производство
HYUNDAI с производство в бившия завод на GM в Санкт Петербург
В периода 2008-2015 г. в предприятието са произвеждани моделите Chevrolet Cruze, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva, Opel Astra, Opel Antara, Opel Mokka и Cadillac…
Genesis G80 2021
RusAutoNews.- Hyundai Motor Manufacturing Rus планира да придобие бившия завод на General Motors в Санкт Петербург и да започне производството на автомобили през 2023 г., съобщава „Авто Новости Дня“. Това заяви директорът по външните отношения Виктор Василиев.
„През октомври взехме решение да започнем реконструкцията на предприятието, за да започнем производството на нови модели през 2023 г.“, каза Василиев.
В момента компанията произвежда автомобили в собствен завод в Санкт Петербург. Освен това сглобяването на премиум моделите Genesis – на сн. – и KIA Cerato седан е локализирано в Калининград. Рестайлинговата версия на Cerato слиза от конвейера в предприятието от миналото лято.
Hyundai закупи бившия руски завод на GM през ноември миналата година. Предприятието не работи от 2015 г., когато американският производител изтегли от руския пазар бюджетните модели на Chevrolet и цялата гама на Opel. В периода 2008-2015 г. в предприятието са произвеждани моделите Chevrolet Cruze, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva, Opel Astra, Opel Antara, Opel Mokka и Cadillac…
VW планира нова фабрика за електромобили в Германия, за да противодейства на Tesla
Заводът ще създаде водещ модел със силно автоматизирани функции за шофиране; не е оповестена оценка на разходите
Bloomberg и Reuters
ФРАНКФУРТ – Volkswagen планира да построи нова модерна фабрика близо до глобалната си централа във Волфсбург,
Глобалната централа на VW във Волфсбург. Нова фабрика за електромобили наблизо би била по-малко сложна от преоборудването на съществуващите операции, каза шефът на марката на VW Ралф Брандщатер.
Германия, за да отговори на наближаването на откриването на гигафабриката на Tesla близо до Берлин.
Заводът ще строи водеща изцяло електрическа кола с кодово име „Trinity“, предназначена да запълни технологичната пропаст с Tesla и да предизвика конкурентите с високо автоматизирани функции за шофиране.
Фабриката ще произвежда около 250 000 автомобила годишно и откриването й ще бъде по-малко сложно от преоборудването на съществуващите операции, каза пред репортери във Волфсбург във вторник шефът на марката VW Ралф Брандщатер.
Окончателното решение може да бъде взето следващия месец, когато ключовите заинтересовани страни прегледат петгодишните разходни планове на групата.
VW заяви, че се стреми към производствено време от 10 часа на автомобил за модела Trinity, подобно на това колко време ще отнеме на Tesla, за да сглоби Model 3 в първата си европейска фабрика в Грюнхайде близо до Берлин.
Изграждането на изцяло нов завод е алтернатива на адаптирането на съществуващия завод във Волфсбург за производство за модела Trinity.
VW не предостави оценка на разходите за фабриката, която все още изисква одобрение от надзорния съвет на автомобилния производител.
VW стартира предсерийно производство на ID.4 в Емден
Производителността на завода беше обект на много дискусии във Volkswagen през последните седмици
volkswagen-newsroom.com (на немски)
Преобразуването на обекта Емден в първия завод за електрически автомобили в Долна Саксония е на път, според VW. Първите предсерийни автомобили на ID.4 вече се произвеждат в каросерийния цех, бояджийския цех и скоро в сглобяването. Серийното производство е планирано да започне през пролетта на 2022 г.
Както е известно, окончателното решение за производство на MEB превозни средства в Емден от 2022 г. нататък беше взето през лятото на 2019 г. Преработката започна през юли 2020 г. – успоредно с производството на Passat. През май VW обяви, че работата по преобразуването все още е по график.
Според Кристиан Волмер, член на управителния съвет за производство и логистика на марката Volkswagen, началото на предсерийното производство – и предстоящото начало на серийното производство – имат за цел да подпомогнат бързото нарастване на електрическата мобилност чрез стратегията „Ускоряване“. „За тази цел постепенно обновяваме глобалната производствена мрежа на Volkswagen – в Китай, САЩ и Германия“, казва Волмер. „В Емден ние демонстрираме опита на Volkswagen в оптималното привеждане в съответствие на съществуващите заводи с новите изисквания чрез комбиниране на съществуващи съоръжения и структури на зелено.
Китайската Geely представя продуктова стратегия до 2025 г
От 3,65 милиона превозни средства за клиенти годишно до 2025 г. се планира повече от един милион да бъдат електрифицирани
Източници: zgh.com, global.geely.com (Leishen Power)
Гигантът от Китай Geely представи своя стратегически план „Smart Geely 2025“. Съгласно плана, китайската автомобилна компания се стреми да постигне годишни продажби от 3,65 милиона превозни средства под марките Geely Auto,
Lynk & Co, Geometry и Zeekr до 2025 г. Geely също така пусна нова световна марка за хибридно задвижване.
