polo с двигател с вътрешно горене.

Предлага се изключително с предно задвижване и два капацитета на батерията: 37 кВтч и 52 кВтч.

VW изчислява, че електрическото Polo може да измине до 455 километра с едно зареждане.

Volkswagen продава Polo от 51 години, но никога преди не е имало изцяло електрическа версия. Това се променя днес с появата на ID. Polo, готова за шоуруми версия на концепцията ID. 2all, представена преди три години. Промяната на името на производствения автомобил е в съответствие с новата стратегия на VW да използва познати наименования за електрически превозни средства. В същото време префиксът „ID“ остава, за да разграничава електрическите превозни средства от автомобилите с двигател с вътрешно горене.

Бензиновият Polo ще продължи да съществува мирно с електрическия ID. Polo в продължение на години. За тези, които са готови да преминат към електричество, суперминито е изцяло нова разработка, несвързана с дългогодишния модел. То също така възприема свеж дизайнерски език, създаден от главния дизайнер на VW Андреас Миндт, и остава вярно на концептуалния автомобил от 2023 г.

Електрическото Polo има изцяло нов дизайн

Дори без да се знае дали има двигател с вътрешно горене или не, ID. Polo е ясно различно от конвенционално задвижваното Polo. Всеки един панел на каросерията е нов и има за цел да осигури изчистен вид без ненужните детайли, които са станали толкова често срещани в днешните натоварени дизайни. VW го нарича дизайнерски език „Pure Positive“ и макар да не е толкова смел, колкото ретро-привкусения Renault 5, автомобилът има изтънчен външен вид и изглежда по-голям, отколкото е в действителност.

Като стана дума за това, той се вписва идеално в претъпкания B-сегмент на Европа, с размери 4053 милиметра дължина, 1816 милиметра ширина и 1530 милиметра височина. Той е малко по-къс, но по-широк от бензиновото Polo и предвидимо по-висок, за да направи място за батерията отдолу. С 2600 милиметра, междуосието е малко по-дълго от традиционния модел, който VW продава от 1975 г.

Технически Polo от седмо поколение, малкият електрически хечбек има атрактивен профил с приятно разширени арки на колелата и скрити дръжки на задните врати в стил Alfa Romeo.

Дизайнът на C-колоната е вдъхновен от оригиналния Golf, докато размерите на джантите могат да достигнат 19 инча при по-скъпите версии.

Задната част остава вярна на концепцията, като включва хоризонтална лайсна, поместена в стъклен панел. При по-високите нива на оборудване тя свети заедно с логото на VW. Тези снимки за пресата показват опционалните задни светлини с 3D-подобен ефект на дълбочина. По подобен начин, по-скъпите версии на ID. Polo също получават предна светлинна лента, разделена от осветена значка.

VW връща бутоните

С ID. Polo, VW удвоява обещанието си да подобри дизайна на потребителския интерфейс, като се връща към добрите стари бутони. Няма го досадният сензорен плъзгач за настройките на климата, заменен от специални контроли, монтирани под централните вентилационни отвори. Воланът за щастие се отказва от сензорните бутони в полза на обикновени, ясни бутони, които вероятно всеки ще оцени. Друго добре дошло подобрение се появява на вратата на водача, където има специални превключватели за всичките четири прозореца, както би трябвало да имат всички автомобили.

Въртящият се превключвател за регулиране на огледалата и бутонът за заключване/отключване допълнително допринасят за интуитивния превключвател. Почти забравихме да споменем копче за сила на звука между седалките, което водачът и пътникът отпред могат да използват и за смяна на радиостанции и песни. Отзад електрическото Polo може да побере 441 литра товар, без да се сгъват седалките.

2026 г. е, така че със сигурност ще има екрани. Стандартно ID. Polo разполага с 10-инчов дигитален инструментален панел, съчетан с 13-инчов сензорен екран с оформление в стил таблет, тъй като не е интегриран в таблото, както беше в старите дни на интериорния дизайн на VW. Въпреки че екраните за пътниците набират популярност, радваме се, че тук няма такъв.

Срещу допълнително заплащане купувачите могат да се похвалят с панорамен стъклен покрив, което е доста рядкост в този сегмент. Същото важи и за 12-посочните електрически регулируеми предни седалки с функция за масаж, плюс настройки за запаметяване за водача. Други екстри включват безжична зарядна подложка, задни USB портове и 425-ватова озвучителна система Harman Kardon с 10 високоговорителя и вграден субуфер в багажника. Амбиентното осветление на арматурното табло и панелите на вратите допълнително издига кабината.

VW ID. Polo: Технически спецификации

За разлика от по-големите електрически автомобили на Volkswagen, ID. Polo използва платформа с предно задвижване. Архитектурата MEB+ предлага едномоторна система с предно задвижване и три изходни мощности: 114 к.с., 133 к.с. и 208 к.с. По-мощен хот-хеч ID. Polo GTI с 223 к.с. ще последва по-късно тази година.

Що се отнася до батериите, налични са два пакета, с нетен капацитет от 37 кВтч и 52 кВтч. Първата е от типа LFP (литиево-железен фосфат) и има достатъчно мощност за приблизително 329 километра. Втората е никел-манганово-кобалтова (NMC) батерия с пробег до 455 километра. За тези данни за пробега допринася относително ниският коефициент на съпротивление от 0,26, подпомогнат от въздушни завеси, състоящи се от вертикални отвори в предната броня.

Придържайки се към по-малката батерия, зареждането с постоянен ток е ограничено до 90 кВт, като в този случай ще са необходими около 27 минути, за да се зареди от 10 до 80 процента. По-голямата батерия поддържа 105 кВт и намалява времето за зареждане до 24 минути. Енергията може да тече и в двете посоки, тъй като ID. Polo се възползва от стандартното зареждане от превозно средство до товар (V2L), което на практика се превръща в мобилна батерия с мощност до 3,6 кВт.

Докато Renault 5 има по-усъвършенствано многораменно задно независимо окачване, ID. Polo се справя с торсионна греда. VW обаче твърди, че това е нова разработка, специално проектирана за електрическия хечбек, за да подобри комфорта и да намали шума. Отпред окачването MacPherson също е фино настроено за електрическото Polo.

Теглото винаги е проблем при електрическите автомобили, но ID. Polo не е чак толкова лош. Придържайте се към по-малката батерия, а колата тежи от 1568 килограма преди допълнителното оборудване. С по-голямата батерия е само малко по-тежка – 1576 килограма.

VW ID. Цена и пускане на пазара на Polo

VW ще започне да приема поръчки в Европа тази седмица, като цените в Германия започват от 24 995 евро. Още по-евтин електрически хечбек е планиран да бъде пуснат на пазара през 2027 г. като производствена версия на ID. Every1, на цена от приблизително 20 000 евро.