Архив

електромобил

Tesla Model S Plaid претендира за рекорд на Nurbugring за производствен електромобил

Основателят на Tesla Илон Мъск твърди, че „немодифицираният“ високопроизводителен седан Model S е постигнал 7-минутно време за обиколка около „ринга“

Фейслифт на Tesla Model S

Фейслифт на Tesla Model S

Източник: autoexpress.co.uk

Високопроизводителната седанова кола Model S Plaid постави нов рекорд за обиколка за производствен електрически автомобил на Нюрбургринг, според туит от основателя и главен изпълнителен директор на компанията Илон Мъск.

Преминавайки дългата 12,9-мили писта за време от 7 минути 30,909 секунди, в своя туит Мъск твърди, че Model S Plaid е „Напълно немодифициран“ и „Директно от фабриката“.

Моделът S Plaid се задвижва от тримоторна система, осигуряваща общо 1006 к. с., 1420 Нм въртящ момент и заявено 1,99-секундно време от 0 до 62 мили в час.

Американският производител на електромобили също претендира за пробег от 396 мили за най-добрите си седани и че иновативният задвижващ механизъм на всички колела може да поддържа пиковото захранване чак до максималната си скорост от 200 мили в час.

Продължение

Renault потвърждава пускането на Renault 5 през 2024 г.

Малкият автомобил ще бъде произвеждан в завода на Renault в Дуей, в Северна Франция

Прототипът

Прототипът

Източник: renault.com, autoexpress.co.uk

Renault ще пусне производствената версия на изцяло електрическия Renault 5 Prototype през 2024 г. Това беше потвърдено от френския производител по време на представянето на концептуалния автомобил на IAA Mobility.

През януари вече имаше съобщения в медиите. По това време също имаше възможност производствената версия да дойде още през 2023 г. – сега Renault потвърди 2024 г. Малкият автомобил ще бъде произвеждан в завода на Renault в Дуей, в Северна Франция.

Батериите за малкия автомобил ще бъдат произведени от Envision AESC в Дуей, недалеч от завода на Renault. Както френската компания обяви в презентацията си за EV-стратегия в края на юни, достъпните акумулаторни клетки за по-евтините автомобили също ще разчитат на химията на NMC. Слуховете от февруари, че Renault обмисля LFP клетки за Renault 5, по този начин не бяха потвърдени.

Продължение

Microlino 2.0 стартира с три опции за батерията

Батерии за пробег от 95, 175 и 230 километра съответно. Очаква се производството да започне тази година.microlino-2-2021-06-min

Считан за четириколка в Европа, Microlino 2.0 придобива подобен дизайн на BMW Isetta.

Micro Mobility Systems представи серията Microlino 2.0 на IAA Mobility. Лекият електрически автомобил ще се предлага в трите издания Urban, Dolce и Competizione, и с три версии на батерии за пробег от 95, 175 и 230 километра съответно. Очаква се производството да започне тази година.

Шест години след началото на разработката, Micro Mobility Systems сега показва серийната версия на своя малък e-двуместен клас L7e в Мюнхен. Решаващият фактор за дългия период от време: след като швейцарският разработчик на автомобили се раздели с бившия си производствен партньор през 2019 г., той преработи модела за пореден път отначало. Обозначението на модела Microlino 2.0, изрично служи за разграничаването му от предшественика си. „След няколко години развитие и повече предизвикателства, отколкото първоначално се смяташе, ние сме горди, че най -накрая представяме серийната версия на Microlino“, казва шефът на компанията Уим Уботер.

След като през юни Micro Mobility публикува актуализация на последната почти серийна версия на малкия електрически автомобил, голяма част от техническия лист вече е на разположение за IAA. Според това 435-килограмовото Microlino (тегло без батерия) има електрически двигател с номинална мощност 12,5 кВт, пикова мощност 19 кВт и въртящ момент от 118 Нм на борда. Това трябва да позволява до 90 км в час. Компанията твърди спринт от място до 50 метра за пет секунди.

Продължение

Китайският BYD разкрива два електрически камиона

Представени на ACT Expo в Лонг Бийч, Калифорнияtrucks

BYD представи два тежкотоварни камиона, електрически – на батерии, Gen3 8TT и 6F. Представени на ACT Expo в Лонг Бийч, Калифорния, Gen 3 8TT и 6F разполагат с кабини, стилизирани от Волфганг Йозеф Егер, бившият главен дизайнер на Audi.

