производство
VW ID. ще пусне Buzz под 60 000 евро
Поръчките ще бъдат направени през май, а доставките ще започнат през септември
Източник: automobilwoche.de (на немски)
Volkswagen иска да пусне своя ID. Buzz през септември на начална цена от малко под 60 000 евро, според доклад на медиите. След представянето на модела на 9 март, поръчките за микробуса MEB очевидно ще се приемат от май нататък.
Това пише германското издание Automobilwoche с позоваване на фирмени кръгове. Дори на премиерата през март не се очакват официални цени; Volkswagen обикновено обявява продажните цени само в началото на поръчката. Според доклада поръчките ще бъдат направени през май, а доставките ще започнат през септември.
Първоначално ID. Buzz ще се предлага само със задно задвижване – и само във версията с дължина 4,70 метра и с пет места. Такива превозни средства с дъговидна камуфлажна окраска напоследък се забелязват по-редовно, също в Норвегия. Първоначално Buzz ще бъде подобен по дължина на наличните в момента електрически SUV, базирани на MEB.
Mercedes ще пусне големи SUV в края на 2022 г.
EQS SUV може да бъде представен на автомобилното изложение в Пекин през април, а EQE SUV на автомобилното изложение в Гуанджоу през ноември
Източник: autocar.co.uk
SUV вариантите на електрическите модели EQS и EQE, обявени от Mercedes-Benz, ще бъдат пуснати на пазара в края на 2022
г., според медиите. В статията се споменават и първите ключови технически данни.
Въпреки че както EQE SUV, така и EQS SUV ще слязат от производствената линия в завода в САЩ в Tuscaloosa, и двата модела вероятно ще отпразнуват своята премиера в Китай. Според британското автомобилно списание EQS SUV може да бъде представен на автомобилното изложение в Пекин през април, а EQE SUV на автомобилното изложение в Гуанджоу през ноември.
Подобно на седаните EQS и EQE, и двата модела са базирани на изцяло електрическата EVA платформа на Mercedes. Поради сходството си те също се разработват в съвместна инженерна програма, която би трябвало да съкрати времето за пускане на пазара.
С дължина от 5,16 метра SUV EQS ще бъде няколко сантиметра под седана (5,23 метра), докато SUV EQE трябва да бъде дълъг 4,85 метра – и по този начин само около десет сантиметра по-дълъг от Tesla Model Y. Според В доклада и двата модела ще приемат аеродинамично оптимизиран дизайн на седаните с гладки повърхности и извити линии. Списанието обаче цитира висш мениджър, който казва, че не екстериорът, а интериорът ще бъде „убедителен аргумент за закупуването на този автомобил“.
Първият Alfa Romeo EV идва през 2024 г.
Дали ще има електрически Tonale продуктовият шеф на Alfa Romeo казва, че „това все още не е решено“
2023 Alfa Romeo Tonale Veloce
Източник: InsideEVs US
2023 Alfa Romeo Tonale беше официално представен преди дни като първия модел на марката, който предлага plug-in хибриден вариант, но се оказва, че автомобилният производител може да направи и чисто електрически Tonale, ако иска.
InsideEVs US присъстваха на дигитална визуализация на Tonale 2023 миналата седмица заедно с други северноамерикански медии и се следеше за изявления относно електрификацията по време на сесията за въпроси и отговори с ръководители и инженери на Alfa Romeo.
На въпрос дали Tonale може да получи изцяло електрически вариант, продуктовият ръководител на Alfa Romeo Даниел Тиаго Гузафаме каза, че технически би било възможно, макар че това не означава непременно, че ще се случи.
„Архитектурата може технически да поддържа чисто електрическа версия, но това все още не е решено.“
Той също така разкри по време на събитието, че Tonale не е построен на изцяло нова платформа, а на архитектурата на FCA Small Wide (SUSW), която също е в основата на SUV-овете Jeep Renegade и Compass – които също получиха 4xe plug-in хибридни задвижвания през 2020 г.
Aston Martin – с хибридни и електрически автомобили от 2026 г.
От 2025 г. се очаква първите изцяло електрически автомобили Aston Martin да излязат на пазара
Financial Times
Aston Martin планира да продава само електрически или хибридни автомобили от 2026 г. и дотогава постепенно да прекрати двигателите с чисто вътрешно горене. Британската марка спортни автомобили обаче все още не дава подробности за степента на хибридизация и края на продажбите.
