батерии
BMW Group инвестира 800 милиона евро в завод в Мексико за NEUE KLASSE и сглобяване на батерии
Компанията наскоро обяви инвестиция от 1,7 милиарда щатски долара в разширяването на производствения си обект в Спартанбург в САЩ
BMW Group инвестира 800 милиона евро в завода San Luis Potosí в Мексико за интегриране на напълно
електрически модели на NEUE KLASSE и изграждане на местно сглобяване на батерии за високо напрежение.
„Ние систематично насочваме нашата производствена мрежа към електромобилност. В Мексико ние инвестираме 800 милиона евро в нашия завод и създаваме около 1000 нови работни места.
Първите автомобили на NEUE KLASSE ще слязат от производствената линия в нашия завод в Дебрецен, Унгария, започвайки през 2025 г., последвани от основния завод в Мюнхен. Ще постигнем допълнителни обеми чрез интегриране на NEUE KLASSE в завода в Сан Луис Потоси от 2027 г. нататък.“, каза Милан Неделкович, член на Управителния съвет на BMW AG, отговарящ за производството.
От 800 милиона евро, предвидени за Мексико, 500 милиона евро са предвидени за изграждането на нов център за сглобяване на високоволтови батерии, разположен на територията на завода в Сан Луис Потоси. Новият монтажен център се простира на площ от 85 000 м2. Повече от 500 допълнителни служители ще работят там, произвеждайки батерии от следващо поколение за изцяло електрически превозни средства. Продължение
PEUGEOT ще сглобява до 10 000 батерии на месец за автомобили, 7 000 за лекотоварни автомобили догодина
Специализираните работилници за сглобяване на батерии са в пет завода на Stellantis Group: Виго и Сарагоса (Испания), Търнава (Словакия), Сошо и Мюлуз (Франция) и скоро Hordain (Франция)
До 2025 г. 100% от моделната гама на PEUGEOT ще предлага електрифициран вариант. Това ще изисква значително
увеличаване на броя на произвежданите батерии. PEUGEOT прогнозира, че ще сглобява до 10 000 батерии на месец за своята гама автомобили до следващата година и до 7 000 батерии на месец за своята усъвършенствана гама LCV.
Необходими са приблизително 60 минути, за да се сглоби всяка батерия от 50 кВтч (предварително сглобени клетки и компоненти). 90 минути са необходими за по-големите модули от 75 кВтч. Екипът подлага всяка батерия на серия от критични тестове. Следователно всяка единица е гарантирана с 8 години/160 000 километра гаранционна политика за 70% от капацитета на зареждане.
Целият процес на тестване отнема 15 минути и е задължителен за разписване на батериите за монтажа.
Първият тест симулира работата на батерията в превозно средство, за да потвърди надеждността. Тестът за производителност стимулира батерията на пълна скорост. Последният тест е тест за запечатване. Батерийният модул е под налягане от газ, за да се провери за течове чрез наблюдение на загубата на налягане. Правилното уплътнение ще предотврати попадането на вода или мръсотия в клетките на батерията и компрометиране на нейния жизнен цикъл или производителност. Продължение
Изследователски проект за рециклиране на батерии за многократна повторна употреба
Под ръководството на Volkswagen Group, проектът се финансира от германското федерално министерство на
икономиката и технологиите
Компанията от Волфсбург предоставя на разположение своя пилотен завод за рециклиране в Залцгитер
volkswagen-newsroom.com
Воден от VW консорциум с партньори от индустрията и науката иска да докаже, че най-ценните компоненти на тяговите акумулатори могат да бъдат възстановени и използвани няколко пъти последователно чрез рециклиране.
Според прессъобщението на Volkswagen, изследователският консорциум „HVBatCycle“ има за цел постоянно да рециклира катодни метали, електролит и графит от анода в затворен цикъл на материалите. Проектът, който се финансира от германското федерално министерство на икономиката и технологиите, ще проучи и разработи необходимите процеси през следващите три години. „Затварянето на цикъла изисква сложни интердисциплинарни процеси“, се казва в изявлението. Продължение
Бил Гейтс и Джеф Безос сред поддръжниците на батерия
Приключи кръг от финансиране който събра 25 милиона долара
BLOOMBERG
Стартъп в района на Детройт, чиято архитектура на батерията някой ден може да даде на електрическите превозни средства пробег над 750 мили, получава увеличение от 25 милиона долара от група известни инвеститори.
Next Energy Inc., на 18 октомври, заяви че е събрала парите в серия А, която приключи на 1 октомври. Начело на кръга е Breakthrough Energy Ventures, климатично ориентираният фонд за рисков капитал, стартиран от Бил Гейтс и подкрепен от Джеф Безос и Ричард Брансън.
