Hybrid
Peugeot добавя нов PHEV към серията 508
В следващото поколение Peugeot 508 може да стане и изцяло електрически автомобил
stellantis.com, autocar.co.uk
Марката на Stellantis – Peugeot, представи актуализацията на модела на своята серия 508. Ядрото на надстройкатае нов външен дизайн, но има и промяна в предлаганите plug-in хибриди.
Peugeot 508 PHEV-2023
Plug-in хибридът 180 e-EAT8 е нов за серията 508. Този вариант на PHEV се намира на платформата EMP2 и комбинира 110 кВт бензинов двигател и 81 кВт електрически мотор, като и двата задвижват предната ос. По този начин PHEV със 132 кВт не се различава по отношение на двигателите от версията със 165 кВт с търговското обозначение „225“ – но тяхното взаимодействие се контролира по различен начин от софтуера.
Споменатият по-горе PHEV със системна мощност от 165 кВт също остава част от гамата. С други думи, обхватът на PHEV е разширен надолу. Топ моделът остава версията PSE (за „Peugeot Sport Engineered“), позната от предшественика с 265 кВт PHEV задвижване на всички колела. Батерията на Plug-in хибрида е с капацитет 12,4 кВтч. Продължение
2024 Peugeot 3008 и 5008 преминават към мек хибрид, за да намалят разхода на гориво с 15 процента
Новата шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител съдържа електрическия мотор.
Източник: Peugeot
Миналия месец Stellantis обяви, че Peugeot ще представи не по-малко от пет електрически превозни средства в
Европа през следващите две години. Две от тях ще бъдат E-3008 и E-5008, базирани на моделите от следващо поколение, но междувременно сегашните кросоувъри ще бъдат частично електрифицирани. Както беше обявено по време на същия ден на E-Lion в края на януари, компактното дуо получава мека хибридна технология за намаляване на разхода на гориво с до 15 процента.
Компанията с обновената емблема на лъва е сравнила числата и е стигнала до извода, че 3008 и 5008 с 48V настройка пият 2,5 литра по-малко на 62 мили (100 километра) в града и 0,7 литра по-малко извън него. На магистралата двойката компактни кросоувъри консумира почти същото количество гориво, както преди. Средно този мек хибриден задвижващ механизъм намалява разхода на гориво с 1 литър/100 км в цикъла WLTP. Емисиите на CO2 намаляват средно с 20 гр/км. Продължение
Toyota разширява гамата на Corolla Cross с хибридно електрическо задвижване с 1,8-литров двигател
Нова хибридна електрическа версия с 1,8-литров двигател на SUV модела със средни размери, Corolla Cross, наличен през първото полугодие на 2023г.
- Хибридната електрическа технология на Toyota от пето поколение е по-мощна, по-ефективна и осигурява по-добро изживяване при шофиране
- Нов модел, наличен в центровете на Toyota в H1 2023 г.
След успешното представяне на пазара на Corolla Cross с хибридно електрическо задвижване с 2,0-литров
двигател, Toyota увеличава предлаганите варианти, включвайки в гамата електрифицирано задвижване с 1,8-литров двигател.
Както системата с 2,0-литров агрегат, предлагана при представянето на пазара на Corolla Cross през октомври 2022 г., тази нова версия е базирана на петото поколение на водещата на пазара хибридна електрическа технология на Toyota.
Новият 1,8-литров модел ще разшири пазарните възможности на Corolla Cross,
предлагайки перфектния баланс от ефективност и динамични качества, съчетани с достъпността и надеждността, постигнати благодарение на технологичния експертен опит на Toyota.
Toyota постоянно усъвършенства своята самозарядна хибридна технология, а новата задвижваща система с 1,8-литров двигател има мощност от 140 к.с. по DIN/103 kW, позволяващ ускорение от нула до 100 км/ч за 9,9 секунди. Тази динамика е съчетана с висока ефективност и емисии на CO2 от 112-121 г/км, според спецификациите (комбиниран WLTP цикъл). Ефективността, от своя страна, се базира в голяма степен на способността на системата да преминава към изцяло електрическо (EV) задвижване с нулеви емисии при всяка възможност, в зависимост от условията на шофиране и действията на водача. Продължение
Mercedes ще пусне S-Class Performance PHEV
С 590 кВт системна мощност и 1430 Нм системен въртящ момент, седанът поставя „нови стандарти в сегмента“, според съобщението на Mercedes
mercedes-benz.com, 7 декември 2022 г.
След Plug-in хибридното разклонение на C-Class, Mercedes-AMG вече използва технологията и в S-Class.