Стилните кабини предлагат подобрена аеродинамика и енергийна ефективност. Камионът се предлага стандартно с Разширени системи за подпомагане на водача (ADAS), което прави шофирането по-лесно и по-безопасно.

Камионите са оборудвани със система за електронно паркиране на спирачките, предлагат функции за влизане без ключ и натискане за стартиране и имат възможност за зареждане до 185 кВт CCS1. Версията с разширен обхват (ER) на 8TT и 6F предлага пробег до 200 мили при зареждане.

Тандемната ос от 3 поколение 8TT – Gen 3 8TT Tandem Axle –  е универсално превозно средство, способно да извършва теглене, регионално извозване и разпределение. С GVWR от 105 000 фунта, камионът доставя 360 кВт (483 к. с.) с 2400 Нм въртящ момент. Капацитетът на батерията е 422 кВтч (ER 563 кВтч).

Продължение

Renault представя новия изцяло електрически Mégane

Първият електрически автомобил на платформата CMF EV на Renaultlive-photos-of-renault-megane-e-tech-from-iaa-2021 (3)

Източник: renault.com

Renault представи изцяло електрическия Mégane на IAA. Компактният автомобил с пълното име Mégane E-TECH Electric ще се продава в два варианта на задвижване и с две опции за батерии. Като първият електрически автомобил на платформата CMF EV на Renault, той бележи началото на ново поколение превозни средства за френската компания.

С E-Mégane, Renault иска да се утвърди като най-добро в областта на достъпната електрическа мобилност, подходяща за ежедневна употреба. В IAA Mobility в Мюнхен компанията не е скъпа със суперлативи: Електрическият Mégane има най -тънката батерия на пазара и най -големия информационен дисплей в класа на компактните автомобили. Французите също обещават пробег от 470 километра според WLTP, възможност за зареждане двупосочно и вграждане на новия модел в цялостна екосистема. Renault обяви стартиране на продажбите през март 2022 г., като записванията за поръчки ще бъдат отворени през февруари. Обявени са версии както за частни, така и за бизнес клиенти.

Продължение

Електрическата кола на Tesla за 25 000 долара

Спортен хечбек модел Q

Може би така ще изглежда  възможният дизайн за предстоящия автомобил на Tesla за 25 000 долара.

Може би така ще изглежда възможният дизайн за предстоящия автомобил на Tesla за 25 000 долара.

Източник: electrek.co

Tesla предлага своя електрически автомобил за 25 000 долара, но все още не знаем точно как ще изглежда или дори как ще се казва.

Сега той е представен като спортен хечбек модел Q.

Може да имаме приблизителна представа как ще изглежда колата.

Електрическата кола Tesla за 25 000 долара, която често се нарича „Tesla Model 2“, е оприличена на нов електрически хечбек, който Tesla планира да произвежда в Gigafactory Shanghai в Китай и да изнася в световен мащаб.

Миналата година Tesla обяви плановете си за създаване на нов център за научноизследователска и развойна дейност в Китай за производство на електрически автомобил за този пазар.

Tesla започна да приема проектни предложения за своя китайски малък електрически автомобил миналото лято и започна програмата си малко след това.

Продължение

Mercedes представя новата концепция EQG на IAA

На IAA Mobility Mercedes представи проучване на електрическа G-класаg_class_r_1

Източник: daimler.com

Предполага се, че Concept EQG дори ще надмине легендарния модел с двигател с вътрешно горене в някои области на офроуд възможности. За клиенти с афинитет към лукса, от друга страна, Mercedes представя друго проучване в Мюнхен.

Фактът, че ще има чисто електрическа версия на G-класата, беше очевиден още при премиерата на актуалната поредица „G“ през 2018 г. По това време Арнолд Шварценегер, който сам притежава електрифицирана G-класа от Kreisel Electric, оттегли обещанието на тогавашния изпълнителен директор на Daimler Дитер Зетше, че G-класата също ще бъде електрифицирана.