„Те са важен поддръжник, който може да ни даде дългосрочен капитал“, каза изпълнителният директор и основател на Next Next, Муджиб Иджаз, пред Automotive News.
„Искахме да привлечем особено стратегическа група инвеститори, която да помогне на нашата компания да изгради страхотна основа и да се разрасне.“
Други участници са Volta Energy Technologies, BMW i Ventures, Flex Ltd. и Assembly Ventures. Групата за капитал носи опит в управлението на веригата за доставки, съхранението на батерии и химичния състав. Заедно този опит може би повишава профила на стартиращо предприятие.
Stellantis и LG Energy Solution създават съвместно предприятие
Завод за литиево-йонни батерии с годишен капацитет от 40 гигаватчаса; планирано да започне през
първото тримесечие на 2024 г.
AMSTERDAM – Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) и LG Energy Solution обявиха, че техните компании са сключили меморандум за разбирателство, за да сформират съвместно предприятие за производство на батерийни клетки и модули за Северна Америка.
Страните възнамеряват, че съвместното предприятие ще създаде ново производство на батерии, което ще помогне за постигане на целта на Stellantis да реализира повече от 40% от продажбите си в САЩ, състоящи се от електрифицирани превозни средства до 2030 г. Предвидено да започне до първото тримесечие на 2024 г. заводът има за цел да има годишен производствен капацитет от 40 гигаватчаса.
Батериите, произведени в новото съоръжение, ще бъдат доставяни на монтажните заводи на Stellantis в САЩ, Канада и Мексико за инсталиране в електрически превозни средства от следващо поколение, вариращи от щепселни хибриди до електрически превозни средства с пълни батерии, които ще се продават под семейството марки на Stellantis.
Торфът може да намали цената на натриево-йонните батерии за електромобили, показват проучванията
Изследователите твърдят, че натриево-йонната батерия, изработена от материали от торф, ще бъде три до пет пъти по-евтина от литиево-йонната батерия
Прибраният от блатата торф би бил много по-евтина суровина
Съставка, използвана за ароматизиране на уиски и за производство на тор, скоро може да играе важна роля в батериите за електромобили, казва изследовател от естонския университет в Тарту
Източник:: greencarreports.co
Докладвано наскоро от Reuters, изследването показва, че торфът може да се използва за намаляване на цената на натриево-йонните батерии за електрически автомобили, потенциално предоставяйки алтернатива на доминиращата в момента литиево-йонна химия.
Натриево-йонните батерии предлагат потенциалното предимство на елиминирането на литий, кобалт и никел. Прибраният от блатата торф би бил много по-евтина суровина за сравнение. Изследователите твърдят, че натриево-йонната батерия, изработена от материали от торф, ще бъде три до пет пъти по-евтина от литиево-йонната батерия.
Естонците вече събират около милион тона торф годишно за градинарство и отопление, според обяснител на уебсайта на Тартуския университет. Обикновено се събира само горният слой, но изследователите смятат, че по-старият слой отдолу – който обикновено се изхвърля – е по -подходящ за използване на батерии.
Торфът е на прах и измит, за да се извлече максималното количество минерали, след това се изсушава и се поставя във фурна при 300 градуса до 400 градуса по Целзий (572 градуса до 752 градуса по Фаренхайт). След това се добавят натриев оксид и цинков хлорид, последван от друга сесия в още по -гореща фурна.
Mercedes-Benz си партнира със Stellantis
Производство на акумулаторни клетки за електрически автомобили
greencarreports.com
Mercedes-Benz обяви, че ще се присъедини към Stellantis и Total Energies като равноправни партньори в Automotive Cells Company (ACC), за да произвежда акумулаторни клетки за електрически автомобили.
По-рано тази година обяви плановете си да бъде изцяло електрически до 2030 г.
Производство на батерии в завод на Mercedes-Benz
За да постигнат това, те ще трябва да осигурят много батерии и тогава обявиха тази инициатива:
„Mercedes-Benz ще инсталира батерии с капацитет над 200 гигаватчаса с партньори, планове за осем гигафабрики.“
В движение към тази цел те обявиха, че поемат дял в Automotive Cells Company (ACC):
„По пътя си към изцяло електрическо бъдеще, Mercedes-Benz поема дял в европейския производител на акумулаторни клетки Automotive Cells Company (ACC), за да разшири развитието и производството на следващо поколение високоефективни батерийни клетки и модули.