Съответният модел се нарича Mercedes-AMG S 63 E Performance и предлага системна мощност от 590 кВт.
Това е с още 90 кВт повече от C 63 S E Performance – което не е изненадващо, тъй като в S-класата електрическото задвижване не е комбинирано с двулитровия AMG четирицилиндров двигател, а с 4,0-литров V8.
Електрическият мотор е с мощност от 140 кВт и е монтиран на задната ос (наречено разположение P3), както в хибридното оформление, представено от AMG през март 2021 г. Там електрическият мотор е интегриран в компактно електрическо задвижващо устройство (EDU ) заедно с електрическа двустепенна скоростна кутия и електронно контролиран диференциал с ограничено приплъзване на задния мост. Продължение
Opel ще пусне Grandland PHEV като модел GSe
Ще има plug-in хибридно задвижване с 1,6-литров бензинов двигател и два електрически мотора
stellantis.com
Малко след обявяването на Astra GSe и Astra Sports Tourer GSe, Opel представи следващия модел на своя електрифициран
филиал. Grandland GSe има plug-in хибридно задвижване, което комбинира 1,6-литров бензинов двигател с два електрически мотора (по един на всяка ос).
Запознатите с моделите на Stellantis вече са се досетили: това е познатото PHEV задвижване на моделите EMP2. Според съобщението на Stellantis това дава на Grandland GSe системна мощност до 221 кВт и може да ускори до 100 км в час за 6,1 секунди. В чисто електрически режим автомобилът може да се движи със скорост до 135 км в час, а в хибриден режим са възможни до 235 км в час.
Opel вече предлага SUV модела, който ще бъде ревизиран през 2021 г., в две версии PHEV. Grandland Hybrid има 165 kW PHEV задвижване от Stellantis само с един електрически мотор на предната ос. Grandland Hybrid4, с допълнителен електродвигател на задната ос, използва точно същата версия от 221 кВт, която сега се предлага и от GSe. Според прессъобщението няма промени в задвижващата система. Продължение
Mercedes пуска plug-in хибридни варианти на GLC
Когато бъде пуснато новото поколение на GLC, ще се използват само електрифицирани задвижвания
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz стартира продажбите на две от трите plug-in хибридни версии на новия GLC, представени през юни. GLC 300 e
4MATIC и GLC 400 e 4MATIC ще се предлагат в Германия на цени, започващи съответно от €71 471 и €74 922.
Когато бъде пуснато новото поколение на GLC, ще се използват само електрифицирани задвижвания, което означава поне един 48-волтов мек хибрид. В допълнение, има три plug-in хибрида, споменати по-горе, всеки от които се очаква да има пробег на батерията до 130 километра.
Така че GLC 300 e 4MATIC и GLC 400 e 4MATIC вече са с цена за Германия и са готови за пускане на пазара. За разлика от това, пускането на третия plug-in хибриден модел, GLC 300 de 4MATIC, който за разлика от другите два ще разполага с дизелов двигател, не е планирано до пролетта на 2023 г.
Всички Plug-in хибриди на GLC имат постоянно възбудена синхронна машина от 100 кВт и 31,2 кВтч батерия на борда, която е собствена разработка на Mercedes-Benz. Освен това трябва да може да се зарежда при малко под 2C. Продължение
Peugeot – с ново поколение хибридни задвижвания през 2023 г.
Новото задвижване ще се използва в 3008 и 5008
stellantis.com
Всички модели на Peugeot ще се предлагат с електрифицирани задвижвания от 2023 г. Peugeot ще бъде първата марка
Peugeot 5008-3008 Hybrid
Stellantis, която представя новото поколение хибридни задвижвания на Групата. Новото задвижване ще се използва в 3008 и 5008.
За хибридното задвижване бензинов двигател със 100 кВт се комбинира с нова електрифицирана трансмисия с двоен съединител. 48-волтовият двигател помага на двигателя с вътрешно горене да осигури допълнителен въртящ момент и да намали разхода на гориво с 15 процента.