„До 2026 г. ще бъдем напълно електрифицирани“, каза шефът на Aston Martin – Лорънс Строл, пред Financial Times. Въпреки това, напълно електрифициран означава само, че в гамата няма повече двигатели с чисто вътрешно горене. За да е вярно това твърдение, вече е достатъчен малък електродвигател – в зависимост от дефиницията, дори 48-волтов мек хибрид, който поддържа само двигателя с вътрешно горене, но не може да задвижва автомобила чисто електрически.
За разлика от британските производители на автомобили Bentley и Rolls-Royce, които искат да продават само акумулаторни автомобили от 2030 г., Aston Martin все още не е определил конкретна дата за пълното премахване на двигателя с вътрешно горене. Канадският милиардер Строл оправдава това с думите. „Не мога да ви кажа, че 100 процента от клиентите на Aston Martin искат електрическо превозно средство“, каза Строл.
Bosch ще инвестира над 400 млн. евро в полупроводниковите си заводи през 2022
Разширяване на заводите в Дрезден и Ройтлинген, Германия, и полупроводниковите операции в Пенанг,
Малайзия
Пред лицето на глобалния недостиг на чипове, Bosch увеличава капиталовите си разходи. Само няколко седмици след откриването на новия си завод в Дрезден, Bosch обяви още една деветцифрена инвестиция в своите производствени мощности за чипове. Само през 2022 г. Bosch планира да инвестира повече от 400 милиона евро в разширяване на своите заводи в Дрезден и Ройтлинген, Германия, и своите полупроводникови операции в Пенанг, Малайзия.
По-голямата част от капиталовите разходи са предвидени за новия завод на Bosch в Дрезден, където производственият капацитет ще се разшири още по-бързо през 2022 г. Около 50 милиона евро от планираната сума ще бъдат изразходвани за завода в Ройтлинген близо до Щутгарт в следващата година.
Bosch ще инвестира общо 150 милиона евро допълнително за чисти стаи тук от 2021 до 2023 г. В Пенанг, Малайзия, Bosch също изгражда тестов център за полупроводници от нулата. От 2023 г. центърът ще тества готови полупроводникови чипове и сензори.
Rolls-Royce да се откаже от развитието на ДВГ
Наследниците на настоящите модели ще са само с електрически задвижвания
autocar.co.uk
Шефът на Rolls-Royce Торстен Мюлер-Отвьос даде представа за по-нататъшната стратегия за електрификация на британското дъщерно дружество на BMW след дебюта на електрическия автомобил Spectre. Според това наследниците на настоящите модели ще се захранват само от акумулаторни електрически задвижвания.
Както Мюлер-Отвьос каза пред списание Autocar, Rolls-Royce ще последва Spectre с напълно електрически наследници на SUV модела Cullinan и седан моделите Ghost и Phantom през следващите години. Британската компания ще поднови настоящата си гама през следващите години, но няма да пуска повече модели с горене.
До 2030 г. Rolls-Royce иска да бъде изцяло електрическа марка. Тъй като автомобилите на Rolls-Royce обикновено са силно персонализирани от заможни клиенти така или иначе, циклите на модела обикновено са малко по-дълги за луксозното дъщерно дружество на BMW – за да се достигне целта за 2030 г., ходът с изцяло електрически наследници е съвсем логичен.
GM иска да достави 400 000 EV в Северна Америка до 2023 г
Иска да има производствен капацитет за повече от един милион електрически превозни средства (включително 600 000 пикапа) в Северна Америка до края на 2025 г.
Chevrolet Silverado EV-wt-2022
Източници: insideevs.com, detroitnews.com, gm.com
General Motors си е поставила за цел да достави общо 400 000 електрически превозни средства в Северна Америка тази и следващата година. Освен това производствените мощности за електрически автомобили трябва да се разширят допълнително от планираното преди.
Целите за доставка и производство бяха обявени от главния изпълнителен директор Мари Бара, когато тя съобщи за последните бизнес данни. Преди няколко дни GM обяви инвестиции от още 6,6 милиарда щатски долара в разширяването на производствените мощности за електрически превозни средства и акумулаторни клетки в Мичиган и иска да има производствен капацитет за повече от един милион електрически превозни средства (включително 600 000 пикапа) в Северна Америка до края на 2025 г.
За сравнение, Ford се стреми да продаде 600 000 електрически превозни средства на американския пазар до края на 2024 г. Съперникът на GM също ще продължи да увеличава инвестициите си в електрическа мобилност, за да преоборудва заводи за превозни средства, според доклади тази седмица.
