електромобили
Гл. изп. директор на VW – автономни автомобили до 2025-2030 г.
VW увеличава разходите за технологии за електрически и самоуправляващи се автомобили
Гл. изп. директор на
Volkswagen Group говори на конференция и представяне на новия ръководител на SEAT, в Барселона, на 23 септември 2020.. REUTERS
Reuters
БЕРЛИН – Изп. директор на Volkswagen Group Хърбърт Диес очаква автономните превозни средства да бъдат готови за продажба между 2025 и 2030 г.
Диес цитира подобрената производителност на компютърните чипове, необходими в автономните автомобили, докато развитието на изкуствения интелект също ускорява процеса.
„Предвидимо е, че системите скоро ще могат да овладеят дори сложните ситуации на автономно шофиране“, каза Диес пред бизнес списанието Wirtschaftswoche.
VW миналия месец заяви, че увеличава разходите за технологии за електрически и самоуправляващи се автомобили до около 73 милиарда евро (86 милиарда долара), в сравнение с 60 милиарда евро преди година.
Инвестицията включва разходи за новата организация на групата Car.Software, чиято цел е да изгради собствен софтуер, който ще бъде внедрен в проекта Artemis на Audi за разработване на усъвършенствано, самоуправляващо се електрическо превозно средство.
Hyundai Motor Group разкрива платформата E-GMP
Дава пробег над 500 км (WLTP) и зарежда за 100 км само за 5 минути
Първата специализирана за следващото поколение BEV гама
Hyundai Motor Group представи новата си електрическа глобална модулна платформа (E-GMP), специална платформа за електрически превозни средства с акумулаторни батерии (BEV). Разкрита онлайн по време на събитие „E-GMP Digital Discovery“, платформата ще служи като основна технология за следващото поколение BEV на Hyundai Motor Group.
От 2021 г. E-GMP ще подкрепи редица специални нови BEV, включително IONIQ 5 на Hyundai Motor Company и първия специален BEV на Kia Motors Corporation, който ще бъде представен през 2021 г ., както и поредица от други модели.
Проектирана изключително за BEV, E-GMP предоставя различни предимства в сравнение със съществуващите платформи на Групата, които са проектирани предимно за приспособяване на двигатели с вътрешно горене. Предимствата включват повишени възможности при развитие, мощни характеристики при шофиране, увеличен обхват на шофиране, засилени функции за безопасност и повече вътрешно пространство за пътниците и багажа.
Електрически, автономен обществен транспорт в Манхайм и Фридрихсхафен
Самоуправляващите се автобуси на RABus ще бъдат тествани в редовен градски път
Тестването на електрифицирани и автономни превозни средства в обществен пътнически транспорт е целта на проекта за сътрудничество RABus. В градовете Манхайм и Фридрихсхафен самоуправляващите се автобуси на RABus ще бъдат тествани в редовен градски път. Изследователи от Технологичния институт в Карлсруе (KIT) ще придружават работата по проекта, като изучават търсенето, приемането и въздействието.
Проектът трябва да доведе до моделна концепция за ефективен обществен пътнически транзит с автономни автобуси в Баден-Вюртемберг. Държавното министерство на транспорта ще финансира RABus със 7 милиона евро.
Автобусите RABus предлагат място за до 22 пътници. Благодарение на компактните си размери те могат лесно да бъдат интегрирани в градския трафик. Автобусите, произведени от 2getthere, разполагат с 2 x 18,4 kWh Li-ion система за обхват до 50 км при нормални условия. Презареждането на Li-ion nano NMC клетките отнема 11 минути, за да ги доведе до 80% .
Audi увеличава бюджета си за електромобилност до 2025 г.
10 млрд. евро за електромобилност, 5 млрд. евро за хибридизация
AUDI AG планира обща инвестиция от около 35 милиарда евро, въпреки трудната бизнес среда, до 2025 г. Около 17 милиарда евро от тях, което представлява половината от инвестиционната сума, се разпределят само за бъдещи технологии. Audi е заделила около 15 милиарда евро за електромобилност и хибридизация, като по този начин подчертава ключовото значение на своята електро-пътна карта.
Необходимите финанси се създават чрез взаимодействие в Volkswagen Group – както в стратегията за електрическа платформа, така и в разработването на софтуер. Подобренията в постоянните разходи, по-малкото портфолио от продукти и спестяванията при инвестиции, които не са свързани с превозни средства, допълнително допринасят за финансовата стабилност на марката Audi.
„С инвестиционното планиране, което вече е извършено, ние правим Audi по-силен за предстоящата трансформация на основния бизнес. Целта на надзорния съвет и управителния съвет е технологичното лидерство в шофирането с електрическо задвижване. Ние предоставяме на Audi необходимите ресурси за това.“, каза Херберт Дийс, председател на надзорния съвет на AUDI AG.
Renault Trucks разширява своята изцяло електрическа гама
Превозните им средства са персонализирани от 3,1 до 26 т с пробег до 400 км
Renault Trucks разширява своята изцяло електрическа гама. Сега има по-широк избор от батерии за среднотоварни електрически превозни средства: Renault Trucks D и D Wide Z.E вече могат да побират 66 кВтч батерии. Освен това полезното превозно средство Renault Trucks Master Z.E. току-що е пуснато в 3,5-тонен модел.
За да помогнат на транспортните компании да преминат към електрически, изцяло електрическите превозни средства на Renault Trucks могат да бъдат персонализирани от 3,1 до 26 тона GVW с работен обхват до 400 км (249 мили).