Въпреки че наследникът на Зетше – Ола Келениус, се отклони от някои от решенията на своя предшественик (като например да се съсредоточи върху батерийно-електрическите модели, вместо да продължи паралелно да разработва автомобили с горивни клетки), настоящият главен изпълнителен директор на Daimler изпълнява обещанието за електрическа G-класа в IAA Mobility-макар и „само“ с предварителен преглед.

Продължение

Запознайте се с MEB-малката платформа на Volkswagen

Малка версия на платформата MEB за Volkswagen ID. LIFE Conceptsmall-version-of-the-meb-platform-for-the-volkswagen-id.-life-concept

С концептуалния модел LIFE, Volkswagen обяви и малката версия на платформата за модулен комплект електрически задвижвания (MEB), която е специално разработена за сегмента на малките автомобили.

MEB-Small е основата за въвеждане на малки и по-достъпни ID. електрически автомобили, започвайки през 2025 г., вместо да използват EV преобразувания от ICE, както във Volkswagen e-up !.

Достъпните превозни средства от начално ниво винаги са голямо предизвикателство за производителите от гледна точка на рентабилността. Според Volkswagen, MEB-Small ще позволи предлагането на модели, които ще струват 20 000-25 000 евро (23 770-29 700 долара).

Голяма промяна в MEB-Small, в сравнение с общата платформа MEB, е задвижването на предните колела (MEB може да бъде RWD или AWD).

Продължение

Китайският GAC Aion V се зарежда за 8 минути

Предвижда се Aion V 6C да има пробег от 1000 км според стандарта NEDCgac-aion-v-min

Източник: electrive.com

Китайският производител на автомобили GAC планира да пусне Aion V с графенова батерия през септември. В демонстрация се казва, че колата е управлявала процеса на зареждане от нула до 80 процента за осем минути. GAC Aion демонстрира своята свръхбърза технология за зареждане в две версии, 3C и 6C.

Според CN EV Post, използвайки „6C“ версията на Aion, 35,1 кВтч се вливат в батерията на e-SUV само за четири минути по време на демонстрация в края на юли. Смята се, че процесът на зареждане до 80 % отнема обещаните осем минути. При ниво на зареждане от 80 % беше приложена мощност на зареждане от 481 кВт.

GAC намеква за C-степента в обозначението на модела, която показва максималната мощност на зареждане по отношение на енергийното съдържание на батерията. Предвижда се Aion V 6C да има пробег от 1000 километра според стандарта NEDC.

Версията „3C“ има стандартен пробег от 500 километра и се казва, че зареждането до 80 процента отнема 18 минути. Допълнителни данни за батерията, използвана във версията „3C“, не са разкрити. Така че не е ясно дали това също е графенова батерия или по -конвенционална клетъчна химия. С пробег от 500 километра и 18-минутно време за зареждане, тази версия е наравно с Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, които управляват това с конвенционалните литиево-йонни батерии без графен.

Продължение

Малкото семейство EV на VW Group, обявено от концепцията на Cupra UrbanRebel

Производителят има за цел да произвежда 500 000 градски електрически коли годишноCupra urbanrebel concept

Новото семейство EV на Volkswagen Group се възвестява от концепцията UrbanRebel от високо мощностната марка Cupra.

Концепцията намеква за изцяло електрически кросоувър, който Cupra ще пусне през 2025 г.

Колата е ключов стратегически проект за Cupra и VW Group, заяви изпълнителният директор на Cupra – Уейн Грифитс, в изявление в сряда.

„Нашата цел е да произвеждаме повече от 500 000 градски електрически коли годишно в Марторел за различни групи групи. Градската електрическа кола ще демократизира и ще направи достъпна електромобилност за масите.“

Спортно изглеждащата концепция на Cupra е „радикална интерпретация“ на това как ще изглежда серийният автомобил, който се очаква през 2025 г., се казва в изявлението на испанската марка, която е част от подразделението Seat на VW Group.

„Тази състезателна концепция дава представа за езика на дизайна на бъдещата улична кола и ще вдъхнови нейното създаване“, каза Грифитс, който е и главен изпълнителен директор на Seat.

С дължина 4080 мм, концепцията UrbanRebel е малко по -малка от кросоувъра Seat Arona от 4153 мм.

Серийният автомобил ще бъде построен върху съкратена версия на електрическата платформа MEB на VW Group.

Продължение