Peugeot обявява, че ще въведе хибридното задвижване в други модели на по-късна дата, но то ще се използва и в други марки Stellantis. Хибридната трансмисия, наречена „eDCT“, ще се произвежда в завода на Stellantis в Мец, като част от съвместното предприятие за електрическо задвижване с Punch Powertrain. Производството там трябва да бъде увеличено до 600 000 единици до 2024 г., а по-късно eDCT ще бъде изграден и в завода Mirafiori в Торино. Продължение
2023 Toyota Corolla предлага четири нови хибридни модела с налично ново AWD; първият Corolla Cross Hybrid
Toyota разширява гамата си Corolla за 2023 г. с четири нови хибридни класа, включително по-мощна хибридна система и налично задвижване на всички колела. Toyota също така разширява семейството си Corolla Cross с първия хибриден модел в тази гама.
greencarcongress.com
Corolla Hybrid LE FWD придобива четири нови братя и сестри: клас LE AWD, спортни SE и SE AWD степени и премиум
фокусиран клас XLE.
Вместо AWD, осигурен от предавки и задвижващ вал към задните колела, новото електронно задвижване на всички колела по заявка на Corolla използва отделен монтиран отзад електрически двигател за захранване на задните колела, когато е необходимо.
Системата работи безпроблемно и прозрачно, като превантивно разпределя задвижващата сила към задните колела, за да помогне за потискане на плъзгането на предните колела по време на офлайн стартове. Също така включва задния мотор в отговор на приплъзване на предните колела и подобрява гъвкавостта при завой, като помага за намаляване на недозавиването. Водачът може да види разпределението на въртящия момент на мултиинформационния дисплей и екрана на аудиосистемата.
2023 Corolla Hybrids също предлагат подобрен контрол на спирачките, докато класовете SE (FWD и AWD) наследяват електронния със сервоусилвател на волана от модела за производителност Corolla Apex Edition. Продължение
Honda представя Civic e:HEV
Компанията ще електрифицира цялото портфолио от модели на европейския пазар до края на 2022 г.
Honda Civic e-HEV 2022
hondanews.eu
Honda представи следващия си електрифициран модел за Европа с Civic e:HEV. Тъй като компактният модел от единадесето поколение трябва да бъде пуснат на пазара тази година, японската компания също се придържа към съобщението си да електрифицира цялото портфолио от модели на европейския пазар до края на 2022 г. Друг BEV трябва да бъде добавен от 2023 г.
Тъй като Civic e:HEV – както разкрива името на модела – е друг хибриден модел, електрическата малка кола на Honda остава единствената акумулаторна електрическа кола в електрифицираното портфолио. Другите модели, Jazz, Jazz Crosstar, CR-V и HR-V се предлагат само като пълни хибриди.
Единадесетото поколение на компактния автомобил Civic също вече няма да се предлага като двигател с вътрешно горене, а само като пълен хибрид. Civic e:HEV също разчита на серийното хибридно оформление като Jazz e:HEV. Двулитровият бензинов двигател служи само като източник на енергия. Първият електродвигател действа като генератор и преобразува кинетичната енергия на двигателя с вътрешно горене в електричество. След това се захранва чрез литиево-йонна батерия към електрическото задвижване, което има мощност до 135 кВт. Двигателят с вътрешно горене, който работи в цикъла на Аткинсън, не задвижва директно колелата. Honda все още не е посочила цените, пускането на пазара е планирано за есента на 2022 г.
Новият 2023 Toyota Sequoia пълен размер SUV – стандартно с хибридно задвижване i-FORCE MAX
Изцяло новият SUV се основава на модерно шаси с каросерия върху рамката с изцяло кутия, която споделя архитектурата с изцяло новата Tundra и изцяло новия глобален Land Cruiser
Toyota представи изцяло новото трето поколение 2023 Sequoia пълноразмерен SUV. Всички 2023 Sequoia ще разполагат с
2023 Toyota Sequoia Limited
мощния V6 хибриден двигател i-FORCE MAX с двойно турбо. За първи път представен на Tundra, този изключителен хибрид произвежда 437 конски сили и 583 lb.-ft. на въртящия момент.
Силовият агрегат разполага с двигателен генератор в корпуса на звънеца между двутурбо двигателя и 10-степенната автоматична трансмисия. Този дизайн осигурява както максимална производителност, така и невероятна ефективност.
Понастоящем оценките за икономия на гориво не са налични, но Toyota очаква тя да бъде изключително конкурентоспособна на върха в сегмента – и огромно подобрение спрямо предишното поколение.
Sequoia ще се предлага в 2WD или наличната система за 4WD за класове SR5, Limited, Platinum и Capstone.
Изцяло новият SUV се основава на модерно шаси с каросерия върху рамката с изцяло кутия, която споделя архитектурата с изцяло новата Tundra и изцяло новия глобален Land Cruiser (който споделя своята платформа с Lexus LX). Основната цел на тази платформа е да осигури отлично управление, изключителен комфорт и впечатляващи възможности.