Както беше обявено през юли 2021 г., Mercedes-Benz ще бъде готов да работи напълно електрически до края на десетилетието – където пазарните условия позволяват това. За да постигне целта си, компанията се нуждае от общ капацитет за производство на батерии от над 200 гигаватчаса до края на десетилетието и планира да построи осем клетъчни фабрики по целия свят заедно с партньори, четири от които в Европа. Присъединяването към ACC е следващата стъпка от стратегическия курс на производителя на луксозни автомобили към „само електрически“.
VW ще построи фабрика за батерии на стойност 164 милиона долара в Китай
Заводът е част от целта на автомобилния производител да произвежда повече от 1 милион батерийни системи годишно в Европа, САЩ и Китай
VW пусна пет електрически модела ID в Китай тази година. На снимката е магазин в Ченду.
Reuters
ПЕКИН – Volkswagen Group строи нов завод за акумулаторни системи за електрически превозни средства в китайския град Хефей.
Заводът ще започне производство през 2023 г., се казва в изявление на VW в наскоро.
VW заяви, че ще инвестира повече от 140 милиона евро (164 милиона долара) в завода за батерии до 2025 г.
Първоначалният капацитет на завода ще бъде 150 000 до 180 000 батерийни системи годишно за местно производство на електромобили.
VW също така строи фабрика за електромобили в Хефей в рамките на мажоритарно предприятие с JAC. Той също така притежава дял в производителя на батерии за електромобили EV Gotion, който също е базиран в Хефей.
VW пусна пет електрически модела ID в Китай тази година. Той продаде около 7 000 такива превозни средства в страната миналия месец и има за цел да достави общо 80 000 до 100 000 бройки тази година.
Daimler се присъединява към Stellantis като партньор в европейското предприятие ACC
Компанията Automotive Cells ще доставя на Mercedes технология за батерии
Bloomberg
БЕРЛИН-Mercedes-Benz на Daimler ще вземе 33 % дял от производителя на акумулаторни клетки Automotive Cells Company
Mercedes електрифицира гамата си с автомобили като EQE, представени този месец на автосалона в Мюнхен.
(ACC), заедно с първоначалните основатели на проекта Stellantis и TotalEnergies.
Целта на партньорството е да се разработят клетки и модули на батерии и „да се гарантира, че Европа ще остане в основата на автомобилната индустрия – дори и в ерата на електричеството“, заяви изпълнителният директор на Daimler Ола Келениус в изявление тези дни.
ACC ще доставя на Mercedes-Benz технология за батерии от средата на десетилетието, каза Daimler.
Като част от сделката догодина Daimler ще инвестира средно трицифрена сума в евро в проекта. Автомобилният производител заяви, че общата му инвестиция се очаква да остане под 1 милиард евро (1,2 милиарда долара).
ACC, който също е получил 1,3 милиарда евро във френско и германско финансиране, е планиран да изисква седем милиарда евро в собствен капитал, дълг и субсидии, за да достигне желания капацитет от 120 гигаватчаса до края на десетилетието.
Mercedes ще стане равноправен акционер на ACC, заедно със Stellantis и TotalEnergies.
Toyota обявява голяма инвестиция в батерията
За 2030 г. групата също прогнозира глобални продажби на осем милиона електрифицирани превозни средства
Toyota bz4x Concept-2021
Източник: wardsauto.com, reuters.com
Toyota планира да инвестира общо 1,5 трилиона йени (около 11,5 милиарда евро) за разширяване на производството на батерии и развитие на батериите до 2030 г. Освен това Toyota увеличава целта си за производство на батерии от 180 ГВтч до поне 200 ГВтч до 2030 г.
За разлика от повечето други производители, Toyota разчита на собствената си технология на батерията в своите електрически автомобили – особено хибриди. Според съобщения в медиите, Toyota и нейният партньор за сътрудничество, родителката на Toyota – Toyota Industries, все още са лидер на световния пазар в патенти за акумулатори за автомобили.
С обявените инвестиции и разширяване на капацитета, японската компания очевидно иска да разшири това конкурентно предимство. Това обаче не означава, че най-големият световен производител на автомобили по обем сега ще премине изцяло към електрически превозни средства с батерии.
На брифинг Масахико Маеда, главен технологичен директор на Toyota, каза: „Очакваме (…) да надхвърлим 180 ГВтч батерии, които разглеждаме в момента, и да осигурим батерии на стойност 200 ГВтч или повече, ако проникването на BEV е по-бързо от очакваното. Следователно размерът на инвестициите в развитието на система за захранване с батерии и научноизследователска и развойна дейност (…) се очаква да бъде около 1,5 трилиона йени до 2030 г.