Мъск отправя обиди, след като Байдън рекламира EV на съперниците му в Белия дом
Джо Байдън се срещна с най-големите конкуренти на Мъск в Белия дом, за да аплодира усилията им
Главният изпълнителен директор на Tesla забележимо отсъстваше
Технологичният милиардер влезе в Twitter, за да атакува Байдън
Очевидното взаимно презрение между Мъск и Байдън е любопитно
Главният изпълнителен директор на General Motors Мери Бара говори по време на среща с президента на САЩ Джо Байдън в Белия дом на 26 януари
Forbes
Няколко часа преди Tesla да отчете рекордна печалба и продажби за 2021 г., президентът Джо Байдън се срещна с най-големите конкуренти на компанията в Белия дом, за да аплодира усилията им – като главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск забележимо отсъстваше. По-късно технологичният милиардер влезе в Twitter, за да атакува Байдън.
Главните изпълнителни директори на General Motors, Ford и производителят на двигатели Cummins се наслаждаваха на похвалата на президента за усилията им да ограничат въглеродното замърсяване, да стимулират производството в САЩ и да подкрепят законодателството на Байдън.
Не след дълго Мъск, главен изпълнителен директор на най-големия производител на електрически превозни средства в света и най-богатият човек на планетата, беше на конферентен разговор, изтъквайки финансовите печалби на компанията си и отговаряйки на въпроси на анализатори, никой от които не попита за Белия дом.
Всъщност Мъск не каза нищо за форума на Белия дом по време на разговора за печалбите, а Байдън не спомена Мъск на приема си. (Изключването на милиардера от срещата на Белия дом през август 2021 г. за електрически превозни средства с участието на GM, Ford и Stellantis накара Мъск да туитне „изглежда странно, че Tesla не е поканен.“
Заводът UAZ е произвел над 41 хиляди автомобила през 2021 г. в Русия
Ръстът на годишна база е еквивалентен на 16,7%
Доближаване до нивата преди пандемията от 2019 г.
Производствената цифра на UAZ Patriot беше висока през 2021 г.
RusAutoNews.- Производството се увеличи значително в завода на УАЗ, въпреки тежката икономическа ситуация, причинена от пандемията. Общо 41 422 леки и търговски превозни средства са произведени в Уляновск през 2021 г. Ръстът на годишна база е еквивалентен на 16,7% или 6941 единици автомобила.
Производствената цифра на UAZ Patriot беше висока през 2021 г., след сглобяването на 15 346 единици (10% ръст в сравнение с 2020 г.), една трета от които се формира от автомобили с автоматична трансмисия. Производството на търговския модел UAZ Profi също нарасна значително, почти удвоявайки цифрата през 2020 г., с 4996 броя.
Експортното представяне на завода УАЗ е доста добро и през 2021 г. От общото производство 5703 автомобила са разпределени за износ, 1717 за извън ОНД и 3986 за страните от ОНД.
„2021 г. беше трудна година в световен мащаб. Усложнената икономическа ситуация, дължаща се главно на дългосрочната пандемия, се отрази значително върху бизнес климата. Въпреки това УАЗ успя не само да спре намаляването на производството, но и да увеличи производството си въпреки гореспоменатите неблагоприятни условия” – каза Алексей Спирин, изпълнителен директор на УАЗ.
Renault Nissan Mitsubishi Alliance обявява 35 нови модела EV до 2030 г.
Производството на твърдотелни батерии от производителя трябва да започне през 2028 г.
Renault Megane E-Tech Electric (2021)
След като обяви своя основен план за преструктуриране през май 2020 г., Renault Nissan Mitsubishi Alliance сега се подготвя за следващия етап от своята трансформация към въглеродно-неутрален бизнес. Благодарение на огромна инвестиция от 25 милиарда долара през следващите пет години, трите компании ще разработят и пуснат съвместно не по-малко от 35 нови електрически модела до края на десетилетието.
В ново дълго прессъобщение, в което се описва подробно пътната карта за трите автомобилни производителя, конгломератът гордо казва, че 90 процента от тези 35 нови EV ще бъдат базирани на пет общи платформи. Това са CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV и CMF-BEV, като всяка от тях покрива различен сегмент на превозни средства на пазара. CMF-BEV, който в момента се разработва, ще бъде пуснат на пазара през 2024 г. и ще служи като база за смяната на Nissan Micra, новото Renault R5 и продукт на Alpine.
За да направи електрическата мобилност по-достъпна за масите, алиансът ще работи с общи доставчици. Производителят се стреми да постигне значителни икономии от разходите за батерии с цели 50 процента през 2026 г. и 65 процента до 2028 г. Въз основа на своите оценки Renault Nissan Mitsubishi иска да има общо 220 ГВтч производствен капацитет на батерии в няколко производствени обекта в света.
