Audi
Изобразяването на Audi RS Q6 E-Tron е поглед в бъдещето
Този най-горещ Q6 E-Tron ще бъде еквивалентен на версията Turbo S на електрическото Porsche Macan
Източник: msn.com/en-us
Audi ще пусне изцяло електрически кросоувър, за да застатне под всъдехода E-Tron в своята гама, Q6 E-Tron. Този модел ще бъде изграден върху същата архитектура на Premium Platform Electric (PPE), споделена с предстоящия Porsche Macan EV, и се очаква и двата автомобила да дебютират следващата година, като се смята, че Porsche ще бъде на първо място.
Все още не знаем структурата на модела на Q6 E-Tron, но скорошно приложение за търговска марка от Audi може да ни даде намек. Производителят кандидатства за името RSQ6, което може да бъде това, което той нарича най-горещата версия на Q6 E-Tron. Не се очаква Audi да има и версии Q6 с двигатели с вътрешно горене, така че има голям шанс новозапазеното означаване с име да украсява задната част на EV.
Нивата на мощност в момента не са известни, но знаем, че Audi и Porsche са се договорили за зададено ниво на мощност, което нито един от техните модели няма да надвишава – не е известно какво е то. Разглеждайки единственото електромобилно оборудване с RS в гамата на Audi днес, RS E-Tron GT, което прави до 637 конски сили, което му позволява да спринт до 60мили в час за малко над 3 секунди.
И ако искате да получите представа как ще изглежда, можете да разгледате това доста точно изобразяване, което успяхме да представим с любезното съдействие на Motor.es. Те наистина свършиха добра работа, като разгърнаха камуфлажа от многото прототипи на Q6 E-Tron, които сме виждали, и въпреки че не е напълно точен, има голям шанс серийният RSQ6 E-Tron да изглежда така.
Audi ще произвежда Q8 e-tron в Брюксел
Потвърдено от главния изпълнителен директор на Audi Маркус Дюсман
Audi ще произвежда Q8 e-tron в завода си в Брюксел от 2026 г. Според белгийските медии, този слух, който се появи през юни, сега е официално потвърден от главния изпълнителен директор на Audi Маркус Дюсман на събитие за отбелязване на производството на осеммилионния автомобил от Audi в Брюксел.
„Бъдещето ще бъде електрическо. Нашата фабрика във Форест е въглеродно неутрална.“, каза Дюсман. „Въз основа на нашия опит следващият автомобил, който ще бъде произведен тук, ще бъде Audi Q8 e-tron, електрическият наследник на настоящия e-tron. Този избор се основава на настоящия успех на марката.”
Въпреки това, потвърждението на Дюсман е взето само от белгийските медии, които присъстваха на събитието в Брюксел. В обявяването на осеммилионното превозно средство Audi от Брюксел – бял e-tron quattro – заводът на Дюсман е възхваляван като „пионер и модел за подражание“ в електронната мобилност, но опитът ще бъде от полза за трансформацията на други обекти, според Audi.
Елегантният Audi Sky Sphere се трансформира от GT в роудстър
Благодарение на променливото междуосие
Еднократната концепция има готин, определящ трик: „Отсекът на двигателя“ и предните колела се
прибират почти 10 инча назад
Audi създаде елегантна, ниска електрическа концепция на еднократен роудстър с междуосие с променлива геометрия, която се трансформира между автономен режим Grand Tourer и спортен автомобил.
Audi Sky Sphere – първата от трите концепции за електрически превозни средства, които ще очертаят пътя на марката при преминаването й отвъд двигателя с вътрешно горене – ще бъде показан на събитията Concours d’Elegance тази седмица в Pebble Beach, Калифорния. все още неразкритите концепции се наричат Grand Sphere и Urban Sphere, и имат за цел да определят как потребителите ще взаимодействат с превозни средства с автономни възможности от ниво 4, както и как тези превозни средства взаимодействат с обкръжението си.
Sky Sphere има страхотен, определящ трик – такъв, който е много вероятно да остане в концептуална форма, предвид регулаторните изисквания: „двигателният отсек“ и предните колела се прибират почти 10 инча назад, докато воланът и педалите се появяват в пилотската кабина, когато потребителят преминава от автономен режим в поемане на командването на превозното средство. Преходът, който отнема няколко секунди, дава концепцията „двойни възможности“, казва Хенрик Вендерс, старши вицепрезидент на Audi AG.
Audi представя сериен хибриден 500 кВт RS Q e-tron Dakar
Малко по-малко от година след първоначалната концептуална идея, Audi Sport започна тестване на новия хибрид на Audi RS Q e-tron, с който Audi ще участва в рали Дакар през януари 2022 г.