Renault Trucks D и D Wide Z.E. сега разполагат с 66 kWh батерии. Батериите са едни от най-скъпите елементи на електрическия камион. Вместо да включва систематично максималния работен пробег, Renault Trucks предпочита да предлага на своите клиенти обхвата, от който всъщност се нуждаят. Това решение е съобразено с реалните изисквания на клиентите, като гарантира, че техният бизнес остава конкурентен.
ЕС се стреми да има 30 милиона електромобили на път до 2030 г.
Проект на стратегически документ
Bloomberg
Европейската комисия се стреми да има поне 30 милиона електрически превозни средства по пътищата в региона до края на десетилетието по план, който ще наложи автомобилната индустрия да ускори масово трансформацията си.
Целта за автомобили с нулеви емисии е включена в проект на стратегически документ, получен от Bloomberg News, който трябва да бъде публикуван следващата седмица.
Целта е амбициозна, като се има предвид, че около 1,4 милиона електромобили се карат в Европа сега, според BloombergNEF. Изследователят прогнозира, че до 2028 г. на пътя ще има 28 милиона хибридни и акумулаторни електрически превозни средства.
Планът очертава цели за по-широкия транспортен сектор, като призовава високоскоростният железопътен трафик да се удвои до 2030 г. и редовното пътуване между градове на по-малко от 300 км да стане неутрално спрямо въглерода. Големите самолети и кораби с нулеви емисии трябва да бъдат „готови за пазар“ до 2035 г., се казва в него.
Volvo ще бъде само с електричество до 2030 г.
Изп. директор Самуелсон пред Financial Times Future
„Пътят напред би бил да имаме ясни правила за това кога трябва да излезем от двигателя с вътрешно горене“, каза изпълнителният директор на Volvo Хакан Самуелсон.
Изпълнителният директор на Volvo Хакан Самуелсон предвижда шведският автомобилен производител да се превърне в марка само за електричество през следващите 10 години.
„Бих се изненадал, ако от 2030 г. не бихме доставяли само електрически автомобили“, каза Самуелсон пред Financial Times Future на срещата на върха на автомобилите неотдавна.
Преди това Volvo заяви, че иска половината от световните му продажби да бъдат напълно електрически модели до 2025 г., но не е определил краен срок кога да спре да произвежда превозни средства с двигатели с вътрешно горене.
Тази година Volvo иска 20 процента от глобалните му продажби да бъдат електрифицирани модели, но по-голямата част от тях ще бъдат plug-in хибриди, тъй като все още завършва пускането на първия си напълно електрически автомобил, XC40 Recharge P8.
Groupe PSA ще лансира напълно електрически компактни ванове през 2021 г.
Доставки и услуги с нулеви емисии на CO2 с новите Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo, Opel Combo-e и
Vauxhall Combo-e
100% от портфолиото на лекотоварните автомобили в Европа ще бъде електрифицирано преди края на 2021 г.
Напълно електрическото предложение обхваща и пътническите Peugeot e-Rifter, Citroën ë -Berlingo, Opel Combo-e Life и Vauxhall Combo-e Life
От 2019 г. Groupe PSA лансира електрически или хибридни версии на всички свои нови модели. Целта на групата е да предложи напълно електрифицирано портфолио до 2025 г.
След лансирането през 2020 г. на електрически версии на средните и големите ванове, четирите марки, Peugeot, Citroën, Opel и Vauxhall ще допълнят гамите си през 2021 г. с напълно електрически версии на компактните си ванове и техните пътнически версии.
ЕС може да произвежда достатъчно батерии до 2025 г. за електрическия си автопарк
Според вицепрезидента на Европейската комисия Марош Сефчович
Производство на батерии за Mercedes Benz
Reuters
БРЮКСЕЛ – Европейският съюз може да произвежда достатъчно батерии до 2025 г., за да захрани бързоразвиващия се автопарк от електрически превозни средства, без да разчита на внесени клетки, заяви преди дни вицепрезидентът на Европейската комисия Марош Сефчович.
„Убеден съм, че до 2025 г. ЕС ще бъде в състояние да произвежда достатъчно акумулаторни клетки, за да отговори на нуждите на европейската автомобилна индустрия и дори да изгради нашия капацитет за износ“, каза Сефчович пред онлайн Европейската конференция за батериите.
Днес Китай е домакин на около 80 процента от световното производство на литиево-йонни клетки, но капацитетът на Европа е настроен да се разширява бързо.
Европа има 15 изградени големи фабрики за акумулаторни клетки, включително заводите на шведската компания Northvolt в Швеция и Германия, германското съоръжение на китайския производител на батерии CATL и второто предприятие на южнокорейската компания SK Innovation в Унгария.
Изп. директор на VW говори за електрификацията и стойността на Tesla
VW се стреми да допринесе за по-екологична планета
Bloomberg
Бъдещата посока на Volkswagen Group е ясна за нейния изпълнителен директор Хърбърт Диес: Решението е електрическата
мобилност. Със своята програма за изцяло електрически автомобили във всички основни пазарни сегменти, VW се стреми да се съобрази с все по-строгите глобални разпоредби за емисии на CO2 и също така да допринесе за по-екологична планета. 62-годишният Дийс говори за това, промените във висшия мениджмънт на VW и пазарната стойност на Tesla в интервю за Automobilwoche, сестра на немски език на Automotive News Europe. Продължение