По отношение на плановете за продажби: от 3,65 милиона превозни средства за клиенти годишно до 2025 г. се планира повече от един милион да бъдат електрифицирани. С други думи, около 30 на сто. Само все още младата първокласна марка електрически превозни средства Zeekr ще допринесе с 650 000 бройки за годишните продажби. Производството и доставката на дебютния модел на марката току-що започна.
Geely планира да постигне амбициозните цифри на продажбите, като пусне на пазара повече от 25 нови модела на гореспоменатите марки през следващите пет години. Geely Auto ще пусне повече от десет интелигентни и електрифицирани модела, задвижвани от хибридни решения за задвижване от нова марка Geely, се казва в него.
Очаква се Geometry да пусне поне пет нови модела, базирани на изцяло електрически платформи и SEA архитектура от 2022 г. Очаква се Lynk & Co да пусне повече от пет интелигентни модела, въпреки че тук не се говори за електрифицирани модели. И накрая, Geely все още планира да пусне нова марка BEV през 2023 г., която трябва да представи пет нови изцяло електрически модела, „предлагащи на потребителите нови опции за интелигентна мобилност с нулеви емисии“.
UAZ ще прави електрически автомобили
Базирани са на задвижващата система, разработена от чешката компания MV Motors
UAZ Spartan EV
RusAutoNews.- Както съобщи drom ru, основните характеристики на стратегията за развитие на електрическите автомобили на UAZ бяха представени от главния дизайнер на компанията Олег Крупин. Според Крупин бъдещето на завода в Уляновск зависи от електрическите превозни средства.
Трите бъдещи линии електрически превозни средства са базирани на задвижващата система, разработена от чешката компания MV Motors и внедрена в два прототипа на електрически превозни средства Spartan EV, сглобени на базата на UAZ Hunter.
Крупин представи четиристепенния производствен план на Spartan, който ще се осъществи в Уляновск. Според презентацията проектът в момента е в първата си фаза. Все още има много да се направи в оценката на търговската ефективност, сглобяването на прототипа, тестването и локализацията на компонентите. Би могло да се говори за производство само след като тези процеси приключат.
Електрическата задвижваща система ще бъде превърната в домашни компоненти и ще бъде адаптирана към други модели UAZ – Profi и Patriot.
Автотор изгради компактен завод за сглобяване на автомобили BMW
В Русия ще се произвеждат годишно по 50 000 автомобила BMW
АвтоНовостиДня.- В калининградския завод на Автотор приключи строителството на нова сграда за сглобяване на автомобили BMW. Предприятието е създадено след решението на BMW да построи собствен завод в Русия.
Както уточняват от компанията, целият заводски комплекс се намира в основната производствена зона в микрорайон Александър Космодемянски в Калининград. Обектът включва наскоро построен монтажно-логистичен комплекс (приблизително 52 000 м2) и административна сграда в процес на изграждане. Освен това има планове за изграждане на бояджийски цех, предназначен да боядисва 100 000 тела годишно в рамките на заведението.
Както обясни Автотор: „Създаването на новите производствени мощности ще се осъществи в рамките на задълженията на сегашния SPIC, което изисква по-нататъшно задълбочаване на техническите преобразувания в производството на автомобили, организиране на пълномащабно производство на нови модели, включително заваряване и боядисване на каросерии, повишаване нивото на инженерно, дизайнерско и технологично осигуряване на производството и дигитализация на управлението.”
Британската автомобилна индустрия казва, че правилата за Brexit ограничават конкурентоспособността
Обществото на производителите и търговците на автомобили също се надява да ограничи цените на енергията, тъй като автомобилните производители увеличават производството на електрически превозни средства
Автомобилите остават износ № 1 на Обединеното кралство, но нестабилните цени на енергията и разходите за спазване на
Работници на производствената линия във фабриката на Nissan в Съндърланд
разпоредбите на ЕС след Brexit притъпяват конкурентното предимство на индустрията, заяви търговският орган на сектора.
Девет от 10 фирми в индустрията заявиха пред Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT), че разходите, измерени във времето и ресурсите, са се увеличили в резултат на напускането на ЕС, като 60% казват, че допълнителните разходи за търговия с блока са „много по -значителен ръст от другите дестинации за износ“.
Майк Хоуес, главен изпълнителен директор на SMMT, каза: „Цената за спазване на новите разпоредби направи Великобритания потенциално по -малко конкурентоспособна в сравнение с някои от нашите европейски колеги.“
„Първите няколко седмици бяха изключително трудни. Несъмнено индустрията е изправена пред допълнителни разходи и сложност; разходи, които обикновено трябва да се поемат, за да се поддържа конкурентоспособността.“
SMMT заяви, че независимо от подобни въпроси, ЕС ще „остане централен търговски партньор“, като около половината от всички автомобили, произведени във Великобритания, се изнасят за държавите-членки на ЕС, докато почти всички микробуси, изнесени от Обединеното кралство, завършват по европейските пътища.
