Рали Азорски острови- най-новото и тежко състезание в календара на световния шампионат за електрически автомобили
Българите финишират в топ 10 въпреки спуканата гума и взимат ценни точки за шампионата
Снимки: Andre Frias, Clauduio Pacheco.
Двадесет екипажа от седем националности намериха място в лимитирания стартов списък на Azores eco rallye
2024, шести кръг от световния рали шампионат за серийни електрически автомобили Bridgestone FIA Eco-R. Ралито бе и трети кръг от Iberian Eco Rallye Challenge и втори от националния шампионат на Португалия.
Голяма част от маршрута на класическото макадамово рали Azores,до скоро кръг от Европейския рали шампионат, беше включена в електрическия вариант на надпреварата, като за да спазят регламента на FIA за E-rally шампионата, организаторите бяха добавили нови 240 състезателни километра към класическите 115. Две седмици преди старта, поройните дъждове изсипали се над архипелага нарушиха сериозно целостта на голяма част от макадамовите пътища на остров Сао Мигел, като на места ги превърнаха в тежък офроуд терен. Спецификата на шампионата обаче изключва възможността за смяна на маршрута в последния момент и състезанието премина по предварително планираното трасе въпреки условията.
През първия ден от състезанието българският отбор ASM Bulgaria се движеше в средата на класирането, като основната цел на екипажа Дедиков/Дедикова с KIA Niro EV беше да не допускат грешки и да се задържат близо до лидерите. Предпоследната за деня отсечка, култовата Сете Сидадеш, преминаваща по ръба на кратера на едноименния вулкан, беше сериозно пострадала от дъждовете и някои от състезателите имаха проблеми с преминаването и. Българският екипаж точно там записа много добър резултат, но в последствие времената от повечето контроли бяха анулирани. Продължение
Lamborghini разкрива Plug-in хибрид Ursus SE
Lamborghini представи Urus SE, първата plug-in хибридна (PHEV) версия на Lamborghini Super SUV, на Volkswagen Group Media Night още преди публичната премиера на Auto China Beijing 2024.
greencarcongress.com
Двигателят с двойно турбо 4.0 V8 е преработен, за да работи в оптимална синергия с електрическото задвижване.
Той развива 620 CV мощност (456 кВт) и 800 Нм въртящ момент; горивният агрегат е комбиниран с електрическо задвижване, доставящо 192 CV (141 кВт) и 483 Нм въртящ момент.
При постигането на максимална мощност основният фокус беше върху стратегията за калибриране между ICE и e-motor, достигайки обща мощност от 800 CV, за да се осигури оптимална крива на мощността във всеки режим на шофиране и на всяка повърхност. Литиево-йонна батерия от 25,9 кВтч е разположена под багажника и над електронно контролирания заден диференциал.
Синхронният електродвигател с постоянен магнит, разположен в 8-степенната автоматична трансмисия, може да действа като усилвател за двигателя с вътрешно горене V8, но също така и като тягов елемент, което прави Urus SE 100% електрическо 4WD превозно средство, способно да измине повече от 60 км в EV режим.
Дебютът на Urus SE е новата централно разположена надлъжна електрическа система за векторизиране на въртящия момент с електрохидравличен многодисков съединител, който разпределя въртящия момент променливо и непрекъснато между предната и задната ос. Трансферната кутия работи в синхрон с новия електронен диференциал с ограничено приплъзване, монтиран на задния мост, като дава на автомобила презавиване „при поискване“, за да предаде усещането за чистокръвен супер спортен автомобил. Продължение
Devel Sixteen: Хиперкар, V16 двигател и 5007 к. с.!!!
Нуждата от скорост е като ябълков пай – дълбоко вкоренена в американската автомобилна история. От хотродовете в задния двор до днешните умопомрачителни хиперавтомобили, надпреварата да бъдеш номер едно подтикна инженерите да пробият нови пътища. Големи имена като Bugatti, Koenigsegg и Hennessey създадоха скоростни машини, които са истински произведения на изкуството, но нов претендент се появи на сцената, обещавайки да ги остави всички в прахта: Devel Sixteen, направо от Дубай.
Колко мощен е Devel Sixteen?
© Източник TORK US
Този звяр може да се похвали с чудовищен 12,8-литров V16 двигател с четири турбокомпресора, генериращ
умопомрачителните 5007 конски сили. Точно така, хора, това издухва всяка друга производствена кола от водата. С всички тези мускули, шепне се, че може да достигне 342 мили в час, оставяйки след себе си Bugatti Chiron и Koenigsegg Jeskos.
