производство
Renault ще бъде изцяло електрическо в Европа до 2030 г
Dacia ще бъде електрифицирана „в последния възможен момент“
Megane E-TECH Electric
autonews.com (paywall), carnewest.com, insideevs.com
Renault има за цел да стане марка изцяло електрически автомобили в Европа до 2030 г. Това се отнася не само за марката Renault, но и за Groupe Renault – включително марки като Alpine и Dacia. За бюджетната си марка обаче Renault оставя задна врата отворена.
„Renault ще бъде 100% електрически през 2030 г. в Европа“, каза главният изпълнителен директор Лука де Мео на медийно събитие в техническия център на Renault близо до Париж. През юни 2021 г. Renault все още беше заявила цел за 90 процента чисти електрически автомобили до 2030 г., така че сега това е увеличено до 100 процента, според де Мео.
Renault обаче държи малка вратичка отворена за Dacia: евтината марка все още може да продава автомобили с двигатели с вътрешно горене след 2030 г., ако липсата на инфраструктура за зареждане или високите цени на електроенергията все още не позволяват пълното преобразуване към акумулаторно-електрически задвижвания.
VW стартира серийно производство на ID.5 в Цвикау
В Цвикау вече се произвеждат шест модела на марките VW, Audi и Cupra на базата на модулната система за
електрическо задвижване (MEB)
volkswagen-newsroom.com
VW вече официално започна производството на ID.5 и ID.5 GTX в Цвикау и по този начин завърши трансформацията на завода за превозни средства в завод за изцяло електрически автомобили, както беше обявено миналия ноември. Производството през 2022 г. ще надхвърли 180 000 електрически автомобила VW, произведени тук миналата година.
Както заявява Volkswagen, това прави Цвикау първият в света мащабен производствен завод на голям производител, който да бъде напълно преустроен от превозни средства с двигатели с вътрешно горене към електрически задвижвания. С това, разбира се, Volkswagen има предвид само непроменена собственост, тъй като фабриката за чисти електрически автомобили на Tesla във Фремонт някога е била и завод за двигатели с вътрешно горене на производителя на обеми Toyota. И в премиум сегмента тази стъпка също е направена, например заводът на Audi в Брюксел.
В Цвикау вече се произвеждат шест модела на марките VW, Audi и Cupra на базата на модулната система за електрическо задвижване (MEB) – Curpa Born, Audi Q4 e-tron, Q4 e-tron Sportback, както и ID на Volkswagen .3, ID.4, а сега също и ID.5 – чието предсерийно производство вече тече от февруари 2021 г. От моделите MEB, само Skoda Enyaq не се произвежда в Цвикау в Европа.
Лидерите на Камарата представят чипове, законопроект за конкуренцията с Китай
Администрацията на президента Джо Байдън иска да убеди Конгреса да одобри финансиране, за да помогне за увеличаване на производството на микрочипове в САЩ
REUTERS
ВАШИНГТОН – Лидерите на Камарата на представителите на САЩ във вторник разкриха законопроект, насочен към
повишаване на конкурентоспособността на САЩ с Китай и подкрепа на американската индустрия за чипове, включително 52 милиарда долара за субсидиране на производството на полупроводници и научноизследователска и развойна дейност.
Администрацията на президента Джо Байдън иска да убеди Конгреса да одобри финансиране за насърчаване на производството на чипове в САЩ, тъй като недостигът на ключови компоненти, използвани в автомобилите и компютрите, изостри тесните места във веригата за доставки.
Председателят на Камарата на представителите Нанси Пелоси каза, че законопроектът от 2900 страници, наречен „Америка се конкурира“, ще „допълни“ инвестициите в чипове и ще увеличи производствения и изследователския капацитет на САЩ, както и ще подобри конкурентоспособността и лидерството на САЩ.
Сенатът прие Закона за иновациите и конкуренцията на САЩ миналата година, който включва 52 милиарда долара за увеличаване на производството на полупроводници в САЩ и разрешава 190 милиарда долара за укрепване на технологиите и изследванията на САЩ, за да се конкурират с Китай.
Bentley се подготвя да произведе първия си електрически модел през 2025 г.
Планира да инвестира £2,5 милиарда в завода си в Крю и в изследвания и разработки през следващите десет години
Източник: bentleymedia.com
Bentley ще произвежда първия си модел BEV в завода си в Крю, Англия, от 2025 г., сега официално потвърди производителят
на луксозни автомобили. Bentley планира да инвестира £2,5 милиарда в обекта и в изследвания и разработки през следващите десет години, с особен акцент върху устойчивостта.
