Audi допълнително сваля камуфлажа на A2 E-Tron

Audi разкри нови технически подробности за новия изцяло електрически A2 e-tron, преди световната му премиера през есента. Наред с информацията за батерията, задвижването, ефективността и пробега, снимки на почти напълно видимия A2 e-tron показват, че камуфлажът е допълнително свален.

Изображение: Audi

04.08.2026 – 14:30 ч. audi.com (Прессъобщение), audi.com (Батерия), audi.com (Аеродинамика)

Audi A2 e-tron MEB

С A2 E-Tron, Audi се надява не само да надгради наследството на по-ранния си компактен автомобил с вътрешно горене, A2, но и да постигне изключителна ефективност, като комбинира както ниска консумация на енергия, така и удължен пробег. „Audi A2 е константа в кариерата ми, откакто се присъединих към Volkswagen Group през 90-те години. Дори тогава неговата новаторска трилитрова версия направи ефективността свой отличителен белег“, казва главният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер. „Това е именно визията, която преследваме с новия A2 e-tron: изключителна ефективност, отлична ежедневна използваемост и ясно разбиране за това какво очакват клиентите от съвременната електрическа мобилност.“

Допълнителни подробности за модела, който ще дебютира тази есен с начална цена от 38 200 евро, вече бяха разкрити от дъщерното дружество на Volkswagen, базирано в Инголщат. Audi публикува нови снимки, които за първи път показват цялата каросерия без камуфлажа, видян в по-ранни тийзър снимки. Вместо това, компактният електромобил вече е представен с дизайнерска обвивка, която разкрива почти всички негови линии. Можете да видите снимките по-долу в нашата галерия с изображения – въпреки че изображения на интериора все още не са налични.

Най-интересните подробности обаче са свързани с технологията. Audi вече предостави подробности за варианта Audi A2 E-Tron 140 кВт с пакета Efficiency. Този модел ще бъде оборудван с LFP батерия с капацитет 61 кВтч, от които 58 кВтч са нетно използваеми. Тази батерия е сдвоена с електрическото задвижване APP350 на Volkswagen Group, което вече се използва във VW ID.3 Neo, фейслифтованата Cupra Born и MEB моделите на Škoda.

В класа на мощност 140 кВт, комбиниран с опционалния пакет Efficiency Package и батерията от 61 кВтч, APP350 постига предварителна консумация от 12,8 кВтч на 100 км. Въпреки че Audi все още не е посочила официална стойност за пробега, стандартът WLTP предполага, че той би трябвало да е около 450 км за тази конфигурация. На бързозарядна станция с постоянен ток, този вариант на A2 E-Tron може да извлече мощност на зареждане от 105 кВт, повишавайки нивото на батерията от 10 до 80 процента за 26 минути. Това не е най-високата стойност; обаче се твърди, че кривата на зареждане е забележително стабилна.

Освен това, това няма да е единственият наличен вариант. Още през юли Audi обяви три допълнителни нива на мощност, наред с версията със 140 кВт: 125, 170 и 240 кВт, като базовата цена от 38 200 евро естествено се отнася за най-ниското ниво от 125 кВт. Ще се предлагат и по-големи батерии, което ще позволи увеличаване на максималния пробег до 649 км в зависимост от конфигурацията.

Връщайки се към Audi A2 E-Tron 140 кВт с пакет Efficiency: за да постигне ниската консумация от 12,8 кВтч на 100 км, Audi разчита на усъвършенствана технология за задвижване, внимателно обмислена аеродинамика и батерия, оптимизирана за ежедневна употреба. Според производителя, каросерията следва принципа на обтекаема форма: заоблена предна част, плавна линия на покрива и рязко очертана задна част.

Този дизайн намалява съпротивлението в сравнение с конвенционалния хечбек и понижава коефициента на съпротивление до само 0,24 cW – в момента най-добрата стойност сред компактните модели на Audi. Допълнителни детайли отстрани на автомобила включват въздушни завеси – канали, които насочват въздушния поток за намаляване на турбуленцията – както и редуктори на пролуките и вентилатори на пролуките, които минимизират вихрите около арките на колелата.

„Особено се гордея, че всяка аеродинамична мярка служи на ясна цел, като същевременно се интегрира хармонично в дизайна на Audi. Това създава дизайнерски език, който обединява функция и естетика“, казва Роби Пител, инженерът, отговорен за разработването на аеродинамиката и аероакустиката на Audi A2 E-Tron.

Технически, Audi A2 E-Tron е базиран на актуализираната платформа MEB, която се използва във Volkswagen Group за модели от VW ID.3 Neo нагоре, но не и на новата платформа MEB+ за малки автомобили на ID. Polo. Това обяснява и значителната разлика в цената между ID. Polo, чиято цена започва от 24 995 евро, и Audi A2 E-Tron, чиято цена започва от 38 200 евро.