Но Devel Sixteen не е само мощност. Има съвпадащ външен вид. Помислете за агресивен, футуристичен стил. Представете си елегантни, аеродинамични линии, ниско, широко тяло и детайли, които няма да изглеждат неуместни на изтребител. Този хиперавтомобил изглежда като направо от научно-фантастичен филм. Продължение
Nissan се готви да пусне Townstar Evalia EV като седемместен
Nissan представи варианта Evalia с до седем места на своя Townstar, който се предлага и с изцяло електрическо задвижване. Това е версията за пътнически автомобили на електрическия ван Townstar EV, който е оборудван за частни клиенти.
nissannews.com
Сн.Nissan Townstar BEV
Задвижването с 90 kкВт мощност и 45 кВтч батерия остава непроменено, а Nissan дава WLTP пробег на Townstar
Evalia EV до 265 километра. До 300 километра са възможни за панелния ван в теста WLTP, тъй като това се измерва с празно товарно отделение, а не с допълнителните седалки и допълнително оборудване на борда. AC зареждането се извършва при 22 кВт, DC зареждането чрез CCS и вече не чрез CHAdeMO поради технологията на Renault. С до 80 кВт батерията може да се зареди от 15 до 80 процента за 37 минути. За разлика от своя предшественик, e-NV200, Townstar EV вече не е базиран на платформа на Nissan, а споделя технологията си с Renault Kangoo.
За разлика от версията за търговски клиенти, Evalia се предлага само за частни клиенти с по-дълго междуосие – и с пет или опционално седем места. Всяка от задните седалки може да се сгъне поотделно или дори да се премахне, за да се трансформира Evalia от седемместна в петместна или дори в двуместна с до 3750 литра товарно пространство. Продължение
Avatr 15 е най-новият отговор на Китай на Tesla Model Y
Китайският стартъп за електромобили Avatr, подкрепен от известния местен автомобилен производител Changan и доставчика на батерии CATL, обяви своя трети и потенциално най-важен модел. Avatr 15 е среден SUV, който се планира да се конкурира с Tesla Model Y.
carnewschina.com, autonews.com, autohome.com.cn (на китайски)
Сн.:Avatar Startup Китай
Avatr пусна тийзъри на екстериора на 15, показвайки го под камуфлаж. Най-новият модел на компанията се
отличава със спортен дизайн с извит преден капак и линия на покрива и елегантен стил. Изравнените дръжки на вратите, цифровите огледала и супер тънките задни светлини му придават високотехнологичен външен вид, докато мускулестите издатини и големите C-образни DRL подчертават неговата здравина.
Avatr 15 е насочен към клиенти с активен начин на живот. Първите тийзъри го показват с кошница на покрива, товарна мрежа и теглич. Тегличът също издава факта, че бъдещият SUV ще може да тегли, да не казваме, че не се очакваше.
Физическите контроли, като превключватели и бутони, биха могли да се преброят с една ръка, като повечето от контролите за комфорт и инфотейнмънт са интегрирани в подобна на таблет информационно-развлекателна система с голям сензорен екран, прикрепена към центъра на елегантно табло. Изглежда, че ултраширок виртуален инструментален панел също е част от електрониката в кабината. Воланът ще бъде компактен модул с три спици с масивна централна подложка и плоско дъно, така че трябва да създава на водача спортно усещане. Продължение
UK: MG Motors пуска своя Cyberster
MG Motor UK отвори книгите за поръчки за своя електрически роудстър, наречен Cyberster. Версията с един двигател започва от £54 995. Първите доставки са насрочени за август.
mgcyberster.co.uk (конфигуратор), electriccarsreport.com, autocar.co.uk/car-news, 27.04.2024 г. – 10:00ч
Сн.: MG Motor Cyberster Великобритания
Базовата версия се нарича Cyberster Trophy. Той осигурява до 250кВт (340 к. с.) и 475 Нм въртящ момент. Може да
ускори от 0 до 100 км/ч за пет секунди. Максималната скорост е близо 200 км в час.
Cyberster се предлага и като GT вариант, оборудван с двоен двигател и задвижване на всички колела. С мощност от 375 кВт и 725 Нм въртящ момент, това е най-мощният сериен модел на MG до момента. Той може да завърши спринта от нула до около 100 км в час само за 3,2 секунди. Скоростта е ограничена до около 201 км в час.
И Trophy, и GT имат 77 кВтч батерия, разположена в шасито. Той позволява на базовата версия да измине до 507 километра с едно зареждане, според WTLP. По-мощната версия има WTLP обхват от 443 километра. Cyberster може да зарежда с до 150 кВт. За GT това означава, че батерията може да бъде заредена от 10 до 80 процента за 38 минути. Продължение
CATL представя LFP батерия, позволяваща пробег от 1000 километра
В Auto China в Пекин CATL представи своята нова батерия Shenxing Plus LFP, предназначена да осигури на електрическите автомобили пробег от повече от 1000 километра. Твърди се също, че батерията с издръжливи литиево-железни фосфатни клетки се зарежда много бързо.
reuters.com, facebook.com (видео от презентацията на CATL)
CATL току-що представи оригиналната батерия Shenxing през август 2023 г., когато беше обявен възможен обхват
от 700 километра. Сега, само осем месеца по-късно, гигантът за производство на батерии и лидер на световния пазар казва, че новата му батерия, Shenxing Plus, има пробег от 1000 километра. Компанията обяснява, че това идва от непрекъснатите технологични пробиви.
CATL казва, че новата им батерия е първата в света LFP батерия, която постига пробег над 1000 километра с 4C супербързо зареждане, подчерта Гао Хуан, главен технологичен директор на отдела за електрически автомобили на CATL, при представянето на батерията на автомобилното изложение в Пекин. Благодарение на Shenxing Plus би трябвало не само да е възможно да пътувате по-далеч с едно зареждане, но и да пътувате до работа в продължение на един месец без презареждане, каза той.