В хода на инвестициите „Bentley Dream Factory“ трябва да бъде построен в историческия кампус Crewe. Там ще се проведе и окончателното сглобяване на първия електрически модел на Bentley. Както беше съобщено, каросерията за електрическата кола преди това ще се произвежда в завода на Volkswagen за търговски превозни средства в Хановер. Заводът за окончателно сглобяване не беше посочен на срещата по планиране през декември. Всичко друго освен местоположението на Крю би било изненадващо.
Такова разцепление се загатва още от есента. Първоначално трите модела Artemis от Audi, Bentley и Porsche трябваше да бъдат строени в Хановер, което би допринесло важно за осигуряването на местоположението. При Porsche, със своя фокус върху самостоятелното шофиране, интересът към платформата, насочена към автономно шофиране, така или иначе беше нисък; базираната в Цуфенхаузен компания оттогава изкупи пътя си срещу плащане на компенсация и планира свой собствен модел електрически кросоувър в Лайпциг.
Производството на коли в Русия се е увеличило с 10% през януари-ноември на 2021 г.
По данни на ASM Holding са произведени 1,42 милиона единици транспортни средства
Руска Kia Cerato – производство на Avtotor – 2021
RusAutoNews.- Производството на автомобили в Русия е нараснало с 10,4% през първите 11 месеца на 2021 г. По данни на ASM Holding са произведени 1,42 милиона единици транспортни средства (камиони, коли, автобуси) за периода януари-ноември на 2021 г. .
Производството на леки автомобили се е увеличило с 8,4% на годишна база през гореспоменатия период до 1,23 милиона единици. Производството на автомобили от чужди марки в Русия се е увеличило с 10,2% до 878,4 хил. автомобила.
Производството на леки търговски превозни средства също се е увеличило през същия период с 21,6% до 115,4 хил. бр.
Производството на камиони, включително лекотоварните, е нараснало с 28,9% до края на първите единадесет месеца на 2021 г., възлизайки на 157,9 хиляди единици. Производството на камиони от чуждестранни марки в Русия е нараснало със 77,7% до 38,2 хиляди единици.
Производството на автобуси, включително микробуси, се е увеличило с 8,9% през гореспоменатия период до 32,3 хил. броя. Производството на автобуси с чужда марка в Русия е нараснало с 0,4% и възлиза на 6,2 хиляди единици.
Марките Stellantis ще имат само микробуси с електрически задвижвания
Версиите с двигатели с вътрешно горене, вече не са включени в гамата от модели леки автомобили
stellantis.com (Opel), stellantis.com (Citroën), stellantis.com (Peugeot)
Марките Stellantis Opel, Citroën и Peugeot вече предлагат версиите за леки автомобили на своите модели ван само с изцяло електрическо задвижване. В Opel клиентите вече могат да поръчат моделите Combo Life, Vivaro Combi и Zafira Life изключително като BEV. При Citroën това се отнася за лекия автомобил Berlingo и SpaceTourer, а при Peugeot – за комбината Rifter, Traveller и Expert.
Трите марки Stellantis обявиха, че версиите за задвижване с двигатели с вътрешно горене, които също бяха налични досега, вече не са включени в гамата от модели леки автомобили. За версиите на търговски превозни средства, които се използват от търговци или служби за доставка, например, дизелът ще остане в гамата – но не се знае за колко време.
„Няма алтернатива на електрификацията“, казва главният изпълнителен директор на Opel Уве Хохгешурц. „В бъдеще Opel ще спечели още повече сцепление с екологично чисти иновации. И това, което ни показва бързата промяна отново много ясно: От 2024 г. ще предлагаме електрифицирана версия на всеки модел на Opel, без изключение. С други думи, наследниците на Crossland и Insignia също ще бъдат електрифицирани. Хохгешурц също така потвърди целта, която вече беше поставена при неговия предшественик Михаел Лошелер, че Opel ще продава само акумулаторни електрически автомобили в Европа от 2028 г.
Opel Insignia се превръща в голям SUV през 2024 г
Той ще се състезава срещу Citroen C5 X и новия Ford Mondeo
Източник: AutoExpress
Buick Regal вече не се предлага в Съединените щати, но моделът все още е жив в други части на света. Той беше освежен през 2020 г. за Китай и европейската версия, носеща значка на Opel и псевдонима Insignia, също получи фейслифт. Това означава, че трябва да остане в продажба поне още три години, но след като бъде пенсиониран, ще бъде заменен от чисто нов автомобил.
Следващото поколение Insignia идва едва през 2024 г., но AutoExpress вече има ранни подробности за бъдещето на модела. Според нова статия на британското издание, превозното средство ще се превърне в кросоувър, който ще придобие формата на нещо между SUV и традиционно многофункционално превозно средство.
Виждайки как Citroen C5 направи много подобна метаморфоза и следващото поколение Ford Mondeo също се очаква да премине към по-подобна на SUV форма, ходът на Opel има смисъл. Новата Insignia обещава да осигури повече вътрешно пространство и вероятно по-голямо товарно пространство, плюс по-висока позиция на сядане и повече просвет.