Audi RS Q e-tron
Audi иска да бъде първият производител на автомобили, който използва електрифицирано задвижване в комбинация с ефективен преобразувател на енергия, за да се състезава за цялостна победа срещу конвенционално задвижвани конкуренти в рали Дакар.
Характеристиките на рали Дакар поставиха пред инженерите специални предизвикателства. Маратонното събитие продължава две седмици, а дневните етапи са с дължина до 800 километра.
„Това е много голямо разстояние. Това, което се опитваме да направим, никога преди не е правено. Това е най-голямото предизвикателство за електрическото задвижване.“, заяви Андреас Рос, отговорен за проекта „Дакар“ в Audi Sport.
Тъй като в пустинята няма възможности за зареждане, Audi избра сериен хибриден дизайн. На борда на Audi RS Q e-tron има високоефективният TFSI двигател от DTM. Той е част от преобразувател на енергия, който зарежда батерията с високо напрежение по време на шофиране. Тъй като двигателят с вътрешно горене работи в особено ефективен диапазон между 4500 и 6000 оборота в минута, специфичният разход е доста под 200 грама на кВтч.
Бъдещето на завода на Audi в Брюксел, обезпечено с нов електрически SUV от висок клас
Q8 e-tron, захранван от батерии, ще бъде разпределен за производство на фабриката
E-tron Sportback на Audi е на снимката в завода в Брюксел
БЕРЛИН – Audi планира да строи версия на своя SUV Q8, захранвана с батерии, в завода си в Брюксел, осигурявайки бъдещето на фабриката, според Automobilwoche, сестра на изданието на Automotive News Europe.
Производството на превозното средство, което ще се нарича Q8 e-tron, ще започне през 2026 г., според доклада, цитиран от източници на компанията.
В момента заводът прави автомобилите Audi e-tron и e-Tron Sportback, които трябва да получат фейслифт през 2023 г., след което да излязат от производство през 2026 г. Двата автомобила са подкрепени от платформата MLB Evo на Audi, която постепенно се прекратява и заменя от Premium Platform Electric.
Q8 e-tron ще замени Q8, който е строен в завода на Volkswagen Group в Братислава, Словакия и се продава само с двигатели с вътрешно горене, включително хибридни задвижвания.
Audi е продала 5 313 бройки от Q8 в Европа през април, което е с 37% повече на годишна база, според изследователите на пазара на JATO Dynamics.
Audi – ново концептуално електрическо превозно средство A6 e-tron в Шанхай
Как може да изглежда превозно средство, базирано на платформата PPE, изключително за електронни
A6 e-tron concept
автомобили
greencarcongress.com
За първи път представянето на AUDI AG на Auto Shanghai 2021 се провежда с двама партньори на общ щанд на панаира. Audi и китайските компании партньори FAW и SAIC показват четири световни премиери: чисто новият концептуален автомобил Audi A6 e-tron и всеобхватното актуализирано Audi Q5L, в допълнение към Audi A7L и проучване на SUV, все още държани под корица, наречена Audi concept Shanghai. Първите два продукта са направени от нов партньор, SAIC Audi.
В края на 2020 г. Audi обяви основаването на Audi FAW NEV Co. В сътрудничество с дългогодишния си партньор FAW, Audi в момента изгражда изцяло нов автомобилен завод, специално за бъдещото поколение модели с електрическо задвижване на основа на новата технологична платформа PPE. Първите серийно произведени автомобили за китайския пазар трябва да слязат от производствената линия от 2024 г. нататък в Чанчун.
Audi допълнително разширява присъствието си в Китай чрез второ партньорство. Сътрудничеството със SAIC Motor Corporation започва тази година с производство в завода на Volkswagen в Шанхай.
Начало на производството на Audi Q4 e-tron в Цвикау
Моделът ще бъде представен пред глобална аудитория в средата на април
Производството на Audi Q4 e-tron най-накрая започна в Цвикау. Напълно електрическият компактен модел е първият електрически SUV, произведен от Audi в Германия. Q4 e-tron разполага с модулна платформа за електрическо задвижване (MEB), произведена от Volkswagen, изключително гъвкава и променлива платформа, която е подходяща за многобройни напълно електрически модели и предлага значителен обхват.
В многофабричния завод в Цвикау, Audi Q4 e-tron ще излезе от същата производствена линия като Volkswagen ID.4 и в бъдеще – друг модел на Volkswagen. Тук 1400 служители на поточната линия на Volkswagen Saxony също произвеждат компактния електрически SUV, който благодарение на интериорната архитектура на MEB предлага простор наравно с класа в пълен размер.