CATL също посочва в изявление за пресата, че колите с тази нова батерия могат да изведат пазара на електрически автомобили на ново ниво, тъй като една електрическа кола може да пътува на по-дълги разстояния. С този вид обхват, така наречената „безпокойство за обхвата“ просто се превръща в далечен спомен от една отминала епоха. Продължение
2024 Toyota Tacoma с хибридно задвижване i-FORCE MAX
Toyota Tacoma добавя хибридното задвижване i-FORCE MAX към моделната гама. i-FORCE MAX съчетава 2,4-литров двигател с електрически мотор с мощност 48 к.с., интегриран ексклузивно в 8-степенната трансмисия за най-мощното задвижване, предлагано някога в Tacoma.
greencarcongress.com
Общата мощност на системата до 326 конски сили и 465 lb.-ft. въртящ момент осигурява 75% увеличение на
въртящия момент в сравнение с предишното поколение V6-задвижван пикап.
Преработен отвътре и отвън, с повече мощност, комфорт и технологии, 2024 Tacoma прегръща своите офроуд корени и ги извежда на ново ниво с първия клас Trailhunter. Разработен от нулата за тези, които търсят продължителни приключения, Tacoma Trailhunter се основава на надеждността на Toyota за офроуд и надземни автомобили със специално разработен инженеринг и здрави компоненти.
Ексклузивно задвижван от i-FORCE MAX и наличен в избор от конфигурации на легло от 5 или 6 фута, той включва стандартни функции като ковани еднотръбни амортисьори Old Man Emu, нископрофилен високомонтиран въздухозаборник, монтиран към А колона, 33-инчови гуми Goodyear Territory Rugged Terrain с 18-инчови алуминиеви джанти с бронзово покритие и уникални екстериорни характеристики като RIGID Industries с превключване на цветовете LED фарове за мъгла и вдъхновената от наследството на TOYOTA решетка с бронзов цвят с интегрирана LED светлинна лента. Продължение
VW предлага допълнителни актуализации за ID.3
След лекия фейслифт през пролетта на 2023 г., Volkswagen обяви допълнителни ъпгрейди на модела за ID.3 – дори се говори за „широко надграждане“. Промените засягат основно софтуера и интериора, но също така и задвижването в един вариант.
volkswagen-newsroom.com
Сн.Volkswagen ID.3 MEB
Докато моделната гама на ID.3 преди беше доста проста, VW сега увеличи сложността отново: след като тялото и
качеството бяха подобрени при фейслифта през 2023 г. и опциите за задвижване останаха същите навсякъде, ID.3 Pro S сега получава повече мощност – увеличава я от 150 на 170 кВт. На германския пазар ID.3 Pro S вече има тази мощност като стандарт; на други пазари клиентите могат да решат след покупка дали искат да увеличат мощността от 150 кВт на 170 кВт чрез функция при поискване – обаче VW не уточнява колко скъпо ще бъде това.
Две големи но: Първо, Pro S продължава да използва стария електрически мотор, вътрешно наречен APP310. Въпреки 20 кВт повече мощност, въртящият момент остава 310 Нм. Поне ефективността се е подобрила донякъде, така че ID.3 Pro S вече постига 559 WLTP километра – в сравнение с 546 километра с фейслифта преди година. И второ, ID.3 Pro S продължава да използва 77 кВтч батерия. С ID.3 GTX, представен през март 2024 г., немският автомобилен производител обяви леко подобрена батерия с енергийно съдържание от 79 кВтч(нето, 84 кВтч бруто). Въпреки това, тази батерия за обхват от повече от 600 километра е налична само в GTX; клиентите все пак ще трябва да се задоволят с версията със 77 кВтч в „обикновения“ ID.3. Продължение
Skoda представя концепцията Enyaq RS Race
Skoda представя електрическия концептуален автомобил Enyaq RS Race, с който марката изследва нови възможности за устойчивост в моторните спортове. Концепцията също така има за цел да осигури платформа за разработване и интензивно тестване на електрически технологии за бъдещи модели от серията електрически батерии.
skodamedia.com
Сн.:Концепция Skoda Enyaq
Enyaq RS Race е базиран на Skoda Enyaq Coupé RS с 250 кВт и разход на електроенергия (комбиниран) от 14,8 –
20,1 кВтч/100 км. Проучването на концепцията за задвижване на четирите колела демонстрира гамата от възможности, предлагани от модулната електрическа задвижваща платформа на Volkswagen Group по отношение на мощността.
Със своя агресивен дизайн, който включва масивен заден спойлер, Enyaq RS Race е истински привличащ вниманието на феновете на моторните спортове. Със специфичните технологии и модификации на дизайна на проучването, Skoda иска да натрупа практически опит с електрически задвижвани високомощни автомобили. Концептуалното проучване предлага идеална платформа за разработване и интензивно тестване на електрически технологии за бъдещи модели от серията електрически батерии. Продължение