Изпълнителният директор на Peugeot Линда Джаксън: „Наследявам здрава марка“
„Винаги има нещо, което можем да подобрим или което смятаме за реална възможност“, казва главният изпълнителен директор на Peugeot Линда Джаксън. „За Peugeot това ще стане по-интернационално.“
Запознайте се с ШЕФА
Име: Линда Джаксън
Заглавие: Главен изпълнителен директор на марката Peugeot
Фирма: Stellantis
Възраст: 64
Основно предизвикателство: Намаляване на зависимостта на Peugeot от Европа, където в момента са 80 процента от продажбите на марката.
Интервю на месец декември
Изпълнителният директор е изправен пред нови предизвикателства в ключовата марка Peugeot на Stellantis,
включително разширяване извън Европа, промяна към електрификацията и недостиг на чипове
Линда Джаксън, бивш главен изпълнителен директор на Citroen, пое тази роля в Peugeot след създаването на Stellantis през януари 2021 г. Марката беше европейският флагман на PSA Group, с нарастващи продажби и ценообразуване благодарение на преминаването на гамата към SUV от миниваните в средата на 2010 г. Предизвикателството на Джаксън е да запази тази сила в Европа, но да расте и в останалата част на света, сега, когато става и преминаването към Северна Америка. Тя говори с редактора на Automotive News Europe и асоцииран издател Лука Сифери и редактора на новините Питър Сигал за разширяването, електрификацията и недостига на чипове. Продължение
Tesla достави 936 172 BEV през 2021 г.
Ръст от 87 процента в сравнение с 2020 г.
Tesla Service Center
Дрезден 2021
По tesla.com
Tesla достави общо 936 172 електрически автомобила миналата година – ръст от 87 процента в сравнение с 2020 г. През четвъртото тримесечие бяха доставени 308 600 превозни средства – повече от всякога за едно тримесечие.
С доставените 936 172 превозни средства, Tesla постигна ръст от 87 процента – по време на глобална полупроводникова криза, която парализира автомобилната индустрия в продължение на месеци.
Не е изненадващо, че лъвският дял от производството и доставките се дължи на по-малките серии Model 3 и Model Y. Tesla построи общо 906 032 бройки от двата модела и бяха доставени общо 911 208 автомобила от двете по-малки серии. За Model S и Model X Tesla посочва, че са произведени съответно 24 390 превозни средства и 24 964 превозни средства. Това вероятно ще бъдат предимно Model S Plaid.
Производството на двете големи серии модели беше спряно за дълго време, а доставките също започнаха по-късно през годината, отколкото първоначално се предполагаше – Model S се доставя отново от юни, а Model X от средата на октомври. Следователно през четвъртото тримесечие се наблюдава голям дял от обема на годината, с 13 109 построени модели S/X и 11 750 доставени. Това означава, че производството във Фремонт почти се е върнало на нивото преди паузата на производството.
С недостига на чипове все още е сложно и през 2022 г.
Могат ли производителите на чипове да се справят достатъчно бързо, за да решат проблема с недостига на чипове през 2022 г.?
Automotive News
Глобалният недостиг на микрочипове коства на автомобилната индустрия милиони загубени превозни средства и милиарди пропуснати приходи миналата година. Според последните оценки проблемът продължава и през първата половина на 2022 г.
За да се разбере защо проблемът сега се разтяга през втората си година и защо спешността на индустрията да го поправи не даде резултати, трябва да се разгледа по-отблизо защо всичко е толкова сложно.
Европейският доставчик на чипове STMicroelectronics, френско-италиански производител на полупроводници, който е вторият по големина в Европа след германския Infineon, се движи агресивно, за да се справи със световния недостиг. STM инвестира до 3 милиарда долара в новия си завод за производство в Аграте, Италия, близо до Милано.
Работник в STMicroelectronics държи пластина с множество микрочипове
Но полупроводниковите инсталации са бавни за изграждане, изключително скъпи, сложни за работа и в сравнение с производствените линии за масово производство, с които автомобилните производители са свикнали, са само скромни в производството си. Аграте не е изключение.
Заводът за превозни средства обикновено работи на две производствени смени, пет дни в седмицата, за общо 10 смени. Този брой може да бъде увеличен до 21 смени, ако автомобилният производител трябва да увеличи производството чрез добавяне на нощни смени и смени през уикенда.
За сравнение, заводите за чипове на STM работят 24 часа в денонощието, 365 дни в годината, оставяйки малко или никакво място за увеличаване на производството.
Нов завод за автомобили може да премине от новаторски до стартиране на производството за две години и да достигне пълен капацитет само за шест месеца. Същият процес в завод за чипове отнема до пет години.