Заводът на BMW Group в Мюнхен става изцяло електрически
Завод Мюнхен стартира производството на изцяло електрическото BMW i4
Най-малко половината от всички автомобили от завода в Мюнхен ще бъдат електрифицирани до 2023 г.
В ход е проектът за логистика на транспорта без емисии в родния завод
„BMW i4 е крайъгълен камък по пътя към електрическата мобилност.“
press.bmwgroup.com със съкр.
Мюнхен.22.10.2021. Първото серийно произведено BMW i4 днес слезе от производствените линии в завода на BMW Group в
Мюнхен. Сега заводът на компанията произвежда всички варианти на задвижване на една поточна линия. „За завода и екипа пускането на BMW i4 е крайъгълен камък по пътя към електрическата мобилност“, каза Милан Неделкович, член на борда на BMW AG за производството. „До 2023 г. повече от половината от всички превозни средства от нашия завод в Мюнхен ще имат електрифицирано задвижване. Повечето ще бъдат изцяло електрически. Така че Мюнхен става напълно електрически.“
Започвайки производството на напълно електрическото BMW i4 в рамките на почти 100-годишния завод, преобразуването и инсталирането на системи се оказа особено предизвикателство. „Успяхме да интегрираме новото превозно средство в нашите съществуващи системи, без да спираме производството. Екипът и нашите партньори свършиха невероятна работа“, добави Петер Вебер, директор на завода на BMW Group в Мюнхен.
Независимо от пространствените ограничения, съществуващите системи бяха премахнати, а новите инсталирани и увеличени. „Нашият сервиз е ярък пример за интелигентна, ефективна интеграция. Повечето от новите производствени процеси за BMW i4 могат да се извършват върху съществуващите системи за каросерия“, обясни Вебер.
Франция иска да стане водещ производител на електромобили
Два милиона електрически и хибридни превозни средства ще бъдат произведени във Франция до 2030 г.
reuters.com, lesechos.fr, gouvernement.fr
Президентът на Франция Еманюел Макрон представи инвестиционен план от 30 милиарда евро за икономическата модернизация на страната. Интересното е, че от гледна точка на индустрията за електронна мобилност, два милиона електрически и хибридни превозни средства ще бъдат произведени във Франция до 2030 г.
Представеният от Макрон инвестиционен план е озаглавен „Франция 2030“ и е насочен предимно към укрепване на индустриалната конкурентоспособност на страната и развитие на бъдещи технологии. От общия пакет от 30 милиарда евро, четири милиарда евро трябва да бъдат инвестирани в транспортния сектор.
В този контекст френският президент обяви целта да произведе два милиона електрически и хибридни автомобила в собствената си страна до 2030 г., главно благодарение на три френски гигафабрики за батерии. Той също така декларира целта да произведе първия нисковъглероден самолет във Франция до 2030 г.
Торфът може да намали цената на натриево-йонните батерии за електромобили, показват проучванията
Изследователите твърдят, че натриево-йонната батерия, изработена от материали от торф, ще бъде три до пет пъти по-евтина от литиево-йонната батерия
Прибраният от блатата торф би бил много по-евтина суровина
Съставка, използвана за ароматизиране на уиски и за производство на тор, скоро може да играе важна роля в батериите за електромобили, казва изследовател от естонския университет в Тарту
Източник:: greencarreports.co
Докладвано наскоро от Reuters, изследването показва, че торфът може да се използва за намаляване на цената на натриево-йонните батерии за електрически автомобили, потенциално предоставяйки алтернатива на доминиращата в момента литиево-йонна химия.
Натриево-йонните батерии предлагат потенциалното предимство на елиминирането на литий, кобалт и никел. Прибраният от блатата торф би бил много по-евтина суровина за сравнение. Изследователите твърдят, че натриево-йонната батерия, изработена от материали от торф, ще бъде три до пет пъти по-евтина от литиево-йонната батерия.
Естонците вече събират около милион тона торф годишно за градинарство и отопление, според обяснител на уебсайта на Тартуския университет. Обикновено се събира само горният слой, но изследователите смятат, че по-старият слой отдолу – който обикновено се изхвърля – е по -подходящ за използване на батерии.
Торфът е на прах и измит, за да се извлече максималното количество минерали, след това се изсушава и се поставя във фурна при 300 градуса до 400 градуса по Целзий (572 градуса до 752 градуса по Фаренхайт). След това се добавят натриев оксид и цинков хлорид, последван от друга сесия в още по -гореща фурна.