Работейки заедно с колегите си от Volkswagen, повече от сто служители на Audi се подготвиха за старта на производството – от планирането на производството и техническото развитие до осигуряването на качеството. Инструментите за преса за производство на части от тялото идват от собствения магазин за производство на инструменти на Audi. С експресивния си дизайн Audi Q4 e-tron поставя огромни предизвикателства, що се отнася до прецизността и перфектността. Производителите на инструменти от Audi от Инголщат и Некарсулм бяха включени още от началните етапи на разработка. Процесът на изпробване на пресовите инструменти, тежащи много тонове, също се е състоял в заводите на Audi.
Новото Audi Q6 e-tron – пускането на пазара през 2022 г.
Електрическият SUV – Audi Q6 e-tron, ще сподели технологии със следващото поколение Porsche Macan EV
Шефът на Audi Маркус Дюесман потвърди, че изцяло новият електрически SUV на Audi – Q6 e-tron, ще дебютира през 2022 г. и ще се основава на новата архитектура на Premium Group Platform Electric (PPE) на Volkswagen Group, която Audi разработва съвместно с Porsche.
Q6 e-tron ще бъде първото Audi, което ще бъде на PPE архитектурата и ще сподели техническия си състав със следващото поколение изцяло електрическо Porsche Macan. Той ще бъде над Q4 e-tron SUV, първото Audi, използващо MEB платформата на VW Group, и ще бъде един от над 20 електрически автомобила, които Audi ще пусне до 2025 г.
Германската марка си е поставила за цел една трета от продажбите й да бъдат изцяло електрически до средата на десетилетието, а Q6 e-tron ще бъде ключов двигател в стремежа на Audi да постигне тази цел.
Платформата PPE ще използва 800-волтова електронна архитектура и следователно ще бъде в състояние да осигури бързо зареждане с постоянен ток до 350 кВт. Пробег от повече от 300 мили също ще бъде възможен; PPE е еволюция на платформата J1, която е в основата на моделите Audi e-tron GT и RS e-tron, които предлагат минимален обхват от 298 мили (WLTP) в началното ниво e-tron GT.
Audi подобрява капацитета на батерията в Q5, A6 и A7 Sportback PHEV
С надстройката на батерията Audi продължава своята стратегия за електрификация
Audi подобри капацитета на батерията за Q5, A6 и A7 Sportback PHEV. Моделите TFSI e сега се предлагат с 14,4 кВтч нето (17,9 кВтч бруто), което поддържа увеличен електрически обхват до 91 километра (57 мили), измерен в съответствие с цикъла NEDC (73 км (45 мили) според WLTP ).
A6 Avant вече се предлага и като 50 TFSI e quattro. Цената му в Германия започва от 61 790 евро.
Максималният капацитет на зареждане е 7,4 кВт. Това позволява моделите на Audi PHEV да бъдат напълно заредени за около два часа и половина, когато са свързани с достатъчно мощна връзка за захранване. Размерите на литиево-йонната батерия не са се променили въпреки повишеното й енергийно съдържание.
Капацитетът на багажа, използваемостта и променливостта остават непроменени: В зависимост от модела, капацитетът на багажа е между 405 литра (A6 Avant) и 465 литра (Q5). Със сгъната задна седалка, максималното полезно пространство за багаж се увеличава съответно до 1535 литра (A6 Avant) и 1 405 литра (Q5). Подът на багажното отделение все още е равен, т.е. проектиран без стъпка, при всички модели.
2022 електрическото Audi E-Tron GT с пробег до 238 мили – най-бързото quattro досега
Опцията за версия със задвижване на задните колела като тази, въведена тази година за Taycan
Двата най-бързо ускоряващи се серийни автомобила в историята на Audi се произвеждат в една и съща фабрика. Един от тях има голям V-10 двигател. Другият – най-бързият с ускорение до 60 мили в час – е 2022 Audi E-Tron GT и е напълно електрически.
Във вторник Audi официално завърши тази модел, който може да се похвали с 0-60 мили в час за официални 3,1 секунди – с 0,1 по-бързо от посоченото време на Audi за R8 V10 Performance. E-Tron GT и RS E-Tron GT са разработени на платформата на P1 на Porsche Taycan, като споделят своите бързо зареждащи се 800-волтови батерия и задвижващи компоненти.
Въпреки че това е първият официален външен вид на серийния автомобил – – той е познат в много отношения. Формата и ламарината не са се променили значително от дебюта на концепцията за 2018 г. Поглеждайки вътре, дори кабината има предимно непроменена от концепцията форма, рядкост в индустрията.
Една забележителна разлика е, че GT вместо това използва петпластов подсилен с въглеродни влакна пластмасов покрив, който според Audi е първият за превозно средство от марката.
